Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
3.339
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Paduraksa : Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Jurnal Ilmiah Ecosystem Journal of Science and Education (JSE) Paulus Civil Engineering Journal
Bestari, Sufiati
Universitas Kristen Indonesia Paulus
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Physics Social Sciences Transportation

Published : 26 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 26 Documents
Search

 1   2   3 
Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Kinerja Lalu Lintas Jalan Antang Raya Depan Pasar Antang Bongga, Maxi Lipu; Selintung, Mary; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 2 (2023): PCEJ Vol.5, No.2, June 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/e8w8b750

Abstract

Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui derajat kejenuhan, kecepatan rata-rata ruang kendaraan ringan pada jam puncak, dan kecepatan aktual rata-rata kendaraan ringan pada jam puncak di jalan Antang Raya depan Pasar Antang. Metode yang digunakan mengacu pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2014). Pengumpulan data selama 3 hari di lokasi penelitian dengan memvidiokan data volume lalu lintas, mengukur waktu tempuh kendaraan ringan yang menempuh jarak 50 m, dan mencacah kejadian hambatan samping. Hasil analisis diperoleh derajat kejenuhan sebesar 0,91>0,85 berarti arus lalu lintas pada jalan Antang Raya depan Pasar Antang macet. Pembacaan grafik PKJI 2014 mendapatkan kecepatan rata-rata kendaraan ringan diperoleh 27 km/jam, dan perhitungan kecepatan aktual rata-rata kendaraan ringan diperoleh 8,64 km/jam. Kecepatan hasil pembacaan grafik dan hasil perhitungan berbedah jauh karena jarak tempuh kendaraan ringan yang disurvei adalah 50 m kurang mewakili kecepatan ruang. Demi kelancaran arus lalu lintas di jalan Antang Raya depan Pasar Antang disarankan pasang rambu dilarang parkir sepanjang 200 meter, pada jam puncak petugas kepolisian menertibkan pengendara yang tidak disiplin, dan pedagang kaki lima yang berjualan di bahu jalan ditata rapi supaya pembeli tidak menghalangi arus lalu lintas.
Analisis Pola Parkir pada Toko Semeru Jalan Perintis Kemerdekaan Makassar Bestari, Sufiati; Mangontan, Robert; Surrun, Roy Fan
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 6 No. 1 (2024): PCEJ Vol.6, No.1, March 2024
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/tzg04v95

Abstract

Pusat perbelanjaan tidak mengecualikan parkir, oleh karena itu toko tanpa tempat parkir tidak akan lengkap. Para karyawan dan pelanggan akan lebih mudah memarkir mobilnya, baik roda empat maupun roda dua jika terdapat tata letak parkir yang optimal dan seragam. Tujuan dari penelitian ini mengetahui tata-letak, pola parkir sepeda motor dan mobil baik karyawan maupun pelanggan Toko Semeru yang terletak di Jalan Perintis Kemerdekaan. Acuan penelitian ini, yaitu: Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, 1998. Data primer yang dikumpulkan pada penelitian di Toko Semeru Jl. Perintis Kemerdekaan adalah kendaraan yang masuk dan keluar pada area parkir pada saat survei dilakukan. Untuk mengatur pola parkir karyawan dan pelanggan, data survei dievaluasi yang memberikan informasi tentang kapasitas, volume, akumulasi, durasi, dan indeks parkir. Pola parkir sepeda motor karyawan, bentuk pola parkir satu sisi membentuk sudut 90°, ukuran petak parkir 1,05 m × 2,5 m, luas area parkir 202,6 m². Pola parkir mobil karyawan, bentuk pola parkir satu sisi, sudut kemiringan 45°, ukuran petak 2 m × 5 m, luas area parkir 150 m². Pola parkir sepeda motor pelanggan, bentuk pola parkir satu sisi membentuk sudut 90°, ukuran petak parkir 1,05 m × 2,5 m, luas area parkir 222,9 m². Pola parkir mobil pelanggan, bentuk pola parkir dua sisi, sudut kemiringan 45°, ukuran petak 2 m × 5 m, luas area parkir 300 m². Hasil analisis bentuk lahan parkir Toko Semeru Jalan Perintis Kemerdekaan mempunyai bentuk pola parkir: sudut 90° untuk kendaraan roda dua dan sudut 45° untuk kendaraan roda empat.
Pemanfaatan Limbah Serat Tebu Pada Campuran Stone Matrix Asphalt Yang Menggunakan Batu Sungai Sombo, Antonius Tandirau; Alpius; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 4 No. 2 (2022): PCEJ, Vol.4 No.2, June 2022
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/wfrt8c59

Abstract

Penelitian ini ditujukan untuk mengetahui karakteristik Stone Matrix Asphalt SMA menggunahkan batu sungai Tandung Kabupaten Toraja Utara dengan bahan tambah limbah serat tebu dengan kadar 0%, 1%, 2%, 3% dan 4%. Metodologi dari pene1itian ini ialah pengujian karakteristik agregat kasar, halus dan filler kemudian merancang komposisi campuran Stone Matrix Asphalt(SMA) Halus dengan tambahan limbah serat tebu dan juga pengujian Marshall konvensional untuk mengetahui karakteristik campuran dan pengujian Marshall Immersion untuk memperoleh nilai Stabilitas Marshall Sisa. Hasil pengujian Marshall immersion campuran Stone Matrix Asphalt dengan kadar limbah serat tebu optimum 4,00% didapatkan stabilitas marshall sisa 95,45% memenuhi persyaratan yaitu minimal 90% memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. 
Uji Karakteristik Campuran AC - WC Menggunakan Batu Gunung Tambolang Kabupaten Toraja Utara Asrinto, Merdi Indra; Alpius; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/919daf31

Abstract

Pengujian bahan dilakukan untuk mendapatkan nilai karakteristik campuran AC-WC dengan menggunakan agregat batu gunung TamboIang. Metode-metode yang dilakukan yaitu menguji agregat kasar, agregat halus, filler, aspaI dengan rancangan komposisi kadar aspaI untuk AC-WC lalu menguji marshaII konvensional sebagai penentu kadar aspaIoptimum setelah itu pembuatan benda uji KAO untuk mendapatkan Stabilitas MarshaII Sisa (SMS). Hasil Uji karakteristik agregat yang berasaI dari batu gunung Tambolang Kabupaten Toraja Utara telah memenuhi spesifikasi umum Bina Marga sebagai campuran AC - WC dimana pengujian marshaII konvensional dengan kadar aspaI 5,5%, 6,0%, 6,5%, 7,0%, 7,5% dan hasil uji marshaII immersion dengan KAO untuk AC-WC yaitu 7,5% dengan nilai Stabilitas MarshaII Sisa (SMS) sebesar 96,52%. Dari hasiI pengujian ini dapat ditarik kesimpuIan bahwa agregat dari gunung Tambolang, telah memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga tahun 2018. 
Pemanfaatan Batu Sungai Masuppu Kecamatan Masanda Dalam Campuran AC-WC Febrianto; Alpius; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/5k0zyt51

Abstract

JaIan raya adaIah bagian dari iImu Teknik SipiI dan seIaIu bekembang dari waktu ke waktu. DaIam meningkatkan penyediaan transportasi darat, jaIan merupakan prasarana penting yang harus diperhatikan daIam pembangunan. Ketersediaan infrastruktur jaIan yang memadai akan berdampak positif bagi perkembangan kegiatan masyarakat dari aspek ekonomi, poIitik, sosiaI budaya, pertahanan dan keamanan negara. Penelitian ini dimaksudkan untuk Memanfaatkan Batu Sungai Masuppu Kecamatan Masanda Sebagai Bahan Campuran AC-WC. MetodoIogi daIam peneIitian ini adaIah meIakukan pengujian karakteristik agregat kasar, haIus, dan fiIIer kemudian merancang komposisi campuran Laston AC-WC serta pengujian MarshaII untuk mendapatkan karakteristik campuran dan pengujian MarshaII immersion untuk memperoIeh indeks perendaman (IP) / Indeks kekuatan sisa (IKS)/ durabiIitas campuran berkadar aspaI optimum. HasiI peneIitian yang diIakukan di Laboratorium JaIan dan AspaI FakuItas Teknik Jurusan Teknik SipiI Universitas Kristen Indonesia PauIus Makassar, menunjukkan bahwa karakteristik materiaI perkerasan berupa batu Sungai Masuppu Kecamatan Masanda memenuhi spesifikasi sebagai materiaI peIapis perkerasan jaIan.
Pemanfaatan Batu Gunung Tambolang Kabupaten Toraja Utara Pada Campuran Laston AC-BC Rante, Gideon; Alpius; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/wspyy151

Abstract

PeneIitian ini dilakukan untuk mengetahui nilai karakteristik agregat, rancangan campuran AC-BC, dan nilai stabilitasMarshall sisa rancangan campuran AC-BC melalui pengujian Marshall Konvensional dan Marshall Immersion denganmengacu pada spesifikasi Umum 2018 (Devisi 6) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia dan Standar Pengujian SNI. Sebelum merancang komposisi untuk pengujian Marshall Konvensional dan pembuatan benda uji uji untuk mendapatkan Stabilitas Marshall sisa, pertama yang dilakukan adalah pengujian karakteristik agregat kasar, agregat halus, dan aspal (filler). Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa MateriaI yang berasaI dari GunungTambolang Toraja Utara memenuhi syarat yang telah ditetapkan dalam spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Berdasarkan komposisi pada campuran AC-BC yang menggunakan material dari Gunung Tambolang, yaitu agregatkasar 42,82%, agregat halus 45,73%, bahan pengisi 5,45%, dengan kadar aspaI optimum 6%. Setelah dilakukan pengujian Marshall Konvensional maka didapatkan hasil, pengujian memenuhi spesifikasi pada pengujian flow,stabilitas,VMA,VIM dan VFB. Sedangkan stabilitas Marshall sisa dengan menggunakan material dari Gunung Tambolang Kecamatan Toraja Utara memenuhi syarat Spesifikasi Umum Bina Marga 2018, yaitu96,29%> 90%.
Kinerja Simpang Tak Bersinyal Sultan Alauddin dan Monumen Emmy Saelan di Era New Normal Winarno Saelan; Rachman, Rais; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 2 No. 4 (2020): PCEJ, Vol.2, No.4, December 2020
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/apt6gp47

Abstract

Arus lalu lintas puncak, perhitungan kapasitas simpang, dan derajat kejenuhan simpang tak bersinyal mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui derajat kejenuhan simpang tak bersinyal Jalan Sultan Alauddin dan Monumen Emmy Saelan, Makassar pada masa new normal. Survei lalu lintas pada Senin dan Kamis mewakili hari kerja, survei pada sabtu mewakili hari libur. Kendaraan yang dicacah yaitu kendaraan ringan, kendaraan berat, sepeda motor, dan kendaraan tak bermotor. Proporsi kendaraan tak bermotor dan kendaraan bermotor diperhitungkan pada analisis kapasitas simpang. Arus lalu lintas puncak terjadi pada sore hari yang diwakili hari kerja, yaitu: Q = 6917,3 smp/jam, kapasitas simpang (C) = 4350,18 smp/jam, derajat kejenuhan (DS) = 1,59. 
Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Kinerja Ruas Jalan Antang Raya Kota Makassar Henry. S. M. Pirade; Indra .S . Kato; Rachman, Rais; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 1 No. 1 (2019): PCEJ, Vol.1, No.1, September 2019
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/3pb26384

Abstract

Ruas perkotaan Jalan Antang Raya ini cukup padat pada waktu tertentu dengan parkir kendaraan dan angkutan umum yang menurunkan penumpang di sepanjang jalan, ditambah jumlah pejalan kaki yang berjalan atau menyeberang sepanjang segmen jalan, dan jumlah kendaraan bermotor yang masuk keluar ke/dari lahan samping jalan serta arus kendaraan yang bergerak lambat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah hambatan samping adalah penyebab kemacetan pada ruas Jalan Antang Raya, atau arus yang datang ke ruas Jalan Antang Raya yang besar. Hambatan samping yang terjadi pada ruas jalan Antang Raya segmen Misi Depo Bangunan- Stikes Mega Rizky tergolong dalam kelas sangat tinggi dengan rata-rata total puncak hambatan samping sebesar 1289,87 kejadian terbobot. Penyumbang hambatan samping terbesar adalah kendaraan yang keluar masuk bahu jalan dengan presentasi 55,4%, sedangkan pejalan kaki, kendaraan parkir atau berhenti, dan kendaraan lambat dengan total presentasi 44,6%.
Analisis Pemilihan Moda Perjalanan Penduduk pada Kompleks Perumahan Bumi Bung Permai Kota Makassar Bestari, Sufiati; Rachman, Rais; Jean, March
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 6 No. 2 (2024): PCEJ Vol.6, No.2, June 2024
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/cwxpwg73

Abstract

Transportasi merupakan proses pemindahan orang maupun komoditi dari lokasi asal ke lokasi tujuan untuk kebutuhan tertentu dengan menggunakan sarana moda transportasi tertentu pula. Penelitian ini bertujuan mengetahui karakteristik dan pemilihan moda perjalanan penduduk pada Perumahan Bumi Bung Permai. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Analisis Linear Berganda. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan maka disimpulkan karakteristik penduduk di Perumahan Bumi Bung Permai adalah jumlah anggota keluarga, jumlah rata-rata pendapatan keluarga, jumlah anggota keluarga yang bekerja, jumlah anggota keluarga yang bersekolah/kuliah, jumlah anggota keluarga yang ke pusat perdagangan, jumlah kepemilikan sepeda motor pribadi, jumlah kepemilikan mobil pribadi, jumlah kendaraan umum sepeda motor yang digunakan, jumlah kendaraan umum mobil yang digunakan, waktu berangkat dari rumah ke tempat kerja, waktu berangkat dari rumah ke sekolah/kampus, waktu berangkat dari rumah ke pusat perdagangan. Faktor- faktor yang memengaruhi pemilihan moda perjalanan di Perumahan Bumi Bung Permai, yaitu jumlah rata-rata pendapatan keluarga (X2), jumlah anggota keluarga yang bekerja (X3), jumlah anggota keluarga yang bersekolah/kuliah (X4), jumlah anggota keluarga yang ke pusat perdagangan (X5), jumlah kepemilikan sepeda motor pribadi (X6), jumlah kendaraan umum sepeda motor yang digunakan (X8), jumlah kendaraan umum mobil yang digunakan (X9), waktu berangkat dari rumah ke sekolah/kampus (X11). Model yang terbentuk dalam analisis pemilihan moda perjalanan penduduk adalah: Y = 0,786 + 0,081 X2 + 0,284 X3 + 0,258 X4 + 0,120 X 5+ 0,134 X6 + 0,100 X8 + 0,223 X9 + 0,055 X11
Analisis Kinerja Jalan Poros Makassar-Maros Km. 23 Surianza Ladu Appulembang; Tanan, Benyamin; Bestari, Sufiati
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 6 No. 2 (2024): PCEJ Vol.6, No.2, June 2024
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/aqqbn874

Abstract

Kemacetan adalah keadaan dimana arus lalu lintas pada suatu ruas jalan melebihi kapasitas jalan, Kondisi lalu lintas padat, kendaraan bergerak lambat seakan-akan merayap. Jalan Poros Makassar-Maros merupakan jalan yang menghubungkan Kota Makassar dengan Kabupaten Maros yang terletak tepat bersebelahan dengan Makassar. Sehingga jalan ini ramai dilalui masyarakat keluar/masuk kota Makassar. Kesemrawutan dan kemacetan lalu lintas terjadi pada km.23 kareana ada gerakan contra flow sepeda motor, bersamaan ada pula pergerakan kendaraan yang berbalik arah. Akibatnya, terjadi penumpukan kendaraan yang bergerak lurus menuju ke arah selatan pada lokasi sebelum bukaan median. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui puncak arus lalu lintas, derajat kejenuhan, kecepatan aktual rata-rata kendaraan ringan pada periode sibuk dan pengaruh kendaraan berbalik arah terhadap derajat kejenuhan pada Jalan Poros Makassar-Maros km. 23. Analisis data dirujuk pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2014. Diperoleh arus lalu lintas tertinggi untuk arah Utara-Selatan Q =1.849,75 skr/jam dan untuk arah Selatan-Utara Q =1477,55 skr/jam. Nilai Derajat Kejenuhan arah Utara-Selatan yaitu 0,64 dan dari arah Selatan-Utara DJ = 0,55  0,85 artinya kondisi jalan masih stabil. Kecepatan aktual rata-rata kendaraan ringan yamg didapatkan pada arus lalu lintas tertinggi yaitu dari arah Utara-Selatan 16,02 km/jam dan dari arah Selatan-Utara 18,99 km/jam.
Co-Authors Alpius Alpius Angelo Samparaya Antonius Tandirau Sombo Apriyani, Alpius Asrinto, Merdi Indra Bongga, Maxi Lipu Bungin, Erni Rante Febrianto Febrianto Ferdyelia Paletey Gebion Lysje Pagoray Geraldo Fevriano Baso Gideon Rante Henry. S. M. Pirade Indra .S . Kato Jean, March Jimmy Y Andilolo Lus Aini Marlina Mangontan, Robert Marlina, Lus Aini Mary Selintung Mary Selintung Maxi Lipu Bongga Merdi Indra Asrinto Meti Rachman, Rais Rais Rachman Rante, Gideon Salmon, All Exis Vernando Singgih, Hanna Mariani Sombo, Antonius Tandirau Surianza Ladu Appulembang Surrun, Roy Fan Tanan, Benyamin Winarno Saelan Wong, Irwan Lie Keng Yosep Kudu Rerung