cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Muhammad Haristo Rahman
Contact Email
m.haristo.rahman@unm.ac.id
Phone
+6285242271258
Journal Mail Official
scej@unm.ac.id
Editorial Address
Jurusan Pendidikan Teknik Sipil dan Perencanaan Gedung Studio Gambar Fakultas Teknik Kampus Parang Tambung Jl. Daeng Tata Raya Makassar
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
sCEj– : Sustainable Civil Engineering Journal
Published by Universitas Negeri Makassar
ISSN : -     EISSN : 3063668X     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
SCEJ - Sustainable Civil Engineering Journal menyajikan materi-materi yang melibatkan berbagai aspek dalam bidang teknik sipil, konstruksi, arsitektur, ilmu bahan, dan transportasi. Jurnal ini secara khusus membahas isu-isu terkait keberlanjutan dalam disiplin ilmu ini. Materi yang Dibahas: Teknik Sipil (Civil Engineering): Menyoroti inovasi dan teknologi terkini dalam perencanaan, desain, dan pelaksanaan proyek-proyek teknik sipil. Konstruksi (Construction): Menelusuri metode konstruksi yang ramah lingkungan dan efisien sumber daya untuk mempromosikan keberlanjutan dalam industri konstruksi. Arsitektur (Architecture): Membahas desain bangunan berkelanjutan dan konsep arsitektur yang mendukung lingkungan. Ilmu Bahan (Material Science): Mengeksplorasi perkembangan bahan-bahan ramah lingkungan dan berkelanjutan untuk aplikasi dalam proyek konstruksi. Nanoteknologi (Nanotechnology): Menggali penggunaan nanoteknologi dalam pengembangan material dan teknologi konstruksi. Transportasi (Transportation): Mengupas isu-isu transportasi berkelanjutan, inovasi dalam infrastruktur transportasi, dan teknologi ramah lingkungan. SCEJ bertujuan untuk menjadi platform yang memfasilitasi penelitian, inovasi, dan pertukaran informasi di antara para profesional dan akademisi yang tertarik dalam kontribusi terhadap pembangunan berkelanjutan di bidang teknik sipil dan terkait.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 19 Documents
 1   2 
Kajian Metode Geofisika Seismik Refraksi Untuk Karakterisasi Lapisan Tanah Dalam Penentuan Bedrock Area Bendungan Kusuma, Wira Hadi
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 1 (2025): Volume 2 Nomor 1 2025
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Identification of bedrock is a crucial aspect in dam construction planning. This study aims to determine the depth and characteristics of subsurface layers using the seismic refraction method. The survey was conducted along a 69-meter profile using 24 geophones spaced 3 meters apart and five energy source shots. First arrival times were picked using DOSBox software and interpreted with Seisrefa to generate a subsurface velocity model. The results revealed two main layers. The first layer exhibited a P-wave velocity of 0.64 km/s, interpreted as loose soil or weathered volcanic material. The second layer showed a velocity of 2.5 km/s with a depth of up to 12.5 meters, identified as bedrock consistent with the lithology of the Waturanda Formation, consisting of breccia and tuffaceous sandstones from deep marine deposits. In conclusion, the seismic refraction method is effective in mapping subsurface structures and identifying bedrock. However, heterogeneity caused by the riverbank location of the survey requires additional verification using borehole data or Standard Penetration Test (SPT) to accurately determine layer thickness and lithology.
Perencanaan Fasilitas Darat Pelabuhan Penyeberangan Berbasis Proyeksi Lalu Lintas Penumpang dan Kendaraan (Studi Kasus Pelabuhan Pomako, Kabupaten Mimika) Muhibuddin, Andi Firman; Fada, Andi Tenri
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 1 (2025): Volume 2 Nomor 1 2025
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pelabuhan penyeberangan memiliki peran penting dalam mendukung konektivitas wilayah kepulauan di Indonesia, termasuk di Papua yang memiliki karakteristik geografis unik. Namun, fasilitas darat seperti terminal penumpang dan area parkir di Pelabuhan Penyeberangan Pomako, Kabupaten Mimika, masih terbatas dan belum mampu mengakomodasi pertumbuhan pengguna secara optimal. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan kebutuhan ruang fasilitas darat berdasarkan proyeksi jumlah penumpang dan kendaraan. Data sekunder tahun 2017–2021 dianalisis menggunakan pendekatan proyeksi berbasis tren dan selanjutnya dihitung kebutuhan luasan fasilitas sesuai ketentuan Permenhub No. 40/2022. Berdasarkan proyeksi pengguna pelabuhan penyeberangan dan perhitungan menggunakan formula dengan pendekatan regulatif, kebutuhan ruang gedung terminal mencapai 2.316,6 m², sementara kebutuhan area parkir kendaraan baik untuk tujuan menyeberang maupun tujuan antar-jemput, mencapai 5.812,5 m². Temuan ini menegaskan perlunya perencanaan ulang fasilitas darat yang lebih adaptif dan efisien agar dapat mengurangi risiko kemacetan, waktu tunggu panjang, serta memastikan keberlanjutan pelayanan pelabuhan.
Penerapan Metode Time Cost Trade Off Dalam Analisa Kinerja Biaya Dan Waktu Proyek : (Studi Kasus: Pembangunan Gedung Pascasarjana Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar) Muis, Ulmiah; Maylisa Paembonan
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 1 (2025): Volume 2 Nomor 1 2025
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini menganalisis penerapan metode Time Cost Trade Off (TCTO) dalam upaya meningkatkan efisiensi waktu dan biaya pada proyek pembangunan Gedung Pascasarjana Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar. Proyek mengalami keterlambatan penyelesaian sehingga diperlukan strategi percepatan durasi tanpa meningkatkan biaya secara signifikan. Analisis dilakukan menggunakan perangkat lunak Microsoft Project untuk mengidentifikasi lintasan kritis serta Microsoft Excel untuk menghitung crash duration, crash cost, dan cost slope. Alternatif percepatan dilakukan melalui penambahan waktu kerja (overtime) selama 2 jam dan 3 jam per hari pada pekerjaan yang berada di lintasan kritis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa skenario penambahan waktu kerja 2 jam per hari mempercepat durasi dari 87 hari menjadi 71 hari dengan efisiensi biaya sebesar 1,26%, sedangkan penambahan lembur 3 jam menghasilkan durasi lebih singkat yaitu 69 hari dengan efisiensi biaya sebesar 1,49%. Dengan demikian, metode TCTO terbukti efektif membantu pengambilan keputusan perencanaan percepatan proyek dengan mempertimbangkan hubungan antara waktu dan biaya.
Pengaruh Penambahan Superplasticizer Pada Peningkatan Workability Beton Mutu Tinggi Ayuddin; sari, Kurnia
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 1 (2025): Volume 2 Nomor 1 2025
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan superplasticizer terhadap peningkatan workability beton mutu tinggi, serta pencapaiannya terhadap beton mutu tinggi. Metode penelitian yang dilakukan pada penelitian ini adalah metode eksperimental dengan menggunakan 20 benda uji berbentuk silinder berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Penelitian menggunakan 5 variasi campuran, beton normal (0%), Penambahan Superplasticizer 0,7%, 1,7% dan 0,7%(-20% Air), 1,7% (-20% Air). Pengujian yang dilakukan meliputi slump test, faktor kepadatan, slump flow dan kuat tekan umur 7 dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan Superplasticizer pada peningkatan workability diukur dengan nilai slump, faktor kepadatan dan slump flow. Penambahan superplasticizer menyebabkan peningkatan nilai slump dan slump flow. Sedangkan penambahan superplasticizer menyebabkan penurunan faktor kepadatan. Selain itu Penambahan superplasticizer menyebabkan meningkatnya pencapaian beton mutu tinggi baik pada umur 7 dan 28 hari dibandingkan beton tanpa superplasticizer.Peningkatan pencapaian beton mutu tinggi umur 7 dan 28 hari secara berturut-turut sebesar 31% (35 Mpa) dan 12% (39 Mpa).
Analisis Kinerja Biaya dan Waktu dengan Earned Value Method (EVM) (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Gedung Laboratorium Kesehatan Daerah Kabupaten Bantaeng Sulawesi Selatan) Muhftanur Puspita Nabila; Taufiq Natsir; Gufran Darma Dirawan
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi tentu ada kendala yang harus dihadapi seperti kendala keterlambatan waktu ataupun anggaran. beberapa faktor yang terjadi meskipun sudah dipersiapkan rencana yang matang namun pada praktiknya dilapangan masih banyak timbul masalah dalam pelaksanaan. Maka digunakanlah metode EVM (Earned Value Method) dalam mengatasi masalah tersebut untuk mengetahui kinerja biaya dan waktu pelaksanaan saat proyek berlangsung dan indikator yang digunakan analisa antara lain : BCWP (Budget Cost of Work Performance), BCWS (Budget Cost of Work Schedule), ACWP (Actual Cost of Work Performance), SV (Schedule Variance), CV (Cost Variance), SPI (Schedule Performance  Index), CPI (Cost Performance Index), EAS (Estimated At Schedule) dan ETS (Estimated Temporary  Schedule). Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kinerja biaya dan waktu dalam pelaksanaan yang  berlangsung dari minggu ke-1 sampai dengan minggu ke-12 pada proyek proyek pembangunan gedung  laboratorium kesehatan daerah kabupaten bantaeng dengan menggunakan EVM (Earned Value Method).  Dari hasil penelitian ini diketahui pelaksanaan tidak sesuai dari jadwal rencana. Dengan biaya total yang telah  dikeluarkan sebesar Rp. 4,960,766,941,23 kinerja biaya sampai dengan minggu ke-12 menunjukkan nilai  CPI<1 yang artinya proyek mengalami pemborosan dan untuk kinerja waktu sampai dengan minggu ke-12  menunjukkan nilai SPI<1 yang artinya proyek mengalami keterlambatan dengan presentase bobot aktual sebesar 88.00 %
Perbandingan Kuat Tekan Paving Block Menggunakan Fly Ash dari PLTU Jeneponto dengan Paving Block Tanpa Fly Ash Yudistira Nursathu; Ahmad Rifqi Asrib; Anas Arfandi
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan kuat tekan paving block yang menggunakan fly ash dari PLTU Jeneponto dengan paving block tanpa fly ash. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen laboratorium, di mana sampel paving block dibuat dengan komposisi penambahan fly ash sebagai filler variasi 0%, 5%, 10%, 15%, dan 20%. Paving block  dengan dan tanpa fly ash diuji untuk mengukur kuat tekan pada umur 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan fly ash berpengaruh signifikan terhadap peningkatan kuat tekan paving block. Nilai kuat tekan tertinggi dicapai pada komposisi fly ash sebesar 10% yaitu 15,7 MPa, lebih tinggi dibandingkan dengan kuat tekan paving block tanpa fly ash sebesar 12,4 MPa.  Peningkatan ini disebabkan oleh sifat pozzolan fly ash yang mampu meningkatkan kerapatan dan  kekuatan struktur beton. Namun, pada penambahan lebih dari 10% terjadi penurunan kuat tekan  yang diduga akibat penurunan jumlah semen aktif dalam campuran. Dengan demikian, penambahan fly ash sebesar 10% dari berat semen merupakan komposisi optimal dalam pembuatan paving block yang kuat dan ramah lingkungan. Kesimpulan dari penelitian ini adalah bahwa penggunaan fly ash dari PLTU Jeneponto dapat meningkatkan kuat tekan paving block, sehingga direkomendasikan untuk diterapkan dalam produksi paving block secara luas. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi terhadap pengembangan material konstruksi yang lebih ramah lingkungan. 
Tinjauan Jaringan Kerja Dengan Metode Critical Path Method (CPM) pada Pembangunan Rumah Type Aster Panaikang Town House Adinda Ummul Khaerat; Ulmiah Muis; Ian Saputra
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek konstruksi sering menghadapi tantangan dalam pengelolaan waktu, biaya, dan kualitas pekerjaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji efektivitas penerapan metode Critical Path Method (CPM) dalam menjadwalkan kegiatan proyek pembangunan rumah Type Aster di kawasan Panaikang Town House, Makassar. Metode ini digunakan untuk menentukan urutan aktivitas yang membentuk lintasan kritis serta durasi optimal pelaksanaan proyek. Pengumpulan data dilakukan melalui survei lapangan, wawancara, dan dokumentasi berupa RAB, kurva S, serta time schedule dari pihak pelaksana proyek. Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode CPM mampu mengidentifikasi aktivitas-aktivitas kunci yang berpengaruh langsung terhadap durasi proyek. Dengan mengetahui lintasan kritis, manajemen proyek dapat lebih fokus dalam pengendalian waktu dan sumber daya untuk mencegah keterlambatan. Penerapan CPM terbukti memberikan hasil penjadwalan yang lebih terstruktur dan efisien. Penelitian ini memberikan kontribusi dalam pengembangan manajemen waktu proyek dan menjadi referensi praktis bagi kontraktor maupun akademisi di bidang teknik sipil.  
Pengaruh Lapisan Tulangan Glass Fiber Reinforced Polymer Model pemasangan Horizontal Layer Spasi pada Beton Silinder Ayuddin; Amal Padliawan
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan lapisan Glass Fiber  Reinforced Polymer (GFRP) dengan model pemasangan horizontal layer spasi terhadap  kuat tekan beton silinder. Penelitian ini menggunakan tiga variasi yaitu beton normal tanpa  GFRP, beton dengan satu lapisan GFRP, dan beton dengan dua lapisan GFRP. Masing masing variasi terdiri dari tiga benda uji berukuran 15×30 cm. Pengujian kuat tekan dilakukan setelah 28 hari perawatan. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan rata rata beton normal sebesar 20,41 MPa, beton dengan 1 lapisan GFRP sebesar 26,53 MPa,  dan beton dengan 2 lapisan GFRP sebesar 30,21 MPa. Hasil tersebut menunjukkan bahwa penggunaan lapisan GFRP mampu meningkatkan kuat tekan beton secara signifikan, dengan peningkatan tertinggi pada variasi dua lapisan GFRP. 
The Pengaruh Penambahan Fly Ash Terhadap Sifat-Sifat Mekanik Tanah Lempung: Pengaruh Fly Ash Terhadap Sifat Mekanik Tanah Lempung Nuratifah Mawahda; M. Ichsan Ali; Idhil Maming
Sustainable Civil Engineering Journal Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026
Publisher : Department of Civil Education FT UNM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tanah lempung memiliki daya dukung rendah dan plastisitas tinggi, sehingga kurang sesuai untuk  digunakan sebagai lapisan dasar konstruksi tanpa perlakuan khusus. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan fly ash terhadap sifat-sifat mekanik tanah lempung serta menentukan komposisi optimum fly ash untuk stabilisasi. Sampel tanah diambil dari Mampua, Desa Datara, Kabupaten Gowa, dan diuji di Laboratorium Mekanika Tanah Fakultas Teknik Universitas Negeri Makassar. Komposisi fly ash yang digunakan adalah 0%, 7%, 14%, 21%, dan 28%. Pengujian meliputi kadar air, berat jenis, batas Atterberg, analisis saringan, hidrometer, kompaksi, dan CBR. Hasil menunjukkan bahwa penambahan fly ash dapat meningkatkan sifat mekanik tanah, ditunjukkan dengan kepadatan kering maksimum 1,49% dan nilai CBR tertinggi diperoleh pada variasi 21% yaitu sebesar 20,17%. Komposisi optimal terdapat pada kadar 21%, di mana peningkatan stabilitas dan daya dukung tanah paling signifikan. Dengan demikian, fly ash terbukti efektif sebagai bahan stabilisasi tanah yang ramah lingkungan dan ekonomis. 

Page 2 of 2 | Total Record : 19

 1   2 

Filter by Year

2024 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 2 No 2 (2026): Volume 2 Nomor 2 2026 Vol 2 No 1 (2025): Volume 2 Nomor 1 2025 Vol 1 No 2 (2025): Volume 1 Nomor 2 2025 Vol 1 No 1 (2024): Volume 1 Nomor I 2024