cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 89   90   91   92   93 
OPTIMASI LAHAN PARKIR RSU PINDAD TUREN KABUPATEN MALANG Nurul Jannah, Annisa; Ratnaningsih, Dwi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7242

Abstract

RSU Pindad Turen Kabupaten Malang merupakan rumah sakit yang menyediakan lahan parkir dengan membagi beberapa blok parkir berdasarkan jenis kendaraan. Penataan parkir di rumah sakit yang tidak tepat menyebabkan area parkir kacau sehingga efektifitas pelayanan parkir berkurang. Tujuan dari penelitian ini untuk mengoptimalkan lahan parkir kendaraan sehingga kapasitas yang didapat pada area tersebut meningkat. Data yang dibutuhkan untuk menganalisa karakteristik parkir yaitu kapasitas parkir, akumulasi parkir, durasi parkir, indeks parkir serta denah parkir eksisting. Untuk memperoleh data primer dilakukan observasi di lapangan selama jam kerja (07:00 – 16:00 WIB) di area parkir RSU Pindad Turen Blok A, B, C, D, dan Blok E. Hasil analisis didapatkan kapasitas parkir motor sebanyak 681 SRP, mobil 76 SRP dan angkutan barang 19 SRP. Akumulasi parkir 3.029 motor, 809 mobil dan 33 angkutan barang. Untuk volume parkir diperoleh 572 motor, 261 mobil dan 21 angkutan barang. Rata-rata durasi parkir kendaraan motor 7 jam 08 menit pada blok B, mobil 5 jam 15 menit di blok A sedangkan angkutan barang 2 jam 58 menit di blok D. Indeks parkir motor 0,46 pada blok A dan blok B, mobil 1,12 pada blok C, sedangkan angkutan barang 0,9 di blok D. Tingkat pergantian parkir motor dan mobil 0,5 kendaraan/SRP/hari sedangkan untuk angkutan barang 0,1 kendaraan/SRP/hari. Optimasi lahan parkir dilakukan dengan menggunakan metode simpleks dan dilakukan menggunakan t3 variabel, ya X1 sebagai motor, X2 sebagai mobil dan X3 sebagai angkutan barang. Hasil optimasi diperoleh sebanyak (X1) 792 motor, (X2) 77 mobil, sedangkan (X3) 21 angkutan barang dengan total kendaraan setelah optimasi yaitu 890 SRP/kendaraan/hari.
ANALISIS PERBANDINGAN STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH KANTILEVER DAN GRAVITASI DENGAN PERHITUNGAN MANUAL DAN GEOSTUDIO SLOPE/W Bafany, Faradila Tasya; Anggraini, Novita; Novianto, Dandung
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7611

Abstract

Lereng merupakan permukaan tanah yang memiliki kemiringan dan dapat mengalami kelongsoran apabila tidak dilengkapi dengan perkuatan yang memadai. Salah satu upaya untuk meningkatkan kestabilan lereng adalah dengan menggunakan dinding penahan tanah. Pada proyek pembangunan Gedung Mahad UIN Maulana Malik Ibrahim Malang, yang terletak di daerah dengan kemiringan tanah yang cukup tinggi, diperlukan analisis kestabilan lereng untuk menentukan jenis perkuatan yang tepat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kestabilan lereng pada kondisi eksisting serta membandingkan dengan perkuatan menggunakan dua tipe dinding penahan tanah, yaitu tipe kantilever dan gravitasi. Analisis dilakukan dengan perhitungan manual dan GeoStudio Slope/W 2022 untuk mengevaluasi faktor keamanan terhadap geser, guling, dan keruntuhan kapasitas daya dukung pada kondisi normal dan seismik. Hasil analisis menunjukkan bahwa lereng eksisting tidak stabil, dengan nilai FK kurang dari 1,5 sehingga memerlukan perkuatan. Sementara itu, hasil analisis kedua tipe dinding penahan tanah menunjukkan bahwa lereng stabil dengan FK lebih besar dari 1,5 pada kedua kondisi. Dinding penahan tipe kantilever dinilai lebih efektif digunakan sebagai perkuatan tanah pada area Gedung Mahad dari segi kekuatan struktur. Sedangkan apabila ditinjau dari segi biaya, tipe gravitasi lebih ekonomis dengan estimasi anggaran Rp 2.625.093.588,75, sedangkan tipe kantilever membutuhkan anggaran Rp 4.426.896.678,58.
ANALISIS FONDASI BORED PILE PADA PILAR 3 JEMBATAN PAITON 2 STA. 28+600 PROYEK TOL PROBOWANGI Asyhari Putra, Moch. Aril; Cupasindy, Dyah Ayu Rahmawati
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7694

Abstract

Proyek Pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi merupakan Proyek Tol Trans Jawa yang dibangun dari Pulo Merak hingga Banyuwangi dengan panjang 1.167 km. Tujuan penelitian ini yaitu untuk menganalisis daya dukung dan penurunan fondasi bored pile secara manual dengan dua variasi dimensi, yaitu eksisting (1,2 m) dan perencanaan baru (0,8; 1,0; 1,3 meter) pada dua variasi kedalaman, yaitu eksisting (15 m) dan perencanaan baru (12; 20 m) berdasarkan data Standart Penetration Test (SPT) BH-28600. Analisis dilakukan menggunakan Metode Meyerhoff (1976) untuk daya dukung tiang tunggal, serta Metode Vesic (1969) untuk penurunannya. Berdasarkan hasil pembebanan menggunakan program SAP2000 V24 dan Manual menurut SNI 1725:2016 didapatkan beban aksial terbesar yaitu Qv = 24257,458 kN (SAP2000) dan Qv = 24274,75 kN (Manual). Dari perhitungan yang sudah dilakukan, maka didapatkan alternatif fondasi dengan memanfaatkan metode rasional dan didapatkan konfigurasi fondasi dengan diameter 1,0 m dan kedalaman 15 m. Hasil konfigurasi fondasi tersebut dari perhitungan manual mendapatkan nilai Qu(g) = 113971,89 kN, Se(g) Vesic = 0,0397 m, dan Se(g) Mayerhoff = 0,0846 m. Dari hasil implementasi menggunakan bantuan software BIM dalam menyusun penjadwalan pekerjaan fondasi bored pile didapatkan 26 hari kerja dan dilakukan simulasi clash detection yang tidak ditemukan clash antar pekerjaan yang berarti pekerjaan yang direncanakan sudah sesuai dengan peraturan yang ada.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN SAMAVIEW RESIDENCE APARTEMENT KABUPATEN MALANG Pranida, Ferdian Bayu; Sumardi, Sumardi; Rahmawan, Fauzi Akbar
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7748

Abstract

Proyek Pembangunan Samaview Residence Apartement dengan 20 lantai terletak di Jl. Wonokoyo No.45-47, Tawang Agro, Kec. Karang Ploso, Kabupaten Malang, Jawa Timur. Project Planning dibuat untuk membuat proyek  tersebut tepat waktu , tepat biaya, dan tepat mutu. Tujuan dari Project Planning adalah untuk memberikan alternatif pada; struktur organisasi; site layout dan traffic management; strategi dan metode pelaksanaan; rencana mutu; rencana keselamatan konstruksi (RKK); rencana durasi proyek; rencana anggaran pelaksanaan. Data yang dibutuhkan adalah ShopDrawing, Rencana Kerja dan Syarat-Syarat (RKS). Harga satuan Pekerjaan Kab. Malang 2023, daftar harga satuan upah, alat, dan bahan Kab. Malang. Microsoft Project 2019 digunakan untuk penjadwalan, dan Microsoft Excel digunakan untuk rencana anggaran biaya (RAB) dan Kurva S. Berikut ini hasil dari Project Planning. struktur organisasi; site layout berdasarkan perhitungan safety index dan travel distance digunakan alternatif 2; metode bottom up dan menggunakan 2 (dua) zona; mutu setiap item pekerjaan mengacu pada spesifikasi teknis dan peraturan yang berlaku dilampirkan pada tabel Inspection Test Plan (ITP); Rencana Kesehatan keselamatan kerja K3 berupa tabel identifikasi bahaya, penilaian resiko, penentuan pengendalian resiko, dan peluang (IBPRP), sasaran dan program K3, jadwal pelaksanaan program K3; waktu pelaksanaan proyek selama 460 hari; total rencana anggaran pelaksanaan (RAP) sebesar Rp. 112.879.300.000,00
ANALISIS PENANGANAN KERUSAKAN JALAN NASIONAL BERDASARKAN METODE BINA MARGA PADA JL RAYA BESUKI – SUBOH KABUPATEN SITUBONDO Hanisa, Fenti; Bani, Martince Novianti
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7777

Abstract

 Ruas Jalan Besuki-Suboh, Kabupaten Situbondo merupakan Jalan Nasional di Jalur Pantura yang mengalami berbagai kerusakan seperti lubang, retak, dan bekas roda yang membahayakan keselamatan pengguna jalan dan berpotensi menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Sebagai akses utama menuju Tol Besuki-Probowangi, kualitas jalan ini seharusnya mampu mengakomodasi keamanan dan kenyamanan pengguna jalan. Tujuan dari penelitian ini untuk mengidentifikasi berbagai jenis kerusakan yang terjadi, menilai kondisi kerusakan jalan dan menentukan strategi penanganan yang tepat pada segmen jalan sepanjang 5 km (dari STA 155+900 hingga STA 160+900). Metode yang digunakan mencakup analisis Surface Distress Index (SDI) untuk survei dimensi kerusakan, serta International Roughness Index (IRI) yang diukur melalui aplikasi Roadroid untuk menilai kondisi permukaan jalan. Berdasarkan hasil identifikasi menunjukkan presentase jenis kerusakan berupa retak kulit buaya 39,766%, retak blok 3,081%, retak memanjang 10,084%, retak melintang 8,638%, lubang 37,815%, dan bekas roda 0,560%. Pengklasifikasian kondisi jalan menurut nilai SDI dan IRI menunjukkan 24 % segmen berstatus rusak sedang, 36 % rusak ringan, dan 40 % rusak berat. Mayoritas segmen mengalami kerusakan berat sehingga perlu tindakan perbaikan berupa rekonstruksi. Sementara itu, segmen rusak ringan memerlukan pemeliharaan berkala, dan segmen dengan kerusakan sedang membutuhkan pemeliharaan rutin. Dengan intervensi tersebut, diharapkan kualitas jalan dapat kembali optimal, aman, dan nyaman bagi penggunanya.
PENGARUH SUBSITUSI PASIR PANTAI NGUDEL TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN ASPAL BETON Novansyah, Muchammad Zain Helmi; Naibaho, Armin; Raharjo, Bobby Asukmajaya
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7784

Abstract

Pasir pantai sebagai solusi pengganti pasir alam yang ketersediaannya semakin berkurang karena banyakanya pembangunan, Pasir pantai dengan ketersediaannya yang melimpah di Indonesia, menawarkan solusi yang menjanjikan sebagai material pengganti atau penambah untuk agregat halus dalam campuran AC-WC. Pasir pantai memiliki beberapa karakteristik yang berpotensi meningkatkan kinerja campuran aspal ,pasir Pantai juga adalah Solusi untuk pengganti pasir alam yang semakin hari semakin berkurang jumlahnya dikarenakan tingginya Pembangunan infrastruktur seperti bangunan Gedung, rumah, termasuk jalan juga Tujuan penelitin ini untuk mengetahui pengaruh variasi Pasir Pantai Ngudel terhadap campuran aspal beton dengan variasi campuran 0%, 25%, 35%, dan 45%. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode basah. Hasil dari pengujian ini mendapatkan kadar aspal optimum sebesar 6%. Substitusi pasir pantai ngudel pada campuran aspal AC-WC menunjukkan penurunan terhadap parameter Marshall, dengan stabilitas menurun dari 1387,25 kg/mm (0%) menjadi 1100,57 kg/mm (45%). Hasil nilai Flow stabil dari 2,69 mm menjadi 2,69 mm. Void Filled with Asphalt (VFA) menurun dari 90,61% menjadi 65,81%, .Void in Mixture (VIM) memenuhi rentang spesifikasi \ (3,0–5,0%) hanya pada variasi 25% hal ini menunjukkan keseimbangan porositas yang baik, Void in Mineral Aggregate (VMA) mengalami peningkatan dari 0% variasi pasir pantai ngudel hingga 45% campuran pasir pantai ngudel dan memenuhi spesifikasi minimum (15%), sementara Marshall Quotient (M-Q) mengalami peningkatan 0% variasi pasir pantai ke 25% variasi pasir pantai lalu setalah itu menurun sampai ke variasi 45% dengan nilai dari 573,17 kg/mm menjadi 489,13 kg/mm. Dengan demikian, variasi 25% memberikan performa terbaik, memenuhi semua parameter Marshall sesuai spesifikasi SNI, dan menjadikannya pilihan optimal untuk meningkatkan stabilitas dan daya tahan campuran aspal AC-WC. Kata kunci: Pasir pantai, AC-WC, aspal, anggaran biaya.
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF ANTARA JALAN RAYA PURUT LUMBANG - JALAN RAYA SUKAPURA DI KABUPATEN PROBOLINGGO Pamungkas, Galih Satya; Subagyo, Udi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7818

Abstract

Kabupaten Probolinggo sebagai daerah produktif di sektor pertanian dan perkebunan membutuhkan jalan alternatif untuk menunjang mobilitas dan mempercepat pertumbuhan ekonomi. Demi menunjang agar bisa meningkatkan perekonomian warga di daerah pasar patalan dan dapat mempersingkat waktu salah satunya dengan pembangunan jalan alternatif. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan geometrik jalan alternatif antara jalan raya purut lumbang – jalan raya sukapura. Tiga alternatif perencanaan disusun untuk menentukan jalur paling aman, nyaman, dan efisien. Data yang akan digunakan yaitu peta topografi dan tata guna lahan serta Perencanaan mengacu pada PDGJ 2021. Hasilnya, Alternatif 1 dipilih dengan panjang jalan 9.713,60 meter, lima tikungan S-C-S pada alinemen horizontal, serta 51 lengkung vertikal (26 cekung dan 25 cembung).
ANALISIS PENGARUH KONFIGURASI SHEAR WALL TERHADAP RESPON GEMPA PADA STRUKTUR APARTEMEN MENGGUNAKAN METODE RESPON SPEKTRUM Herlambang, Yeyen Fajar; Purwitasari, Kartika
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7834

Abstract

Indonesia terletak antara tiga lempeng besar dan juga mengalami perkembangan pesat dalam konstruksi bangunan tinggi. Oleh karena itu, struktur bangunan harus mempertimbangkan efek gempa pada daerah yang dibangun. Penempatan struktur shear wall pada bangunan oleh penelitian terdahulu memperoleh nilai yang efektif untuk mengurangi gaya gempa. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis konfigurasi shear wall dengan berbagai model yang paling efektif menahan gaya gempa tetapi tetap mempertimbangkan RAB yang optimal. Metode yang digunakan adalah Analisis Respon Spektrum dengan memodelkan 4 model konfigurasi shear wall dengan menggunakan aplikasi analisis struktur. Hasil penelitian menunjukkan evaluasi terhadap parameter story drift, story stiffness dan RAB. Pada parameter story drift, arah X menunjukkan bahwa model 2 merupakan konfigurasi yang paling optimal dalam menahan story drift, sedangkan arah Y menunjukkan bahwa model 3 merupakan konfigurasi yang paling optimal dalam menahan story drift. Untuk parameter story stiffness, model 2 menunjukkan nilai story stiffness tertinggi pada arah X, sedangkan model 3 menunjukkan nilai story stiffness tertinggi pada arah Y. Hasil perhitungan RAB menunjukkan bahwa model 3 memiliki biaya yang paling rendah dibandingkan model lainnya. Dari hasil penelitian diperoleh kesimpulan bahwa model 3 merupakan konfigurasi yang paling efektif menahan gaya gempa dan biaya RAB yang paling optimal. Oleh karena itu, disarankan agar perancang struktur mempertimbangkan berbagai alternatif konfigurasi shear wall guna memperoleh desain bangunan yang efisien dan tahan gempa.
PROJECT PLANNING OF VIADUCT STRUCTURE IN LRT JAKARTA PHASE 1B ZONE 1 Diangga, Fiorenza Melati Putri; Rahmawan, Fauzi Akbar
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7859

Abstract

The LRT Jakarta Phase 1B Zone 1 Velodrome – Manggarai construction project is a project owned by PT. Jakarta Propertindo (PERSERODA) which is located on East Jakarta, District Pulo Gadung and Matraman. This project consists of 103 piers with a length of 3,6 km. This project will be implemented in the middle of a densely populated road surrounded by high-rise buildings, schools, and a university with limited construction area. So that we need project planning for this project to determine the appropriate organizational structure, site layout, implementation method, quality and safety planning, implementation budget, implementation time. To create project planning there are some required data, such as shop drawing, work plan document and requirements, and DKI Jakarta unit price document 2023. The result of project planning that have been prepared are the organizational structure used is a functional type of organization, site layout consist of 10 temporary facilities the planning of which is divided into 2 alternatives and traffic management has 2 access doors, namely entrance and exit for each section, the implementation strategy uses zoning, Quality planning consists of Standard Operational Procedure (SOP), and For safety planning consists of K3L, organizational structure, Hazard Identification Risk Assessment and Risk Control (HIRARC), General Program, and K3 Supporting Equipment, Implementation Time 843 Calendar Days with a total implementation budget of Rp. 453.955.638.849,71.
STEEL ROOF REDESIGN USING HYBRID SINGLE BARREL VAULT: STRUCTURAL EFFICIENCY THROUGH LRFD AND VALUE ENGINEERING Widyarahayu, Sahira; Rasidi, Nawir
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i3.7889

Abstract

 Roof structure is one of the important elements in a building, there are many types of roof structures such as Portal Frame. Using steel pipe as a portal frame will cause higher dimensions to resist the flexural moment, since it is categorized as a compression member. This research focuses on redesigning materials used with WF profile and modification of castellated beam to optimize the dimension of profile and reducing the cost of portal frame roof that uses steel pipe. By applying Value Engineering Method to analyze the cost and LRFD Method to analyze the structure, the most effective alternative design can be implemented at Rawamangun Station, LRT Jakarta Project, as the place of the research. Alternative materials considered are Hybrid Castellated with WF Solid, Full Castellated Beam and Full WF Solid. After going through many processes of analyzing, the alternative material chosen is Hybrid Castellated Beam with WF Solid based on the fulfilled structural aspects, workability considerations and optimum cost. It is obtained that the alternative model cost Rp. 7,110,683,434.77, while the existing design cost Rp. 17,588,537,219.38. So, the alternative model successfully reduces the cost of existing model up to 40.43% without changing the function of the building structure.

Page 91 of 100 | Total Record : 991

 89   90   91   92   93 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue