Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
2.338
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Majalah Ilmiah MOMENTUM JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING, MANUFACTURES, MATERIALS AND ENERGY INOVTEK POLBENG Jurnal Ilmiah Teknik Mesin "MEKANIK" JTMO ARMATUR : Artikel Teknik Mesin dan Manufaktur Jurnal Teknik Terapan (J-TETA) Inovtek Seri Mesin Jurnal Polimesin TANJAK : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Reinaldi Teguh Setyawan
Politeknik Negeri Bengkalis
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 13 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 13 Documents
Search

 1   2 
PENGARUH VARIASI WEIGHT ROLLER CVT TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN TORSI MESIN HONDA K18 DI JALAN PEGUNUNGAN Setyawan, Reinaldi Teguh
MEKANIK: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021): Mei 2021
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Medan (ITM)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sepeda motor dipilih karena murah dan fleksibel dalam pemakaiannya. Ada beberapa macam tipe kendaraan roda dua yang sering kita jumpai di Indonesia diantarnya adalah tipe sport, bebek dan matic. Diantara ketiga tipe sepeda motor terebut yang paling banyak digunakan di Indonesia adalah sepeda motor Matic. Tujuan penelitian yang pertama adalah mengetahui perbandingan nilai weight roller dengan ukuran 9 gram, 10 gram, 11 gram, 12 gram, 13 gram terhadap torsi mesin dan konsumsi bahan bakar. Tujuan yang kedua adalah mengetahui weight roller mana yang paling efektif dipakai di jalan pegunungan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Ekserimental. Alat yang digunakan adalah Dynotest dan Aplikasi Android GPS. Bahan yang digunakan adalah Sepeda Motor Honda Tipe K18 tahun 2020 yang terpasang weight roller ukuran 9 gram, 10 gram, 11 gram, 12 gram dan 13 gram, jaraka yang akan diukur adalah 15km dengan kecepatan rata-rata 20-40 km/jam. Dari pengujian untuk mengetahui Torsi Mesin didapat hasil penggunaan weight roller 13 gr menghasilkan torsi mesin sebesar 6.88 Nm pada rpm 6000 terdapat peningkatan Torsi mesin sebesar 11.96 Nm pada weight roller 9 gr pada pada rpm 5000 weight roller 10 gr di rpm 5000 weight roller 11 gr di rpm 5500 weight roller 12 gr di rpm 5500. Torsi tertinggi ada di weight roller ukuran 9 gr yaitu 11.96 di rpm 5000. Hasil pengujian konsumsi bahan bakar spesifik (SFC) terjadi penghematan yang signifikan putaran menengah ke bawah pada weight roller ukuran 11 gr yaitu sebesar 0.899 kg/kWh di rpm 6000. Sedangkan untuk putaran mesin yang tinggi penghematan akan terlihat pada weight roller ukuran 9 gr. Weight roller yang efisien di gunakan di jalan pegunungan adalah 10 gr dengan kecepatan rata-rata 21 km/jam ketinggian 17-330 mdpl jarak tempuh 20 km waktu 23 menit hasil grafik konstan terhadap kontrol pengendara. Tidak menunjukan penurunan grafik yang menonjol, menandakan antara putaran mesin dan kontrol pengendara seimbang.
ANALISIS VARIASI STRUKTUR SERAT RAMI KOMPOSIT MATRIK EPOKSI TERHADAP KEKUATAN UJI BALISTIK DAN BENDING Reinaldi Teguh Setyawan; Slamet Riyadi
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 16, No 2 (2020)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v16i2.3763

Abstract

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kekuatan uji balistik dan bending terhadap variasi struktur serat rami. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah Resin epoksi tipe General Purpose (Bisphenol A-Epichlorohydrin) dan Hardener tipe General Purpose (Polyaminoamide), Silikon Karbida dengan ukuran 120 dan Serat rami. Alat yang digunakan dalam penelitian ini yaitu: gunting, cetakan spesimen dengan ukuran untuk cetakan pengujian bending adalah 5 cm x 19 cm dan cetakan pengujian balistik 20 cm x 20 cm, mixer, grease, gelas ukur, jangka sorong, pistol revolver 38 spesial untuk uji balistik dan mesin uji bending. Setelah resin dipanaskan selama 1 menit, campur dan aduk bersama silikon karbid selama kurang lebih 1 menit setelah itu dicampur katalis dan siap dituang kedalam cetakan. Hasil pengujian balistik/tembak material rompi anti peluru pada variasi struktur serat rami spesimen anyaman dengan jarak tembak 10m dan Deformasi Peluru rata-rata 3,85 tidak mengalami pecah/tertembus peluru ditunjukkan dengan deformasi peluru tertinggi 4,5 mm dibandingkan rata - rata deformasi peluru spesimen lurus (2,6mm), acak (2,47mm) dan miring 450 (2,1mm) yang mengalami pecah/tertembus peluru. Pada pengujian bending variasi struktur serat rami anyaman rata – rata kekuatan bending nya 1,259 kgf/mm². Variasi struktur serat rami lurus rata – rata kekuatan bendingnya 2,447 kgf/mm². variasi struktur serat rami acak spesimen rata–rata kekuatan bending nya adalah 1,428 kgf/mm². variasi struktur serat rami miring 45º rata–rata kekuatan bending nya adalah 1,070 kgf/mm². Kata kunci: epoksi, matrik, serat rami komposit, uji balistik, uji bending
PENAMBAHAN REAKTOR HIDROGEN TERHADAP TORSI DAN EMISI GAS BUANG MESIN 1TR-FE 2.0L Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 1 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan teknologi motor bakar saat ini sangatlah berkembang pesat, seiring pesatnya teknologi tersebut maka penggunaan bahan bakar minyak pasti akan bertambah pula penggunaannya. Hal ini membuat eksploitasi minyak bumi semakin massif dan akan mengancam kehidupan mahluk hidup maupun lingkungan. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui penggunaan reaktor hydrogen di kendaraan, rata – rata konsumsi bahan bakar, torsi dan emisi kendaraan. Alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian ini yaitu: bahan bakar dengan nilai oktan 92, mesin 1TR-FE 2.0L tahun 2005 dan Gaz Analizer. Untuk memperoleh gas hydrogen dalam penelitian ini menggunakan proses elektrolisasi dari tabung kecil sebagai anoda-katoda. Untuk sumber tegangan arus pada reaktor sebesar 12 volt. Setelah proses elektrolisasi terjadi selanjutnya gas hydrogen akan dimasukan ke dalam ruang bakar melalui intake manifold dan intake port injeksi. Dari hasil pengujian didapat selisih emisi gas buang menggunakan reaktor hydrogen untuk HC 83 ppm dan CO 4,3% konsumsi bahan bakar mampu 1:11,1 liter lebih irit dibanding tanpa reaktor hydrogen.
PERBANDINGAN KONSUMSI BAHAN BAKAR ANTARA KARBURATOR VARIABLE VENTURI DENGAN KARBURATOR KECEPATAN KONSTANBERKAPASITAS MESIN 150 CC abdul khohar; Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The use of motorcycles is currently experiencing a very rapid increase. This vehicle is usually used for the UMKM sector because it is easy to use and light maintenance.The viar karya 150 tricycle still uses a 4-tak engine, and the carburetor fuel system becomes an injection.Tricycle still use a 4-no engine and carburetor system.In the carburetor there is a system of constant speed work and variable venturi which has a very large effect on engine rotation and fuel consumption according to the type of carburetor.The background, then can be done research the influence of different types of carburetors.Research was conducted on some of the first types of variable venturi carburetor carburetors and constant speeds with engine revs of 3000 rpm (30 km/h) and pertalite fuel.The test is done by measuring and recording the time of fuel consumption, then analyzing the constant speed carburetor and variable venturi.The result of each type of carburetor against fuel consumption is that each mathematical test of variable venturi carburetor (standard) is 10.52 minutes, at a constant speed of 12.35 minutes.So that the replacement of carburetors can reduce fuel consumption by 15.80%. Direct testing with a speed of approximately 25 km / h, namely the venturi variable carburetor 1.42 km and the constant speed carburetor 1.53 km.So that the replacement of carburetors can reduce material consumption by 7.75% without reducing the performance / performance of the vehicle. Keywords: tricycle, fuel, carburetor, 4-stroke motor.
VARIASI INTAKE MANIFOLD TERHADAP DAYA DAN TORSI MESIN SEPEDA MOTOR RODA TIGA 150 CC Fatkhur Riski; Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sepeda motor merupakan alat transportasi darat yang sangat sering digunakan dalam kehidupan sehari-hari, oleh karena itu maka untuk memperbaiki performa sepeda motor agar dapat bekerja secara maksimal perlu dilakukan beberapa perubahan. Bagian motor bakar yang paling banyak dimodifikasi adalah intake manifold. Saat ini ada banyak tuntutan dalam industri otomotif yaitu untuk menghasilkan kendaraan yang mampu menghasilkan performa yang tinggi (high performance) dan juga harus dapat menghemat pemakaian bahan bakar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari variasi bentuk diameter intake manifold terhadap kinerja mesin. Pengujian dilakukan dengan pemasangan intake manifold yang sudah divariasikan terhadap torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar sepeda motor roda tiga 150 cc. Analisa data menggunakan metode uji coba langsung dengan menggunakan alat Tachometer dan mencatat data-data hasil pengujian yang akan dilakukan, dengan percobaan pemasangan intake manifold dengan diameter 30 mm, 32 mm, dan 34 mm terhadap kerja mesin motor pada putaran mesin ditentukan pada 3000 rpm dengan variabel dari bentuk diameter intake manifold. Hasil penelitian menunjukan intake manifold variasi 34 mm lebih unggul dengan nilai daya 9,6 HP dengan torsi 16686,15 N.mm dibandingkan dengan intake 30 mm dan 32 mm, jadi intake manifold 34 mm lebih unggul dalam performanya.
Pemodelan variasi weight roller CVT terhadap torsi mesin K20 menggunakan metode logika Fuzzy Reinaldi Teguh Setyawan; Gunawan Gunawan
ARMATUR : Artikel Teknik Mesin & Manufaktur Vol 4 No 1 (2023): Jurnal Armatur
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/armatur.v4i1.3431

Abstract

This research was conducted to find the gray value of the Weight roller weight test against the engine RPM of a motorized vehicle, torque is the desired result. Large torque but still within reasonable limits of fuel use, namely 1:15. After testing using the Dyno test, the results are processed using fuzzy logic. The use of weight rollers is indeed proven to be able to increase the torque value of a machine, but the results can change depending on the processed value, therefore it is assisted by a fuzzy system to get maximum results. The use of a 13 gr weight roller produces a torque of 08.89 Nm at 5000 RPM which is smaller than the torque on a standard size Weight Roller which is 10 gr.
ANALISIS PENGARUH VARIASI WEIGHT ROLLER DAN SPRING CVT TERHADAP TORSI MESIN K20 125 CC TAHUN 2020 Reinaldi Teguh Setyawan
INOVTEK - SERI MESIN Vol 3, No 1 (2022)
Publisher : Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (492.232 KB) | DOI: 10.35314/ism.v3i1.2922

Abstract

The government's lack of attention to comfortable and safe public transportation and  the lack of public interest in using public transportation make motorized vehicles chosen for transportation problems. Motorcycles are the most popular form of transportation for the general public. There are two types of transmission in motorcycles, namely manual transmission and automatic transmission. In this test, we compare the 12 gr weight roller owned by the K20 engine with variations of 10,11 and 13 gr on the resulting fuel consumption. The method used in this research is experimental. The tool used is Dynotest. The material used is a motorcycle with a 2020 125 cc K20 engine code which is installed with heavy rollers measuring 10, 11, 12, and 13 grams, after testing, the torque results obtained using a weight roller size 11 produces a better peak torque of 11, 41 gr at 4000 rpm. Using a 10 gram weight roller at 2000 RPM is very small the torque goes up to 3000 RPM getting better results at 11.09 Nm, the peak is at 4000 RPM which is 11.52 Nm and down at 5000 RPM which is 10.81 Nm. The size of the 11 gr weight roller at 2000 RPM is very small, the torque goes up to 3000 RPM to get better results, namely 10.02 Nm, the peak is at 4000 RPM, which is 11.41 Nm and down at 5000 RPM, which is 11.15 Nm.  Keywords : Transmission,Roller, CVT, Spring CVT, dynotest, SFC.
KOMPOR HEMAT ENERGI MENGGUNAKAN OLI BEKAS SEBAGAI BAHAN BAKAR Kurniawan, Irwan; Setyawan, Reinaldi Teguh
INOVTEK POLBENG Vol 13, No 2 (2023): VOL 13 NO 2
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v13i2.4445

Abstract

An energy-efficient stove powered by used oil is an innovative solution designed to reduce dependence on conventional fossil fuels and utilize unused oil waste. This research concentrates on the creation of an efficient stove system that utilizes used oil as its primary energy source. This stove's specific design ensures optimal combustion, minimizes harmful emissions, and enhances heat efficiency. We employ an integrated heating method to maximize energy output, utilizing heat-resistant material construction and a controlled airflow system. We conducted testing of the stove under various operational conditions to measure its performance, temperature stability, and fuel consumption. The results of the experiment show that this stove not only produces stable heat but also has a higher efficiency level compared to traditional stoves. The implementation of this technology is expected to provide an economical and environmentally friendly energy alternative as well as serve as a sustainable solution in the management of used oil waste.
Perbandingan Kinerja Aerodinamika Berbagai Geometri Bodi terhadap Gaya Hambat dan Gaya Angkat pada Kendaraan Hemat Energi Reinaldi Teguh Setyawan; Hajar, Ibnu; Gunawan, Gunawan
Jurnal Teknik Terapan Vol. 4 No. 2 (2025): Oktober
Publisher : P3M Politeknik Negeri Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The geometric shape of a vehicle's body plays a critical role in determining aerodynamic efficiency, particularly in lightweight, energy-efficient vehicles. This study analyzes and compares the aerodynamic performance of three body shapes—boxy, wedge, and streamline—based on mathematical calculations using physical parameters and aerodynamic coefficients sourced from established technical literature. Drag force (????d) and lift force (????l) were calculated using classical aerodynamic formulations, referring to Bernoulli’s principle and standard fluid dynamics equations, at a constant vehicle speed of 60 km/h with frontal area estimations derived from proportional two-dimensional sketches. The results indicate that the streamline body yields the lowest aerodynamic forces, with a drag force of 38.27 N and a lift force of 15.31 N, significantly lower than the boxy shape which generates 64.12 N and 37.10 N, respectively. This demonstrates the effectiveness of streamlined geometry in reducing air resistance and improving vertical stability. In conclusion, theoretical aerodynamic analysis can provide reliable early-stage design insights for energy-efficient vehicles without the need for complex simulations.
Pengaruh Kinerja Baterai Mobil Listrik LAKSAMANA V2 Terhadap Variasi Kecepatan Dan Beban Kendaraan Menggunakan Simulink Kafaj, M. Al; Setyawan, Reinaldi Teguh; Umira, Siti
Jurnal Teknik Terapan Vol. 4 No. 2 (2025): Oktober
Publisher : P3M Politeknik Negeri Jember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Battery performance is a crucial factor in determining the efficiency and driving range of electric vehicles. This study aims to analyze the effect of battery performance on variations in vehicle speed and load using MATLAB/Simulink simulation modeling. The developed simulation model reflects the real operational conditions of the Laksamana V.2 electric vehicle, with key parameters including a 48V battery voltage, 2 kW motor, and varying vehicle loads. Simulations were carried out at different speeds ranging from 20 km/h to 60 km/h under two conditions: unloaded and fully loaded. The results show that power consumption increases with higher speed and load. The simulation also reveals that the total battery energy gradually decreases over time due to fluctuating current consumption. Motor torque is higher at lower speeds and tends to decrease at higher speeds. The system’s maximum efficiency reaches 83.8% at 55 km/h under no-load conditions. These findings indicate that speed and load variations significantly affect battery performance and energy efficiency, and that Simulink modeling is effective in visualizing and evaluating the behavior of electric vehicle systems comprehensively.
Co-Authors abdul khohar Agnes Arum Budiana, Agnes Arum Burhan hafid Ery Muthoriq, Ery Fajrul, Rahmad Fatkhur Riski Gunawan Gunawan Gunawan Gunawan Ibnu Hajar Ibnu Hajar Imran Imran Irwan Kurniawan Kafaj, M. Al Slamet Riyadi Umira, Siti