cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 48   49   50   51   52 
PERENCANAAN ULANG SALURAN DRAINASE DENGAN KOLAM RETENSI PEMUKIMAN DUSUN BALONGKORE KECAMATAN WONOASRI KABUPATEN MADIUN Rifa'i, Muhammad; Charits, Moh.; Efendi, Medi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3330

Abstract

Dusun Balongkore Kecamatan Wonoasri Kabupaten Madiun memiliki luas area pemukiman 16,72 ha, dilalui oleh gunung Wilis membuat kondisi permukaan tanah menurun. Ketika hujan turun dan dalam waktu yang cukup panjang, banjir dan genangan terjadi di area ini. Akhir-akhir ini, drainase ramah lingkungan dan berkelanjutan sangat diperlukan untuk tetap menjaga kapasitas sungai agar tidak meluap. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan debit banjir, menentukan desain baru saluran drainase dan mendesain kolam retensi, dan untuk menghitung estimasi biaya perencanaan. Data yang diperlukan diantaranya data curah hujan dari 3 stasiun hujan terdekat yaitu Babadan, Wates and Dawuhan pada tahun 2013-2022, peta topografi, data tanah dan harga satuan pekerjaan Kabupaten Madiun 2022. Data tersebut diolah dengan menggunakan metode Gumbel Tipe I dengan kala ulang 25 tahun untuk mengetahui curah hujan rancangan. Berdasarkan perhitungan curah hujan rancangan, dengan menggunakan metode rasional untuk menentukan debit banjir rencana untuk menentukan dimensi saluran dan kolam retensi. Estimasi rencana biaya dihitung berdasarkan dimensi saluran dan kolam retensi. Dari hasil perhitungan diperoleh curah hujan rancangan gengan kala ulang 25 tahun sebesar 131,73 dan debit banjir rancangan bervariasi, mulai dari 0,0011 m3/detik hingga 0,7322 m3/detik; dimensi saluran bervariasi dengan menggunakan beton pre-cast U-Ditch, dimensi terkecil yang diperoleh dengan lebar 0,4 meter dan tinggi 0,6 meter. Dimensi terbesar yang diperoleh dengan lebar 1,2 meter dan tinggi 1,4 meter, untuk inlet direncanakan memiliki lebar bukaan inlet 0,2 meter, dan untuk bak kontrol direncanakan dengan dimensi 1 x 1 meter dengan kedalaman 1 meter; dimensi kolam retensi sebesar 60 x 60 m dengan kedalaman (h) 0,5 meter. Estimasi rencana biaya perencanakan ulang saluran drainase sebesar Rp. 4.103.570.101,00,- dan penerapan drainase berwawasan lingkungan berupa kolam retensi sebesar Rp. 1.293.954.634,00,-.
OPTIMASI PENGGUNAAN ALAT BERAT PEKERJAAN TIMBUNAN MAINDAM BENDUNGAN X PAKET I Sari, Intan Puspita; Riskijah, Sitti Safiatus; Sugiarto, Agus
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i4.3331

Abstract

Timbunan maindam pada Bendungan X di Kabupaten X merupakan bagian utama dari pekerjaan tanah pada proyek ini. Sebagai pelaksana konstruksi, kontraktor dituntut untuk dapat menentukan jumlah dan kombinasi alat berat yang optimum agar dibutuhkan biaya yang minimum. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jumlah dan kombinasi alat berat dengan biaya yang paling optimum dengan mempertimbangkan ketersediaan sumber daya, spesifikasi yang disyaratkan, serta waktu yang ditargetkan. Data yang digunakan adalah gambar rencana, spesifikasi pekerjaan, jadwal pekerjaan timbunan maindam, dan HSPK Kabupaten X. Analisa Harga Satuan Pekerjaan berdasarkan PerMen PUPR No 28 Tahun 2016 dan optimasi menggunakan program LINDO 6.1. Hasil optimasi yaitu pada zona 1 dipilih kombinasi 2 yaitu 1 unit excavator, 2 unit dumptruck, 1 unit bulldozer, 1 unit vibrator roller, dan 1 unit watertank truck dengan biaya optimum Rp. 4.307.578; pada zona 2 dipilih kombinasi 2 yaitu 1 unit excavator, 1 unit dumptruck, 1 unit bulldozer, 1 unit vibrator roller, dan 1 unit watertank truk dengan biaya optimum Rp. 3.620.870; pada zona 3 dipilih kombinasi 2 yaitu 1 unit excavator, 1 unit dumptruck, 1 unit bulldozer, dan 1 unit vibrator roller dengan biaya optimum Rp. 2.953.201; pada zona 4 dipilih kombinasi 2 yaitu 5 unit excavator, 11 unit dumptruck, 2 unit bulldozer, 2 unit vibrator roller, dan 4 unit watertank truck dengan biaya optimum Rp. 17.201.484; pada zona 5 dipilih kombinasi 1 yaitun 1 unit excavator, dan 2 unit dumptruck dengan biaya optimum Rp. 2.188.094; pada zona 6 dipilih kombinasi 2 yaitu 1 unit excavator, 1 unit dumptruck, 1 unit bulldozer, dan 1 unit vibrator roller dengan biaya optimum Rp. 2.953.201.
PERENCANAAN STRUKTUR BANGUNAN GEDUNG RUMAH SAKIT AMPELDENTO KABUPATEN MALANG Rochman, Suhadi Nur; Sugiarto, Agus
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v5i1.3350

Abstract

Gedung rumah sakit merupakan salah satu sarana yang memberikan pelayanan kesehatan kepada masyarakat dan memiliki peran yang sangat strategis dalam mempercepat peningkatan derajat kesehatan masyarakat. Bangunan Gedung Rumah Sakit 5 lantai ini direncanakan dibangun di Jl. Raya Ampeldento, Asrikaton, kec. Pakis, Kabupaten Malang. Dalam melakukan perencanaan perhitungan dan penggambaran struktur bangunan Rumah Sakit ini menggunakan aplikasi bantuan seperti StaadPRO Connect Edition dan AutoCAD. Perencanaan gedung ini memerlukan adanya analisis khusus yang berhubungan dengan perencanaan struktur bangunan gedung untuk mendapatkan bangunan yang efisien, kokoh dan aman berdasarkan dengan peraturan-peraturan yang berlaku dan tentunya harus mempertimbangkan nilai keekonomisan bangunan tersebut. Hasil perencanaan didapatkan penulangan untuk pelat lantai dengan tulangan arah x dan y di dapatkan tulangan utama Ø 12-150 and tulangan bagi Ø8-150. Dimensi balok induk sebesar 40/60 dengan tulangan tekan lapangan  3D19 dan tulangan tarik lapangan 5D19, untuk tumpuan kanan kiri di dapatkan tulangan 7D19 untuk tulangan tarik dan 5D19 untuk tulangan tekan. Untuk balok anak di peroleh dimensi 30/40 dengan tulangan tekan lapangan 3D19 dan tulangan Tarik lapangan 3D19, untuk tumpuan kanan kiri di dapatkan tulangan 4D19 untuk tulangan tarik, dan 3D19 untuk tulangan tekan. Pada kolom diperoleh dimensi 60x60 dengan tulangan 16D22 dengan Sengkang berdiameter 13mm. Pada Fondasi yang di gunakan berupa Bored Pile dengan dimensi D=60 cm, tulangan yang digunakan menggunkanan 22D16 di sebar merata pada permukaan dalam bored pile. Sedangkan untuk pile cap dengan tebal 1500 mm dengan kebutuhan tulangan sebesar D22-100 untuk daerah Tarik dan D22-300 untuk daerah tekan untuk setiap sisinya.
PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK JALUR LINTAS SELATAN PANTAI SINE PUCANG LABAN BATAS KABUPATEN BLITAR Ameera, Nabila Shafa; Subagyo, Udi; Lestari, Agustin Dita
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3352

Abstract

Peningkatan konektivitas dan pemerataan insfrastruktur di wilayah Pantai Selatan Jawa (Pansela) salah satunya dengan pembangunan jalan pada Desa Kalibatur, Kecamatan Kalidawir ruas jalan Pantai Sine–Pucang Laban wilayah Kabupaten Tulungagung yang berbatasan dengan Kabupaten Blitar. Desain perencanaan geometrik oleh PT. Yodya Karya (Persero) Tbk. Selaku konsultan perencana proyek menggunakan metode Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota Tahun 1997 (TPGJAK, No.038T/BM/1997) sehingga kaidah geometrik yang digunakan dirasa kurang tepat dalam pengimplementasiannya, diikuti dengan kondisi eksisting lokasi jalan termasuk perbukitan dan medan yang berkelok-kelok. Metode perencanaan ulang menggunakan pedoman geometrik jalan terbaru yaitu Pedoman Desain Geometrik Jalan 2021 (PDGJ No. 13/P/BM/2021). Pengumpulan data yang digunakan melalui data sekunder, dengan studi literatur maupun riset. Data sekunder yang dibutuhkan adala peta kontur, data koordinat, gambar DED, dan volume lalu lintas. Melakukan tahapan dengan analisis eksisting pada komponen alinemen vertikal maupun horizontal selanjutnya apabila terdapat ketidak sesuaian nilai komponen terhadap pedoman perencanaan dilakukan perubahan nilai komponen baru yang mengacu terhadap PDGJ Tahun 2021. Berdasarkan hasil perencanaan ulang dengan Pedoman Desain Geometrik Jalan 2021 pada kecepatan 20 dan 40km/jam. Dihasilkan komponen alinemen yang terdiri dari alinemen vertikal dan horizontal dengan 29 tikungan alinemen horizontal, yang terdiri dari 21 Tikungan tipe Spiral-Circle-Spiral (SCS) dan 8 Tikungan tipe Full Circle (FC). Sedangkan pada alinemen vertikal terdiri 18 lengkung vertikal yang terdiri dari 10 lengkung tipe cembung dan 8 lengkung tipe cekung.
COMPARISON BETWEEN CONCENTRIC BRACING FRAME AND ECCENTRIC BRACING FRAME IN EARTHQUAKE-RESISTANT HIGH-RISE BUILDINGS Ahmed Aldaw Alhussein, Mohammedalameen; Wahiddin, Wahiddin; Suryadi, Akhmad
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3355

Abstract

Earthquake is a natural disaster that often occurs in Indonesia, so buildings must be designed according to earthquake regulations SNI 1726:2019 Seismic. The height of the building is based on the maximum limit according to SNI 1726:2012 table 9 and article 7.2.5.4. Based on these limitations, a size of 12 floors (48 meters) and eight floors (45.9 meters) in this study. Previous research has shown that ground motions were evaluated using the response-based damage model proposed by (Karsaz & Razavi Tosee, 2018). Then, the structures were rehabilitated with different bracing systems (eccentric and concentric inverted-V) and, again, their damage under earthquakes was evaluated and compared with those of moment resisting frames. The pushover analysis results while mid and high-rise buildings with Lateral shear force CBF is 0.91 %, whereas EBF is 2.77 %, compared to MRF. Therefore, CBF has a higher elastic stiffness than EBF. The bracing increases displacements for CBF by 70 % and EBF by 77% compared to MRF because EBF bracing decreases the displacements of the structural floors considerably; therefore, it can be said that the EBF bracings provide more lateral hardness for steel structures in comparison to the CBF bracings. The maximum inter-story drift CBF is 85%, while EBF is 86% for e = 0.50 m. Therefore, EBF is more malleable than CBF; the weight difference is 1.530%for CBF and 3.20 %for EBF compared to MRF. Therefore, EBF has a higher weight than CBF, the weight of the intended frames. There is little difference in the importance of the planned structures but the difference between their seismic performances under nonlinear static and dynamic. Using response-based damage models could be suitable for estimating the vulnerability of steel structures rehabilitated with a bracing system.
PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK JALAN LINGKAR SELATAN KABUPATEN SAMPANG Triono, Ipung Wisnu; Subagyo, Udi; Bani, Martince Novianti
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3356

Abstract

Pembangunan Proyek Jalan Lingkar Selatan di Kabupaten Sampang dibangun untuk memenuhi kebutuhuhan jalan. Tujuan dibangunnya proyek ini, agar semua kendaraan besar dapat melewati Kabupaten Sampang dan mampu menurunkan kepadatan kendaraan di jalan masuk ke pusat kota. Namun, perencanaan proyek ini masih berpedoman pada Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/TBM/1997. Maka dari itu dirancang ulang berdasarkan Pedoman Desain Geometrik Jalan (PDGJ) No. 13/P/BM/2021. Selain itu, akan dilakukan identifikasi terhadap kondisi eksisting dan analisis hingga mendapatkan elemen perencanaan geometrik yang memenuhi standar menurut PDGJ tersebut. Data yang digunakan berupa data sekunder meliputi peta topografi, titik koordinat, dan volume lalu lintas harian yang diperoleh dari dokumen perencanaan pembangunan proyek. Selanjutnya dianalisis menggunakakan PDGJ 2021 dengan software desain AutoCAD Civil 3d 2018. Berdasarkan hasil perhitungan didapat bahwa beberapa komponen geometrik jalan yang tidak memenuhi kriteria, baik pada perencanaan alinemen horizontal maupun vertikal. Hasil akhir yang diperoleh dari perencanaan ulang geometrik jalan ini berupa alinemen horizontal sebanyak 15 tikungan yang terdiri dari 10 tikungan S-C-S dan 5 tikungan F-C. Bukan hanya itu, melainkan juga ada 10 lengkung vertikal yang terdiri dari 5 lengkung vertikal cekung dan 5 lengkung vertikal cembung.
PERENCANAAN SISTEM INSTALASI AIR BERSIH DAN AIR KOTOR PADA GEDUNG FAMBAM ACADEMY SPORT JAKARTA Aswari, Cindy Andre; Sutikno, Sutikno; Harifa, Ayisya Cindy
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3363

Abstract

Dalam pembangunan gedung perlu direncanakan sebuah perencanaan dalam hal struktur, arsitektur, dan mechanical electrical and plumbing (MEP) bertujuan agar pembangunan pada gedung berjalan sesuai dengan rencana dan kebutuhan. Tujuan dari skripsi ini yaitu untuk merancang instalasi air bersih dan air kotor, merancang Ground Water Tank, Roof Tank, serta merancang kebutuhan pompa, dan menghitung biaya konstruksi untuk pekerjaan plumbing. Data yang dibutuhkan adalah data shop drawing serta HSPK DKI Jakarta Tahun 2022. Penentuan kebutuhan air bersih menggunakan metode jumlah pemakai. Dalam perencanaan dimensi pipa air kotor dan air bekas menggunakan metode unit beban alat plmabing. Dari hasil perencanaan ini diperoleh jumlah penghuni gedung sebanyak 1546 orang, dengan kebutuhan air bersih sebesar 148,3975 m3/hari, volume air kotor yang dihasilkan sebesar 44,462 m3/hari, dan volume air bekas sebesar 60,3 m3/hari. Dimensi pipa air bersih dengan diameter 1 ½” – 3”, pipa air kotor dengan diameter rentang 1 ¼” – 3”, pipa air kotor dengan diameter rentang 1 ¼” – 2”, kapasitas Ground Water Tank sebesar 60 m3, dan kapasitas Roof Water Tank sebesar 50 m3, dengan besar anggaran biaya untuk instalasi air bersih dan air kotor sebesar Rp. 1.180.100.000,-
PERENCANAAN BEKISTING DAN PERANCAH PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG PASSENGER TERMINAL BUILDING BANDARA INTERNASIONAL DHOHO KEDIRI Finit, Nikita Angelia; Khamim, Moch.; Naibaho, Armin
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3371

Abstract

Bekisting dan perancah pada proyek pembangunan gedung Passenger Terminal Building Bandara Internasional Dhoho Kediri memerlukan perencanaan yang baik agar tidak terjadi pembengkakan biaya akibat strategi pelaksanaan yang kurang tepat. Selain itu, tipe bekisting yang digunakan juga dapat mempengaruhi metode pelaksanaan, biaya, dan waktu yang dibutuhkan pada pekerjaan bekisting dan perancah. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan penggunaan bekisting semi sistem dengan bekisting sistem ditinjau dari desain, metode, biaya, dan waktu. Data yang diperlukan yaitu data sekunder yang meliputi spesifikasi teknis, gambar kerja, harga satuan pokok kegiatan (HSPK) Kabupaten Kediri tahun 2022, dan harga bahan dan upah Jawa Timur tahun 2022. Metode yang digunakan dalam strategi pelaksanaan merupakan metode zonasi. Hasil dari perbandingan didapat material yang digunakan pada bekisting semi sistem adalah phenolic dan hollow, sedangkan bekisting sistem menggunakan sistem aluminium formwork. Perhitungan kekuatan dari kedua tipe bekisting diperoleh desain yang aman terhadap nilai yang diijinkan. Metode yang digunakan pada kedua tipe bekisting berbeda serta strategi pelaksanaan dan mobilisasi juga berbeda. Besar biaya yang diperlukan bekisting semi sistem adalah sebesar Rp. 8.897.733.011,29 dengan durasi pengerjaan selama 183 hari dan besar biaya yang diperlukan bekisting sistem sebesar Rp.9.780.582.574,63 dengan durasi pengerjaan selama 133 hari.
EVALUASI KONDISI PERMUKAAN JALAN TOL PROF. DR. IR. SEDYATMO DENGAN METODE BINA MARGA Koeswardilla, Della Destalia; Marjono, Marjono; Qomariah, Qomariah
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3380

Abstract

Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo merupakan Jalan Tol Trans Jawa penghubung DKI Jakarta dengan Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta dan Kota Tangerang. Sepanjang ruas jalan tol tersebut ditemukan banyak kerusakan pada permukaan jalan. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kondisi permukaan jalan, menentukan bentuk dan metode pelaksanaan penanganan kerusakan jalan, serta menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB) dari penanganan kerusakan tersebut. Ruas Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo yang diteliti sepanjang 5 km dari KM 23+000 sampai KM 28+000. Kondisi permukaan jalan dievaluasi dengan metode Bina Marga tahun 2016, penilaian ketidakrataan jalan dengan nilai International Roughness Index (IRI), dan mengacu terhadap Standar Penilaian Minimal (SPM) Jalan Tol. Data primer yang dibutuhkan untuk penelitian ini adalah dimensi kerusakan jalan dan nilai IRI. Sedangkan data sekunder yang dibutuhkan adalah struktur perkerasan dan Harga Satuan Pekerjaan dari Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 1 Tahun 2022. Kondisi permukaan jalan berdasarkan metode Bina Marga yaitu nilai IKP rata-rata yang diperoleh pada lajur 1 sebesar 65,978 dengan kelas kondisi sedang dan pada lajur 2 sebesar 76,534 dengan kelas kondisi baik. Pada lajur 1 memiliki nilai IRI rata-rata sebesar 2,384 dan lajur 2 sebesar 2,159 dengan kategori baik yang berarti telah memenuhi standarisasi SPM Jalan Tol. Rencana perbaikan kerusakan jalan berupa galian dan pengisian perkerasan beraspal, penambalan permukaan, pengisian celah/retak, dan sambungan siar muai tipe Asphaltic Plug dengan nilai RAB sebesar Rp3.497.581.794 (Tiga Miliar Empat Ratus Sembilan Puluh Tujuh Juta Lima Ratus Delapan Puluh Satu Ribu Tujuh Ratus Sembilan Puluh Empat Rupiah).
EVALUASI PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL SERANG-PANIMBANG SEKSI 2 Safarah, Noviya; Setiono, Joko; Khamim, Moch.
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v4i3.3384

Abstract

Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) sangat penting dalam pelaksanaan konstruksi. Berdasarkan data BPJS Ketenagakerjaan 2022, angka kecelakaan kerja terus meningkat. Sehingga tujuan penelitian ini adalah untuk mendeskripsikan hasil penerapan SMK3, faktor hambatan dan penyelesaian upaya mencegah kecelakaan kerja, penilaian Job Safety Analysis dengan pendekatan HIRARC, dan rencana anggaran biaya K3. Pengumpulan data dilakukan dengan survei, wawancara, dan penyebaran kuesioner kepada responden. Semua instrumen kuesioner dilakukan uji validitas dan reabilitas. Metode pengolahan data penerapan SMK3 dan hambatan mencegah kecelakaan kerja adalah uji asumsi klasik; korelasi berganda; regresi linear berganda; koefisien determinasi; hipotesis; dan scorring. Sedangkan penilaian HIRARC dilakukan pada pekerjaan umum; struktur overpass; dan main road. Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan bahwa dalam penerapan SMK3 faktor evaluasi kinerja SMK3 berpengaruh besar terhadap kesuksesan proyek sebesar 79,4% dengan tingkat pencapaian pelaksanaan penerapan SMK3 termasuk memuaskan yaitu sebesar 91,109%. Selanjutnya, faktor penghambat upaya mencegah kecelakaan kerja adalah ketersediaan dan penggunaan Alat Pelindung Diri (APD), sehingga dapat dilakukan penanganan berlanjut. Kemudian hasil identifikasi parameter HIRARC untuk pekerjaan umum dan main road menempati Low Risk Level, sedangkan pekerjaan struktur overpass menempati Moderate Risk Level. Rencana Anggaran Biaya perlengkapan K3 sebesar Rp. 13.668.223.800,-

Page 50 of 100 | Total Record : 991

 48   49   50   51   52 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue