cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indra Rio Saputro
Contact Email
indra.rio@unsoed.ac.id
Phone
+6282187028772
Journal Mail Official
fitrodarwis@gmail.com
Editorial Address
Jln. Kampus Lemonade Desa Daruba Kec. Morotai Selatan Kab. Pulau Morotai, Maluku Utara
Location
Kab. pulau morotai,
Maluku utara
INDONESIA
Jurnal Teknik Silitek
Published by Universitas Pasifik Morotai
ISSN : 28085825     EISSN : -     DOI : https://doi.org/10.51135/bn7cvw06
Core Subject :
Jurnal Teknik SILITEK adalah jurnal teknik dan rekayasa yang merupakan wadah publikasi artikel ilmiah dalam rangka menyebarluaskan hasil riset dan kajian analisis yang berkaitan dengan keteknikan. Jurnal Teknik SILITEK diterbitkan 4 kali dalam setahun yakni di bulan Januari, April, Juni dan bulan Oktober. Cakupan dari ruang lingkup Jurnal Teknik SILITEK meliputi : 1. Teknik Sipil 2. Teknik Informatika 3. Teknik Lingkungan 4. Teknik Industri 5. Ilmu Teknik lainnya, serta 6. Sains lainnya
Arjuna Subject : -
Articles 344 Documents
 12   13   14   15   16 
ANALISA STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (JPO) RUJAB WALIKOTA PAREPARE MENGGUNAKAN ETABS Hardiansyah; Hakzah; Abdul Muis B; Hendro Widarto; Hamsyah
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/pjngej57

Abstract

Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) adalah infrastruktur penting yang dirancang untuk memfasilitasi pejalan kaki menyeberangi jalan raya dengan aman. Pada perkotaan modern, JPO menjadi semakin penting karena volume lalu lintas yang meningkat dan kebutuhan untuk memastikan keselamatan pejalan kaki dan kelancaran lalu lintas tetap terjaga. Dalam merancang JPO perlu mempertimbangkan berbagai faktor, termasuk kekuatan struktural, estetika, dan kenyamanan pengguna. ETABS telah menjadi salah satu perangkat lunak analisa struktur yang paling popular yang sangat efektif dan serbaguna yang memungkinkan insinyur dan perancang untuk memodelkan struktur kompleks dalam lingkungan 3D dan melakukan berbagai jenis analisis struktural. Dengan ETABS, insinyur dapat menghitung respon struktur terhadap berbagai jenis beban, menganalisis elemen struktur dan mengevaluasi kinerja struktur bangunan. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui respon struktur terhadap kombinasi pembebanan JPO dan memastikan gaya dalam yang terjadi pada JPO sesuai ketentuan RSNI T-03-2005. Berdasarkan hasil analisis struktur JPO Rujab Wali Kota Parepare menggunakan ETABS v.18.0.2, diperoleh gaya dalam maksimum berupa Gaya Tekan aksial (Pc) sebesar -66,0091 MPa dan Gaya Tarik aksia (Ps) sebesar +29,3672 MPa. Kedua gaya dalam ini terjadi pada elemen struktur girder memanjang balok H-Beam 200x200 dengan kapasitas Kuat Tekan aksial sebesar 153,1152 kN = 150 MPa. Rasio gaya dalam terhadap kapasitas penampang batang sebesar 0,44 atau 44%.
ANALISIS KUAT TEKAN DAN KUAT TARIK BELAH BETON MENGGUNAKAN LIMBAH BONGKAHAN RIGID DAN ZAT ADDITIVE BESTMITTEL Muhammad Sakur; Adnan; Muh Jabir Muhammadiah
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/v06y2n28

Abstract

Limbah beton rigid dapat dimanfaatkan sebagai agregat alternatif. Penelitian ini mengeksplorasi pengaruh penambahan Bestmittel untuk meningkatkan kuat tekan dan tarik belah beton yang menggunakan limbah rigid. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh subtitusi limbah jalan rigid  terhadap kuat tekan dan tarik belah beton akibat variasi dari penambahan bestmittel serta mengetahui hasil perbandingan setiap campuran subtitusi agregat kasar murni dengan agregat kasar daur ulang yang ditambahkan Bestmittel. Metode penelitian ini menggunakan metode penelitian eksperimental yaitu dengan membandingkan antara 3 variasi campuran untuk mengetahui bagaimana kuat tekan dan tarik belah beton. Hasil penelitian menunjukkan hasil pengujian kuat tekan beton pada 28 hari pada beton normal dengan rata-rata 25,38 MPa. untuk variasi BLR20% dengan rata-rata 20,19 MPa. untuk variasi BLRB0,5% dengan kuat tekan rata-rata 26,61 MPa. Dari hasil pengujian tarik belah beton pada beton normal dengan rata-rata 6,55 MPa. untuk variasi 20% didapatkan nilai rata-rata 4,11 MPa. untuk variasi BLRB0,5% didapatkan nilai rata-rata 7,33 MPa.
ANALISIS KARAKTERISTIK BETON DENGAN VARIASI LIMBAH KACA SEBAGAI SUBSTITUSI AGREGAT HALUS PADA BETON BERKELANJUTAN Masnur; Rahmawati; Hendro Widarto
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/mxckvc70

Abstract

Limbah kaca yang banyak dihasilkan di kota besar dapat mencemari lingkungan jika dibuang tanpa pengolahan. Sebagai solusinya, limbah kaca dapat didaur ulang dan digunakan sebagai pengganti sebagian agregat halus dalam beton, karena memiliki karakteristik yang mirip dengan pasir alami. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh limbah kaca pecah sebagai substitusi agregat halus terhadap kuat tekan dan kuat tarik beton, serta menentukan persentase optimal penggunaannya untuk hasil terbaik. Dengan menggunakan  perencanaan campuran metode SNI 7656:2012 pembuatan beton berjumlah 3 silinder ukuran 30 cm x 15 cm serta dengan rancangan penambahan limbah kaca 7,5%, 10%, dan 12,5% di Laboratorium Struktur dan Bahan Universitas Muhammadiyah Parepare. Hasil penelitian ini  menunjukkan bahwa penambahan limbah kaca dalam beton menurunkan kuat tekan secara signifikan, terutama pada variasi 12,5% yang mengalami penurunan hingga 51,50% pada umur 28 hari. Hal ini disebabkan oleh sifat kaca yang non-reaktif, permukaan licin, dan gradasi buruk yang melemahkan ikatan dengan pasta semen. Namun, pada variasi 7,5%, penurunan tidak terlalu signifikan. Semakin tinggi penggunaan limbah kaca, semakin besar penurunan kuat tekan beton.
ANALISIS KUALITAS PELAYANAN BUS AKAP  RUTE TANAH TORAJA – MAKASSAR Misbahuddin; Jasman; Hakzah; Isfan Sarullah; Hendro
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/j9qjg035

Abstract

Sistem pelayanan yang diberikan bus di Tanah Toraja telah menjadikannya bus Angkutan Kota Antar Provinsi (AKAP) pertama yang menjadi kepercayaan para calon penumpang untuk melakukan perjalanan Tanah Toraja-Makassar. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis Kualitas pelayanan atau tingkat harapan serta tingkat kinerja pelayanan bus AKAP. Metode penelitian yang di gunakan yaitu metode Costumer Saticfaction Index (CSI) dan metode Importance Performance Analysis (IPA) dengan jumlah responden 200 orang yang diambil dari 12 armada yang saat ini beroperasi di 3 kelas bus yaitu kelas ekslusif, ekonomi dan VIP. Hasil penelitian memperlihatkan tidak ada satupun indikator yang kurang baik untuk memenuhi harapan penumpang, dimana untuk kualitas pelayanan bus  AKAP berdasarkan hasil analisis menggunakan metode Costumer Saticfaction Index (CSI) dan metode Importance Performance Analysis (IPA) maka telah didapatkan masing-masing kelas berada pada tingkat kesesuaian pelayanan atau harapan dan kinerja seperti di kelas ekslusif berada pada nilai 83,74% atau tingakat pelayanannya berada dalam kategori Cukup puas, kelas ekonomi berada pada nilai 80% atau tingkat pelayanannya berada dalam kategori puas dan kelas VIP berada pada nilai 84,76% atau tingkat pelayanannya berada dalam kategori Cukup puas.
TINGKAT KEPUASAN KONSUMEN DAN DRIVER TERHADAP PENYEDIA JASA KURIR DI KEC. MARITENGNGAE KAB. SIDENDRENG RAPPANG Kurniawan; Andi Sulfanita; Hendro Widarto
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/rgpbc730

Abstract

Salah satu aspek penting dari transportasi adalah jasa kurir yang bertanggung jawab untuk memindahkan barang dan mengantarkan barang dari satu tempat ke tempat lain. Jasa kurir lokal menjadi pilihan yang relevan, terutama bagi masyarakat yang membutuhkan pengantaran barang secara rutin maupun berkala dalam lingkup wilayah tertentu. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui karakteristik dan tingkat kepuasan konsumen dan Driver terhadap adanya penyedia jasa kurir metode penelitian menggunakan metode kuantitatif berdasarkan hasil survei dan wawancara terhadap driver dan masyarakat pengguna, analisis menggunakan SPSS versi 22. Hasil menunjukkan bahwa mayoritas konsumen adalah perempuan berusia 21-30 tahun dengan pendidikan SMA, yang menggunakan jasa kurir untuk makanan/minuman dengan frekuensi harian kurang dari tiga kali. Sementara itu, mayoritas driver adalah laki-laki berusia 20-30 tahun dengan pendidikan SMA, yang bekerja sebagai pengantar utama, menggunakan kendaraan Honda keluaran 2015-2020, dan melayani sekitar 20-25 pesanan per hari. Kepuasan konsumen dipengaruhi oleh kualitas layanan (0,722) dan tarif (0,694). Sedangkan kepuasan driver dipengaruhi oleh waktu kerja (0,664), tarif (0,570), dan pendapatan (0,278). Penelitian ini merekomendasikan studi lanjutan terkait pengaruh pendapatan terhadap kepuasan driver.
PERBANDINGAN SIFAT MEKANIK PAVING BLOCK MENGGUNAKAN ZAT ADITIF BESTMITTEL DAN TANPA ZAT ADITIF BESTMITTEL Jumardin; Rahmawati; Abd Muis B
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/pevhpa32

Abstract

Paving block merupakan salah satu material konstruksi yang umum digunakan untuk perkerasan jalan dan area pejalan kaki. Kualitas paving block sangat dipengaruhi oleh komposisi material penyusunnya, termasuk penggunaan zat aditif. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan sifat mekanik paving block yang menggunakan zat aditif Bestmittel dengan paving block tanpa zat aditif. Uji yang dilakukan meliputi uji kuat tekan, keausan dan porositas sesuai dengan standar SNI. Metode penelitian menggunakan pendekatan eksperimental laboratorium dengan variasi campuran beton menggunakan Bestmittel dan tanpa Bestmittel, serta pengujian pada umur beton 7, 14, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan zat aditif Bestmittel meningkatkan kuat tekan paving block secara signifikan dibandingkan dengan paving block tanpa zat aditif. Selain itu, paving block dengan Bestmittel menunjukkan tingkat penyerapan air yang lebih rendah, yang menandakan peningkatan kerapatan dan durabilitas material. Dengan demikian, penggunaan Bestmittel sebagai zat aditif dapat menjadi alternatif yang efektif untuk meningkatkan kualitas mekanik paving block.
ANALISIS KARAKTERISTIK BETON MENGGUNAKAN PASIR DAN KERIKIL SUNGAI MATA ALLO KABUPATEN ENREKANG BERDASARKAN TINJAUAN KUAT TEKAN DAN TARIK BELAH Arfan Abdullah; Jasman; Hendro Widarto
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/tt0g6j56

Abstract

Sungai Mata Allo yang berada di Kecamatan Enrekang merupakan salah satu daerah yang memiliki sumber material berupa agregat yang cukup melimpah. Meskipun belum dapat dipastikan sebagai bahan konstruksi yang memenuhi Standar Nasional Indonesia dan memenuhi mutu beton yang baik pada pembangunan konstruksi daerah setempat agregat Sungai Mata Allo telah digunakan masyarakat setempat sebagai bahan pembangunan konstruksi berskala kecil. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh pennggunaan pasir sungai Mata Allo terhadap kuat tekan dan tarik belah. Metode peneltian ini  menggunakan  metode eksperimental yang dilakukan di laboratorium struktur dan bahan selama   September-November 2024. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pasir Sungai Mata Allo memenuhi spesifikasi sebagai pengganti agregat pasir dalam beton. Kuat tekan beton normal pada umur 7, 14, dan 28 hari masing-masing adalah 19,34 MPa (7 hari), 20,95 MPa (14 hari), dan 27,74 MPa (28 hari). Beton dengan pasir Sungai Mata Allo memiliki kuat tekan 17,36 MPa (7 hari), 20,19 MPa (14 hari), dan 25,10 MPa (28 hari). Sedangkan beton dengan kerikil Sungai Mata Allo menunjukkan kuat tekan 17,08 MPa (7 hari), 19,25 MPa (14 hari), dan 24,53 MPa (28 hari). Untuk kuat tarik belah, terjadi penurunan dari beton normal (6,444 MPa) menjadi 4,222 MPa (pasir Mata Allo) dan 3,778 MPa (kerikil Mata Allo) pada umur 28 hari.
PERBANDINGAN ABU SEKAM PADI DAN ABU LIMBAH KAYU SEBAGAI BAHAN TAMBAHAN PADA CAMPURAN BETON TERHADAP KUAT TEKAN DAN KUAT TARIK BETON Rohmat Amrulloh; Tri Nanda Pamungkas; Antonius
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/9fhfga05

Abstract

Saat ini, penggunaan beton sebagai material konstruksi terus meningkat. Seiring dengan tingginya tingkat penggunaan beton, permintaan terhadap semen sebagai salah satu komponen utamanya juga mengalami kenaikan. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan pengaruh abu sekam padi dan abu limbah kayu sebagai bahan tambahan pada campuran beton terhadap kuat tekan dan kuat tarik beton. Penggunaan material alternatif ini didasari oleh potensi keduanya sebagai bahan tambahan yang ramah lingkungan sekaligus memanfaatkan limbah yang melimpah. Campuran beton dibuat dengan variasi proporsi abu sekam padi dan abu limbah kayu, yang masing-masing menggantikan sebagian semen dalam campuran. Pengujian kuat tekan dan kuat tarik dilakukan sesuai standar laboratorium untuk mengevaluasi performa mekanis beton yang dihasilkan. Penelitian ini dilakukan dengan cara eksperimen dengan membuat Beton Normal mutu K-300 memiliki nilai Fc’ 24,90 MPa. Penambahan campuran beton dilakukan dengan variasi abu sekam padi presentase 3% dan 5% serta abu limbah kayu presentase 3% dan 5% umur 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan abu sekam padi dan abu limbah kayu tidak terlalu berpengaruh yang signifikan terhadap kuat tekan dan kuat tarik beton, pada umur 28 hari paling besar kuat tekannya ada pada abu limbah kayu 5% senilai 30,67 MPa untuk kuat tarik sendiri yang paling unggul ada pada penambahan abu sekam padi 3% senilai 2,34 MPa.
ANALISIS KAPASITAS KOLAM RETENSI KENCING DRAIN UNTUK MENANGGULANGI BANJIR (STUDI KASUS SUNGAI WULAN) Firza Inaaratud Duja; Julia Diani; Ari Sentani
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/46vn2b76

Abstract

Banjir di Kecamatan Jati, Kabupaten Kudus terjadi karena penampang sungai tidak mampu menampung debit air, terutama akibat berkurangnya tampungan Sungai Wulan dan jebolnya tanggul karena curah hujan tinggi. Luapan air menyebabkan genangan di pemukiman dan jalan utama. Pengendalian banjir dilakukan dengan normalisasi sungai, perkuatan tanggul, dan pembangunan kolam retensi untuk menampung debit puncak sementara. Penelitian ini menganalisis kapasitas kolam retensi di Kencing Drain dengan debit rencana dari Sungai Wulan untuk mengurangi risiko banjir secara efektif. Analisis hidrologi dilakukan menggunakan data curah hujan harian maksimum dari tiga stasiun (Wilalung, Wonosegoro, dan Kunthi) di DAS Serang. Pembagian wilayah persebaran curah hujan menggunakan Polygon Thiessen dan penentuan curah hujan rencana dilakukan dengan metode Log Pearson Type III, sedangkan debit banjir rencana dihitung menggunakan Hidrograf Satuan Sintetik (HSS) Nakayasu untuk berbagai periode ulang hingga 100 tahun. Hasil analisis hidrologi menunjukkan debit banjir rencana pada Q100 sebesar 4934,13 m³/detik, jauh melebihi kapasitas rata-rata sungai yang hanya 463,518 m³/detik, dengan selisih sebesar 4470,614 m³/detik. Debit banjir meningkat signifikan dari jam pertama hingga jam ke-4,51, sebelum akhirnya menurun mulai jam ke-5 hingga jam ke-35. Untuk mengatasi kondisi tersebut, dirancang kolam retensi dengan kapasitas 46.673.206,6 m³, yang direncanakan mampu menampung limpasan dan mengurangi risiko banjir di wilayah terdampak.
ANALISIS ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC-WC) DENGAN BAHAN TAMBAH ABU BATU (FLY ASH) DAN BAN BEKAS (RECYCLE TIRE) Ardhyansyah; Muhammad Syaifullah Ariendy; Juny Andry Sulistyo
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 02 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/x4fycb09

Abstract

Seiring dengan bertambahnya jumlah pengendara motor, tingkat jumlah ban bekas (recycle tire) juga semakin tinggi. Untuk mengatasinya dalam dunia konstruksi dilakukan berbagai inovasi mengenai Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) dengan bahan tambah. Abu batu (fly ash) digunakan sebagai alternatif bahan pengisi dan ban bekas (recycle tire) menjadi inovasi yang dikembangkan dalam pencampuran AC - WC. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui stabilitas dan Job Mix Formula terbaik. Penelitian ini menentukan Job Mix Design dengan 63 sampel, mengukur berat sampel kondisi kering, dan Saturated Surface-Dry (SSD). Untuk mengetahui karakteristik bahan tambah dilakukan Marshall Test. Sampel direndam di waterbath pada suhu 60°C dan setelahnya dilakukan Marshall Test untuk mengukur stabilitas, flow, VMA, VIM, VFA dan MQ yang memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (revisi 2). Berdasarkan Job Mix Design komposisi terbaik ditemukan pada sampel 2 dengan penambahan abu batu (fly ash) 4% dan ban bekas (recycle tire) 4%, yang memenuhi spesifikasi umum Bina Marga 2018 (revisi 2). Hasil uji Marshall terbaik ada pada variasi ini yaitu 4,32% untuk VIM; 15,5% untuk VMA; 72,12% untuk VFA; 1730 kg untuk stabilitas; 4 mm untuk Flow dan 426,92 kg/mm untuk MQ. Komposisi abu batu (fly ash) 6% dan ban bekas (recycle tire) 6% menunjukkan stabilitas tertinggi yaitu 1740 kg, yang memenuhi kriteria minimum stabilitas sebesar 800 kg.

Page 14 of 35 | Total Record : 344

 12   13   14   15   16 

Filter by Year

2021 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 03 (2026) Vol. 6 No. 02 (2026) Vol. 6 No. 01 (2026) Vol. 5 No. 03 (2025) Vol. 5 No. 02 (2025) Vol. 5 No. 01 (2025) Vol. 4 No. 02 (2024) Vol. 4 No. 01 (2024) Vol. 3 No. 02 (2023) Vol. 3 No. 01 (2023) Vol. 2 No. 01 (2022) Vol. 1 No. 02 (2022) Vol. 1 No. 01 (2021) More Issue