cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 3   4   5   6   7 
STUDI KELAYAKAN PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN SINGHAMERTA KABUPATEN MALANG Febriana Nur Aziza; Suselo Utoyo; Sumardi, Sumardi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Perumahan Singhamerta Kabupaten Malang dibangun pada lahan seluas 35.000 m2, dengan 3 tipe rumah yaitu 36/84, 38/88, dan 48/98. Tujuan dari studi ini yaitu menentukan aspek pasar dan pemasaran dari tipe rumah yang diminati masyarakat berdasarkan kuesioner, menganalisis kelayakan teknis berdasarkan parameter KDB (Koefisien Dasar Bangunan), KLB (Koefisien Tanah), dan KDH (Koefisien Dasar Hijau), menghitung kelayakan finansial berdasarkan parameter Net Present Value (NPV) , Internal Rate of Return (IRR), Benefit Cost Ratio (BCR) dan Pay Back Period (PP), dan menghitung jumlah rumah optimal menggunakan Aplikasi LINDO 6.1. Data yang diperlukan adalah gambar teknis, HSPK Kab. Malang 2019, site plan dan speksifikasi rumah. Hasil tipe rumah yang diminati masyarakat yaitu tipe 36/84 sebesar 28%, tipe 38/88 sebesar 39%, dan tipe 48/98 sebesar 33%. Kelayakan teknis diperoleh hasil dengan rincian nilai kesesuaian KDB = 4; KLB = 5, dan KDH = 5, diperoleh rata-rata = 4,667 yang artinya sangat sesuai. Hasil analisis kelayakan finansial diperoleh nilai NPV = Rp. 1.076.970.596,45; IRR = 10,87%; BCR = 1.01; dan PP dalam waktu 3 Tahun 10 Bulan. Jumlah rumah optimal sebesar 176 unit dengan tipe 36/84 sebanyak 50, tipe 38/88 sebanyak 68, tipe 48/98 sebanyak 58 dan keuntungan yang diperoleh sebesar Rp. 15.845.800.000.
PERENCANAAN ULANG SISTEM DRAINASE JALAN RAYA SUKOHARJO – JALAN RAYA PENARUKAN KECAMATAN KEPANJEN KABUPATEN MALANG Risa Nurisandira; Suhartono; Rinto Sasongko
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Raya Sukoharjo sampai Jalan Raya Penarukan sepanjang 3 km Kecamatan Kepanjen Kabupaten Malang di beberapa titik terjadi genangan yang disebabkan oleh air hujan dan beberapa saluran drainase di sepanjang jalan tersebut sudah tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Tujuan dari skripsi ini yaitu merencanakan ulang saluran drainase, dan menghitung anggaran biaya serta waktu pekerjaan. Dalam perencanaan ulang sistem drainase dibutuhkan data curah hujan dari tiga stasiun hujan terdekat yaitu, Blambangan, Ngajum, dan Kepanjen UPTD, tahun 2009-2018, peta topografi, data jumlah penduduk, dan harga satuan pokok Kabupaten Malang tahun 2018. Untuk pengolahan data curah hujan rancangan digunakan metode Gumbel, perhitungan intensitas hujan menggunakan metode Mononobe dan perhitungan kapasitas drainase menggunakan persamaan Manning. Hasil evaluasi dan perhitungan ternyata tidak semua saluran drainase eksisting perlu dilakukan perencanaan ulang, tetapi hanya di beberapa bagian saja. Curah hujan rancangan dengan kala ulang 10 tahun sebesar 107,749 mm/hari. Dimensi saluran terkecil 1 m x 0,5 m dan terbesar yaitu 2 m x 1 m dengan total anggaran biaya sebesar Rp 11.935.899.000,00 dan waktu pengerjaan selama 82 hari kerja.
STRATEGI DAN METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN STRUKTUR OVERPASS PROYEK LANJUTAN PEKERJAAN AKSESIBILITAS BANDARA SOEKARNO - HATTA Dionisius Padrawana Setya Purnama; Moch. Khamim; Muhamad Fajar Subkhan
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Overpass Proyek Lanjutan Pekerjaan Aksesibilitas Bandara Soekarno-Hatta di kerjakan oleh PT.Wijaya Karya Tbk. dengan total panjang pekerjaan struktur 338 meter. Jembatan utama dengan bentang 150 meter. Jembatan pendekat atau oprit sepanjang 188 meter. Jembatan yang dibangun ini menghubungkan jalan perimeter selatan dan perimeter utara yang terpisah oleh jalan tol Bandara Soekarno-Hatta. Mengingat pentingnya pekerjaan struktur dalam proses pembangunan overpass ini maka penyusunan strategi dan metode pelaksanaan yang digunakan akan menunjang proses pembangunan sesuai dengan target waktu, biaya dan target mutu yang sesuai dengan dokumen kontrak yang dibuat. Tujuan dari studi ini adalah untuk membuat strategi dan metode pelaksanaan pekerjaan struktur sebagai alat bantu untuk mengetahui detai proyek tersebut dilaksanakan dengan bantuan pembuatan diagram alir pelaksanaan disertai rincian kebutuhan alat, tenaga, dan material yang akan dipakai sesuai urutan pekerjaan. Item pekerjaan yang dilakukan dalam proses pembangunan struktur overpass ini yaitu pekerjaan pondasi, pier, abutment, box girder, pile slab, aspal, dan parapet median. Dalam Pembangunan Overpass Proyek Lanjutan Pekerjaan Aksesibilitas Bandara Soekarno-Hatta ini, didapatkan durasi waktu yang dibutuhkan 365 hari dangan jam kerja yang direncanakan selama 8 jam dengan pembagian dua zona kerja utara dan selatan jembatan dengan total rencanaanggaran biaya pelaksanaan sebesar Rp. 154.254.670.000,00 termasuk PPN 10%.
EVALUASI SIMPANG TAK BERSINYAL DI JALAN AIRLANGGA – JALAN HAYAM WURUK MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO PROVINSI JAWA TIMUR Bayu Helmi Naufaldi; Udi Subagyo; Johanes Asdhi Poerwanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pesimpangan tak bersinyal Jl Airlanga – Jl. Hayam Wuruk yang terletak pada Kecamatan Mojosari Kabupaten Mojokero Provinsi Jawa Timur merupakan kawasan pusat pembelanjaan dan kawasan sekolah mengakibatkan banyaknya pengguna kendaraan yang melalui simpang tersebut. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi untuk mengetahui kinerja eksisting simpang dan alternatif untuk mengurangi kemacetan pada persimpangan tersebut.Data yang digunakan pada evaluasi ini adalah data primer dan data skunder. Data primer didapat dari pengukuran geometrik jalan dan survei lalulintas yang dilakukan pada 15,16 dan 20 maret 2020, sedangkan data skunder didapat dari badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Mojokerto. Untuk pengolahan data menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997.Dari analisa kinerja simpang eksisting mendapatkan nilai tundaan D = 40,021 det/smp dan level of service LOS = E. Dari hasil analisa diperlukan alternatif penanganan simpang dengan melakukan pengurangan hambatan samping dan pelebaran lebar masuk. Dari perhitungan alternatif tersebut didapatkan nilai tundaan nilai tundaan simpang D = 22,220 det/smp dan level of servive LOS = C.
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL DI JALAN BY PASS MOJOKERTO – JALAN GEMPOL MOJOKERTO – JALAN TOTOK KEROT – JALAN JAYANEGERA – JALAN KUWUNG MAGERSARI KOTA MOJOKERTO PROVINSI JAWA TIMUR Mochamad Rois Amrirodiyan; Udi Subagyo; Johanes Asdhi Poerwanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Persimpangan bersinyal di Jalan By Pass Mojokerto – Jalan Gempol Mojokerto – Jalan Totok Kerot – Jalan Jayanegera – Jalan Kuwung yaitu yang terletak pada Kecamatan Magersari Kota Mojokerto Provinsi Jawa Timur. Merupakan salah satu simpang yang menghubungkan antar kota dan terdapat aktivitas keluar masuknya bus dari terminal Kertajaya, yang mana hal tersebut mengakibatkan banyaknya kendaraan yang melalui persimpangan terutama pada jam pagi / jam berangkat kantor dan jam sore / jam pulang kantor yang mengakibatkan kemacetan dan tundaan pada persimpang tersebut. Data yang digunakan pada evaluasi ini adalah data primer dan data skunder. Data primer didapat dari pengukuran geometrik jalan dan survei hambatan samping yang dilakukan pada 17,18 dan 22 mei 2020, sedangkan data skunder didapat dari badan Pusat Statistik (BPS) Kota Mojokerto. Untuk pengolahan data menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997.Dari analisa kinerja simpang eksisting mendapatkan nilai tundaan D = 203.8 det/smp dan level of service LOS = F. Dari hasil analisa diperlukan alternatif penanganan simpang dengan melakukan pengaturan ulang fase dari 3 fase mendari 2 fase dan alternative flyover. Dari perhitungan alternatif tersebut didapatkan nilai tundaan nilai tundaan simpang D = 13.15 det/smp dan level of servive LOS = B.
PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN KOMPOSIT DENGAN MENGGUNAKAN GELAGAR CASTELLA BEAM (Studi Kasus Jembatan Rejosari, Kendenglembu, Banyuwangi) Risky Andayani R.; Sunarto Suryanto; Nawir Rasidi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jembatan Rejosari terletak di Kebun Kendenglembu, Kecamatan Glenmore, Kabupaten Banyuwangi. Jembatan ini merupakan jembatan alternatif yang dibangun sebagai akses jalan terdekat dari dusun Pengundangan ke dusun Jolondoro dengan bentang 25 meter dan lebar 8 meter. Jembatan ini akan direncakan ulang dengan menggunakan gelagar baja castellated beam dengan tujuan untuk mendapatkan desain alternatif dari struktur jembatan lama dengan memanfaatkan pengembangan profil baja untuk mendapatkan desain yang kuat, aman, dan ekonomis. Perencanaan yang dikakukan adalah perencanaan struktur atas meliputi sandaran, kerb/trotoar, pelat lantai, gelagar, diafragma, dan sambungan. Perencanaan menggunakan metode LRFD (Load Resistance Factors Design) dengan pembebanan berdasarkan SNI 1725-2016 dan SNI T-02-2005. Analisis momen dilakukan dengan bantuan program RSAP 2019 sedangkan penggambaran desain menggunakan program AutoCAD 2017. Dari hasil pembahasan didapatkan sandaran menggunakan tulangan lentur 4 ø 10 mm, tulangan geser ø 8 mm – 100 mm dan pipa sandaran diameter 48 mm. Kerb menggunakan tulangan utama ø 12 mm – 80 mm dan tulangan bagi ø 8 mm – 100 mm. Pelat lantai menggunakan tulangan pokok D16-100 mm dan tulangan bagi D13-150 mm. Gelagar menggunakan profil CS 1232.300.34.61, CS 1232.300.14.61, dan CS 1200.300.14.26. Diafragma menggunakan profil siku L 150.150.12 dan L 70.70.6. Sambungan baut menggunakan baut tipe A325 diameter 19 mm untuk sambungan gelagar, dan diameter 12 mm untuk sambungan diafragma. Sambungan las tebal 10 mm untuk las sudut dan 14 mm untuk las tumpul.
PERENCANAAN CONCRETE SHEET PILE UNDERPASS KARANGLO SEKSI 4 SINGOSARI-JAWA TIMUR Abdul Khamid; Dandung Novianto; Moch. Sholeh
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Malang adalah kota terbesar kedua di Jawa Timur. Pertumbuhan penduduk dan kegiatan pendidikan tahunan mengalami peningkatan yang cukup signifikan yang menyebabkan kemacetan tinggi, sehingga perlu dikembangkan upaya untuk mengatasi hal tersebut, salah satunya dengan pembangunan jalan raya yaitu pembangunan underpass yang terletak di Jalan Singosari STA 0 + 400 interchange. Pembangunan ini untuk menghubungkan jalur jalan nasional Surabaya-Kota Malang dan menghubungkan jalur akses keluar masuk tol Pandaan-Malang. Underpass tersebut akan dibangun sepanjang 326,8 meter, lebar jalan yang akan digali adalah 18,5 meter, diperuntukan untuk 2 lajur dan 2 arah. Masing-masing jalur memiliki lebar 7 meter, lebar trotoar 0,75 meter, dan lebar median 0,8 meter.Pembangunan dinding penahan direncanakan dengan metode turap beton dengan menggunakan teknologi pracetak. Metode sheet pile beton adalah suatu metode pelaksanaan pekerjaan dinding penahan tanah berupa dinding vertikal yang relatif tipis yang berfungsi menahan tanah dan juga menahan air agar tidak masuk ke lubang galian. Metode ini merupakan tumpukan sheet pile beton pracetak dalam satu baris membentuk satu kesatuan dinding penahan. Dimensi profil sheet pile beton untuk perhitungan perencanaan yaitu profil sheet pile beton profil W-600 kelas B dan profil W-450 kelas B. Biaya pengerjaan dinding penahan dengan metode profil tiang pancang beton W-600 kelas B menghabiskan biaya Rp. 33.169.257.072, -. Sedangkan sheet pile beton profil kelas B W-450 harganya Rp. 31.247.416.694, -. Durasi pelaksanaan profil tiang pancang beton W-600 kelas B dan profil W-450 kelas B membutuhkan waktu yang sama 42 hari. Dari uraian diatas maka dipilih pelaksanaan pekerjaan dinding penahan beton dengan metode profil tiang pancang W-450 kelas B, karena dalam pelaksanaannya membutuhkan biaya yang lebih ekonomis dan memiliki kualitas struktur yang kuat.
OPTIMASI ALAT BERAT PADA PROYEK PEMBANGUNAN PENGENDALI BANJIR KALI X KABUPATEN BLITAR Lely Dwi Oktavia; Sitti Safiatus Riskijah; Dyah Lydianingtyas
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pekerjaan galian membutuhkan alat berat yang bervariasi, sehingga perlu dilakukan optimasi untuk meminimumkan biaya alat tersebut. Kajian ini bertujuan untuk menentukan jumlah kebutuhan alat berat yang optimum dalam bentuk kombinasi alat berat dengan biaya termurah. Data yang digunakan adalah site plan, cross section, spesifikasi alat berat, harga sewa alat berat, harga bahan bakar alat berat, dan kurva S. Metode yang digunakan untuk mendapatkan solusi optimum yaitu Program Linier dengan metode Simpleks. Hasil optimasi menunjukan alternatif kombinasi 4 merupakan alternative yang optimum dengan menggunakan 1 unit Bulldozer, 1 unit Excavator, dan 2 unit Dumptruck dengan total biaya Rp.467.484.634.
KAJIAN ULANG STUDI KELAYAKAN TEKNIS DAN FINANSIAL PERUMAHAN HANAMI KABUPATEN SIDOARJO Salsabila Rahmi; Sumardi; Suhariyanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Untuk memenuhi kebutuhan akan tempat tinggal di wilayah Kabupaten Sidoarjo dan sekitarnya, pihak developer membangun sebuah kawasan perumahan yang diberi nama Perumahan Hanami. Perumahan Hanami ini dibangun diatas lahan seluas 37.000 m2. Mengingat dana yang dibutuhkan cukup besar, perlu dilakukan penyusunan studi kelayakan untuk menghindari resiko kerugian di masa yang akan datang. Data yang dibutuhkan dalam studi ini yaitu basic design dan site plan, harga satuan dasar Kabupaten Sidoarjo 2019, biaya lahan, dan biaya perizinan. Kajian kelayakan teknis ditinjau berdasarkan PERMENPERA No. 11 tahun 2008, PERDA Kabupaten Sidoarjo No 12 Tahun 2014. Berdasarkan data tersebut, selanjutnya dilakukan analisa kelayakan teknis, finansial, dan pasar. Berdasarkan dari hasil kajian kelayakan teknis menunjukkan nilai terhadap parameter kelayakan sebesar 89% sehingga Perumahan Hanami dikatakan sesuai dengan parameter kelayakan. Biaya investasi berdasarkan hasil perhitungan sebesar Rp 88.576.372.021,77. Hasil kajian kelayakan finansial PP selama 5,35 tahun;NPV sebesar Rp 30.660.405.229; BCR sebesar 1,21; dan IRR sebesar 16,60%. Hasil analisa sensitivitas dari ketiga faktor seluruhnya menjadi sensitive terhadap PP,NPV, BCR, dan IRR ketika terjadi penurunan harga jual dan pendapatan saat prosentase diatas 7%, untuk faktor perubahan prosentase modal menjadi sensitive saat prosentase modal dibawah prosentase 20%:80%. Untuk hasil analisa pasar yakni strategi pemasaran yang dapat dilakukan dengan melihat kondisi lingkungan internal dan eksternal Perumahan Hanami, selanjutnya yaitu target calon pembeli Perumahan Hanami yakni pegawai tetap/wiraswasta/professional dimana penghasilan minimum per bulan sebesar Rp. 8.883.300 dengan tingkat kelas sosial menengah ke atas.
OPTIMASI KEBUTUHAN TENAGA KERJA PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG X DENGAN METODE DYNAMIC PROGRAMMING Satria Akbar Gumelar; Sitti Safiatus Riskijah; Suselo Utoyo
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kebutuhan tenaga kerja pada Proyek Pembangunan Gedung X Sidoarjo dengan tinggi 3 lantai dan luas bangunan ± 2.592 m2mengalamai fluktuasi. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa perencanaan kebutuhan team work tenaga kerja bekistingpada pekerjaan struktur beton menggunakan metode optimasi Dynamic Programming sehingga dapat meminimalkan biaya alokasi kebutuhan team work tenaga kerja bekisting. Data yang dibutuhkan adalah volume pekerjaan bekisting, AHSP Bidang PU 2016 pada Permen PUPR No. 28 Tahun 2016, master schedule proyek, HSD Sidoarjo 2019. Kebutuhan tenaga kerja dihitung berdasarkan komposisi tenaga kerja persatuan pekerjaan (team work). Hasil dari perhitungan jumlah alokasi kebutuhan team work tenaga kerja bekisting adalah 324 team work. Jumlah kebutuhan team work tenaga kerja bekisting optimal sama dengan jumlah team work tenaga kerja minimum yaitu 324 team work. Biaya alokasi kebutuhan team work tenaga kerja bekisting total sebelum optimasi adalah Rp 929,313,383.22 sedangkan biaya alokasi kebutuhan team work tenaga kerja bekisting total setelah optimasi adalah Rp 330,524,416.61. Sehingga efisiensi biaya team work tenaga kerja yang dihitung berdasarkan metode Dynamic Programming sebesar Rp 598,788,966.61 sudah termasuk overhead dan fee.

Page 5 of 100 | Total Record : 991

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue