cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 45   46   47   48   49 
PENGARUH PEMAKAIAN LIMBAH BATA RINGAN DAN BAHAN TAMBAH SILICA FUME PADA CAMPURAN BETON TERHADAP KUAT TEKAN HANCUR adila zaidayanti; Sugeng Riyanto; Akhmad Suryadi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Meningkatnya penggunaan beton ringan hebel atau autoclaved aerated concrete(AAC) menyisakan limbah konstruksi yangtidak dapat digunakan kembali. Melihat dampak yang terjadi akibat minimnya pengolahan limbah konstruksi terhadaplingkungan, dilakukan uji coba penggunaan material beton ringan hebel sebagai substitusi agregat halus pada campuran beton.Campuran akan ditambahkan bahan tambah berupa silica fume sebesar 0% dan 10% dengan tujuan untuk memperbaiki sifatbeton akibat adanya kandungan kapur pada hebel yang beresiko pada penurunan nilai kuat tekan. Tujuan dilakukan penelitianini adalah untuk menganalisis sifat karakteristik agregat halus berupa limbah hebel dan mengevaluasi dampak penggunaanlimbah hebel dan silica fume terhadap kuat tekan hancur beton. Penelitian ini menggunakan metode cor in-situ dengan alatconcrete mixer dan perencanaan campuran menggunakan SNI 03-2834-2000. Beton dicetak kubus 15x15x15cm dan dilakukancuring selama 7, 14, dan 28 hari. Untuk analisis keterkaitan penggunaan limbah bata ringan dan silica fume terhadap nilai kuattekan dilakukan dengan menggunakan metode Two Way ANOVA. Berdasarkan hasil pengujian, kuat tekan beton yang diperolehpada umur 28 hari dengan campuran 0% silica fume dan pemakaian limbah bata ringan sebesar 0%, 15%, 25%, 30% diperolehnilai kuat tekan sebesar 30,10 Mpa, 25,15 Mpa, 20,48 Mpa, 17,48 Mpa. Untuk penggunaan 10% silica fume dan 0%, 15%, 25%,30% limbah hebel, diperoleh kuat tekan hancur pada umur 28 hari sebesar 32,12 Mpa, 28,6 Mpa, 23,8 Mpa, 23,79 Mpa.
OPTIMASI PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN TEROWONGAN BENDUNGAN X Al-ghifari, Adila Wahyu; Sitti Safiatus Riskijah; Diah Lydianingtias
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pekerjaan galian terowongan pada Bendungan X menggunakan metode blasting karena jenis tanahnya adalah batuan. Hasil blasting berupa bongkahan batuan harus dipindahkan ke area stock pile sejauh 750 meter. Pengangkutan bongkahan tersebut menggunakan alat berat wheel loader dan dumpt truk. Alat tersebut terdapat beberapa type, sehingga pemilihan type alat yang tepat dan ekonomis membutuhkan optimasi untuk memperoleh jumlah alat yang optimum. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jumlah kebutuhan alat berat yang optimum dalam bentuk kombinasi alat berat dengan biaya yang paling murah. Data yang dibutuhkan yaitu gambar, spesifikasi pekerjaan, spesifikasi alat berat, dan HSPK Kabupaten X tahun 2021. Rancangan penelitian menggunakan 3 type untuk masing-masing alat berat. Metode yang digunakan untuk mendapatkan solusi optimum yaitu program linier dengan metode simpleks. Hasil optimasi pada pekerjaan galian terowongan dipilih alternatif kombinasi 2 yaitu dengan menggunakan 1 unit Wheel Loader Tipe LiuGong 816C dan 1 unit Dump Truk Tipe FE SHDK dengan total biaya Rp 638.499 per jam atau total biaya Rp1,277,261,717 selama durasi pekerjaan berlangsung.
ANALISIS MANAJEMEN RISIKO KONSTRUKSI PROYEK PEMBANGUNAN HOTEL SANTIKA WONOSARI D.I.YOGYAKARTA Baihaqi, Muhammad Baihaqi Ramadhan; Suselo Utoyo; Joko Setiono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Munculnya beberapa faktor risiko dalam pelaksanaan pembangunan sebuah proyek dapat menjadi salah satu penyebab keterlambatan kinerja pelaksanaan proyek pembangunan. Keterlambatan kinerja merupakan hal yang sangat kritis dalam kegiatan konstruksi. Hal inilah yang berkaitan dengan manajemen risiko serta berkaitan dengan sasaran utama proyek Hotel Santika Wonosari. Keterlambatan proyek konstruksi bisa juga diakibatkan oleh beberapa faktor risiko seperti manajemen yang mengenai material, sumber daya manusia, dan peralatan yang tidak mendukung serta risiko lainnya yang mempengaruhi kinerja pelaksanaan sehingga menimbulkan kerugian. Untuk meminimalisir kendala yang terjadi pada proyek konstruksi maka diperlukan analisa risiko yang dapat dilakukan dengan tujuan mengurangi dan menghindari risiko terhadap material, sumber daya manusia, dan peralatan yang terjadi pada pelaksanaan proyek pembangunan gedung Hotel Santika Wonosari agar proyek tersebut dapat segera terselesaikan. Metode yang digunakan untuk menganalisis risiko pada proyek pembangunan gedung Hotel Santika Wonosari adalah metode Severity Index. Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini terdapat 7 risiko paling dominan dengan kategori ‘Tidak Dapat Diterima’ yaitu risiko Pengaruh keamanan lingkungan terhadap proyek (8,7%), pengaruh cuaca pada aktivitas konstruksi (8,7%), metode pelaksanaan yang kurang tepat (8,7%), ketidakpastian waktu pemesanan bahan (8,7%), kesalahan penempatan tenaga kerja yang tidak sesuai dengan keahlian (8,7%), kekurangan tenaga kerja (8,7%), penjadwalan yang kurang tepat (8,7%).
PERBANDINGAN DEFLEKSI DAN BERAT TOWER PLTB 24 M DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SIKU DAN PIPA. R., Bobby Asukmajaya
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pemenuhan kebutuhan listrik merupakan suatu hal yang fundamental pada era saat ini, seluruh aktivitas kegiatan manusia sangat bergantung pada listrik. Di Indonesia pemenuhan akan listrik sudah dalam kategori yang baik untuk di wilayah yang mudah terjangkau, namun di daerah kepulauan yang terisolasi masih dalam kategori yang kurang, listrik dihasilkan dari bahan bakar minyak yang secara ekonomi kurang efisien. Tentunya untuk mengatasi hal tesebut perlu adanya solusi agar pemenuhan kebutuhan listrik dapat terpenuhi dengan biaya yang cukup murah, salah satunya adalah dengan penggunaan PLTB / pembangkit listrik tenaga bayu, dimana penyediaan listrik dapat dilakukan dengan modal yang cukup ringan dan juga memiliki kelebihan net zero emission atau sistem penyediaan listrik yang ramah lingkungan. Salah satu yang perlu disiapkan selain sistem elektrikan dan mekanikal turbin adalah pemenuhan tower, dalam hal ini tower sangat penting untuk membantu turbin dalam menangkap angin yang dibutuhkan. Pembangunan tower didaerah isolasi memiliki tantangan dari segi transportasi alat dan bahan menuju lokasi, tentunya material yang dapat diangkut umumnya dalam kondisi yang terpisah – pisah dan kecil, sehingga tower dapat direncanakan dalam bentuk rangka batang. Material umumnya yang dapat digunakan adalah profil baja siku, pipa dan material profil baja dengan bentuk lainnya. Dalam penelitian ini akan dibandingkan efek penggunaan profil siku dan pipa pada elemen struktur utama yang akan menghasilkan defleksi akibat beban dari turbin dan berat horisontal akibat angin. Selain itu dengan model desain yang sama bentuk lattice akan dibandingkan berat tower sesuai hasil perhitungan optimalisasi yang telah dianalisa dengan menggunakan software RSAP 2022. Hasilnya didapatkan jika tower dengan profil siku mengalami defleksi sebesar 12 mm dengan berat sebesar 4901,4 kg, sementara tower dengan profil pipa mengalami defleksi sebesar 14mm dengan berat sebesar 3781,7 kg sehingga dapat disimpulkan bahwa tower dengan profil utama pipa memiliki berat yang lebih ringan sehingga efisien diterapkan untuk tower PLTB.
PENGARUH SERBUK CANGKANG TELUR AYAM SEBAGAI SUBTITUSI SEMEN TERHADAP KUAT TEKAN DAN DAYA SERAP PAVING BLOCK Angga Adiaksa Yuda Satria, Angga; Agus Sugiarto; Qomariah
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkerasan menggunakan paving block mempunyai keuntungan dari segi biaya dan nilai estetika dibandingkan perkerasan lain seperti rigid pavement maupun aspal. Keuntungan dari konstruksi perkerasan paving yaitu konstruksi ramah lingkungan dimana paving sangat baik dalam membantu penyerapan air kedalam tanah. Konstruksi perkerasan jalan menggunakan paving pelaksanaanya lebih cepat dan mudah dalam pemasangan., Salah satu bahan campuran yang dapat digunakan untuk pembuatan paving block adalah kulit atau cangkang telur ayam sebagai material subtitusi pada semen.Sehingga dapat mengurangi pemakaian semen dan diharapkan dapat mengurangi limbah atau sampah.Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat digunakan sebagai salah satu upaya untuk mengurangi limbah cangkang telur dan pemakaian semen sebagai bahan campuran paving block. Pemakaian bahan serbuk cangkang telur untuk pembuatan paving block yang dipakai dalam penelitian ini terdapat 4 variasi yaitu 0%, 5%, 10% dan 15%. Benda uji berbentuk persegi panjang berukuran 20cmx10cmx6cm, diuji pada umur 7 dan 28 hari dengan menggunakan peralatan yang ada di Politeknik Negeri Malang.Kuat tekan paving block dalam umur maksimum 28 hari setelah dilakukan uji kuat tekan sesuai fariasi subtitusi 0% ; 5% ; 10% dan 15% didapatkan hasil 15 Mpa ; 14 Mpa ; 12 Mpa, dan 11 MPa dengan nilai daya serap 7,52%, 9,27%, 10 % dan 12,82%. Kenaikan nilai daya serap paving block menyebebkan nilai kuat tekan paving block mengalami penurunan pada setiap variasinya.
EVALUASI DAN PERENCANAAN ULANG DRAINASE KAWASAN JL. KALIURANG KECAMATAN TEMBOKREJO KOTA PASURUAN Dewati, Khansa Amanda; Hapsari, Ratih Indri; Charits, Moh
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kawasan Jl. Kaliurang yang berada di Kecamatan Tembok rejo Kota Pasuruan merupakan salah satu Kawasan yang terdampak genangan air hujan. Pada beberapa titik, saluran yang berada di Kawasan jalan kaliurang tidak mampu menampung air secara maksimal sehingga perlu adanya evaluasi dimensi pada saluran tersebut. Data yang diperlukan meliputi site plan, Peta topografi, dan data curah hujan tahun 2010-2019 pada stasiun GD. Wetan, P3GI, Pohjantrek, dan HSP Kota Pasuruan tahun 2019. Metode pengolahan data dimulai dari uji konsistensi, analisa curah hujan daerah dengan metode rata-rata aljabar, curah hujan rancangan metode Log Person Tipe III, uji kesesuaian distribusi dengan metode Smirnov-Kolmogorov danaChi-Square, perhitungan debit banjir rancangan dengan kala ulang 5 tahun,Aperhitungan debit limbah, perhitungan kapasitas saluran, dan menentukan dimensiDsaluran dan dimensi bangunan pelengkap seperti inlet, gorong-gorong, danUbangunan terjun. Dari hasil perhitungan diperoleh curah hujan rancangan denganokala ulang 5 tahun sebesar 84.857 mm/hari. Sehingga direncanakan dimensi saluran terbuka dengan bahan pasangan batu kali sebesar 0.8 m × 1.2 m untuk saluran yang terbesar dan saluran terkecil sebesar 0.4 m × 0.2 m. Untuk memaksimalkan pemanfaatan air hujan dihitung pula parit infiltrasi yang dapat dipasang pada tiap-tiap rumah di Kawasan JL. Kaliurang. Untuk 2 tipe rumah sebesar 9 m × 12 m didapatkan besar parit infiltrasi 0.5 m × 1 m × 4 m dan rumah sebesar 12 m × 15 m besar parit infiltrasi 0.5 m × 1 m × 7 m. Dimensi saluran setelah adanya parit infiltrasi dengan saluran terbesar 0.6 m × 0.8 m dan saluran terkecil sebesar 0.3 m × 0.3 m saluran terbuka dengan bahan beton. Estimasi biaya perencanaan untuk pembangunan ulang saluran drainase sebelum parit sebesar Rp.3.652.102.000,- , sedangkan besar rencana anggaran biaya setelah parit yaitu Rp.6.792.152.000,-.
OPTIMASI ALAT BERAT PADA PEKERJAAN TANAH PROYEK JALAN TOL SOLO-KERTOSONO RUAS NGAWI-KERTOSONO Supiyono, Supiyono; Muhamad Fajar Subkhan; Bagas Adi Admaja
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyaknya pekerjaan tanah yang harus dilakukan dengan menggunakan beberapa alat berat yang memiliki kapasitas dan harga sewa yang beragam. Tujuan optimasi ini adalah untuk mengetahui total biaya alat berat, menentukan alat berat termurah, mengetahui jumlah alat berat. Data sekunder yang dibutuhkan berupa gambar penampang, rencana dan kondisi kerja (RKS), harga sewa alat berat, volume pekerjaan tanah 1.376.866 m3, dan kurva S proyek. Metode Simplex digunakan untuk menghasilkan durasi optimal dan hasilnya diproses oleh program LINDO. Optimalisasi tersebut menghasilkan total biaya sebesar Rp6.454.612.962; alat berat termurah Excavator Komatsu PC200-7, Dumptruck Hino FM 260 JD, Bulldozer Komatsu D65P-12, Vibratory Roller Caterpillar CD54B, AMMANN ASC 100 Sheepfoot Roller.
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA Supiyono, Supiyono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Desa Salamrejo Kabupaten Binangun Kabupaten Blitar sepanjang 5 Km merupakan jalan lokal yang mengalami kerusakan parah akibat tanah yang labil dan volume kendaraan yang terus meningkat. Skripsi ini bertujuan untuk merancang kedalaman perkerasan kaku dan memperkirakan biaya. Data yang dibutuhkan adalah California Bearing Ratio (CBR), rata-rata lalu lintas harian (LHR), dan analisis Harga Satuan Kerja (AHSP) Blitar tahun 2016. SNI Pd T-14-2003 Perencanaan Jalan Raya Perkerasan Beton Semen merupakan acuan kedalaman trotoar yang kaku. Rancangan Rigid Pavement dengan panjang jalan 5000 meter dan lebar 4 meter dengan umur rencana 20 tahun diperoleh perkerasan kaku 20 cm dengan mutu beton K-350, teralis dowel Ø 25 mm, panjang 45 cm dengan jarak 30 cm dan tie bar Ø 16 mm , panjang 100 cm dengan jarak 60 cm, seharga Rp 8.520.735.274. Dan untuk hasil desain perkerasan lentur 10 cm dengan kualitas Laston MS 744, sebesar Rp 6.821.986.777.
STUDI PERBANDINGAN GABION DAN GROUND ANCHOR SEBAGAI PENANGANAN LONGSORAN PADA RELOKASI JALAN ARAH PONOROGO-TRENGGALEK Supiyono, Supiyono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan antar kota Ponorogo-Trenggalek merupakan jalan yang memiliki kemiringan di sisi kanan dan kirinya dan beberapa titik jalan ini mengalami beberapa kali longsor meskipun bronjong telah digunakan sebagai dinding penahan tanah. Tesis ini bertujuan untuk mengetahui kemantapan lereng sebelum dan sesudah penerapan gabion dan ground anchor ditinjau dari segi metode konstruksi dan biaya. Data yang diperlukan adalah rencana dan penampang memanjang jalan yang direlokasi, penampang melintang jalan, penampang bronjong memanjang, sifat tanah dari log bor, jadwal dan perkiraan biaya. Metode Manual Fellinius dan program GeoStructural Analysis Slope Stability digunakan untuk mengetahui stabilitas lereng. Hasil perhitungan kondisi tanah tidak terganggu adalah sebagai berikut: FS = 1,32 pada STA 0 + 100; FS = 1,26 pada STA 0 + 125; FS = 0,77 pada STA 0 + 150 dan FS = 0,61 pada STA 0 + 175; setelah perkuatan lereng dengan bronjong dengan biaya Rp 16.723.069.900,00, beberapa titik diperoleh FS<1 yang berarti lereng tidak cukup aman; dan FS>1,5 dengan ground anchor artinya lereng cukup aman dengan biaya Rp 11.646.218.900,00.
ANALISIS KOORDINASI SIMPANG BERSINYAL SIMPANG GEMBLEGAN - SIMPANG SERENGAN - SIMPANG JAMSAREN KOTA SURAKARTA Niswaturrofifah, Hasna; DWI RATNANINGSIH; MARJONO
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyaknya persimpangan di Kota Surakarta dengan jarak antar simpang yang pendek menimbulkan permasalahan tersendiri, seperti pada Simpang Gemblegan dan Simpang Serengan. Permasalahan yang terjadi adalah kendaraan terkadang selalu berhenti pada tiap simpang karena selalu mendapat sinyal merah. Selain itu panjang antrian akibat dari sinyal merah dapat menyebabkan kemacetan. Penelitian ini bertujuan menganalisa simpang Gemblegan dan Simpang Serengan dengan mengkoordinasikan kedua simpang untuk mengurangi antrian dan tundaan. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer berupa volume kendaraan, waktu sinyal dan geometrik simpang. Survei volume lalu lintas dilaksanakan pada pagi dan sore di hari Selasa, Kamis, dan Sabtu 12,14,16 April 2022. Metode evaluasi data lalu lintas menggunakan pedoman MKJI 1997 dan Peraturan Menteri Perhubungan 96 Tahun 2015. Data dengan kondisi eksisting terjenuh akan menjadi acuan dalam merencanakan waktu siklus baru dengan memperhatikan teori koordinasi. Kinerja terbaik pada setiap simpang kemudian dikoordinasikan menggunakan waktu offset antar simpang. Dari hasil analisa, didapatkan waktu siklus baru sebesar 93 detik dan waktu offset 65 detik untuk kedua arah. Sedangkan dari diagram koordinasi didapatkan bandwidth sebesar 27 detik ke arah Timur dan 26,5 detik ke arah Barat. Berdasarkan hasil penelitian, rerata kinerja simpang dalam kondisi eksisting pada arus utama yang akan dikoordinasikan adalah Derajat Kejenuhan (DS) sebesar 0,93; Panjang Antrian (QL) sebesar 108 m dan Tundaan (Delay) sebesar 61,4 detik, serta tingkat pelayanan F. Sedangkan rerata kinerja simpang setelah dilakukan koordinasi adalah DS sebesar 0,56; QL sebesar 63 m dan Delay sebesar 24,27 detik dalam kategori tingkat pelayanan C dan untuk tingkat pelayanan dalam jangka waktu 5 tahun yang akan datang setelah koordinasi adalah F.

Page 47 of 100 | Total Record : 991

 45   46   47   48   49 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue