Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.152
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Media Teknik Sipil Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Transportasi Semesta Teknika WARTA Jurnal Ilmiah Dinamika Rekayasa (DINAREK) Reka Buana : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil dan Teknik Kimia Mattawang: Jurnal Pengabdian Masyarakat IRA Jurnal Teknik Mesin dan Aplikasinya (IRAJTMA) RENATA Jurnal Pengabdian Masyarakat Kita Semua SWARNA: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Gito Sugiyanto
Universitas Jendral Soedirman
Religion Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 26 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 26 Documents
Search

 1   2   3 
MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA MOBIL PRIBADI DAN BIS TRANSJOGJA AKIBAT PENERAPAN BIAYA KEMACETAN Sugiyanto, Gito; Malkhamah, Siti
Jurnal Transportasi Vol 9, No 2 (2009)
Publisher : Jurnal Transportasi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (82.595 KB) | DOI: 10.26593/jt.v9i2.349.%p

Abstract

Traffic congestion can be a serious problem in major cities around the world, especially in centrall urban area. Congestion results not only in time lost while sitting in traffic jams but also constitutes a disruption to company supply chains and the general flow of commerce. Idling vehicles contribute as well to air pollution which reduces the quality of health. The aim of this paper is to formulate mode choice model between privatepassenger cars and TransJogja Bus service as a result of the application of a congestion cost in a congested road along the region of Malioboro, Yogyakarta. The amount of the congestion cost represents the difference between perceived and actual generalized cost in traffic jam condition. In this study the congestion cost is only applied to the private passenger cars, as they are expected to shift to TransJogja Bus and, therefore, thepublic transport usage will increas. The mode choice model was developed based on users preferences of service as indicated by travel attributes. The logit binomial model was used to formulate the individual behavior based on stated preference data from passenger car users in Malioboro, Yogyakarta. The modelpredicts the probability of choosing a particular mode of transportation. The result show that five travel attributes assumed to have high influences toward mode choice behavior. These attributes are travel cost, congestion cost, travel time, parking cost, and walking time to the bus stop of TransJogja.Keywords: binomial logit model, congestion cost, stated preference, traffic congestion, TransJogja
BIAYA KECELAKAAN PENGGUNA KENDARAAN BERMOTOR RODA DUA DI WILAYAH PURBALINGGA DENGAN MENGGUNAKAN METODE GROSS OUTPUT Pangestika, Safety Husna; Sugiyanto, Gito; Hardini, Probo
Jurnal Transportasi Vol 16, No 3 (2016)
Publisher : Jurnal Transportasi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (522.22 KB) | DOI: 10.26593/jt.v16i3.2569.%p

Abstract

Abstract In accident casualties motorcylists get higher risk than car user regarding lack of safety equipment. The accidents generate direct and indirect accident cost. Direct costs include vehicle repairment, administration cost, medical cost, and productivity lost. Indirect costs refer to cost incurred by victims’ families and relatives, pain, and suffering cost. Referring traffic accident cost, this study conducts Gross Output method (Human Capital) according to Pd.T-02-2005-B and Silcock. The results show that accident cost on direct cost components calculated by Gross Output Silcock is greater than costs resulted from Gross Output Pd.T-02-2005-B for serious accident because there is a long waited time for victims to seek a new job. Whilst for the components indirect cost calculated using Gross Output Pd.T-02-2005-B is greater because the percentage human cost according to Pd.T-02-2005-B is greater than that in the Gross Output Silcock. Keywords: accident casualties, accident costs, Gross Output methods, motorcylists  Abstrak Pemakai sepeda motor memiliki risiko lebih tinggi untuk menjadi korban kecelakaan dibandingkan dengan pengguna kendaraan lainnya. Hal ini disebabkan oleh kurangnya alat keselamatan pada sepeda motor. Bagi pihak korban hal tersebut mengakibatkan adanya biaya langsung dan biaya tidak langsung. Biaya langsung akibat kecelakaan di antaranya biaya perbaikan kendaraan, biaya administrasi, biaya medis, dan hilangnya produktivitas. Sedangkan biaya tidak langsung akibat kecelakaan di antaranya biaya yang dikeluarkan keluarga korban, biaya rasa sakit, dan penderitaan. Penelitian ini menggunakan Metode Gross Output (Human Capital) menurut Pd.T-02-2005-B dan Gross Output Method menurut Silcock. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perhitungan biaya kecelakaan pada komponen biaya langsung menggunakan acuan Silcock-TRL lebih besar jika dibandingkan memakai Metode Gross Output Pd.T-02-2005-B untuk kecelakaan serius karena terdapat lama waktu korban mencari pekerjaan baru. Komponen biaya tidak langsung yang dihitung menggunakan Pd.T-02-2005-B hasilnya lebih besar karena persentase human cost menurut Pd.T-02-2005-B lebih besar daripada yang menurut Silcock-TRL. Kata-kata kunci: korban kecelakaan, biaya kecelakaan, Metode Gross Output, pemakai sepeda motor
Optimasi Beban AS Truk Untuk Meminimalkan Biaya Transportasi Dan Kerusakan Konstruksi Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Solo-Kartosura-Boyolali Provinsi Jawa Tengah) Sugiyanto, Gito
Dinamika Rekayasa Vol 1, No 1 (2005): Dinamika Rekayasa - Agustus 2005
Publisher : Jenderal Soedirman University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20884/1.dr.2005.1.1.7

Abstract

This research is aimed at defining the optimum axle load of trucks, in a way to produce both minimum transportation cost and damage construction road. Apart from formulating ways to minimize government expenditures in handling road maintenance, this research has investigated a new paradigm as an alternative of road maintenance considering the principles of cost recovery. This means that overloading trucks will have to bear Road User Tax-a tax reflecting their destructive impacts on roads.The result indicate that: Medium good vehicles have an optimum load of 7,500 ton and minimum transport cost of Rp 19.275,54 per vehicle-trip, Heavy good vehicle (HGV) trucks 2 axles 13 ton have an optimum load of 12,667 ton and minimum transport cost of Rp 37.735,21 per vehicle-trip, HGV trucks 3 axles 20 ton have an optimum load of 21,00 ton and minimum transport cost of Rp 52.730,36 per vehicle-trip and HGV trucks 4 axles have an optimum load of 26,50 ton and minimum transport cost of Rp 45.014,25 per vehicle-trip. The average of Road User Tax in effort of the pure cost recovery for: Medium good vehicles have Rp 20,89 per vehicle-trip, HGV trucks 2 axles 13 ton have Rp 195,68 per vehicle-trip, HGV trucks 2 axles 13 ton have Rp 142,96 per vehicle-trip, and HGV trucks 2 axles 13 ton have Rp 489,66 per vehicletrip. A trip in this case is 25,30 km.
Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas dan Pendidikan Keselamatan Berlalulintas Sejak Usia Dini: Studi Kasus di Kabupaten Purbalingga Sugiyanto, Gito; Santi, Mina Yumei
Semesta Teknika Vol 18, No 1 (2015): MEI 2015
Publisher : Semesta Teknika

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Traffic accidents increased along with the increase in road traffic violations. One of the victims of traffic accidents is children. Road safety awareness and culture of children can be improved by doing the traffic safety education from an early age and promotion of the importance of road safety for children. Pedestrian is one of the vulnerable road users. The aim of this study is to investigate the characteristics of traffic accident in Purbalingga District, Central Java Province and the characteristics of the vehicle speed on arterial roads without median and introduces the principle of crossing the road by using 4-T procedure that is (Tunggu sejenak, Tengok kanan, Tengok kiri, dan Tengok kanan lagi) or waiting for a moment, look right, look left, and look right again to children from an early age. Based on the analysisof an accident data from 2010 till 2013, motorcycles are vehicles most involved accident followed by truck.Characteristics of speed in arterial roads without median with the function as a school district obtained a mean of the speed is 56.80 km/h. The probability of a pedestrian who was hit motorcycle or car passengers with this speed (56.80 km/h) will die is 90%.
Efektivitas Zona Selamat Sekolah (ZoSS) di Sekolah Dasar(Studi Kasus di Kabupaten Banyumas, Provinsi Jawa Tengah) Indriyati, Eva Wahyu; Santi, Mina Yumei; Tanjung, Mega Zahara; Sugiyanto, Gito
Semesta Teknika Vol 18, No 2 (2015): NOVEMBER 2015
Publisher : Semesta Teknika

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Many elementary schools in a city or district in Indonesia located on the edge of the highway (arterial road or collector road), with many vehicles are driving at high speed. In these circumstances it is very dangerous for school children as a pedestrian or vulnerable road user. In response, the government implemented a program like School Safety Zone (Zona Selamat Sekolah ” ZoSS”) to anticipate the movement of school children who are spontaneous and unpredictable. School Safety Zone, as an instrument to reduce traffic speed in a school area, has been implemented in Indonesia from 2006. The aim of this study tried to evaluate the effectiveness of the School Safety Zone in elementary school based on the behaviour of its users, including students, parents, and travelers around the school. The approach taken with analyzes the effectiveness of ZoSS, by the research at three public elementary school in Banyumas District. The analysis was done by observing pedestrian behavior, the behavior of the parent then analyzed with reference to the guidelines issued by ZoSS General Directorate of Land Transportation Decree No. 3236/AJ 403/DRJD/2006. Based on the analysis, the behavior of pedestrians and parent were unsaved with percentage average of unsaved pedestrian behavior is 84.92% and unsaved parent behavior is 74.52%. Percentage of the average pedestrian crossing procedure 4-T is 33.16%, crossing road by walking 87.87%, facility using the zebra cross 58.90%. Direction of arrival of the vehicle in front of the school 80.26%, stopping in the spot 63.33% and putting up/down child of the vehicle on the curb side of 72.97% . It’s still not effective as many pedestrians and parent don’t have good traffic behavior.
Penentuan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas dengan Pendekatan Fasilitas Perlengkapan Jalan di Kabupaten Purbalingga Ermawati, Anggun Dwi; Sugiyanto, Gito; Indriyati, Eva Wahyu
Dinamika Rekayasa Vol 15, No 1 (2019): Dinamika Rekayasa - Februari 2019
Publisher : Jenderal Soedirman University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20884/1.dr.2019.15.1.258

Abstract

Kecelakaan lalu lintas masih menjadi salah satu masalah serius yang dihadapi oleh Pemerintah Indonesia. Berdasarkan data kecelakaan Satlantas Polres Purbalingga tahun 2016 sampai dengan 2017, terjadi 1130 kasus. Fasilitas perlengkapan jalan merupakan salah satu faktor penyebab tingginya nilai resiko kecelakaan. Salah satu upaya untuk mengurangi angka kecelakaan yaitu dengan melakukan penentuan dan penanganan lokasi rawan kecelakaan. Tujuan kajian ini adalah untuk menentukan lokasi rawan kecelakaan dengan pendekatan fasilitas perlengkapan jalan. Sehingga, lokasi rawan kecelakaan dapat diprediksi sebelum insiden kecelakaan terjadi melalui pembobotan parameter fasilitas perlengkapan jalan. Penelitian dilakukan pada sepuluh ruas jalan di Kabupaten Purbalingga. Lima fasilitas perlengkapan jalan yang digunakan dalam pembobotan yaitu rambu lalu lintas, marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, alat penerangan jalan, dan alat pengendali dan pengaman pengguna jalan. Interval pembobotan untuk marka jalan, rambu lalu lintas dan alat pemberi isyarat lalu lintas adalah 1-9 dengan interval 1. Alat penerangan jalan dan alat pengendali dan pengaman pengguna jalan memiliki interval 1-9 dengan interval 2. Berdasarkan hasil pembobotan fasilitas perlengkapan jalan, urutan sepuluh lokasi rawan kecelakaan di Kabupaten Purbalingga adalah Jln. raya turut Desa Serang, Jln. raya turut Desa Selanegara, Jln. raya turut Desa Gembong, Jln. raya turut Desa Mangunegara, Jln. raya turut Desa Karanganyar, Jln. raya Mayjend Sungkono Desa Kalimanah Wetan, Jln. raya turut Desa Bajong, Jln. raya turut Desa Bojongsari, Jln. raya AW. Sumarmo Desa Kembaran Kulon, dan Jln. raya turut Desa Tlahab Lor
EVALUASI PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH DI SEKOLAH DASAR Sugiyanto, Gito; R.P.H., Muhammad Diaz; Santi, Mina Yumei; Indriyati, Eva Wahyu
Media Teknik Sipil Vol 14, No 2 (2016): Agustus
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, University of Muhammadiyah Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (202.143 KB) | DOI: 10.22219/jmts.v14i2.3706

Abstract

Pemerintah Indonesia menerapkan suatu program yang diberi nama Zona Selamat Sekolah (ZoSS) sebagai salah satu instrumen untuk mengurangi kecepatan kendaraan di lokasi sekitar sekolahan. Tujuan dari studi ini adalah untuk mengevaluasi penerapan Zona Selamat Sekolah di sekolah dasar di Kabupaten Banyumas. Evaluasi penerapan ZoSS dilakukan di tiga sekolah dasar di Kabupaten Banyumas yaitu di SDN 1 Bobosan, SD 1 Al Irsyad and SDN 4 Purwanegara. Evaluasi dilakukan dengan cara melakukan observasi fasilitas perlengkapan ZoSS seperti dimensi, zebra cross, rambu dan marka jalan yang selanjutnya dibandingkan dengan SK Direktur Jenderal Perhubungan Darat No. 3236/AJ 403/DRJD/2006. Berdasarkan hasil analisis, pemenuhan fasilitas kelengkapan zona selamat sekolah berupa dimensi (panjang ZoSS), zebra cross, rambu lalu lintas dan marka jalan, beberapa fasilitas belum sesuai dengan standar yang ada. Kecepatan sesaat kendaraan, rata-rata kecepatan sebelum lokasi ZoSS relatif lebih rendah, tetapi masih lebih besar jika dibandingkan dengan batas kecepatan maksimum yang diijinkan di lokasi ZoSS (20 km/jam atau 25 km/jam). Rata-rata kecepatan kendaraan di lokasi ZoSS untuk sepeda motor 34,75 km/jam dan untuk mobil penumpang 29,26 km/jam, sehingga penerapan ZoSS belum efektif. Diperlukan adanya perbaikan pemenuhan kelengkapan fasilitas ZoSS untuk meningkatkan kinerja keselamatan lalu lintas.
Upaya Mereduksi Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Melalui Penggunaan Sistem Informasi Geografis Fadli, Ari; Sugiyanto, Gito; Zulfa, Mulki Indana
WARTA LPM WARTA LPM, Vol. 23, No. 2, September 2020
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/warta.v23i2.9895

Abstract

Kegiatan ini dilatarbelakangi oleh tingginya angka kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Purbalingga. Berdasarkan data dari Satlantas Porles Purbalingga disebutkan bahwa kecelakaan lalu lintas selama periode empat tahun yaitu tahun 2010-2013 terjadi 1374 kejadian kecelakaan dengan jumlah kejadian tertinggi terjadi pada tahun 2012 sebanyak 513 kasus (37,34%), diikuti tahun 2013 sebanyak 467 kasus. Tujuan dari pengabdian adalah untuk mengurangi jumlah angka kecelakaan lalu lintas dengan cara membuat peta lokasi rawan kecelakaan lalu lintas menggunakan Sistem Informasi Geografis (SIG) berbasis web. Metode yang digunakan adalah praktik, demonstrasi dan sosialisasi. Tahap awal kegiatan pengabdian ini dimulai dengan membuat peta dearah rawan kecelakaan lalu lintas dengan menggunakan SIG berbasis Web. Dalam membuat peta dasar digunakan perhitungan berdasarkan Angka Ekuivalen Kecelakaan (AEK) yaitu korban meninggal dunia bernilai 10, korban luka berat bernilai 5, korban luka ringan bernilai 1, dan nilai 1 untuk property damaged only. Kegiatan selanjutnya adalah mendemonstrasikan dan mensosialiasikan hasil pemetaan dalam bentuk SIG berbasis web kepada peserta yaitu pihak kepolisian pada unit laka lantas. Hasil akhir kegiatan adalah SIG berbasis web untuk menyajikan informasi lokasi daerah rawan kecelakaan sehingga dapat digunakan untuk memberikan peringatan dini kecelakaan kepada masyarakat.
Utilization of Digital Information Boards as Media Information in Rural Areas: Pemanfaatan Papan Informasi Digital Sebagai Media Informasi di Wilayah Perdesaan Fadli, Ari; Purnomo, Widhiatmoko Herry; Sugiyanto, Gito; Aliim, Muhammad Syaiful
Mattawang: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Yayasan Ahmar Cendekia Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (524.405 KB) | DOI: 10.35877/454RI.mattawang173

Abstract

Information is one of the most important human needs. The term information is often understood as an aid in decision making process needed for the decision makers. Subdistrict offices, village offices, or other government offices are required to be able to provide various information needed by the community. The presence of signage as a medium for delivering information at the subdistrict offices, village offices or other government offices is still considered an important medium in fulfilling information according to the community needs. Digital Signage is one of the electronic media which is currently often used in fulfilling the required information. Digital signage is a one-way digital information service. This community service activity was carried out with the aim of building a digital signage by using an Android TV device. The use of this Android TV-based digital signage can assist village officials in compiling digital-based information, where its use is also considered as easy as using an Android-based mobile device. Abstrak Informasi merupakan kebutuhan yang sangat penting, dasar dalam pengambilan keputusan salah satunya adalah bersumber dari informasi tersebut. Kantor Kelurahan, kantor desa ataupun kantor pemerintahan lain syarat akan informasi yang dibutuhkan oleh masyarakat umum. Kehadiran papan pengumuman sebagai media penyampai informasi di Kantor Kelurahan, kantor desa ataupun kantor pemerintahan lain hingga saat ini tetap menjadi hal penting yang dapat digunakan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat akan informasi. Papan Informasi digital (Digital Signage) merupakan salah satu media elektronik yang saat ini sering digunakan untuk memberikan informasi yang dibutuhkan. Papan pengumuman digital (digital signage) adalah Sebuah layanan informasi berbasis digital satu arah. Tujuan dari kegiatan pengabdian kepada masyarakat ini adalah membangun papan informasi digital dengan menggunakan menggunakan perangkat android tv. Hadirnya Papan informasi digital berbasis Android TV ini memberikan kemudahan bagi perangkat desa dalam membuat informasi berbasis digital dikarenakan kemudahan penggunaannya yang sama dengan perangkat handphone berbasis android.
Implementasi Hasil Road Safety Audit (RSA) di Ruas Jalan Mayjen Sungkono, Blater, Purbalingga, Jawa Tengah Sugiyanto, Gito; Fadli, Ari; Santi, Mina Yumei; Pratama, Suryo Bagus
WARTA LPM WARTA LPM, Vol. 24, No. 1, Januari 2021
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (493.127 KB) | DOI: 10.23917/warta.v24i1.10721

Abstract

Pengguna jalan yang paling rentan (vulnerable road users) adalah pejalan kaki, pengguna kendaraan tidak bermotor, anak-anak, dan manusia lanjut usia (manula). Masalah keselamatan lalu lintas tidak hanya terbatas bahwa tidak adanya kecelakaan, namun lebih luas yaitu terciptanya lingkungan yang aman dan nyaman bagi para pengguna jalan. Berdasarkan kesepahaman internasional mengenai keselamatan lalu lintas yang tertuang dalam Global Road Safety Partnership (GRSP), keselamatan lalu lintas telah melibatkan elemenelemen pemerintah, bisnis, dan masyarakat sipil dengan tujuan utama untuk meningkatkan kesadaran tentang pentingnya keselamatan dan menurunkan angka kematian serta luka-luka akibat kecelakaan lalu lintas secara berkesinambungan terutama pada negara-negara berkembang dan transisi. Untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas dapat dilakukan dengan melakukan dan mengimplementasikan hasil audit keselamatan jalan, melalui jalan yang pemaaf yang mampu meminimalisir keparahan korban apabila terjadi tabrakan (forgiving road), jalan yang mampu menjelaskan maksud tanpa komunikasi (self-explaining road), dan jalan yang mampu menciptakan kepatuhan tanpa peringatan (self-regulating road). Salah satu faktor penyebab kecelakaan lalu lintas adalah perilaku kelalaian manusia (human error) dan tingginya kecepatan kendaraan yang melampaui batas kecepatan yang ditetapkan (speeding). Strategi yang dapat diterapkan dalam rangka mengurangi pelanggaran batas kecepatan maksimum (speeding) yaitu dengan cara membatasi kecepatan maksimum kendaraan. Berdasar hasil analisis dari percentile 85th dan probabilitas tingkat fatalitas pejalan kaki saat ditabrak kendaraan, diperoleh nilai batas kecepatan pada jam masuk/pulang sekolah sebesar 30 km/jam dan 50 km/jam untuk di luar jam sekolah pada medan datar dan lurus. Untuk ruas Jalan Mayor Jenderal Sungkono km 5 di depan Kampus Fakultas Teknik Unsoed Blater sepanjang 150 m ditetapkan nilai batas kecepatan maksimum sebesar 40 km/jam. Hasil analisis audit keselamatan jalan selanjutnya diimplementasikan di lapangan dengan memasang rambu lalu lintas. Penentuan titik lokasi pemasangan rambu batas kecepatan maksimum dan rambu petunjuk penyeberangan jalan dikoordinasikan dan melibatkan pihak Balai Pengelola Sarana Prasarana Perhubungan Wilayah V, Dinas Perhubungan, Provinsi Jawa Tengah. Terdapat empat buah rambu lalu lintas yang dipasang di ruas Jalan Mayor Jenderal Sungkono km 5, Blater yaitu dua buah rambu batas kecepatan maksimum 40 km/jam dan dua buah rambu petunjuk penyeberangan jalan.
Co-Authors Ahmad Munawar Ari Fadli Arifin, Nur Singgih Azhari, Fadlan Ermawati, Anggun Dwi Eva Wahyu Indriyati, Eva Wahyu Gibran, Akhmad Khahlil Heru Sutomo Hesti Susilawati Indriyati, Eva Wahyu Jannah, Ria Miftahul M. Fendy Kussuma Hadi Sufyan M.Pd S.T. S.Pd. I Gde Wawan Sudatha . Maarif, Muhamad Rifqi Mina Yumei Santi Muhammad Syaiful Aliim Mulki Indana Zulfa, Mulki Indana Pangestika, Safety Husna Paryanto Paryanto Pratama, Suryo Bagus Probo Hardini Purnomo, Widhiatmoko Herry R.P.H., Muhammad Diaz Ridwan Afandi Sigit Sigit Silviana Silviana Siti Malkhamah Sri Hastuti Tanjung, Mega Zahara Taufik, Ikhwan Teguh Cahyono Tigar Putri Adhiana Xander Salahudin YANTO YANTO