Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
6.293
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Paduraksa : Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) REKAYASA Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Jurnal Teknik Sipil Fondasi: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Rekayasa Sipil dan Lingkungan Briliant: Jurnal Riset dan Konseptual JAST : Jurnal Aplikasi Sains dan Teknologi Prosiding SENTIKUIN (Seminar Nasional Teknologi Industri, Lingkungan dan Infrastruktur) Jurnal Qua Teknika Inersia : Jurnal Teknik Sipil JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Reswara: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Journal Innovation of Civil Engineering (JICE) Rekayasa: Jurnal Teknik Sipil Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil Formosa Journal of Applied Sciences (FJAS) Jurnal Civil Engineering Study J-Sil (Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan)
M Sa’dillah
Teknik Sipil, Universitas Tribhuwana Tungga Dewi
Religion Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 51 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 51 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
Perencanaan Rehabilitasi Drainase Ruas Jalan Telaga Warna Tlogomas Malang Azwar, Erizaldy; Pandulu, Galih Damar; Primasworo, Rifky Aldila; Sadillah, M.; Rahma, Pamela Dinar
JAST : Jurnal Aplikasi Sains dan Teknologi Vol 6, No 2 (2022): EDISI DESEMBER 2022
Publisher : Universitas Tribhuwana Tunggadewi Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33366/jast.v6i2.3584

Abstract

The people of the Tlogomas sub-district, especially the residents of RT 07 RW 06, are facing the problem of rainwater inundation on the Telaga Warna road. Therefore the Tlogomas sub-district community needs competent personnel with Civil Engineering expertise and requires supporting equipment in terms of surveys and analysis equipment to plan drainage rehabilitation. This community service activity uses the AutoCAD program to apply topography measurement technology applications and drainage designs. The results of the topographic survey describe the longitudinal and transverse sections of the Telaga Warna road section. The cross-sectional design of the drainage channel using precast concrete/U-Gatter measuring 100x100 cm. From the calculation of the volume of drainage and rehabilitation needs for the Telaga Warna road section, a cost of Rp. 676,187,000,-. As a result of this community service activity, partners receive assistance in terms of planning so that a good and efficient implementation of the drainage rehabilitation plan is obtained.ABSTRAKMasyarakat kelurahan Tlogomas khususnya warga RT 07 RW 06 menghadapi permasalahan genangan air hujan di ruas jalan Telaga Warna. Oleh karena itu masyarakat kelurahan Tlogomas membutuhkan kompetensi personil yang mempunyai keahlian Teknik Sipil serta membutuhkan peralatan yang mendukung dalam hal survei maupun peralatan analisa untuk merencanakan rehabilitasi drainase. Tujuan dari kegiatan pengabdian kepada masyarakat ini adalah penerapan aplikasi teknologi pengukuran topografi serta desain drainase menggunakan program AutoCAD. Hasil survey topografi menggambarkan penampang memanjang dan melintang ruas jalan Telaga Warna. Serta desain penampang saluran drainase yang menggunakan beton precast/ U-Gatter ukuran 100x100 cm dari hasil perhitungan volume kebutuhan rehabilitasi drainase ruas jalan Telaga Warna dibutuhkan biaya sebesar Rp. 676.187.000,-. Hasil dari kegiatan pengabdian masyarakat ini, mitra memperoleh pendampingan dalam hal perencanaan sehingga diperoleh implementasi perencanaan rehabilitasi drainase yang baik dan efisien
PENGARUH ANGKUTAN UMUM ONLINE TERHADAP ANGKUTAN UMUM KONVENSIONAL (STUDI KASUS ANGKUTAN ADL DAN MAXIM DI KOTA MALANG) M. Sadillah; Andi Kristafi; Gualbertus Jandu
Jurnal Teknik Sipil Vol 6 No 2 (2022): Jurnal Gradasi Teknik Sipil - Desember 2022
Publisher : P3M Politeknik Negeri Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31961/gradasi.v6i2.1960

Abstract

Munculnya transportasi berbasis online menimbulkan aksi demonstrasi besar diwilayah jawa timur salah satunya dikota Malang,aksi dilakukan oleh para pengemudi angkutan konvensional untuk menentang beroprasinya bisnis transportasi online di Indonesia khususnya dikota Malang.mereka beralasan bahwa hadirnya moda transportasi online dapat mematikan mata pencaharian dan mengurangi penghasilan mereka secara drastis.Untuk mengetahui pengaruh adanya transportasi online terhadap transportasi konvensional maka diadakan penelitian untuk menegtahui kinerja angkutan umum online dan angkutan umum konvensional pada trayek ADL (Arjosari-Dinoyo Landungsari),dengan menggunakan metode Custumer Statisfaction Index (CSI).setelah dilakukan peneltian maka peneliti mendapatkan hasil analisis bahwa pengaruh transportasi online terhadap transportasi konvensional di Kota Malang berdasarkan pada kulitas pelayanan.Dari hasi analisis data menggunakan metode CSI bahawa kepuasan penumpang terhadap kualitas pelayananan angkutan online sebesar 82,22% dengan kategori “puas”dan kepuasan penumpang terhadap kualitas pelayanan angkutan Konvensional sebesar 58.17% dengan kategori “Cukup Puas”.Sehingga dapat disimpulkan bahwa pengaruh angkutan online terhadap angkutan konvensional terdapat pada kulitas pelayanan dari kedua angkutan tersebut.Agar angkutan konvensional bisa memikat kembali daya tarik pengguna angkutan konvensional maka peneliti menawarkan solusi. Sesuai dengan hasil analisis data bahwa penumpang merasa kurang nyaman saat berada diangkutan konvensional yakni salah satunya adalah untuk angkutan konvesnional harus membawa penumpang sesuai kapasitas yang diijinkan dan mengurangi kepadatan agar penumpang tidak terasa sesak sehingga membuat penumpang merasa tidak nyaman,peneliti juga Mengambil langkah-langkah lain seperti tindakan kebersihan yang terlihat dan mengenakan masker apa lagi sekarang dalam masa pandemi dan juga dapat membantu meyakinkan penumpang, Solusi yang kedua adalah kebersihan kendaraan dan fasiltas kendaraan yang layak dipakai seperti contoh kendaraan yang tempat duduknya kurang layak dipakai/rusak,sehingga para pengguna angkutan konvensional merasa nyaman dengan tempat duduknya.Dari solusi yang ditawarkan tujuanya adalah angkutan konvensional punya daya Tarik tersendiri sehingga para pengguna jasa angkutan konvensional mempunyai daya tarik tersendiri sehingga membuatnya untuk kembali menggunakan angkutan konvensional
PENGARUH PENGISIAN RONGGA CAMPURAN ASPAL PORUS MENGGUNAKAN LIMBAH PLASTIK PET (POLYEHYLENE THEREPHTHALATE) Lazarus Hezron H.U.W Moulaka; M. Sadillah; Galih Damar Pandulu
Jurnal Teknik Sipil Vol 8 No 1 (2024): Jurnal Gradasi Teknik Sipil - Juni 2024
Publisher : P3M Politeknik Negeri Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31961/gradasi.v8i1.2312

Abstract

Aspal porus sering digunakan sebagai perkerasan jalan karena dapat meningkatkan kekuatan campuran. Biji plastik PET (Polyehylene Therephthalate) memiliki sifat yang sama dengan aspal yaitu termoplastik memiliki nilai penetrasi yang setara dengan aspal pen 60/70, berperan penting dalam perekat perkerasan jalan sebagai alternatif dan mempunyai kekuatan yang tinggi dan tahan terhadap deformasi itu sendiri. Adapun tujuan dilakukan penelitian yaitu untuk mengetahui karakteristik Marshall terhadap kadar aspal optimum (KAO) dan pengaruh penambahan biji plastik PET terhadap kinerja aspal porus ditinjau berdasarkan pengujian Marshall, Cantabro Loss dan Asphalt Flow Down. Metode penelitian menggunakan penelitian eksperimental di laboratorium. Penelitian yang akan dilakukan menggunakan metode pendekatan Australian Asphalt Pavement Association (AAPA) 2004. Penelitian dilakukan dengan kadar tambahan biji plastik PET 0%, 2%, 4%, 6% dan 8%. Hasil pengujian marshall pada kadar PET 6% adalah VIM dengan nilai 20,68%, VMA dengan nilai 25,80%, Stabilitas dengan nilai 549,31 kg, Flow dengan nilai 3,67 mm, Marshall Quotient dengan nilai 149,69 kg/mm. Dapat diambil kesimpulan kadar aspal optimum yaitu 6%.
Karakteristik beton aspal lapisan pengikat (AC-BC) yang menggunakan bahan pengisi abu terbang batubara M. Sa'dillah; Galih Damar Pandalu; Natalino Borromeu Martins
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 13 No. 1 (2024)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22225/pd.13.1.7820.81-88

Abstract

Konsumsi batubara terus meningkat sehingga menghasilkan limbah berupa abu batu (fly ash) yang terus meningkat. Peningkatan limbah merupakan masalah terutama dalam mencemari lingkungan. Oleh karena itu perlu adanya pemanfaatan limbah batubara. Salah satu cara dalam memanfaatkan limbah abu batu adalah digunakan sebagai pengisi pada beton aspal lapis pengikat (AC-BC). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik beton aspal lapis pengikat (AC-BC) dengan variasi bahan tambahan kadar fly ash terhadap marshall quotient. Parameter yang diamati terdiri dari stabilias, kelelehan (flow), rongga udara dalam campuran (VIM), rongga terisi aspal (VFA), rongga antar agregat (VMA), dan marshall quotient (MQ). Hasil penelitian dapat disimpulkan 1) hasil pengujian lapisan aspal beton lapis pengikat (AC-BC) menunjukkan bahwa kadar aspal optimun yaitu 5.57% dengan berat stabilitas 1,103.48 kg, flow 3.17 mn, VIM 4.55%, VFA 78.48%, VMA 16.06%, dan berat marshall quotient (MQ) 349.08 kg/mm; 2) Hasil pengujian lapisan aspal beton lapis pengikat (AC-BC) menunjukkan bahwa campuran optimun yaitu kadar filler fly ash 4.19% dengan berat stabilitas 925.65 kg, flow 3.67 mn, VIM 4.07%, VFA 77.23%, VMA 16.46%, dan berat marshall quotient (MQ) 253.58 kg/mm.
ANALISIS KERUSAKAN JALAN BERDASARKAN METODE IRI (INTERNATIONAL ROUGHNEES INDEX) DAN PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX) Sa'dillah, M.; Pandulu, Galih Damar; Basri, Moh Hasan
Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Vol 12 No 2 (2024): Jurnal Ilmiah MITSU
Publisher : Fakultas Teknik, Universitas Wiraraja

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24929/ft.v12i2.2581

Abstract

Road is a means of land transportation which in many ways is used by local people to travel, as well as assist local people in their daily activities, roads are also very important in working with finance. ac-tion. Surgical techniques for maintenance of road damage are PCI and IRI. The PCI technique provides data on asphalt conditions at the time the research is directed with a value of 0 to 100. Pavement dam-age in the Wagir District Road section is known that the average road damage conditions are box cracks, crocodile cracks, patches, subsidence, grooves, longitudinal cracks and potholes. The road con-ditions consist of two-way one-lane without a median with a road length of 2100 m, a road width of 5 m, and a shoulder of 1 m. The average PCI value is 72 with very good conditions with the percentage re-sults of 80% good, 13% moderate and 8% bad. While the average IRI value is 8 with moderate condi-tion (ok) and the percentage results are 3% good (good), 63% moderate (ok), 13% lightly damaged (not ok) and 23% severely damaged (poor). By exploring the evaluation of road conditions with PCI and IRI techniques, it can provide an overview or description of road conditions that can be used as an infor-mation base for structuring and implementing road restoration and support. So that the author empha-sizes more is to use the PCI repair method because the accuracy of the data is clearer.
Analysis of Accident Rate in Kolonel Sugiono Street, Malang City: Analisis Tingkat Kecelakaan di Jalan Kolonel Sugiono Kota Malang Rifky Aldila Primasworo; M. Sa’dillah; Maria Goreti Ganjom
Cantilever: Jurnal Penelitian dan Kajian Bidang Teknik Sipil Vol. 13 No. 1 (2024): Cantilever
Publisher : Department of Civil Engineering and Planning, Faculty of Engineering, Sriwijaya University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35139/cantilever.v13i1.268

Abstract

Kolonel Sugiono street is included in the administrative area of ​​Mergosono Sub-Village, Kedungkandang District, Malang City and is a connecting route between Malang Regency and Malang City. In addition, it is also one of the routes that connects Malang City and Surabaya City, with the road function being a Secondary artery and a national road. Kolonel Sugiono street is one of the lanes with a quite high flow of vehicles every day. Kolonel Sugiono street is an area that has quite a lot of blackspot due to the frequent occurrence of traffic accidents. Based on Malang City Traffic data, there were 51 accidents occurred in 2014-2016 and 40 accidents in 2017-2021, both on Kolonel Sugiono street. This study aimed to determine the traffic’s characteristics, identify blacksites and blackspots, as well as solutions and efforts to improve road safety. According to the analysis results, the service level of Kolonel Sugiono street is 0.98 that is categorized as criterion E, namely the traffic volume is approaching or at its capacity, the flow is unstable with frequently stop conditions. Furthermore, based on the Z-Score and Cusum analysis, Kolonel Sugiono road is identified as a Blacksite and Blackspot because it has a positive Z-Score value, namely segment I is 3.1 and in segment II is 5, has a Cusum value, namely in segment 1 is 32 and in segment II has a value of 28.2. Solutions and efforts to improve road safety are paying attention to, repairing, and installing traffic signs, traffic signaling devices, and other road complementary factors.
Effect of Marble Powder Waste as Fine Aggregate Substitution in Rigid Pavement Nukar, Maria Sesi; Sa'dillah, M.; Oktaviastuti, Blima
Jurnal Fondasi Vol 13, No 2 (2024)
Publisher : JURUSAN TEKNIK SIPIL

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36055/fondasi.v13i2.28680

Abstract

The demand for construction materials, particularly for pavement construction, continues to rise, leading to a reduction in available material resources. To address this, an alternative approach has been developed by utilizing marble powder waste as a partial substitute for fine aggregate in rigid pavement construction. This study employs a quantitative, experimental research design aimed at determining the compressive and flexural strength of concrete when marble powder is used as a partial replacement. The compressive strength tests involved varying the marble powder content at 0%, 15%, 25%, and 35%, with assessments at both 7 and 28 days, targeting a planned concrete quality of fc' 21,7 MPa. The compressive strength values at 7 days for each variation are as follows: 0% (13,06 MPa), 15% (13,98 MPa), 25% (15,99 MPa), and 35% (14,10 MPa). At 28 days, the compressive strength results were 0% (22,00 MPa), 15% (23,79 MPa), 25% (16,97 MPa), and 35% (15,67 MPa). For the flexural strength tests, marble powder was substituted at levels of 0%, 15%, 25%, and 35% in concrete specimens measuring 12x50x120cm, with the load applied at 28 days. The maximum load recorded for each variation was 0% (4300 kg), 15% (3200 kg), 25% (4000 kg), and 35% (2500 kg). The average deflection observed was 0% (3,93mm), 15% (2,60mm), 25% (4,26mm), and 35% (2,37mm).
KUAT TEKAN LIMBAH PECAHAN MARMER SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR PADA PERKERASAN KAKU Korneliya Lidya; Blima Oktaviastuti; M Sa'dillah
Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Vol 23, No 2 (2024)
Publisher : Universitas Gunadarma

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35760/dk.2024.v23i2.12099

Abstract

Permintaan marmer yang banyak mengakibatkan produksi marmer semakin berlimpah dan limbah buangannya semakin menumpuk jika tidak segera ditangani maka akan menyebabkan masalah lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh digunakannya limbah pecahan marmer untuk menggantikan agregat kasar pada nilai kuat tekan umur 7 hari dan 28 hari. Limbah pecahan marmer diperoleh dari Kabupaten Tulungagung, Jawa Timur. Pada penelitian ini penulis menggunakan rancangan penelitian kuantitatif dengan jenis penelitian ekperimental. Benda uji kuat tekan yang digunakan berbentuk silinder berukuran 15 cm x 30 cm dengan kuat tekan rencana (fc' = 21,7 MPa). Hasil pengujian kuat tekan umur 7 hari pada masing-masing persentase 0%, 15%, 25% dan 35% berturut-turut 13,06 MPa; 10,42 MPa; 15,60 MPa; dan 16,04 MPa, sedangkan pengujian kuat tekan umur 28 hari pada masing-masing persentase 0%, 15%, dan 25% berturut-turut 22,00 MPa; 22,85 MPa; 24,49 MPa dan 19,40 MPa. Nilai kuat tekan pada umur 28 hari yang paling tertinggi ada pada variasi 25% sebesar 24,49 MPa. Dari hasil penambahan limbah pecahan marmer pada peningkatan nilai kuat tekan umur 7 hari, yaitu: semakin banyak digunakannya limbah pecahan marmer untuk menggantikan agregat kasar maka nilai kuat tekan semakin naik, sedangkan pada peningkatan nilai kuat tekan umur 28 hari, yaitu: semakin ditambah kadar limbah pecahan marmer untuk menggantikan agregat kasar maka nilai kuat tekan semakin turun. Kandungan zat kapur (CaO) yang tinggi pada limbah pecahan marmer yang apabila direndam semakin lama mengakibatkan air rendaman keruh sehingga mempengaruhi nilai kuat tekan.
ABU BATU KAPUR SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT HALUS PADA PAVING BLOCK: PENGEMBANGAN MATERIAL Deni Wahyudi; Blima Oktaviastuti; M Sa'dillah
Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Vol 23, No 2 (2024)
Publisher : Universitas Gunadarma

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35760/dk.2024.v23i2.12178

Abstract

Pembuatan paving block membutuhkan perekat (PC) pada campuran material yang digunakan. Agregat halus (PC) yang dibuat oleh pabrik menghasilkan limbah yang tidak ramah lingkungan. Batu kapur merupakan salah satu bahan pembuat semen yang bersifat sebagai perekat dan tersedia melimpah di Kabupaten Tuban. Inovasi penggunaan batu kapur untuk bahan tambah agregat halus pada pembuatan paving block menjadi salah satu alternatif dalam mengurangi konsumsi semen (PC). Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengetahui pengaruh nilai uji kuat tekan pada paving block setelah dilakukan penambahan abu batu kapur dan untuk mengetahui persentase hasil nilai kuat tekan paling optimal. Rancangan penelitian pada penelitian ini menggunakan kuantitatif dengan jenis penelitian eksperimen. Penelitian ini menggunakan benda uji paving block dengan ukuran 20cm x 10cm x 6cm dengan total 30 benda uji. Untuk variasi 0%, 5%, 10%, 15% dan 20% dengan masing-masing variasi menggunakan 3 benda uji. Pengujian kuat tekan akan dilakukan ketika benda uji umur 7 hari dan 14 hari. Hasil penelitian diperoleh untuk uji kuat tekan umur 7 hari menghasilkan nilai terendah 6,9 Mpa dan nilai tertinggi 12,9 Mpa. Sedangkan untuk nilai kuat tekan umur 14 hari, nilai terendah diperoleh sebesar 10,15 Mpa dan nilai tertinggi sebesar 28,01 Mpa. Campuran paling optimal di antara variasi adalah variasi 20% yang menghasilkan nilai 13,85 Mpa pada usia uji 14 hari.
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL JALAN RAYA THAMRIN-JALAN RAYA DIPONEGORO, KECAMATAN LAWANG, KABUPATEN MALANG Servan, Albertus Servan Belawa; Andy Kristafi Arifianto; M. Sa'dillah
Jurnal Qua Teknika Vol 15 No 01 (2025): Maret 2025
Publisher : Universitas Islam Balitar Blitar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35457/quateknika.v15i01.4316

Abstract

Malang District is a growing area in Java with a high population. Lawang sub-district has 111,440 residents with a growth of 0.31% in Malang Regency. Intersections are areas where roads intersect, and road intersections are prone to accidents. Research on the unsignalized triple intersection at Jalan Raya Thamrin - Jalan Diponegoro aims to understand the characteristics and find solutions to the problems in the area. Primary and secondary data were gathered through firsthand observation in the field. Data analysis was conducted to determine the pattern and size of the intersection in accordance with the surrounding environmental conditions.
Co-Authors Achmad Wicaksono Achmad Wicaksono Agung, Stefanus Leo Andi Kristafi Andi Kristafi Arifianto Andy Kristafi Arifianto Andy Kristafi Arifianto Aprianus Aristo Tanggela Arifianto , Andy Kristafi Arifianto, Andy Kristafi Arifianto, Andy Kristafi Ayu Chandra Kartika Fitri Azwar, Erizaldy Basri, Moh Hasan Blima Oktaviastuti Blima Oktaviastuti Blima Oktaviastuti Blima Oktaviastuti, Blima Bule , Ignasia Bulu, Kristian Calvin Charis Christy Nenabu Candra Atma Romadhon, Dicky Claudius Sebi Tawong Cruz , Maria Fujiada Da Da Silva , Jenia Hoar Pinto Deni Wahyudi Deojinda A. M. Amaral Diana Ningrum, Diana Didakus Thomas Dapa Ole Egar, Flafianus Elsa, Yustina Roslani Nona Galih Damar Pandalu Galih Damar Pandulu Galih Damar Pandulu, Galih Damar Gualbertus Jandu Helena N. Mini Jemadun, Rosita Oktavia Korneliya Lidya Lazarus Hezron H.U.W Moulaka Leliana , Arinda Leliana, Arinda M. Zainul Arifin M. Zainul Arifin Malo, Yogi Supardan Malo, Yoskario Darman Maria Goreti Ganjom Marselinus Risaldo Lensa Natalino Borromeu Martins Ndima, Susana Rambu Nukar, Maria Sesi Oktaviastuti, Blima Oktaviastuti, Blima Pamela Dinar Rahma Pradiatmo, Elias Primaswo, Rifky Aldila Primasworo , Rifky Aldila Primasworo, Rifky Aldila Rede , Eminensius Vini Yuan Reis, Jose A P Dos Reis A P Dos Rifky Aldila Primasworo Rifky Aldila Primasworo Rifky Aldila Primasworo Rifky Aldila Primasworo Rifky Aldilla Primasworo Rizqi, Utin Winny Servan, Albertus Servan Belawa Suparman Widyastuti, Fikka Kartika Wijaya, Handika Setya wijaya, Handika Setya Wilfridus R Riwu Raso Yurnalisdel Yurnalisdel, Yurnalisdel Yustina , Yustina Nimun Yustina, Yustina Nimun Zainul Arifin, M. Zeliana Fatima Da Silva