cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 950 Documents
 91   92   93   94   95 
PRIORITAS PERBAIKAN LAYANAN TRANSPORTASI BANDARA MENGGUNAKAN METODE KANO Risdiyanto; Bagas Septian Adi Pradana
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, Mei 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i2.36928

Abstract

The increasing urban activity has made the airport train increasingly important, as it can reduce the use of private vehicles on the roads, a major cause of congestion. This study aims to evaluate the operational performance, service quality, and satisfaction levels of the airport train using the Adi Soemarmo International Airport Train (BIAS) as a case study.Primary data was obtained through interview surveys with BIAS train passengers. The study was conducted in June 2025 on weekends and weekdays. Secondary data was obtained from the Airport Train Management Center, Operational Area 6 (DAOP 6) Yogyakarta to calculate operational performance. The analysis of service performance quality is based on Regulation of the Minister of Transportation of the Republic of Indonesia (Permen) Number 63 of 2019 and the measurement of passenger satisfaction using the Kano model. Operational performance results indicate that the load factor, travel time, delay time, and stopping time meet requirements. Two aspects of service performance require improvement: the lack of priority seats for passengers with special needs and the lack of dedicated wheelchair spaces. Using the Kano model, these two aspects were rated attractive and must-have, respectively. Abstrak Meningkatnya aktivitas perkotaan menyebabkan peran kereta bandara akan semakin penting karena mampu mengurangi penggunaan kendaraan pribadi di jalan raya sebagai penyebab utama kemacetan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja operasional, kualitas kinerja pelayanan, dan tingkat kepuasan kereta bandara dengan mengambil studi kasus pada Kereta Api Bandara Internasional Adi Soemarmo (BIAS). Data primer didapatkan melalui survei wawancara dengan penumpang Kereta Api BIAS. Penelitian dilakukan pada bulan Juni 2025 saat weekend dan weekday. Data sekunder diperoleh dari Balai Pengelolaan Kereta Bandara Daerah Operasional 6 (DAOP 6) Yogyakarta untuk perhitungan kinerja operasional. Analisis kualitas kinerja pelayanan berdasarkan pada Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia (Permen) Nomor 63 Tahun 2019 serta pengukuran tingkat kepuasan penumpang dengan metoda Kano model. Hasil kinerja operasional menunjukkan bahwa nilai load factor, waktu tempuh, waktu tunda, dan waktu henti sudah sesuai dengan persyaratan. Terdapat 2 aspek kinerja pelayanan yang harus diperbaiki yaitu atribut tidak tersedianya kursi prioritas bagi penumpang berkebutuhan khusus dan tidak tersedianya tempat khusus untuk kursi roda. Dengan Kano model, 2 aspek tersebut berturut-turut tersebut mendapat predikat attractive dan must-be.  
EVALUASI KECUKUPAN KAPASITAS SALURAN DRAINASE JALAN TIPE U-DITCH PRACETAK JALAN TELUK NIBUNG Arrisha Anggraini; Wenny Herdianti; Wisnu Prayogo; Yuni Yolanda; Rizky Simanjuntak; A. Daniel Anderson Munthe
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 2, Mei 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i2.36951

Abstract

Urban road drainage systems are critical infrastructure for managing surface runoff and preventing inundation, particularly in densely populated residential corridors where land imperviousness is high. Teluk Nibung Road (STA. 188+855–189+295) in Tanjung Balai, North Sumatra, is a 440-meter corridor served by precast U-ditch drainage channels that have never been technically evaluated for hydraulic adequacy, thereby necessitating a systematic assessment. The evaluation methodology follows Pd T-02-2006-B, encompassing hydrological analysis using the Rational Method to derive the design discharge (Qr), hydraulic analysis using the Manning equation to determine the existing channel capacity (Qs), and capacity adequacy assessment based on the criterion Qs ≥ Qr. Rainfall data were sourced from the Meteorology, Climatology, and Geophysics Agency (BMKG) through the Tanjung Balai City Statistics Agency (BPS) covering the period 2008–2017, with a 5-year return period applied. The time of concentration, computed from overland flow travel time and channel flow travel time, yielded Tc = 6.530 minutes (0.109 hours), and the 5-year design rainfall intensity was established at 175 mm/h. The catchment area is 6,160 m², and a base runoff coefficient C₀ representing land-cover characteristics was applied together with a correction factor fk to account for dense residential conditions and planning safety margins, yielding a design discharge of Qr = 0.283 m³/s. The existing channel (0.60 m × 0.30 m) has a hydraulic capacity of Qs = 0.907 m³/s, confirming that Qs ≥ Qr and the channel is hydraulically adequate under the analyzed conditions. Nevertheless, operational performance remains susceptible to reduction in effective cross-sectional area owing to sedimentation and solid waste accumulation, and therefore routine maintenance is recommended to sustain drainage functionality. Abstrak Sistem drainase jalan perkotaan berperan penting dalam mengendalikan limpasan air hujan dan mencegah genangan, khususnya pada koridor permukiman padat dengan tingkat kedap air yang tinggi. Jalan Teluk Nibung (STA. 188+855–189+295) di Tanjung Balai, Sumatera Utara, merupakan koridor sepanjang 440 meter yang dilayani saluran drainase U-ditch pracetak dan belum pernah dievaluasi secara teknis terkait kecukupan kapasitasnya, sehingga diperlukan evaluasi yang sistematis. Metodologi evaluasi mengacu pada Pd T-02-2006-B, meliputi analisis hidrologi menggunakan metode rasional untuk memperoleh debit rencana (Qr), analisis hidraulika dengan persamaan Manning untuk menentukan kapasitas saluran eksisting (Qs), serta evaluasi kecukupan kapasitas berdasarkan kriteria Qs ≥ Qr. Data curah hujan bersumber dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) melalui Badan Pusat Statistik (BPS) Kota Tanjung Balai, mencakup periode 2008–2017 dengan periode ulang 5 tahun. Waktu konsentrasi dihitung dari komponen waktu aliran permukaan dan waktu aliran dalam saluran, sehingga diperoleh Tc = 6,530 menit (0,109 jam), sedangkan intensitas hujan rencana periode ulang 5 tahun ditetapkan sebesar 175 mm/jam. Luas daerah tangkapan adalah 6.160 m², dan koefisien limpasan dasar C₀ yang merepresentasikan karakteristik tutupan lahan digunakan bersama faktor koreksi fk untuk merepresentasikan kondisi kawasan permukiman padat dan faktor keamanan perencanaan, sehingga diperoleh debit rencana Qr = 0,283 m³/det. Saluran eksisting berdimensi 0,60 m × 0,30 m memiliki kapasitas hidraulis Qs = 0,907 m³/det, sehingga Qs ≥ Qr dan saluran dinyatakan memadai secara hidraulis pada kondisi yang dianalisis. Meskipun demikian, kinerja operasional tetap rentan terhadap penurunan luas penampang efektif akibat sedimentasi dan akumulasi sampah, sehingga pemeliharaan rutin direkomendasikan untuk menjaga fungsi drainase.
DESAIN MODULAR PRACETAK PADA REKONSTRUKSI PERKERASAN KAKU JALAN TOL TANGERANG–MERAK Agus Budiyanto; Sunarjo Leman; Andy Prabowo
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.34570

Abstract

Structural deterioration of rigid pavement on toll roads—driven by heavy and frequently overloaded axle loads together with tropical environmental exposure—calls for a reconstruction method that shortens lane-closure time without sacrificing structural reliability. This study evaluates a modular precast concept for rigid pavement reconstruction on the Tangerang–Merak toll road (Ciujung–Cikande segment, Jakarta-bound carriageway) by integrating three components: traffic characterisation from 77 days of Weight-in-Motion (WIM) records at three toll gates; three-dimensional Finite Element Analysis (FEA) in Midas FEA NX under the factored ultimate combination 1.2SWL + 1.2DL + 1.6LL, with the live load swept across fifteen wheel positions to locate the critical response; and a Life-Cycle Cost Analysis (LCCA) comparing three cast-in-situ curing scenarios against the modular precast option. Three module variants sharing identical outer geometry but differing joint configurations were examined. Corner–centre wheel positions (1A, 1C, 1E) governed the response. Module 2 reached a tie-bar stress of 812.19 N/mm², exceeding the yield strength of the transverse BJTP-24 bar (fy = 235 N/mm²) and signalling a progressive-failure risk, whereas Module 3 exhibited the lowest displacement (0.789 mm), the lowest dowel stress (101.51 N/mm²), and a tie-bar stress limited to 671 N/mm². Economically, Module 3 lowered total reconstruction cost by 33.9% relative to the six-hour cast-in-situ scenario and shortened construction time by 42.35% relative to the one-day scenario. Module 3 is therefore recommended as the optimum configuration, pending experimental validation of the shear connection. Abstrak Kerusakan struktural pada perkerasan kaku jalan tol—yang dipicu oleh beban gandar berat dan kerap berlebih muatan serta paparan lingkungan tropis—menuntut metode rekonstruksi yang mempersingkat waktu penutupan lajur tanpa mengorbankan keandalan struktur. Penelitian ini mengevaluasi konsep modular pracetak untuk rekonstruksi perkerasan kaku pada ruas Tol Tangerang–Merak (Segmen Ciujung–Cikande, Jalur B arah Jakarta) dengan memadukan tiga komponen: karakterisasi lalu lintas dari rekaman Weight-in-Motion (WIM) selama 77 hari di tiga gerbang tol; analisis elemen hingga (FEA) tiga dimensi pada Midas FEA NX dengan kombinasi ultimit terfaktor 1,2SWL + 1,2DL + 1,6LL, di mana beban hidup disapu pada lima belas posisi roda untuk menemukan respons kritis; dan Analisis Biaya Siklus Hidup (LCCA) yang membandingkan tiga skenario pengecoran di tempat terhadap opsi modular pracetak. Tiga varian modul dengan geometri luar identik namun konfigurasi sambungan berbeda ditinjau. Posisi roda sudut–tengah (1A, 1C, 1E) menjadi kondisi penentu. Modul 2 mencapai tegangan tie bar 812,19 N/mm², melampaui kuat leleh baja melintang BJTP-24 (fy = 235 N/mm²) sehingga menandai risiko kegagalan progresif, sedangkan Modul 3 menunjukkan perpindahan terendah (0,789 mm), tegangan dowel terendah (101,51 N/mm²), serta tegangan tie bar yang terjaga pada 671 N/mm². Secara ekonomi, Modul 3 menurunkan total biaya rekonstruksi 33,9% terhadap skenario pengecoran di tempat umur 6 jam dan memangkas durasi konstruksi 42,35% terhadap skenario umur 1 hari. Modul 3 direkomendasikan sebagai konfigurasi optimum, dengan catatan perlu validasi eksperimental pada sambungan geser.
IDENTIFIKASI PERILAKU TIDAK AMAN PEKERJA OPERATOR ASPHALT PAVER DENGAN METODE AHP KOTA SURABAYA Muhammad Shafiudin; Feri Harianto; Felicia Tria Nuciferani
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.35480

Abstract

Workplace accidents in the construction sector remain a serious challenge, especially in projects that rely on heavy equipment such as asphalt pavers. Human factors often become the dominant cause, reflected in unsafe behaviors like inadequate education, poor understanding of procedures, ignoring safety rules, fatigue, weak communication, and insufficient attention to equipment conditions. This study aims to identify unsafe behaviors among workers and determine the dominant factors that increase accident risks. Using the Analytical Hierarchy Process (AHP), researchers gathered primary data through questionnaires completed by nine asphalt paver operators on a road construction project in Surabaya. The analysis indicates that among the five main criteria, poor communication ranks as the highest contributor to unsafe behavior, with a weight of 0,360. Fatigue ranks lowest, with a weight of 0,077. These results highlight the urgency for management to strengthen communication practices within project environments. Workers should feel empowered to express feedback to management on areas that need improvement, helping create a healthier workplace. Abstrak Kejadian kecelakaan kerja pada sektor konstruksi masih menjadi permasalahan yang serius untuk diselesaikan, terutama pada pengerjaan konstruksi yang membutuhkan pengoperasian alat berat seperti Asphalt Paver. Faktor manusia sendiri seringkali terjadi yang menyebabkan dominan melalui berbagai tindakan berupa perilaku tidak aman, seperti kurangnya pendidikan dan pemahaman, mengabaikan prosedur keselamatan, kelelahan, komunikasi yang buruk, hingga kurangnya dalam pemerhatian kondisi alat. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perilaku tidak aman apa saja yang dapat terjadi pada pekerja dan mengidentifikasi perilaku tersebut untuk menentukan faktor dominan yang menyebabkan resiko kecelakaan terjadi. Metode penelitian yang digunakan Analytical Hierarchy Process (AHP) dengan tipe data primer berupa kuesioner yang dibagikan kepada sembilan responden pekerja operator alat berat Asphalt Paver pada pembangunan jalan di kota Surabaya. Hasil analisis menunjukkan bahwa kelima kriteria utama yang diambil, faktor komunikasi yang buruk menjadi prioritas dengan nilai pembobotan 0,360 dalam memengaruhi terjadinya perilaku tidak aman pekerja, dan kriteria paling bawah ada pada kelelahan dengan nilai pembobotan 0,077. Hasil temuan ini dapat diartikan bahwa diperlukan penguatan manajemen pada penerapan komunikasi di lingkungan proyek, pekerja dapat memberikan timbal balik dari apa saja yang perlu diperbaiki dalam lingkungan proyek kepada manajemen sehingga dapat tercipta lingkungan yang sehat.
SPT–EFFECTIVE SHEAR PARAMETER CORRELATION FOR MEDIUM STIFF TO STIFF CLAY IN JAKARTA Fuk Jin Oei; Ali Iskandar; Aksan Kawanda; Felicia Yohana; Felicia Refalina Tantobudiono
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.36991

Abstract

The objective of this study is to establish a good correlation for estimating the effective shear strength parameters of clay soils. A common constraint is the limited number of tests along the test hole, especially the effective cohesion (c'), internal friction angle (φ'), and elastic modulus. Insufficient soil tests will cause the parameters to be incompletely obtained. This study extends the authors previous correlation for very soft to soft clay (C01-C02) with medium stiff and stiff clay consistencies (C03-C04). This correlation will be established with Standard Penetration Test (SPT) results and index property data (using grain size analysis and Atterberg test). The study was conducted on fine-grained soils in Jakarta, which were categorised into two consistency categories: medium stiff clays (C03, SPT values 4 to 8 blows/ft) and stiff clays (C04, SPT values 8 to 15 blows/ft). Linear relationships were used to analyse the mean effective stress (p′) and deviatoric stress (q), with an addition of approximately 10% to account for variations in the data. The results of the analysis showed that the linear regression of p′ and q was effective in describing the soil behaviour between the two groups. The approximately 10% envelope to adjust for data variation, the effect of soil plasticity index (PI), indicates that this correlation can also be used in geotechnical design with limited triaxial test data and undisturbed sampling tests. Abstrak Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membangun korelasi yang baik dalam memperkirakan parameter kuat geser efektif tanah lempung. kendala yang sering terjadi adalah terbatasnya jumlah pengujian di sepanjang lubang uji terutama kohesi efektif (c'), sudut geser dalam efektif (φ'), dan modulus elastisitas. Kurangnya uji tanah akan menyebabkan parameter tidak diperoleh secara lengkap. Korelasi ini akan dibangun dengan hasil uji Standard Penetration Test (SPT) dan data properti indeks (menggunakan analisis ukuran butir dan uji Atterberg). Penelitian dilakukan pada tanah berbutir halus di Jakarta, yang dikelompokkan ke dalam dua kategori konsistensi: lempung kaku sedang (C03, nilai SPT 4 sampai 8 pukulan/ft) dan lempung kaku (C04, nilai SPT 8 sampai 15 pukulan/ft). Hubungan linier digunakan untuk menganalisis tegangan efektif rata-rata (p′) dan tegangan deviatoris (q), dengan tambahan sekitar 10% untuk memperhitungkan variasi data. Hasil analisis menunjukkan bahwa regresi linier dari p′ dan q efektif dalam menggambarkan perilaku tanah di antara kedua kelompok. Sekitar 10% batas toleransi untuk menyesuaikan variasi data, pengaruh indeks plastisitas tanah (PI), mengindikasikan bahwa korelasi ini juga dapat digunakan dalam desain geoteknik dengan data uji triaksial yang terbatas dan uji pengambilan sampel yang tidak terganggu.
KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC DENGAN PENAMBAHAN LIMBAH PLASTIK SACHET MULTILAYER MENGGUNAKAN METODE DRY PROCESS Cindi Natalia; Lidwina Sri Ayu DR Sianturi; Najid
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.37315

Abstract

The increasing use of single-use sachet packaging has contributed to the growing amount of multilayer plastic waste in Indonesia. Multilayer plasticis difficult to recycle because it has a layered structure and heterogeneous material properties. In road pavement contruction, this waste has the potential to be utilized as an additive material in asphalt mixtures. This study ains to determine the effect of adding multilayer plastic waste on the Marshall Characteristics of Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC) mixtures. The research was conducted using the dry process method, in which multilayer plastic was first mixed with heated aggregates before asphalt binder was added. The variations of multilayer plastic content used were 2%, 4%, and 6% by weight of asphalt. The Marshall parameters analyzed included stability, flow, Void in Mix (VIM), Void Filled with Bitumen (VFB), Void in Mineral Aggregate (VMA), and Marshall Quotient (MQ). The results showed that the addition of multilayer plastic affected the Marshall characteristics of AC-WC mixtures. Certain plastics contents were able to improve the stability and Marshall Quotient values, while excessive plastic content tended to affect the volumetric properties of mixture. The utilization of multilayer plastic waste in asphalt mixtures is expected to become an alternative solution for reducing multilayer plastic waste while supporting the development of more sustainable and environmentally friendly pavement materials in line with Sustainable Development Goal (SDG) 12 related to responsible consumption and production. Abstrak Peningkatan penggunaan kemasan sachet sekali pakai menyebabkan jumlah plastik multilayer di Indonesia terus bertambah. Plastik multilayer sulit didaur ulang karena memiliki struktur yang tersusun beberapa lapisan dan sifat material heterogen. Di bidang konstruksi perkerasan jalan, limbah tersebut berpotensi dimanfaatkan sebagai bahan tambahan pada campuran beraspal. Tujuan dilakukannya penelitian adalah mengetahui pengaruh penambahan plastik multilayer pada karakteristik Marshall yaitu campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC). Penelitian dilakukan menggunakan metode dry process, dimana plastik multilayer dicampurkan terlebih dahulu dengan agregat panas sebelum penambahan aspal. Variasi kadar plastik multilayer yang digunakan sebesar 2%, 4%, dan 6% terhadap berat aspal. Parameter Marshall yang dianalisis meliputi stabilitas, flow, Void in Mix (VIM), Void Filled with Bitumen (VFB), Void in Mineral Aggregate (VMA), dan Marshall Quotient (MQ). Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan plastik multilayer memberikan pengaruh terhadap karakteristik Marshall pada campuran AC-WC. Variasi kadar plastik tertentu mampu meningkatkan stabilitas dan MQ campuran. Sedangkan penggunaan plastik dalam kadar tinggi cenderung mempengaruhi parameter volumetrik campuran. Pemanfaatan limbah plastik multilayer pada campuran aspal ini diharapkan dapat menjadi alternatif pengurangan limbah plastik multilayer sekaligus mendukung pengembangan material perkerasan jalan yang berkelanjutan dan ramah lingkungan sejalan dengan Sustainable Development Goal (SDG) 12 terkait responsible consumption dan production.
PENGARUH SERBUK CANGKANG KEONG SEBAGAI BAHAN PENGGANTI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-WC Rivaldo Kurniawan; Lidwina Sri Ayu DR Sianturi; Najid
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.37340

Abstract

Rice snails are one of the agricultural pests commonly found in rice fields and often cause damage to rice crops. Snail shell waste, which has not been optimally utilized, contains relatively high calcium carbonate (CaCO3), making it potential to be used as a substitute filler in asphalt concrete-wearing course (AC-WC) mixtures. This study aims to analyze  the effect of using snail shell powder as a substitute filler on the Marshall characteristics of AC-WC mixtures. The study used penetration grade 60/70 asphalt with an optimum asphalt content of 5,35% and variations of snail shell powder of 0%, 5%, 10%, and 20% as filler substitution. Marshall testing was conducted to obtain stability, flow, VIM, VMA, VFA, and Marshall Quotient (MQ) parameters. The result showed that the use of snail shell powder affected the Marshall characteristics of AC-WC mixtures. The addition of snail shell powder tended to decrease VIM values and increase VFA values, resulting in a denser mixture. The optimum snail shell powder content obtained was 7,5% and still met the General Specifications of Bina Marga 2025. Furthermore, the utilization of snail shell waste as an alternative filler supports the concepts of waste recycling and resource in accordance with Sustainable Development Goal (SDG) 12 for reuse in sustainable construction material management. Abstrak Keong sawah merupakan salah satu hama pertanian yang banyak ditemukan di area persawahan dan sering menyebabkan kerusakan pada tanaman padi. Limbah cangkang keong yang belum dimanfaatkan secara optimal memiliki kandungan kalsium karbonat (CaCO3) yang relatif inggi sehingga berpotensi dimanfaatkan sebagai bahan pengganti filler pada campuran Asphalt Concrete – Wearing Course (AC-WC). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan serbuk cangkang keong sebagai bahan pengganti filler terhadap karakteristik marshall pada campuran AC-WC. Penelitian ini menggunakan aspal penetrasi 60/70 pada kadar aspal optimum sebesar 5,35% dengan variasi serbuk cangkang keong 0%, 5%, 10%, dan 20% sebagai bahan pengganti filler. Pengujian ini dilakukan menggunakan metode marshall agar diperoleh parameter stabilitas, flow, VIM, VMA, VFA, dan Marshall Quotient (MQ). Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan serbuk cangkang keong meberikan pengaruh terhadap karakteristik marshall campuran AC-WC. Penambahan serbuk cangkang keong cenderung menurunkan nilai VIM dan meningkatkan nilai VFA sehingga campuran menjadi lebih padat. Kadar optimum penggunaan serbuk cangkang keong yang diperoleh sebesar 7,5% dan masih memenuhi Spesifikasi Umum Direktorat Jendral Bina Marga 2025. Pemanfaatan limbah cangkang keong sebagai filler alternatif juga mendukung konsep waste recycling dan resource reuse berdasarkan Sustainable Development Goal (SDGs) 12 dalam pengelolaan material konstruksi yang berkelanjutan.
KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS PADA RUAS JALAN IR. SUTAMI KOTA BANDAR LAMPUNG Inaya Vidiadari; Hokbyan R.S Angkat; Najid
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.37345

Abstract

As a major transportation issue, traffic accidents lead to not only material losses but also fatalities. This risk is considerably high on Ir. Sutami Road (Bandar Lampung), a national road with heavy traffic activity. This study examines traffic accident characteristics on Ir. Sutami Road from 2020 to 2025 based on occurrence time, vehicle type, victim age, and accident diagram classification. This study also supports the Sustainable Development Goals (SDGs), particularly Goal 3 (Good Health and Well-being), through efforts to improve road safety and reduce the risk of traffic accidents. The evaluation results indicate that the highest number of accidents frequently occurred in the morning (06:01–10:00 WIB) with a total of 7 cases. In terms of fatality patterns, the accidents were dominated by collisions between trucks/buses and motorcycles (9 cases), with most victims belonging to the productive age group of 16–20 years old (10 people). Based on the Integrated Road Safety Management System (IRSMS), the dominant patterns are front-side and rear-end collisions between heavy vehicles and motorcycles. Overall, traffic accidents on this road segment are dominated by motorcyclists and young individuals with a high level of vulnerability on highways. Abstrak  Sebagai salah satu masalah transportasi utama, kecelakaan lalu lintas tidak hanya menimbulkan kerugian materi tetapi juga korban jiwa. Risiko ini cukup tinggi di ruas Jalan Ir. Sutami (Bandar Lampung), yang merupakan jalan nasional dengan aktivitas lalu lintas yang padat. Penelitian ini mengkaji karakteristik kecelakaan lalu lintas di ruas Jalan Ir. Sutami tahun 2020–2025 berdasarkan waktu kejadian, jenis kendaraan terlibat, usia korban, serta pengelompokan diagram kecelakaan. Penelitian ini juga mendukung Sustainable Development Goals (SDGs), khususnya Tujuan 3 (Good Health and Well-being), melalui upaya peningkatan keselamatan jalan dan pengurangan risiko kecelakaan lalu lintas. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa insiden tertinggi kerap terjadi pada pagi hari (06.01–10.00 WIB) dengan total 7 kasus. Dari segi fatalitas, kecelakaan didominasi oleh tabrakan antara truk/bus dan sepeda motor (9 kasus), dengan korban terbanyak berasal dari kelompok usia produktif 16–20 tahun (10 orang). Berdasarkan standar Integrated Road Safety Management System (IRSMS), pola yang mendominasi adalah konflik depan-samping dan depan-belakang antara kendaraan berat dan sepeda motor. Secara keseluruhan, kecelakaan di ruas jalan ini didominasi oleh pengendara roda dua dan usia muda yang memiliki tingkat kerentanan tinggi di jalan raya.
ANALISIS KINERJA NONLINEAR DINDING GESER BERANGKAI BETON BERTULANG DENGAN VARIASI TINGGI BANGUNAN Shendy Saputra; Sunarjo Leman
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.37348

Abstract

The Indonesian National Standard (SNI 1726:2019), which serves as the basis for seismic design, does not explicitly distinguish between cantilever and coupled shear wall systems, despite their different seismic behavior characteristics. This study aims to evaluate the performance of reinforced concrete coupled shear wall structures in a dual system for 8, 12, and 16-story buildings using response spectrum analysis and nonlinear pushover analysis. The results indicate that the base shear capacity increases with the number of stories, ranging from approximately 28.000 kN to 35.000 kN, while the target displacement ranged from 0,667% to 0,862% of the total building height. All building models achieved the Immediate Occupancy (IO) performance level, with a maximum difference of 8.43% between the displacement coefficient method and the capacity spectrum method. The initial yielding mechanism occurred in the coupling beams as intended in the design, and at the final stage of the pushover analysis, the coupling beams exceeded the Collapse Prevention (CP) limit. Meanwhile, the main beams remained within the IO level, and the shear walls and columns stayed elastic. The structural response modification factor (R) increased from 3 to 4 as the number of stories increased, indicating an improvement in the structure's energy dissipation capacity. The findings demonstrate that coupled shear wall systems in a dual structural system provide good seismic performance and exhibit ductile structural behavior. Abstrak Standar Nasional Indonesia 1726:2019 yang digunakan sebagai acuan perencanaan ketahanan gempa di Indonesia belum secara eksplisit membedakan sistem struktur dinding geser kantilever dan dinding geser berangkai, walaupun kedua sistem memiliki karakteristik perilaku seismik yang berbeda. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kinerja struktur dinding geser berangkai beton bertulang dalam sistem ganda pada bangunan 8, 12, dan 16 lantai menggunakan analisis respons spektrum dan pushover nonlinier. Hasil penelitian menunjukkan kapasitas base shear struktur meningkat seiring bertambahnya jumlah lantai, dengan rentang sekitar 28.000-35.000 kN, sedangkan target perpindahan berkisar antara 0,667-0,862% terhadap total tinggi bangunan. Seluruh model bangunan berada pada level kinerja Immediate Occupancy (IO) dengan perbedaan hasil metode koefisien perpindahan dan kapasitas spektrum maksimum sebesar 8,43%. Mekanisme pelelehan awal terjadi pada balok perangkai sesuai perencanaan, dan pada tahap akhir pushover balok perangkai telah melewati batas Collapse Prevention (CP), sedangkan balok induk masih berada pada level IO serta dinding geser dan kolom tetap elastik. Nilai faktor modifikasi respons struktur (R) meningkat dari 3 hingga 4 seiring bertambahnya jumlah lantai, yang menunjukkan peningkatan kemampuan struktur dalam mendisipasikan energi gempa. Hasil penelitian menunjukkan sistem dinding geser berangkai dalam sistem ganda memiliki kinerja seismik yang baik dan perilaku struktur yang daktail.
KARAKTERISTIK PERJALANAN PENUMPANG LRT JABODEBEK RUTE HARJAMUKTI–DUKUH ATAS PADA PERIODE JAM SIBUK Alifia Cahyaningtias; Hokbyan R.S Angkat; Najid
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v9i3.37349

Abstract

The Jabodebek LRT is a rail-based mass transit system that supports community mobility across Jakarta, Bogor, Depok, and Bekasi. The Harjamukti–Dukuh Atas route is a key corridor linking suburban residential areas with activity centers in Jakarta. This study aims to analyze the travel characteristics of Jabodebek LRT users on the Harjamukti–Dukuh Atas route during peak hours. A descriptive statistical method was applied using questionnaire data collected from 117 respondents. The results show that most respondents came from Ciracas District (33%) and Cimanggis District (32%). The majority used the LRT for work-related trips (65%), made round trips (100%), and traveled during both morning and evening peak hours (77%). Harjamukti Station was the main departure station (91%), while Dukuh Atas Station was the primary destination (95%). Online transportation was the most common mode for accessing the station and the main alternative mode besides the LRT. These findings indicate that the Jabodebek LRT functions as a commuter transport system that supports mobility between suburban areas and Jakarta’s activity centers. The study also contributes to Sustainable Development Goal (SDG) 11 by supporting the provision of safe, affordable, accessible, and sustainable transportation systems. Abstrak LRT Jabodebek merupakan sistem transportasi massal berbasis rel yang mendukung mobilitas masyarakat di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Rute Harjamukti–Dukuh Atas menjadi salah satu koridor utama yang menghubungkan kawasan permukiman di wilayah penyangga dengan pusat aktivitas di Jakarta. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik perjalanan pengguna LRT Jabodebek pada rute Harjamukti–Dukuh Atas selama jam sibuk. Metode yang digunakan adalah statistik deskriptif berdasarkan data kuesioner dari 117 responden. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebagian besar responden berasal dari Kecamatan Ciracas (33%) dan Kecamatan Cimanggis (32%). Mayoritas responden menggunakan LRT untuk keperluan bekerja (65%), melakukan perjalanan pulang-pergi (100%), serta bepergian pada jam sibuk pagi dan sore (77%). Stasiun Harjamukti merupakan stasiun keberangkatan utama (91%), sedangkan Stasiun Dukuh Atas menjadi tujuan utama (95%). Transportasi daring merupakan moda yang paling banyak digunakan untuk menuju stasiun sekaligus menjadi moda alternatif utama selain LRT. Temuan ini menunjukkan bahwa LRT Jabodebek berperan sebagai moda transportasi komuter yang mendukung mobilitas masyarakat dari kawasan penyangga menuju pusat aktivitas di Jakarta. Penelitian ini juga berkontribusi terhadap pencapaian Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs) 11 melalui dukungan terhadap penyediaan sistem transportasi yang aman, terjangkau, mudah diakses, dan berkelanjutan.

Page 93 of 95 | Total Record : 950

 91   92   93   94   95 

Filter by Year

2018 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 9, Nomor 3, Agustus 2026 Volume 9, Nomor 2, Mei 2026 Volume 9, Nomor 1, Februari 2026 Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue