Articles
<![CDATA[UJI LAIK FUNGSI JALAN DALAM MEWUJUDKAN JALAN YANG BERKESELAMATAN STUDI KASUS JALAN UTAMA KOTA WEDA ]]>
<![CDATA[Ummu Humaira Mubin]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>;
<![CDATA[Andi Arifah Pasri]]>;
<![CDATA[Yuni Damayanti]]>
<![CDATA[ Journal of Science and Engineering Vol 3, No 1 (2020): Journal Of Science and Enggineering (JOSAE) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Khairun ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33387/josae.v3i1.2206
<![CDATA[Kecelakaan lalu lintas menelan korban sekitar 1,2 juta jiwa manusia setiap tahun. Ada tiga faktorutama yang menyebabkan terjadinya kecelakaan, pertama adalah faktor manusia yaitupengemudi kendaraan dan pejalan kaki, kedua adalah faktor prasarana yaitu jalan, dan yangterakhir adalah faktor sarana yaitu kendaraan. Pada ruas jalan ini juga masih banyakkekurangan dari segi standar teknis dan tingkat kepentingan penanganannya. Untuk itupenelitan ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kelaikan fungsi jalan serta perbaikan yangdiperlukan agar jalan menjadi laik menurut Uji Laik Fungsi Jalan (ULFJ) berdasarkanPeraturan Menteri Pekerjaan Umum nomor 11/PRT/M/2010 dan merekomendasikanpenanganan teknis. Data yang diperlukan untuk mengetahui angka kecelakaan yang terjadi padaruas jalan ini yaitu data kecelakaan dari Polres Kota Weda dan analisis uji laik fungsi teknisjalan yang dilakukan dengan maksud menilai seberapa besar penyimpangan dimensi antara hasilukur dilapangan terhadap persyaratan teknisnya meliputi : teknis geometrik jalan, teknisstruktur perkerasan jalan, teknis struktur bangunan pelengkap jalan, teknis pemanfaatan bagianjalan, teknis penyelenggaraan manajemen dan rekayasa lalu lintas, dan teknis perlengkapanjalan. Berdasarkan hasil penelitian untuk teknis uji laik fungsi jalan pada jalan utama yang adapada pusat Kota Weda diperoleh kategori Laik Fungsi Bersyarat (LS), akan tetapi ruas jalantersebut masih dapat memberikan jaminan keamanan dan keselamatan untuk pengguna jalan.]]>
<![CDATA[ANALISA KUAT TEKAN BETON MENGGUNAKAN PASIR APUNG ]]>
<![CDATA[Abdul Gaus]]>;
<![CDATA[Imran Imran]]>;
<![CDATA[Liska Novianti]]>
<![CDATA[ Journal of Science and Engineering Vol 1, No 1 (2018): Journal Of Science and Enggineering (JOSAE) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Khairun ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (449.227 KB)
|
DOI: 10.33387/josae.v1i1.746
<![CDATA[Pumice sand is a bright colored butian type, containing foam made from glass-walled bubbles andusually referred to as silicate volcanic glass granules. This pumice sand can be used as a substitutefor normal sand as fine aggregate in a mixture of concrete mix. Based on the characteristic testexamination, it can be seen that in testing the characteristics of pumice sand to the specificationsof normal sand in specific gravity testing and weight testing of quicksand obtained results thatare smaller than the specifications of normal sand and absorption tests obtained results greaterthan specifications on normal sand. The results of the normal sand compressive strength at BN is250.95 kg /cm2 while the results of the floating sand concrete compressive strength on BPA is224, 965 kg /cm2. Based on the research it can be concluded that with the same quality of concrete,the quality of K-250 is different in comparison to the compressive strength of concrete in normalsand and pumice sand concrete shows almost the same results. Therefore, more in-depth researchis needed regarding the use of pumice sand instead of normal sand in a mixture of concrete mix.]]>
<![CDATA[ANALISIS WAKTU PERJALANAN PEKERJA (ASN) PEMERINTAH KOTA TERNATE ]]>
<![CDATA[Raudha Hakim]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>
<![CDATA[ Journal of Science and Engineering Vol 4, No 1 (2021): Journal Of Science and Enggineering (JOSAE) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Khairun ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33387/josae.v4i1.3027
<![CDATA[Transportasi timbul dalam kehidupan manusia karena adanya proses pemenuhan kebutuhan di mana kebutuhan itu tidak terpenuhi di tempat ia berada tetapi terpenuhinya di tempat lainnya. Karena alasan tersebut membuaat pergerakan terjadi antara dua tempat yaitu tempat di mana barang atau jasa dibutuhkan ke temptat dimana barang atau jasa tersebut tersedia, pergerakan yang terjadi akibat adanya proses pemenuhan kebutuhan ini dapat terjadi pada kurun waktu tertentu seperti setiap hari, setiap jam, setiap menit bahkan setiap detiknya. Terdapat bermacam-macam jenis pemenuhan kebutuhan seperti pergerakan untuk pemenuhan pekerjaan rekreasi dan lain-lain. Bentuk-bentuk kegiatan tersebut akan menentukan jenis pola pergerakan yang terjadi dalam suatu wilayah dimana pergerakan individu pada suatu zona akan berbeda dengan zona lainnya. Metode penelitian ini pada tahap awal adalah penentuan jumlah sampel untuk penyebaran kuesioner. Penyebaran kuesioner Dilakukan pada dinas-dinas yang ada di kota Ternate. Penalitian ini bertujuan untuk mengatahui karakteristik perjalanan dan menganalisis hubungan antara waktu perjalanan dan jarak perjalanan ASN Pemerintah Kota Ternate saat berangkat ke kantor baik pada keadaan kondisi lalu lintas lancer maupun kondisi lalu lintas macet. Analisis yang digunakan adalah dengan pendekatan metode regresi linear. Analisis ini menunjukan untuk karakteristik jarak dan waktu tempuh perjalanan ASN memberikan pengaruh yang signifikan terhadap pemilihan moda yang di gunakan oleh ASN Pemerintah Kota Ternate.]]>
<![CDATA[Sosialisasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) kepada Kelompok Sadar Wisata di Kelurahan Kastela – Kota Ternate ]]>
<![CDATA[Imran Imran]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>;
<![CDATA[Raudha Hakim]]>
<![CDATA[ Journal Of Khairun Community Services Vol 2, No 1 (2022): Journal Of Khairun Community Services ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Khairun ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33387/jkc.v2i1.4457
<![CDATA[Pengembangan kawasan wisata di Kota Ternate manjadi salah satu program pemerintah kota saat ini. Beberapa destinasi wisata terutama wisata pantai telah dikelola secara berkelompok oleh masyarakat setempat dengan membentuk kelompok sadar wisata. Namun demikian pengetahuan dan pemahaman kelompok ini masih terbatas terutama terkait dengan keselamatan dan Kesehatan kerja. Oleh karena itu kegiatan pengabdian dalam bentuk sosialisasi ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman kesiapsiagaan dan kesadaran masyarakat dan menumbuhkan peran komunitas masyarakat dalam mewujudkan ketangguhan masyarakat menghadapi kecelakaan. Luaran dari kegiatan ini adalah peningkatan pengetahuan dan wawasan Kesehatan dan Keselamatan Kerja bagi peserta pengelola kawasan wisata pantai Kastela Kota Ternate]]>
<![CDATA[Effects of Using Pumice Sand as A Partial Replacement of Fine Aggregate in Lightweight Concrete Mixtures ]]>
<![CDATA[Abdul Gaus]]>;
<![CDATA[Mufti Amir Sultan]]>;
<![CDATA[Raudha Hakim]]>;
<![CDATA[Ichsan Rauf]]>
<![CDATA[ IJEBD (International Journal of Entrepreneurship and Business Development) Vol 5 No 4 (2022): July 2022 ]]>
Publisher : <![CDATA[LPPM of NAROTAMA UNIVERSITY ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (347.406 KB)
|
DOI: 10.29138/ijebd.v5i4.1882
<![CDATA[Purpose: The advantage of lightweight concrete is to reduce the weight, which is considered the dead load on the structure. This study aims to determine the effect of replacing sand with pumice sand as fine aggregate in lightweight concrete. The substitution affects the compressive strength, split tensile strength, and weight. Design/methodology/approach: The research method is through testing in the laboratory, where the test specimens are cylindrical following SNI with a height of 30 cm and a diameter of 15 cm totaling 50 pieces. The composition ratio between regular and pumice sand is 75%:25%, 50%:50%, 25%:75%, and 0%:100%, respectively. Control of the test object using 100% regular sand. Findings: This research shows that adding pumice sand into the mixture decreases the volume weight. The weight of the volume of concrete produced is < 1,900 kg/m3, which is classified as a lightweight one. Research limitations/implications: The resulting compressive strength of 56.63 kg/cm2 decreased against the control test object by 81.10%. At the same time, the split tensile strength is 1.13 kg/cm2, or a decline of 52.05% from the control test object. Originality/value: This paper is an original work. Paper type: Research paper]]>
<![CDATA[MODEL WAKTU PERJALANAN PEKERJA PADA WILAYAH KEPULAUAN (STUDI KASUS TERNATE- SOFIFI) ]]>
<![CDATA[Raudha Hakim]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>
<![CDATA[ CLAPEYRON: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2021): Clapeyron : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[CLAPEYRON: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (778.738 KB)
<![CDATA[AbstrakTransportasi laut sebagai sarana penghubung antar pulau masih sangat minim, kurangnya infrastruktur, terbatasnya jumlah angkutan sampai biaya transportasi yang tinggi.Tujuan penelitian ini adalah menganalisis karakteristik perjalanan dan memodelkan waktu perjalanan pekerja pada wilayah kepulauan.Survei wawancara dilakukan untuk menentukan berbagai karakteristik pribadi dan pola perjalanan yang mempengaruhi waktu perjalanan pekerja pada wilayah kepulauan. Model regresi linier dikembangkan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan waktu perjalanan dengan perangkat lunak pengolah data ms excel untuk menjelaskan pola perjalanan dan pilihan model waktu perjalanan. Hasil penelitian ini diharapkan memberikan gambaran tentang karakteristik perjalanan dan model waktuperjalanan pekerja pada wilayah kepulauan wilayah gugus pulau di Provinsi Maluku Utara.Kata kunci—Pekerja, waktu perjalanan, wilayah kepulauan.]]>
<![CDATA[Persepsi Masyarakat Terhadap Pengangkutan Sampah di Kota Ternate ]]>
<![CDATA[Risky Amelia]]>;
<![CDATA[Ichsan Rauf]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>;
<![CDATA[Mufti Sultan Amir]]>;
<![CDATA[Hernita Pasongli]]>
<![CDATA[ Jurnal Spatial Wahana Komunikasi dan Informasi Geografi Vol 22 No 2 (2022): Spatial : Wahana Komunikasi dan Informasi Geografi ]]>
Publisher : <![CDATA[Department Geography Education Faculty of Social Science - Universitas Negeri Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.21009/spatial.222.07
<![CDATA[The enviroment is something that is important for living things, especially humans. The enviroment is used by humans to meet the needs of life, if it does not take care of the enviroment properly it will cause enviromental problems. There are many environmental problems, one of which is the waste problem. The problem of waste is a problem that often occurs in urban areas, one of which is in the city of Ternate. The Ternate City Government needs tochoose the right solution to overcome the problems that occur due to waste, but before making a solution it is necessary to know how the public’s perception of waste transportation in Ternate City is. The research method is descriptive quantitative using a questionnaire distributed to respondents as a research instrument. The sampling technique used in this research is random sampling with a sample of 400 respondents in four districts in Ternate City. The sample of each sub-district amounted to 100 respondents. Data analysis using interpreted percentages. The results showed that the public’s perception of waste transportation in Ternate City was good.]]>
<![CDATA[ANALISIS STRATEGIS PENGEMBANGAN PELABUHAN KUPAL PADA KORIDOR REGIONAL HALMAHERA SELATAN ]]>
<![CDATA[Mardiana M Taiyeb]]>;
<![CDATA[Mufti Amir Sultan]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>
<![CDATA[ CLAPEYRON: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 3, No 2 (2022): Clapeyron : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[CLAPEYRON: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.33387/clapeyron.v3i2.5394
<![CDATA[Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintah dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan moda transportasi. Faktor internal dan eksternal pelabuhan Kupal berpengaruh besar terhadap pengembangan pelabuhan dan daerah di sekitarnya. Dengan kekuatan, kelemahan, peluang, dan ancaman yang terdapat pada Pelabuhan Kupal. Pemerintah Kabupaten Halmahera Selatan harus memanfaatkan pelabuhan Kupal dengan skala proritas. Hasil penelitian menunjukkan pelabuhan Kupal berada pada kuadran 4 dalam posisi yang lemah dan sangat tidak menguntungkan. Rekomendasi strategi yang diberikan adalah untuk meningkatkan kinerja internal, membenahi infrastruktur pelabuhan dan meminimalisir kelemahan.]]>
<![CDATA[Analysis of the Use of Coal Waste (Bottom Ash) As A Substitute For Aggregate in A Thin Layer Mix of Asphalt Concrete ]]>
<![CDATA[Kardiman Kardiman]]>;
<![CDATA[Sabaruddin Sabaruddin]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>
<![CDATA[ Eduvest - Journal of Universal Studies Vol. 2 No. 9 (2022): Journal Eduvest - Journal of Universal Studies ]]>
Publisher : <![CDATA[Green Publisher Indonesia ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (2060.563 KB)
|
DOI: 10.59188/eduvest.v2i9.587
<![CDATA[PLTU Tidore produces coal waste in the form of bottom ash or (FABA) which produces an average of 14 tons per day or 5,040 tons per year. To reduce the amount of waste, which can reduce production costs and reduce industrial waste, namely by using bottom ash as a substitute for fine aggregate. The specifications in the implementation of this test refer to the General Bina Marga 2018 specifications. The compaction of the test object is carried out in 2 × 75 collisions assuming that the test is intended for heavy traffic. The test results show that the bottom ash content as an aggregate substitute for fine aggregate produces a stability value of 1437 kg, flow 3.23 mm, MQ 450.11 kg/mm, density 2.377 gr/cm³, and porosity 4.71%. The values of flow, density, stability, MQ, porosity and porosity meet the requirements of the values set in Revision II of Highways (2018). ITS test of hot mixture HRS-BASE with the addition of bottom ash in the optimum asphalt content of 925.39 Kpa]]>
<![CDATA[Risk Management Maturity in Construction Service Companies on Time Performance and Road Construction Quality ]]>
<![CDATA[Abdul Hamid Payapo]]>;
<![CDATA[Nurmaiyasa Marsaoly]]>;
<![CDATA[Abdul Gaus]]>
<![CDATA[ Indonesian Journal of Multidisciplinary Science Vol. 2 No. 5 (2023): Indonesian Journal of Multidisciplinary Science ]]>
Publisher : <![CDATA[International Journal Labs ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (760.117 KB)
|
DOI: 10.55324/ijoms.v2i5.437
<![CDATA[The risks that have the most influential impact during the construction work of the Sp. Dodinga-Sofifi-Akelamo-Payahe-Weda Road Preservation project in North Maluku Province, are the work environment (the surrounding conditions of the road (right and left) which are overgrown with wild plants, so that it looks like the road feels poorly maintained), equipment (inadequate opererators in operating heavy equipment during the implementation of work), materials (There is often a shortage of materials (non-local) because they have to be brought in from outside the area), methods of carrying out work (Implementation of work not in accordance with predetermined specifications), human resources, (Human resources who work cannot coordinate properly and do not produce road projects that well), financial (Insufficient financial capability of the contractor and use of unused contract advances for the purposes of project implementation), and design changes (Frequent design changes by the owner due to use or function that changed from the initial planning while the work was being carried out).]]>
