cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 11   12   13   14   15 
PERENCANAAN ULANG JARINGAN PIPA DISTRIBUSI AIR BERSIH DENGAN PROGRAM WATERCAD DI KECAMATAN SUKUN KOTA MALANG PROVINSI JAWA TIMUR Gisela Nadia Ramadhanty; Utami Retno Pudjowati; Medi Efendi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Supit Urang II terletak di Kelurahan Mulyorejo, Kecamatan Sukun Kota Malang sering mengalami kasus kekeringan air dan mengalami permasalahan mengenai pendistribusian air bersih yang maksimal, Salah satu cara untuk menanggulangi permasalahan tersebut dengan cara merencanakan ulang jaringan distribusi air bersih di Kelurahan Bakalankrajan dan Kelurahan Bandungrejosari Kota Malang. Skripsi ini bertujuan untuk menghitung debit kebutuhan air bersih yang diperlukan di Kelurahan Bakalankrajan dan Kelurahan Bandungrejosari yang diproyeksikan untuk 10 tahun kedepan, menghitung hasil perencanaan sistem jaringan distribusi air bersih di Kecamatan Bakalankrajan dan Kecamatan Bandungrejosari dengan program WaterCAD, menentukan desain reservoir untuk memenuhi kebutuhan air di tahun 2029, menentukan rencana anggaran biaya (RAB) untuk pembuatan jaringan pipa dan reservoir dan menentukan penjadwalan proyek pembangunan air bersih. Dari pengolahan data didapatkan hasil perencanaannya adalah sebagai berikut: debit kebutuhan air pada tahun 2029 sebesar 39. 567 l/dt. Hasil simulasi dengan bantuan program WaterCAD menunjukkan bahwa distribusi distribusi air bersih untuk Supit Urang II dapat terlayani 100% untuk kebutuhan rata-rata maupun kebutuhan jam puncak. Pipa transmisi yang digunakan adalah pipa HDPE diameter 6" sepanjang 16 m dan pipa distribusi yang digunakan adalah pipa HDPE diameter ½" sepanjang 13814 m, pipa HDPE diameter 1 ½" sepanjang 18585 m, pipa HDPE diameter 2 ½" sepanjang 6868 m, pipa HDPE diameter 4" sepanjang 5799 m, pipa HDPE diameter 6" sepanjang 2955 m, pipa HDPE diameter 8" sepanjang 3412 m. Reservoir ukuran 15 x 7.5 x 10 m. Biaya yang diperluakan adalah Rp 15,719,000,000.000,- dengan lama waktu pengerjaan 339 hari kerja.
PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS DAN UTAMA GEDUNG PERKANTORAN BUMI MANDIRI SURABAYA JAWA TIMUR Chynthya Novita Raga; Agus Sugiarto; Wahiddin, Wahiddin
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Gedung Kantor Bumi Mandiri Surabaya Jawa Timur terdiri dari 4 lantai dengan luas bangunan  2592 m2. Gedung ini memiliki panjang 36 m dan lebar 18 m. Pada bangunan ini, struktur atap menggunakan baja BJ-37. Pada struktur beton, menggunakan mutu beton fc’ = 25 MPa dan fc’ = 30 MPa, mutu baja fy = 400 MPa serta rangka beton menggunakan besi ulir dan besi polos.Perhitungan struktur baja menggunakan metode Load and Resistance Factor Design (LRFD) yang mengacu pada SNI 1729-2015, Gempa menggunakan SNI 2013 dan perhitungan struktur beton bertulang mengacu pada SNI 2847-2013..Dari hasil perhitungan, diperoleh: gording Lip Channels 150.50.20.4,5, kuda-kuda double siku mengunakan profil double L 50.50.5, penggantung gording 10 mm, ikatan angin 10 mm, sambungan baut 4  19,05 mm atau ¾” dengan panjang 12,5cm. Pelat lantai dengan tebal 120 mm menggunakan tulangan utama Ø10-150 mm dan tulangan bagi Ø8 – 150 mm. Balok anak 20/40 cm pada tumpuan atas 2 D16 mm dan bawah 2 D16 mm, pada lapangan bawah 2 D16 mm dan atas 2 D16 mm dengan tulangan geser D10. Balok induk 35/60 cm pada tumpuan atas 4 D19 mm dan bawah 2 D19 mm, pada lapangan bawah 2 D19 mm dan atas 3 D19 mm dengan tulangan geser D10. Balok sloof 35/60 cm pada tumpuan atas 4 D16 mm dan bawah 2 D16 mm, pada lapangan bawah 4 D16 mm dan atas 2 D16 mm dengan tulangan geser D10. Kolom 45/55 cm menggunakan tulangan utama 8 D22 dengan D10-100 untuk tulangan sengkang.
PERENCANAAN ULANG PEMBANGUNAN JALAN LAYANG BOX GIRDER JALAN AKSES BANDARA JENDERAL AHMAD YANI SEMARANG Salimur Rizqa; Armin Naibaho; Susapto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kemacetan sering terjadi dibeberapa titik kota Semarang, salah satunya diwilayah jalan Anjasmoro yang merupakan jalan akses lingkungan yang digunakan untuk akses menuju Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang sepanjang 1200meter yang akan dirubah menjadi jalan layang pada skripsi ini diambil sepanjang 750 meter. Pada skripsi ini penulis merencanakan ulang struktur atas jalan layang dengan tipe single cell box girder yang pada proyek sebelumnya menggunakan U-Girder, dengan perencanaan pembebanan mengikuti peraturan SNI 1725-2016, perhitungan pembebanan struktur atas menggunakan software Excel 2013, dan perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) menggunakan software Excel 2013 yang mengacu kepada Peraturan Walikota Semarang Nomor 35 Tahun 2019. Dari hasil perencanaan ulang ini digunakan penampang box girder dengan lebar total 12.8 meter (dengan lebar trotoar 2 x 1 meter dan lantai kendaraan 10.8 meter) dengan bentang 50 meter tiap span. Menggunakan tendon VSL ASTM A 416-06 Grade 270 sejumlah 16 biji dengan masing-masing tendon menggunakan 5 strand. Penulangan plat atas digunakan D16-277, plat dinding tepi digunakan D16-268, dan plat bawah digunakan D16-402.
KAJIAN RENCANA BIAYA DAN PENJADWALAN JALAN TOL PEMATANG PANGGANG – KAYU AGUNG STA. 112+600 – 120+600 Nur Yuwono Aji; Susapto; Marjono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Jalan Tol Pematang Panggang – Kayu Agung Sta. 112+600 – 120+600 (Zona 1) merupakan salah satu bagian dari jaringan tol Trans Sumatera. Proyek ini mengalami keterlambatan dikarenakan oleh faktor cuaca, terutama saat cuaca hujan yang mengakibatkan pekerjaan terhenti. Penyusunan Kajian Rencana Pelaksanaan Proyek dibuat dengan melakukan penambahan jam kerja dan memperhitungkan perkiraan cuaca agar tujuan proyek dapat tercapai, yaitu tepat waktu, serta biaya, mutu, dan K3L.Data yang digunakan adalah shop drawing, Spesifikasi teknis, dan Harga Satuan Kota Palembang tahun 2016, dan data prakiraan cuaca dari BMKG tahun 2017/2018Perencanaan ini menghasilkan struktur organisasi proyek, site layout dan traffic management untuk perencanaan dan pengorganisasian lahan proyek; Metode pelaksanaan dengan pembagian menjadi 4 zona pada area pekerjaan; Standar Operasional Prosedur dan Quality Target untuk pembuatan rencana mutu pekerjaan; Safety plan, struktur organisasi K3, dan alat penjunjang K3; Rencana Anggaran Pelaksanaan pada proyek ini menghabiskan biaya sebesar Rp 450,372,116,474.37; dan durasi yang dibutuhkan dengan memperhitungkan perkiraan cuaca adalah 725 hari.
PERENCANAAN INSTALASI PENGOLAHAN AIR LIMBAH (IPAL) DENGAN SISTEM KOMUNAL DI KAWASAN DINOYO KECAMATAN LOWOKWARU KOTA MALANG Nisrina Salma. M; Utami Retno Pudjowati
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pada kawasan Dinoyo sebagian besar masyarakatnya belum memiliki bangunan pengolah limbah serta sampah rumah tangga dan air limbah masih dibuang langsung ke sungai. Perencanaan ini bertujuan menghitung jumlah penduduk dan debit air limbah dengan proyeksi 10 tahun, menentukan kapasitas IPAL, menghitung dimensi dan kebutuhan pipa, menghitung struktur bangunan pelindung IPAL (diameter tulangan pelat yang digunakan), serta menghitung rencana anggaran biaya. Hasil perencanaannya adalah sebagai berikut : proyeksi penduduk pada tahun 2029 sejumlah 20.056 jiwa (Kota Malang), 2.451 jiwa (RW 2), 1.390 jiwa (RW 3), 1.180 jiwa (RW 4), 1.395 jiwa (RW 6). Debit limbah sebesar 76,35 m3/hari (RW 2); 16,76 m3/hari (RW 3); 66,67 m3/hari (RW 4); 27,56 m3/hari (RW 6). IPAL yang digunakan berkapasitas 6 m3, 12 m3, 30 m3, 70 m3 dan 80 m3. Pipa yang digunakan ukuran Ø 4 inchi, Ø 6 inchi, dan Ø 8 inchi. Diameter tulangan pelat menggunakan ukuran Ø 10-150 mm. Hasil perhitungan di atas maka dapat disimpulkan besarnya biaya perencanaan IPAL adalah Rp. 2.209.169.000,-.
METODE PELAKSANAAN PERBAIKAN TANAH MENGGUNAKAN METODE PRELOADING DAN PREFABRICATED VERTICAL DRAIN (PVD) PADA TERMINAL INTERNASIONAL KIJING PONTINAK Chandra Adinegoro; Moch. Sholeh; Dandung Novianto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Metode pelaksanaan konstruksi adalah bagian yang sangat penting dalam proyek konstruksi untuk mendapatkan tujuan dari proyek, yaitu biaya, kualitas dan waktu. Aspek teknologi sangat berperan dalam suatu proyek konstruksi. Penggunaan metode yang tepat, praktis, cepat, dan aman sangat membantu dalam penyelesaian pekerjaan pada suatu proyek konstruksi. Sehingga target suatu kontraktor proyek dapat tercapai, seperti pada pembangunan Terminal Internasional Kijing Pontianak Kalimantan Barat perlu dilakukan proses percepatan perbaikan tanah sebelum proses konstruksi dilaksanakan, diharapkan dengan menggunakan Preloading disertai vertical drain maka besarnya penurunan setelah masa konstruksi dapat diperkecil, waktu konsolidasi dipercepat dan daya dukung tanah dasar diperbesar.Pekerjaan percepatan konsolidasi tanah dengan metode Preloading dengan Prefabricated Vertical Drain (PVD) terdiri dari persiapan lahan/lokasi, pengadaan material, tenaga kerja, dan peralatan kerja untuk pelaksanaan pekerjaan percepatan perbaikan tanah lunak dengan menggunakan Preloading dengan PVD. Metode Preloading dengan PVD dimaksudkan untuk mempercepat penurunan dan meningkatkan daya dukung tanah asli yang lunak dengan melakukan pengurangan air pori lewat PVD pada tanah dengan maksud untuk mengurangi kadar air ataupun kadar udara pada butiran tanah sehingga dapat memepercepat penurunan jangka panjang. Dengan meode Preloading disertai PVD dapat mengurangi material yang digunakan untuk pra pembebanan, mengurangi material timbunan, mempercepat waktu konsolidasi, dan menaikkan stabilitas timbunan.
PENGARUH PENAMBAHAN BOTTOM ASH TERHADAP NILAI CBR SEBAGAI BAHAN STABILISASI TANAH LEMPUNG DI BADEAN, BONDOWOSO Mareta Windia Prahesti; Moch. Sholeh; Sugeng Riyanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Masih banyaknya tanah lempung yang berada di Indonesia. Hampir 20% tanah di Jawa merupakan tanah lempung. Padahal untuk membangun jalan, diperlukan tanah yang memiliki daya dukung yang baik (CBR). Sehingga diperlukan stabilisai tanah lempung tersebut untuk meningkatkan nilai CBR nya. Tujuan dari skripsi ini yaitu untuk mendapatkan hasil pengujian fisik tanah asli, mendapatkan nilai CBR tanah asli, dan mendapatkan nilai CBR tanah asli yang telah distabilisasi menggunkan Bottom ash. Tanah yang dijadikan sebagai bahan uji, didapat dari daerah Badean, Kabupaten Bondowoso. Pengujian dilakukan di laboraturium jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang dengan beberapa pengujian. Yaitu pengujian kadar air, berat isi tanah, berat jenis tanah, hydrometer, LL & PL, proctor dan pengujian CBR. Dari hasil penelitian sifat fisik tanah asli didapatkan hasil w = 46,33%, γt = 1,157 gr/cm3, Gs = 2,53, LL = 52,1%, PL = 39,34%. Kategori tanah menurut AASHTOO yaitu A-7-5. Nilai CBR tanah asli yaitu sebesar 3,557% untuk CBR soaked dan 9,519% untuk CBR unsoakaed. Dengan penambahan Bottom ash sebesar 20%, 30% dan 40% didapatkan nilai CBR maksimum yaitu pada penambahan Bottom ash sebesar 30%. Dan dengan nilai CBR soaked 11,448% dan untuk CBR unsoaked 17,034%.
PERENCANAAN BALOK PRATEGANG TOWER SYARIAH UNIVERSITAS AIRLANGGA SURABAYA Pamungkas Imanda; Sudarmanto; Djoko Trijanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Konstruksi balok dikembangkan dengan cara memasukkan kabel / tendon pada balok sehingga dapat menahan tegangan dengan lebih baik dan memperpanjang bentang balok dengan kekuatan yang baik yang disebut balok prategang. Balok prategang dengan metode tarikan pasak digunakan pada konstruksi Menara Syariah Universitas Airlangga. Penelitian ini dilakukan untuk mengganti desain balok prategang dengan mencari pembebanan struktur, menentukan posisi tendon, dan mengetahui tegangan pada balok beton. Menara Syariah Universitas Airlangga berlokasi Jl. Dharmawangsa Dalam Selatan No.30, Airlangga, Gubeng memiliki luas 64 mx 39 m, dan 13 lantai yang masing-masing lantai tingginya 4 m. Data yang dibutuhkan adalah gambar kerja, cara pelaksanaan, pembebanan data dan harga kegiatan Pokok Kota Surabya 2017. Aturan yang digunakan adalah PPIUG 1987, SNI-1726-2002, SNI 2847: 2013 Perhitungan struktur dilakukan dengan menggunakan STAAD PRO v8i dan MS. Unggul. Pergantian tersebut menghasilkan momen ultimit balok pra-tegangan 801.485kN.m pada ujung balok, momen strip; 274.772kNm, dan momen geser 339.555kN dan menggunakan 3 tendon masing-masing memiliki 5 untai ϕ 9.3mm; dan posisi tendon 1 dan 2 di tengah balok 0,35 m dari balok bawah; tendon 3 0,10m dari balok bawah; posisi tendon 1 dan 2 pada ujung balok 0,70 m dari balok bawah; tendon 3 posisi 0,45m dari balok bawah; 4 kombinasi tegangan beton yang berbeda: (1) -3,693.919kPa tegangan tekan; dan tegangan tarik -1,826.383kPa; dan (2)-4,479.115kPa tegangan tekan dan -3,147.400kPa tegangan tarik (3) -4,721.563kPa tegangan tekan dan -2,904.952kPa tegangan tarik (4) -5,558.427kPa tegangan tekan dan -2,068.088kPa tegangan tarik. Keempat kombinasi tegangan beton tersebut tidak melebihi standar yang dipersyaratkan, artinya balok tersebut aman.
PENGARUH LIMBAH BAN KARET SEBAGAI SUBSTITUSI PASIR TERHADAP KUAT TEKAN DAN MODULUS ELASTISITAS BETON Dica Hermawan Setiaji; Sugeng Riyanto; Dandung Novianto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Seiring berkembangnya zaman, meningkatnya industri otomotif beriringan juga dengan meningkatnya produksi ban yang menyebabkan akan terus bertambah limbah ban karet yang tidak dapat terurai oleh alam. Untuk mengatasi masalah ini, dibutuhkan cara inovatif agar dapat mengurangi limbah ban karet yang semakin meningkat. Penggunaan limbah ban karet beruba serbuk (crumb rubber) sebagai material substitusi pasir pada beton menjadi salah satu jalan keluar untuk mengurangi limbah ban karet yang tidak digunakan. Dengan jumlah limbah yang banyak dengan mencacahnya menjadi ukuran yang lebih kecil bisa digunakan sebagai bahan substitusi pasir terhadap beton yang dilaksanakan di Laboratorium Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik beton dengan substitusi limbah ban karet beruba serbuk (crumb rubber) terhadap pasir tinjauan pengujian kuat tekan dan modulus elastisitas beton. Metode penelitian, meliputi: pengujian sifat fisik agregat dan limbah ban karet beruba serbuk (crumb rubber), perancangan campuran beton (mix design) menggunakan referensi SNI 03-2834-2000 dan mutu beton yang digunakan yaitu fc’ 20 MPa . Sampel penelitian untuk setiap variasi 0%, 5%, 10% dan 15% berjumlah 20 benda uji silinder untuk pengujian kuat tekan dan modulus elastisitas beton. Hasil pengujian kuat tekan umur 28 hari secara berturut-turut untuk variasi 0%, 5%, 10% dan 15% sebesar 21,1 MPa; 14,9 MPa; 10,7 MPa; dan 4,4 MPa. Hasil pengujian modulus elastisitas umur 28 hari secara berturut-turut untuk variasi 0%, 5%, 10% dan 15% sebesar 36063,6 kg/cm2; 25883,9 kg/cm2; 35461,5 kg/cm2 ; dan 28675,6 kg/cm2. Substitusi limbah ban karet beruba serbuk (crumb rubber) menurunkan nilai kuat tekan rata-rata, nilai modulus elastisitas rata-rata.
ANALISIS PERKUATAN STRUKTUR JEMBATAN PEJALAN KAKI DENGAN SISTEM TOTALLY ENCASED COMPOSITE Mohamad Jaya Saputra; Taufiq Rochman; Sunarto Suryanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Di beberapa desa masih sering ditemukan jembatan akses yang sudah tidak layak untuk ditempuh oleh beberapa warga desa. Banyak kerusakan-kerusakan pada jembatan yang mengakibatkan kekuatan jembatan tersebut menurun dari yang sudah direncanakan. Dengan begitu warga setempat merasa tidak aman jika melewati jembatan tersebut dikarenakan dapat mengakibatkan timbulnya korban jiwa apabila kerusakan jembatan terus terjadi tanpa adannya perbaikan. Menyadari akan pentingnya hal ini, Saya sebagai penulis mengambil sebuah penilitian analisis tentang perkuatan struktur jembatan pejalann kaki dengan sistem totally encased composite yang akan menghasilkan beberapa perbandingan kekuatan jembatan sebelum dan sesudah diperbaiki. Perencanaan pembebann untuk perkuatan jembatan pejalan kaki mengacu pada SNI terbaru yaitu Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 02/SE/M/2010. Analisa statika struktur menggunakan aplikasi komputer STAAD Pro CONNECT EDITION dan penggambaran hasil perencanaan menggunakan program aplikasi komputer Auto CAD 2019. Dari analisis jembatan pejalan kaki ini dapat disimpulkan (1) Lendutan yang terjadi pada jembatan setelah perbaikan dari 84,1 mm menjadi 34,2 mm sehingga kenyamanan jembatan lebih baik dari sebelumnya (2) Rencana anggaran biaya perbaikan jembatan yang dibutuhkan adalah sebesar Rp 41.120.966,24.-

Page 13 of 100 | Total Record : 991

 11   12   13   14   15 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue