cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Juliana Fisaini
Contact Email
j.fisaini@usk.ac.id
Phone
+6281377412304
Journal Mail Official
jurnaltekniksipil@usk.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Jl. Syech Abdurrauf No. 7 Darussalam, Banda Aceh 23111
Location
Kab. aceh besar,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Syiah Kuala
ISSN : 20889321     EISSN : 25025295     DOI : http://dx.doi.org/10.24815/jts.v12i2.30788
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala is a scientific journal, published by Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Syiah Kuala. It is aimed at disseminating research results related to civil engineering fields, where readers of the journal are expected from civil engineering researchers/scientists, students in related fields, engineers, and practitioners in this field. Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala publishes the scientific articles in area of civil engineering, as follows. Structural Engineering, Water Resources Engineering, Transportation Engineering, Geotechnical Engineering, Construction Engineering & Management, Urban Planning Geospatial and Geomatics Engineering, and Ocean Engineering
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 345 Documents
 4   5   6   7   8 
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN DI PERSIMPANGAN TIPE Y (Studi Kasus Simpang Pelor - Meulaboh) Bambang Tripoli; Sofyan M. Saleh; Muhammad Isya
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 5, No 2 (2016): Volume 5, Nomor 2, Januari 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract:Meulaboh city has several intersections or junction one of them is Simpang Pelor Meulaboh which have 3 arms signalized between National Road, Iskandar Muda Street, and Teuku Umar Street. The problem statements in this research are how to determine side barriers, adequacy for parking space and the shape of corner at the outer side of the road, traffic volume and the level of service road. The purpose of the study are to estimate how complex side barriers, adequacy for parking space and the shape of corner parking, traffic volume and also the level of service to road performances. The method based on MKJI 1997. Based on the results weighted frequencies of occurrence the side barriers "high", with a weight of events National Road 650/hour, Teuku Umar Street 655/hour and Iskandar Muda Street 625/hour. The capacity of the parking lot placed on the position boundary lines and building in the form of angle parking position 300, with the amount of two-wheeled vehicle 6,397 units four-wheeled and six-wheeled 674 units. Traffic volumes occurred on Wednesday with a green and missing time 16 seconds while the time cycle 119 seconds, for National Road (saturation flow 1,342 smp/hour, the volume of traffic flow 255 smp/hour, green time 26 sec, capacity 291 smp/hour and average on delay 20.685 sec/smp), Teuku Umar Street (saturation flow 1,271 smp/hour, the volume of traffic flow 434 smp/hour, green time 46 sec, capacity 496 smp/hour and average on delay 24.988 sec/smp), while for Iskandar Muda Street (saturation flow 1,342 smp/hour, the volume of traffic flow 288 smp/hour, green time 31 sec, capacity 329 smp/hour and average on delay 21.582 sec/smp), the degree of saturation of each arm numbered at 0.88. Related to the result analysis shows the level of service E, where the flow unstable due to the volume of traffic was almost at capacity with speeds sometimes stalled.Keywords : side barriers, parking, street performanceAbstrak:Kota Meulaboh mempunyai beberapa pertemuan jalan atau persimpangan salah satunya Simpang Pelor Meulaboh yang bersinyal memiliki 3 lengan jalan antara Jalan Nasional, Jalan Iskandar Muda dan Jalan Teuku Umar.Rumusan masalah dalam penelitian bagaimana menentukan hambatan samping, kebutuhan ruang parkir serta bentuk sudut parkir di sisi luar badan jalan, volume lalu lintas dan tingkat pelayanan terhadap kinerja jalan. Tujuan penelitian memperkirakan seberapa besar hambatan samping, kebutuhan ruang parkir dan bentuk sudut parkir, mengevaluasi volume lalu lintas serta tingkat pelayanan terhadap kinerja jalan. Metode yang digunakan berdasarkan MKJI 1997. Berdasarkan hasil frekwensi berbobot kejadian hambatan samping ”tinggi”, dengan bobot kejadian Jalan Nasional 650/jam, Jalan Teuku Umar 655/jam dan Jalan Iskandar Muda 625/jam. Kapasitas lahan parkir di tempatkan pada posisi garis sempadan bangunan dalam bentuk sudut 300 posisi parkir, dengan jumlah kendaraan roda dua 6.397 unit sedangkan roda 4 dan roda enam 674 unit. Volume lalu lintas terjadi hari Rabu dengan waktu antar hijau dan waktu hilang 16 detik sedangkan waktu siklus 119 detik, untuk Jalan Nasional (arus jenuh 1.342 smp/jam, volume arus lalu lintas 255 smp/jam, waktu hijau 26 det, kapasitas 291 smp/jam dan tundaan rata-rata 20,685 det/smp), Jalan Teuku Umar (arus jenuh 1.271 smp/jam, volume arus lalu lintas 434 smp/jam, waktu hijau 46 det, kapasitas 496 smp/jam dan tundaan rata-rata 24,988 det/smp), sedangkan untuk Jalan Iskandar Muda (arus jenuh 1.342 smp/jam, volume arus 288 smp/jam, waktu hijau 31 det, kapasitas 329 smp/jam dan tundaan rata-rata 21,582 det/smp), yang derajat kejenuhan setiap lengan berjumlah sama 0,88. Terkait hasil analisis menunjukkan tingkat pelayanan E, dimana arus kurang stabil karena volume lalu lintas berada hampir pada kapasitas dengan kecepatan terkadang terhenti.Kata kunci : hambatan samping, parkir, kinerja jalan
ANALISIS MODEL FIBER BALOK BETON MEMADAT MANDIRI Effendi, Mahmud Kori; Rahmayanti, Novi Rahmayanti
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 10, No 2 (2021): Volume 10 Nomor 2 November 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v10i2.20772

Abstract

Indonesia terletak di kawasan Cincin Api Pasifik (Ring of Fire) dimana wilayah disekitar kawasan tersebut sering terjadi gempa bumi dan letusan gunung berapi. Di selatan Yogyakarta terdapat zona subduksi yaitu lempeng Benua Sundaland dan Lempeng Hindia/Australia saling bertabrakan sehingga salah satu lempeng menunjang di bawah lempeng lainnya. Aspek utama dalam desain bangunan beton bertulang adalah menerapkan sistem strong column weak beam dimana keruntuhan berangsur-angsur dari balok atau pelat ke kolom. Salah satu analisis nonlinier balok beton bertulang memakai sendi plastis fiber. Balok beton memadat sendiri dengan tumpuan sendi-rol dibandingkan antara eksperimen dengan analisis dengan model fiber. Balok beton dibagi vertikal dan horisontal sekecil mungkin. Model beton dan model baja tulangan dimodelkan dengan model nonlinier. Hasil analisis menghasilkan kurva beban-lendutan bagian elastik yang sama. Setelah elastik terlampaui, terjadi perbedaan kurva beban-lendutan antara eksperimen dan hasil analisis model fiber, tetapi beban ultimitnya lebih besar dari beban ulitimit ACI. Kurva tegangan-regangan baja tulangan tarik sudah mencapai kondisi nonlinier akan tetapi kurva tegangan-regangan baja tulangan tekan belum mencapai kondisi nonlinier. Kurva tegangan-regangan beton pada kondisi tekan mencapai kondisi nonlinier.
HUJAN EFEKTIF UNTUK PADI SAWAH DAERAH IRIGASI KRUENG ACEH Dirwan Dirwan; Uswatun Hasanah
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: The effective rainfall is calculated usually using the irrigation design standard KP 01.  In this study the effective rainfall calculation is based on the water balance concept. The goal’s study to determine the fields level effect toward the effective rainfall and to determine the amount of effective rainfall for rice in the study area. The case study is in the Blang Bintang village, Aceh Besar district. The data is used the fields level, planting season, rainfall, air temperature, relative humidity, wind speed and solar radiation. The average of the field level is 18 cms. Similarity test use “t” test statistical analysis. The proving hypothesis suggests that the fields level is affected the effective rainfall, into account the fields level at 80% probability of occurrence from 10,4 to 104,8 mm/month. The effective rainfall value is greater than the effective rainfall value is calculated is based on the KP 01 conceptsKeywords : effective rainfall, fields levelAbstrak: Perhitungan curah hujan efektif umumnya dilakukan berdasarkan standar perencanaan irigasi KP 01. Di dalam penelitian ini perhitungan curah hujan efektif dilakukan berdasarkan konsep keimbangan air. Pada konsep ini faktor utamanya adalah tinggi pematang sawah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh tinggi pematang sawah terhadap curah hujan efektif dan untuk mengetahui besarnya curah hujan efektif untuk padi di daerah penelitian. Lokasi penelitian terletak di daerah Blang Bintang, Kabupaten Aceh Besar. Data yang digunakan adalah tinggi pematang sawah, musim tanam, curah hujan, temperatur udara, kelembaban relatif, kecepatan angin, dan penyinaran matahari. Tinggi pematang sawah rata-rata di lokasi adalah 18 cm. Uji kesamaan menggunakan teknik analisis statistik uji t. Hasil pembuktian hipotesis menunjukkan bahwa tinggi pematang sawah berpengaruh terhadap besarnya curah hujan efektif. Nilai curah hujan efektif dengan memperhitungkan tinggi pematang sawah pada probabilitas kejadian 80% berkisar antara 10,4 – 104,8 mm/bulan. Besarnya nilai curah hujan efektif lebih besar jika dibandingkan dengan nilai curah hujan efektif yang dihitung berdasarkan konsep yang diberikan di dalam KP 01.Kata kunci : Hujan efektif, pematang sawah
PENGARUH PENAMBAHAN BUTON ROCK ASPHALT (BRA) SEBAGAI FILLER PADA CAMPURAN LASTON LAPIS AUS (AC-WC) Razuardi, Razuardi; Saleh, Sofyan M.; Isya, Muhammad
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v1i3.10031

Abstract

Abstract: The main cause of road damage is inseparable from stability and flexibility which is the determinant of the quality of pavement. One way to overcome that is to improve performance by modifying pavement mixture using additive, With low penetration value and high temperature in Indonesia, buton rock asphalt suitable for use as an additive. This research discusses the examination of mixtures whose performance has been optimized with buton rock asphalt modifications as filler. This study aims to determine the effect of minerals and bitumen contained in buton rock asphalt to marshall characteristics which are then compared with hot asphalt mixture using dust as filler. Variations of asphalt content used were 4.5%, 5%, 5.5%, 6% and 6.5% for both different filler types. In marshall test yield value of VIM, VMA, VFB, Stability, flow and marshall quentient, from the values obtained optimum bitumen content. Optimum asphalt content by using Buton rock asphat as filler of 5.87%. From marshall parameter result obtained the best stability value at 5% asphalt content of 1302,30 kg, density 2,41 gr / cm3, VIM 5,59%, VMA 17,42%, VFB equal to 67,96% and flow equal to 3 , 2 mm, and marshall quentient of 565,74 kg / mm, While the optimum asphalt content by using stone ash as filler is 5,51% yielding the best stability at 5,5% asphalt level 1767,02 kg, density 2,39 gr / cm3, VIM equal 3%, VMA equal to 16,21% , VFB of 81.99% and flow of 2.7 mm, and marshall quentient of 523.75 kg / mm.Abstrak: Penyebab utama dari kerusakan jalan raya tidak terlepas dari stabilitas dan fleksibilitas yang merupakan parameter penentu kualitas perkerasan jalan. Salah satu cara untuk mengatasinya yaitu dengan memperbaiki kinerja campuran dengan memodifikasi perkerasan menggunakan bahan tambah. Dengan nilai penetrasi yang rendah dan temperatur yang cukup tinggi di Indonesia, asbuton butir cocok di gunakan sebagai bahan tambah. Penelitian ini membahas tentang pemeriksaan campuran yang kinerjanya telah di optimumkan dengan penambahan buton rock asphalt (BRA) tipe 5/20 sebagai filler . Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh mineral dan bitumen yang terkadung didalam buton rock asphalt terhadap karakteristik marshall yang kemudian dibandingkan dengan campuran beraspal panas menggunakan abu batu sebagai filler. Variasi kadar aspal yang digunakan adalah 4,5%,5%,5,5%,6% dan 6,5% untuk kedua jenis filler yang berbeda. Pada uji marshall menghasilkan nilai VIM, VMA, VFB, Stabilitas, flow dan marshall quentient, dari nilai-nilai tersebut diperoleh kadar aspal optimum. Kadar aspal optimum dengan menggunakan Buton rock asphat sebagai filler sebesar 5,87 %. Dari hasil parameter marshall didapat nilai stabilitas terbaik pada kadar aspal 5% sebesar 1302,30 kg, density 2,41 gr/cm3, VIM sebesar 5,59%, VMA sebesar 17,42%, VFB sebesar 67,96% dan flow sebesar 3,2 mm, dan marshall quentient sebesar 565,74 kg/mm, sedangkan kadar aspal optimum dengan menggunakan abu batu sebagai filler sebesar 5,51 % menghasilkan stabilitas terbaik pada kadar aspal 5,5 % sebesar 1767,02 kg, density 2,39 gr/cm3, VIM sebesar 3%, VMA sebesar 16,21%, VFB sebesar 81,99% dan flow sebesar 2,7 mm, dan marshall quentient sebesar 523,75 kg/mm.
ANALISIS HUBUNGAN ANTARA VOLUME, KECEPATAN DAN KEPADATAN LALU LINTAS (STUDI KASUS : JEMBATAN LAMNYONG, JALAN TEUKU NYAK ARIEF BANDA ACEH) Ariadi Ariadi; Muhammad Isya; Irin Caisarina
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract:Jalan Teuku Nyak Arief is one of the road in Banda Aceh with a very dense traffic as it is directly connected with the central area of education which frequently congested especially on Lamnyong bridge. There is the difference number of lane between the approach lane and the bridge lane which causes the reducing of the vehicle speed. The aim of this study was to determine the relationship between the volume, speed and density of the traffic due to the narrowing of the road at the site. Field data collection was carried out for 3 days which is on Monday, Wednesday and Thursday (9th, 11th, and March 12, 2015) for 6 hours per day. The data was collected at peak hours in the morning from 7:00 to 9:00 a.m., daytime hours from 12:00 to 02:00 p.m., and in the afternoon hours from 04:00 to 06:00 p.m. There are 24 groups was occupied during 6 hour observation with 15-minute intervals. In this study, data analysis was conducted based on Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI) 1997,using Microsoft Excel software. Three methods were used in determining the relationship characteristics of the traffic: Greenshield linear, Greenberg logarithmic and Underwood exponential. The results of analysis showed that the relationship model that is appropriate for Jalan Teuku Nyak Arief (on the Lamnyong Bridge) is Underwood model. It was obtained that the mathematical model equation for relationship of speed and density (S-D) is S = 30.6496 x e-0.0045(D); for the relationship of volume and speed (V-S) is V = 755.7700 x S - 220.5516 x S (Ln.S); and for the relationship of volume and density (V-D) is V = 30.6496 x D x e-0045(D), with a coefficient of determination is R2 = 0.9145.Keywords : Volume, speed, traffic density, Greenshield linear, Greenberg logarithmic, Underwood exponentialAbstrak:Jalan Teuku Nyak Arief merupakan salah satu ruas jalan di Kota Banda Aceh dengan volume lalu lintas yang sangat padat karena berhubungan langsung dengan kawasan pusat pendidikan dan sering mengalami kemacetan, terutama pada jembatan Lamnyong. Pada saat memasuki jembatan tersebut terjadi perbedaan karakteristik geometrik jalan dari 3 lajur menyempit menjadi 2 lajur, yang mengakibatkan kecepatan kendaraan menjadi berkurang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui hubungan antara volume, kecepatan dan kepadatan lalu lintas akibat terjadinya penyempitan jalan pada lokasi penelitian. Pengumpulan data lapangan dilakukan selama 3 hari yaitu hari Senin, Rabu dan Kamis (tanggal 9, 11, dan 12 Maret 2015) selama 6 jam setiap harinya yaitu pada jam puncak pagi hari jam 07.00 - 09.00 WIB, siang hari jam 12.00 - 14.00 WIB, dan sore hari jam 16.00 - 18.00 WIB. Selama 6 jam pengamatan terdapat 24 kelompok interval waktu 15 menit. Analisis data didasarkan pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dengan menggunakan perangkat lunak Microsoft Excel. Dalam menentukan hubungan karakteristik lalu lintas digunakan tiga metode yaitu linier Greenshield, logaritmik Greenberg dan eksponensial Underwood. Dari hasil analisis diketahui bahwa model hubungan yang sesuai untuk ruas jalan Teuku Nyak Arief (pada jembatan Lamnyong) adalah model Underwood dengan persamaan model matematis S = 30,65 . e-0,0045(D) untuk hubungan kecepatan dan kepadatan (S-D) ; V = 755,77 . S - 220,55 . S (Ln.S) untuk hubungan volume dan kecepatan  (V-S) ; dan V = 30,65 . D . e-0045(D) untuk hubungan volume dan kepadatan (V-D), dengan nilai koefisien determinasi (R2) = 0,9145.Kata kunci : Volume, kecepatan, kepadatan lalu lintas, linier Greenshield, logaritmik Greenberg, eksponensial Underwood
KAJIAN PENYEDIAAN AKSESIBILITAS TROTOAR UNTUK PENYANDANG DIFABEL DI KOTA BANDA ACEH MENURUT PERSEPSI MASYARAKAT (STUDI KASUS: JALAN TGK. DAUD BEUREUEH) Etty Herawaty; Muhammad Isya; Irin Caisarina
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 4, No 3 (2015): Volume 4, Nomor 3, Mei 2015
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

KAJIAN PERUBAHAN TINGKAT KEKUMUHAN PASCA PENANGANAN KAWASAN KUMUH COT BAK U, KOTA SABANG PROVINSI ACEH Dody Noris; Sugianto Sugianto; Irin Caisarina
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: One of the area of priority for the slum area handling is Sabang City, Aceh province. The Slum areas in Sabang that will be reviewed are the village of Cot Bak U. The villages have obtained the handling project by Ministry of Pubic Work, Department of Development of Settlement Area, Aceh Province, conducted by 2016 through the construction of roads and Environmental drainage. This study aims to evaluate this project. The Research methods are quantitative and comparative approaches by calculating the data towards these two criteria after treatment and compare it with baseline data. Based on the results of the research can be concluded that the slums handling project towards these 2 (two) criteria does not give major change to value level of slums. For Cot Bak U village the point turn to 29 of 31 with a difference of 2 points. The results of this research indicated that the handling still needs to be implemented towards both slum areas. Moreover also need to conduct periodic evaluation of the value towards the slum area which has been assigned to find out the changes that occur as well as involving local communities in the maintenance of the quality of the neighborhoods, so that the expected value will be increased.Abstrak: Salah satu daerah yang mendapatkan prioritas untuk penangan area kumuh adalah Kota Sabang, Provinsi Aceh. Kawasan kumuh di Kota Sabang yang akan ditinjau adalah desa Cot Bak. Desa ini telah mendapatkan penanganan kumuh oleh Kementerian PU Satker Pengembangan Kawasan Permukiman Provinsi Aceh yang dilakukan pada tahun 2016 melalui pembangunan Jalan Lingkungan dan Drainase Lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pembangunan jalan dan drainase lingkungan. Metode penelitian dilakukan secara kuantitatif dan komparatif yaitu melalui perhitungan data terhadap 2 (dua) kriteria setelah penanganan dan perbandingannya dengan data baseline. Berdasarkan hasil penelitian dapat diketahui bahwa penanganan kawasan kumuh terhadap 2 (dua) kriteria kekumuhan yang telah dilaksanakan di kedua kawasan kumuh tersebut tidak memberikan perubahan yang besar terhadap nilai kekumuhan yaitu untuk kawasan Cot Bak U sebelum penanganan sebesar 31 menjadi 29 dengan selisih sebesar 2 point. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa masih perlu dilakukannya penanganan terhadap kedua kawasan kumuh ini. Salain itu juga perlu dilakukan evaluasi nilai kekumuhan secara berkala terhadap kawasan kumuh yang telah ditetapkan untuk mengetahui perubahan yang terjadi serta melibatkan masyarakat setempat dalam pemeliharaan kualitas permukiman, sehingga diharapkan nilai kekumuhan yang ada tidak mengalami penurunan namun mengalami peningkatan.
TINJAUAN BLACK SPOT JALAN NASIONAL LINTAS TIMUR PROVINSI ACEH Herman Herman; Sofyan M. Saleh; Renni Anggraini
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: The existence of national road status in east coast of Aceh Province plays important role in triggering evonomic growth in Aceh. However, there are myriads of challenges especially in North Aceh District corridor that somehow caused traffic accident. This study aimed to determine the characteristics and causes of traffic accidents by identifying and analyzing the treatment to reduce traffic accidents. The study was conducted on national road in East Coast Aceh Province traffic approximately near Kr. Mane bend, bend of Iskandar Muda Fertilizer company, and bend of Panton Labu Bridge. Results showed that the geometrical condition round the corner of Kr. Mane has type 2 lanes 2-way street which is undivided (2/2 UD) with a lane width of 2.0 x 3.5 m and shoulders width of 2.0 m. The cause of traffic accidents identified succesfully near the curve with a small radius. Furthermore, around the corner of the two roads into the village there are no such traffic lights and the distance of the poor in a corner because of some planted trees. Meanwhile, the bend of Iskandar Muda Fertilizer company has type 2 lanes 2-way street which is undivided (2/2 UD) with a lane width of 2.0 x 8.0 m and shoulders width of 0.5 m The cause of traffic accidents identified succesfully near the corner of the railway bridge and highway bridges. Additionally, lack of or lack of traffic signs and bend their driveway the village, and there are no traffic lights completed the traffice accident factors. Lastly, the corner of Panton Labu Bridge type of road has type 2 lanes 2-way street which is undivided (2/2 UD) with a lane width of 2.0 x 3.8 m and shoulders width of 2.0 m and the causes of traffic accidents is poor visibility on bends, the building closest to the road, 800 m from the intersection there is a bridge frame, the head of the bridge is only 20 m from the bend, the entrance to the village, banners attract attention and distract the driver, the vehicle parked haphazardly. This research is expected to provide information about the location of the accident-prone spots to reduce the risk of accidents.Keywords : traffic, accidents, geometric, bend, black spotAbstrak: Jalan nasional pada lintas timur memiliki nilai yang sangat strategis dalam mendukung perkembangan dan pertumbuhan ekonomi di Provinsi Aceh. Pada jalan nasional lintas timur di Kabupaten Aceh Utara terdapat beberapa lokasi yang menjadi lokasi titik rawan kecelakaan. Penelitian dilakukan pada ruas jalan nasional lintas timur yaitu pada tikungan Kr. Mane, tikungan depan Perusahaan Pupuk Iskandar Muda, tikungan Jembatan Panton Labu. Hasil dari penelitian bahwa kondisi geometrik di tikungan Kr. Mane mempunyai tipe jalan 2 lajur 2 arah tidak terbagi (2/2 UD) dengan lebar lajur 2,0 x 3,5 m dan lebar bahu 2,0 m dan faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas yaitu adanya tikungan dengan radius kecil, di tikungan adanya dua jalan masuk ke desa, tidak ada lampu jalan dan jarak pandang buruk pada tikungan karena adanya pepohonan. Tikungan depan Perusahaan Pupuk Iskandar Muda mempunyai tipe jalan 2 lajur 2 arah tidak terbagi (2/2 UD) dengan lebar lajur 2,0 x 8,0 m dan lebar bahu 0,5 m dan faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas yaitu tikungan dekat jembatan kereta api dan jembatan jalan raya, kurang atau minimnya rambu lalu lintas dan di tikungan adanya jalan masuk ke desa, dan tidak ada lampu jalan. Tikungan Jembatan Panton Labu mempunyai tipe jalan 2 lajur 2 arah tidak terbagi (2/2 UD) dengan lebar lajur 2,0 x 3,8 m dan lebar bahu 2,0 m dan faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas yaitu jarak pandang buruk pada tikungan, bangunan dekat dengan jalan, 800 m dari simpang terdapat jembatan rangka, kepala jembatan hanya 20 m dari tikungan, adanya jalan masuk ke desa, spanduk yang menarik perhatian dan mengganggu konsentrasi pengendara, parkir kendaraan sembarangan. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan informasi tentang lokasi titik rawan kecelakaan untuk mengurangi resiko kecelakaan.Kata kunci : lalu lintas, kecelakaan, geometrik, tikungan, black spot
STUDI PENAMBAHAN VARIASI CAMPURAN PLASTIK JENIS HDPE PADA CAMPURAN ASPAL PENETRASI 60/70 UNTUK LAPIS AUS AC-WC Nofriandi, Ihsan; Alamsyah, Wan; Lydia, Ellida Novita
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v12i2.31207

Abstract

Abstract: Roads are the main infrastructure as a means of national and regional economy. The asphalt mixture in the AC-WC coating has several weaknesses such as being susceptible to water and often experiencing permanent deformation (change in shape) caused by too much pressure such as vehicle loads. In the AC WC mixture usually only uses a mixture of aggregate and hot asphalt, so in this study HDPE plastic was added as an added ingredient to replace aggregate for the existing plastic waste. The purpose of this research is to find out whether mixing HDPE plastic waste with asphalt mixture can reduce the problems that often occur in road construction and also by utilizing HDPE plastic waste can be a solution to reduce the problem of plastic waste in Indonesia. The KAO value obtained was 6.2% resulting from the planned asphalt content (6.1%, 6.3%, 6.5%), and the most stable HDPE mixture, namely 12% HDPE mixture.Keywords : Asphalt Mixture, Marshall Testing, KAO, HDPEAbstrak: Jalan merupakan infrastruktur utama sebagai sarana perekonomian nasional dan daerah. Campuran aspal pada lapisan AC-WC memiliki beberapa kelemahan seperti rentan terhadap air dan sering mengalami deformasi (perubahan bentuk) permanen disebabkan oleh tekanan yang terlalu berat seperti beban kendaraan, untuk mengatasi permasalahan pada lapisan AC-WC tersebut dengan cara meningkatkan mutu aspal. Pada campuran AC WC biasanya hanya menggunakan campuran agregat dan aspal panas, maka pada penelitian ini ditambahkan bahan plastik HDPE sebagai bahan tambah pengganti agregat untuk limbah plastik yang ada. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui apakah dengan mencampurkan limbah plastik HDPE terhadap campuran beraspal dapat mengurangi permasalahan yang sering terjadi pada kontruksi jalan dan juga dengan memanfaatkan limbah plastik HDPE bisa menjadi salah satu solusi mengurangi permasalahan sampah plastik di indonesia. Nilai KAO yang diperoleh sebesar 6,2% yang dihasilkan dari kadar aspal rencana (6,1%, 6,3%, 6,5%), dan campuran HDPE yang paling stabil yaitu campuran HDPE sebesar 12%.Kata kunci : Campuran Beraspal, Pengujian Marshall, KAO, HDPE
PREDIKSI LOKASI RAWAN PEMBENDUNGAN ALAMI PADA DAERAH ALIRAN SUNGAI SEBAGAI MITIGASI BENCANA BANJIR BANDANG (DAS KRUENG TEUNGKU-KECAMATAN SEULIMUM-ACEH BESAR-PROVINSI ACEH) Dirwan Dirwan; Azmeri Azmeri; Amir Fauzi
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Flash floods have repeatedly occurred in Aceh province and happened at Seulimum Aceh Besar district on January 2, 2013. The flash floods flows to Krueng Raya and crashing Beureuneut village. Flash floods caused 90 % of the 90 houses in the village were submerged with a height varying between 1-3 meters. It is the repeat disaster. In 1980 a similar disaster has also resulted in a loss of community life. But until now there hasn’t been the availability of early warning systems particularly describing the the upstream of sub-watershed Krueng Tengku. Therefore this study aimed to evaluate volume of the natural damming. The results obtained is based on surface geological conditions in the upstream and downstream of the sub-watershed map of Krueng Tengku (SIMDAS KEMENHUT, 2012) and clarified through the maps of Google Earth Pro, field surveys, reflecting there are 2 (two) the natural dammings potential flooding flash if the collapse of a natural dam. Based on the soilcondition, land slope, land cover, then the condition that there is potential for containment dam collapse. Extensive analysis of the volume and surface damming through maps withdifference elevation of 1 meters+202 m to +210 m MSL. The maximum volume of natural damming 29.175.347,31 m3 and area of 3.160.747,69 m2(location I). Extensive analysis of the volume and surface damming through maps withdifference elevation of 2 meters+114 m to +122 m MSL. The maximum volume of natural damming 909,841.19 m3 and area of 282,048.36 m2(location II). Extensive damming of providing a very high hazard potential in the event of a dam collapse

Page 6 of 35 | Total Record : 345

 4   5   6   7   8 

Filter by Year

2011 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 1 (2025): Volume 14 Nomor 1 Mei 2025 Vol 13, No 2 (2024): Volume 13 Nomor 2 November 2024 Vol 13, No 1 (2024): Volume 13 Nomor 1 Mei 2024 Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023 Vol 12, No 1 (2023): Volume 12 Nomor 1 Mei 2023 Vol 11, No 2 (2022): Volume 11 Nomor 2 November 2022 Vol 11, No 1 (2022): Volume 11 Nomor 1 Mei 2022 Vol 10, No 2 (2021): Volume 10 Nomor 2 November 2021 Vol 10, No 1 (2021): Volume 10 Nomor 1 Mei 2021 Vol 9, No 2 (2020): Volume 9, Nomor 2, November 2020 Vol 9, No 1 (2020): Volume 9 Nomor 1 Mei 2020 Vol 8, No 2 (2019): Volume 8, Nomor 2, November 2019 Vol 8, No 1 (2019): Volume 8, Nomor 1, Mei 2019 Vol 7, No 2 (2018): Volume 7, Nomor 2, November 2018 Vol 7, No 1 (2018): Volume 7, Nomor 1, Mei 2018 Vol 1, No 4 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 4, Februari 2018 Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018 Vol 6, No 3 (2017): Volume 6, Nomor 3, Mei 2017 Vol 6, No 2 (2017): Volume 6, Nomor 2, Januari 2017 Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017 Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017 Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016 Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016 Vol 5, No 2 (2016): Volume 5, Nomor 2, Januari 2016 Vol 4, No 3 (2015): Volume 4, Nomor 3, Mei 2015 Vol 3, No 2 (2014): Volume 3, Nomor 2, Januari 2014 Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013 Vol 2, No 2 (2013): Volume 2, Nomor 2, januari 2013 Vol 2, No 3 (2013) Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012 Vol 1, No 3 (2012): Volume 1, Nomor 2, Mei 2012 Vol 1, No 2 (2012): Volume 1, Nomor 2, Januari 2012 Vol 1, No 1 (2011): Volume 1, Nomor 1, September 2011 More Issue