cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 5   6   7   8   9 
ALTERNATIF PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN GEDUNG SCIENCE POLICY AND COMMUNICATION UNIVERSITAS JEMBER Rizqy Firdaus; Susapto; Sunarto Suryanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Gedung Science Policy And Communication Universitas Jember dilakukan oleh PT. Hutama Karya dan PT. Nindya Karya dengan harga kontrak Rp 28.357.078.634 dalam 16 bulan. Tujuan dari tskripsi ini adalah membuat alternatif perencanaan proyek sehingga proyek dapat dilakukan sesuai biaya, waktu dan kualitas. Perencanaan proyek meliputi: (1) tata letak bangunan, (2) manajemen lalu lintas, (3) strategi dan metode pelaksanaan, (4) estimasi perkiraan biaya, (5) penjadwalan, (6) perencanaan mutu. Data yang diperlukan adalah gambar kerja, rencana kerja dan ketentuan, spesifikasi teknis, harga unit kerja Jember 2018. Program Microsoft Excel 2013 dan Microsoft Project 2016 diterapkan untuk merencanakan biaya dan jadwal.
EXTERNAL PRESTRESSING PADA STRUKTUR ATAS OVERPASS KLOPO SEPULUH KABUPATEN SIDOARJO MENGGUNAKAN BOX GIRDER POST TENSIONING Amanda Elvira Asha; Sugiharti; Nawir Rasidi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan pesat bidang industri di Kabupaten Sidoarjo berdampak pada kepadatan penggunaan lalu lintas, yaitu kemacetan. Hal ini dapat diatasi dengan perencanaan baru dari Overpass Klopo Sepuluh menggunakan box girder. Adanya perencanaan ini dapat diketahui tentang struktur box girder yang digunakan dan lendutannya. Perencanaan ini juga ditujukan untuk mengetahui metode yang digunakan dan besaran anggaran yang akan dikeluarkan. Hasil dari perencanaan ini didapatkan dimensi box girder dengan lebar 9000 mm, tinggi 1800 mm, dan memiliki 16 buah angkur. Dalam perencanaan ini, lendutan yang terjadi adalah -10,429 cm dengan lendutan ijin 3,98125 cm. Metode yang digunakan menggunakan launching gantry karena sistem ini tidak mengganggu aktivitas lalu lintas di bawahnya pada saat pelaksanaan erection dan tidak memerlukan area yang luas. Dalam perencanaan struktur atas overpass dengan menggunakan box girder ini diperlukan biaya sekitar Rp 6.767.096.000,00 (enam miliar tujuh ratus enam puluh tujuh juta sembilan puluh enam ribu rupiah).
PERENCANAAN ULANG JALAN TOL PANDAAN – MALANG RUAS PAKIS – MADYOPURO STA. 30+625 – STA. 38+488 Bariq Kurnia Sandi; Marjono; Rinto Sasongko
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Meningkatnya perekonomian di wilayah Jawa Timur terutama di dua kota besar yaitu Surabaya dan Malang, maka mobilitas atau pergerakan barang dan jasa juga semakin meningkat. Salah satu bagian jalur yang menghubungkan Kota Surabaya dan Kota Malang adalah jalur Jalan Tol Pandaan – Malang. Jalan Tol Pandaan – Malang dibangun dengan total panjang 38,488 km. Pembangunan jalan tol ini sangat bermanfaat untuk memperlancar laju perekonomian, khususnya untuk daerah Jawa Timur. Studi ini membahas tentang pemilihan alternatif trase terhadap trase rencana jalan tol eksisting, perencanaan tebal perkerasan jalan, dan rencana anggaran biaya. Perencanaan geometrik berpedoman pada Geometrik Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol oleh Direktorat Jendral Bina Marga No.007/BM/2009. Perencanaan tebal perkerasan berdasarkan pada Pedoman Konstruksi dan Bangunan Pelaksanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah (Pd T-14-2003). Dari hasil perencanaan ulang didapatkan panjang trase 7,038 km dengan 4 tikungan tipe SCS dengan L1=296,880 m, L2=456,108 m, L3=545,937 m, L4=336,506 m. 2 lengkung vertikal cembung yaitu Lv1=72,00 m, Lv3=257,64 m dan 2 lengkung vertikal cekung yaitu Lv2=72,00 m, Lv4=94,31 m, dan tebal lapisan perkerasan kaku 23 cm dengan total biaya Rp 236.350.995.000,00.
PERENCANAAN DRAINASE BERWAWASAN LINGKUNGAN DI DAS KALI PURWANTORO KOTA MALANG Rakhmatul Laily Pradana; Ratih Indri Hapsari; Suhartono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kajian ini bertujuan untuk mengevaluasi dampak limpasan permukaan di Sungai Purwantoro Kota Malang terhadap luapannya ke Jalan Soekarno Hatta. Metode kajian ini terdiri atas analisis kapasitas sungai, analisis debit banjir rancangan,simulasi banjir dengan model, dan perencanaan fasilitas drainase berwawasan lingkungan untuk mengurangi debit limpasan dari hujan. Data yang digunakan adalah data curah hujan harian dari tiga stasiun terdekat yaitu Ciliwung, Dau, dan Sukuntahun 2009 – 2018, peta topografi dengan interval 1 m, dan peta tata guna lahan. Dari analisis data didapatkan curah hujan rancangan dengan kala ulang 25 tahun adalah 143.222 mm/hari. Debit banjir rancangan di STA. 0+589,79 adalah sebesar 2,31 m3/detik; STA. 1+412,04 sebesar 5,11 m3/detik; STA. 2+126,38 sebesar 6,93 m3/detik; STA. 3+117,02 sebesar 11,21 m3/detik, dan STA. 3+949,68 sebesar 14,11 m3/detik. Direncanakan dua alternatif fasilitas drainase berwawasan lingkungan sebagai upaya penanggulangan banjr, yaitu sumur resapan dan biopori. Konstuksi ini membutuhkan biaya masing-masing Rp82.224.317,00 dan Rp 2.553.490.180,00 sehingga pembangunan 58 unit sumur resapan disarankan untuk mengurangi debit banjir dari 3 m3/dt.
STRATEGI PELAKSANAAN PROYEK PENGGANTIAN JEMBATAN SEI ALALAK BANJARMASIN Khoirina Putri Izza Rohmah; Suhariyanto; Taufiq Rochman
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Penggantian Jembatan Sei Alalak Banjarmasin dikerjakan oleh PT.Wijaya Karya – Pandji, KSO dengan total panjang 850 meter. Jembatan bentang utama merupakan cable stayed dengan bentang 130 meter. Jembatan pendekat berupa struktur pile slab sepanjang 185 meter. Pekerjaan oprit jembatan sepanjang 535 meter. Jembatan ini merupakan penghubung antar Kota Banjarmasin dengan Barito Kuala. Maka penyusunan strategi yang digunakan akan menunjang proses pembangunan sesuai dengan target waktu, biaya dan target mutu yang sesuai dengan dokumen kontrak yang dibuat. Data yang diperlukan untuk meyusun strategi alternatif adalah detail drawing, batas wilayah proyek, lokasi proyek, kondisi wilayah proyek. Data yang akan disusun site layout, traffic management dan strategi pelaksanaan.
PERBANDINGAN BOX GIRDER DENGAN I-GIRDER MENGGUNAKAN METODE BALANCED CANTILEVER PADA JALAN TOL PANDAAN-MALANG STA. 35+380 Rahma Maulidia Arzanti; Nawir Rasidi; Suhariyanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Suatu jembatan pada Sta.35+380 jalan tol Pandaan-Malang yang memiliki bentang 96,449 meter menggunakan perencanaan struktur atas dengan I-girder, dimana jembatan dengan bentang lebih dari 40 sampai 50 m dalam standart bina marga bisa juga menggunakan perencanaan dengan box girder cantilever, oleh karena itu pada studi ini akan membandingkan lebih optimal menggunakan struktur atas dengan I-girder atau box girder cantilver dalam segi desain, biaya, waktu, dan K3. Data yang dibutuhkan pada pekerjaan studi ini adalah data primer yaitu gambar perencanaan jembatan pada jalan tol pandaanmalang Sta. 35+380 menggunakan box-girder, dan data sekunder gambar eksisting jembatan Sta. 35+380 bentang 96,449 m. Acuan peraturan yang digunakan oleh penulis antara lain perencanaan struktur beton pada jembatan (SNI-T-12-2004) dan pembebanan untuk jembatan (SNI no.1725 tahun 2016). Perbandingan volume beton yang dibutuhkan box girder lebih kecil dari I-girder yaitu sebesar 1378,08 m3 sedangkan I-girder sebesar 1794,0206 m3. Untuk perbandingan pengaplikasian box girder metode cast in situ balanced cantilever dengan I-girder metode precast erection girder dari segi K3 memiliki tingkat resiko yang lebih tinggi, dan dari segi waktu box cantilever membutuhkan waktu pemasangan selama 77 hari sedangkan pengaplikasian I-girder membutuhkan waktu pemasangan selama 32 hari. Selanjutnya, pada segi biaya nilai yang dikeluarkan box girder sebesar Rp 2,483,177,815.12 sedangakan untuk I-girder sebesar Rp2,703,399,762.93 , dari segi biaya nilai yang dibutuhkan oleh I-girder lebih rendah daripada box girder. Oleh karena itu kesimpulan dari studi ini adalah pengaplikasian box girder dengan metode cast in situ balance cantilever tidak optimum sebagai pengganti I-girder dengan metode pada jalan tol Pandaan-Malang Sta.35+380.
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN NASIONAL TANAH MERAH – JALAN NASIONAL SURAMADU KABUPATEN BANGKALAN, MADURA Muhammad Faridun Arif; Burhamtoro; Moch. Khamim
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kemacetan lalu lintas terjadi pada Jalan Nasional Tanah Merah – Jalan Nasional Suramadu Kabupaten Bangkalan, Madura karena meningkatnya volume lalu lintas akibat pembangunan Jembatan Suramadu yang mengakibatkan peningkatan perekonomian di daerah tersebut. Tiga perencanaan alternatif jalan dibuat untuk menentukan yang paling aman, nyaman dan efisien. Data yang dibutuhkan untuk perencanaan adalah volume jam perencanaan lalu lintas dan Peta topografi. Perencanaan ini mengacu pada Geometrik Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004), Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/T/BM/1997. Perencanaan ini menghasilkan Jalan Alternatif 2 dengan Panjang 12,583 Km, lebar per lajur 3,5 m, tipe jalan 4 lajur 2 arah tidak terbagi (4/2 UD), dan bahu jalan selebar 2,5 m; 5 tikungan S-C-S (Spiral Circle Spiral) dan lengkung vertikal 4 cembung dan 4 cekung.
PENGARUH VARIASI NILAI FAS TERHADAP KUAT TEKAN BETON RINGAN DENGAN AGREGAT PECAHAN BATU BATA KLINKER Yogha Sary Ariefiantho J; Sugeng Riyanto; Joko Trijanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ketersediaan limbah batu bata klinker yang melimpah di Mojokerto yang berasal dari sisa pembakaran batu bata dan sudah tidak dapat digunakan lagi untuk bahan bangunan. Biasanya oleh masyarakat setempat digunakan untuk menggantikan pondasi batu kali sebuah bangunan karena sifatnya yang juga keras seperti batu yang disebabkan oleh pemanasan yang berlebih pada saat proses pembakaran batu bata merah. Penelitian akan batu bata klinker ini untuk menganalisa hasil pengujian sifat fisik limbah batu bata klinker dan untuk menganalisa penggunaan limbah batu bata klinker sebagai agregat dengan fariasi FAS (Faktor Air Semen) terhadap volume. Dalam penelitian ini agregat batu bata klinker akan dijadikan bahan untuk pembuatan beton ringan dengan tiga variasi Fas yang berbeda yakni 0,5; 0,6 dan 0,7. Dilakukan pengujian sifat fisik agregat batu bata klinker dengan prosedur menurut SNI, menghasilkan nilai sifat fisik meliputi : kadar air 0,58% ; berat jenis 1,66 kg/m3; penyerapan 11,11% dan berat jenis padat (ditusuk) 0,81 kg/lt, berat jenis padat (digoyang) 0,83 kg/lt ; lepas 0,69 kg/lt, hasil tersebut memenuhi menurut persyaratan SNI beton ringan. selanjutnya dilakukan pengecoran dengan jumlah jumlah benda uji 20 buah setiap variasi FAS (factor air cement) dengan ukuran silinder Ø 15 x 30 cm dan diuji pada umur 7,14,21 dan 28 hari dengan menggunakan alat kuat tekan di Laboratorium Politeknik Negeri Malang. Dalam penelitian tersebut menghasilkan kuat tekan beton ringan dalam umur 28 hari berturut-turut sesuai fariasi Fas 0,5; 0,6 dan 0,7 sebesar 12,23 Mpa ; 5,66 MPa ; dan 7,13 Mpa. Harga pembuatan beton ringan tiap 1 m3 berbeda-beda dengan variasi harga sebagai berikut Rp 710.112 untuk nilai FAS 0,5 ; Rp. 667.593 untuk nilai FAS 0,6 dan Rp. 638.362 untuk nilai FAS 0,7. Sehinnga penelitian ini dapat memenuhi syarat dalam pembuatan beton ringan.
PERENCANAAN INSTALASI PENGOLAHAN AIR LIMBAH KOMUNAL PADA PERUMAHAN BUKIT SHANGRILLA ASRI KABUPATEN MALANG Alvianda Yuliotitan Cristiantoro; Ratih Indri Hapsari; Utami Retno Pudjowati
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perumahan Bukit Shangrilla Asri masih menerapkan instalasi pengolahan setempat dan diperlukan pengolahan air limbah yang lebih komplek agar dapat dimanfaatkan oleh warga yaitu adanya sistem instalasi pengolahan air limbah. Penelitian ini menggunakan data sekunder yaitu gambar site plan, peta topografi, jumlah penduduk, data tanah sondir dan analisa harga satuan pekerjaan. Hasil penelitian menunjukkan kapasitas volume air limbah di Perumahan Shangrilla Asri sejumlah 63,04 m3/hari, memakai pipa PVC tipe D pipa persil dan pipa servis berdiamater Ø4”, pipa induk Ø6”, bangunan IPAL 2 buah IPAL tipe BFVGD-35MPD yang dapat melayani 197 rumah, pelat pelindung Ipal dengan panjang 8,6 m, lebar 6,3 m, tinggi 2,95 m dan menggunakan tulangan Ø12-150, Ø12-175, Ø12-100 dan Ø12-75. Perhitungan biaya untuk membangun saluran ipal danbangunan ipal membutuhkan biaya sebesar Rp. Rp.3.596.322.000.
ANALISA KELAYAKAN FINANSIAL PROYEK PEMBANGUNAN CONDOTEL GRAND KALPATARU SYARIAH MALANG Nabila Khansa Afanin; Sumardi; Taufiq Rochman
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sebelum membangun sebuah Condotel perlu dilakukan studi kelayakan seperti studi kelayakan teknis dan finansial, hal ini dilakukan untuk mengantisipasi agar tidak terjadi kerugian baik saat proses pembangunan maupun saat operasional bangunan. Condotel Grand Kalpataru Syariah memiliki 10 lantai, Condotel ini didirikan diatas lahan seluas 6843 m2 yang terdiri dari 5 macam jenis unit yang akan dijual yaitu tipe Deluxe sejumlah 174 unit, tipe Grand Deluxe sejumlah 64 unit, tipe Junior Suite sejumlah 34 unit, tipe Luxury Suite sejumlah 18 unit. Condotel ini didirikan diatas lahan seluas 6843 m2. Studi ini memberikan hasil bahwa biaya investasi total adalah senilai Rp 30.314.887.575 Penilaian kelayakan usulan proyek dilakukan dengan empat cara teknik analisis yaitu NPV dihasilkan NPV positif sesuai yang diinginkan, BCR diperoleh 1,0724 lebih besar dari 1, IRR diperoleh 8,19 % lebih besar dari suku bunga komersil 6,06 %. Sehingga dapat dikatakan proyek pembangunan condotel tersebut layak untuk dikerjakan.

Page 7 of 100 | Total Record : 991

 5   6   7   8   9 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue