cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 80   81   82   83   84 
ANALISIS KEBUTUHAN DAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR DI RSUD A.M. PARIKESIT TENGGARONG Putri, Aqilah Shabirina; Kurniawan, Achendri M.; Susilo, Helik
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6017

Abstract

Peningkatan jumlah pasien yang terus bertambah akan berdampak pada bertambahnya luas lahan parkir yang dibutuhkan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik parkir yang ada dan mengetahui apakah kebutuhan ruang parkir sudah memenuhi atau belum. Metode penelitian yang dilakukan adalah dengan mengumpulkan data, mengolah data, dan menganalisa karakteristik kondisi parkir eksisting, dengan menggunakan Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Direktorat Bina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Raya tahun 1998. Dari penelitian ini didapat hasil analisis karakteristik parkir eksisting mobil dan motor dengan total luas lahan mobil sebesar 2.461 m2 didapatkan kapasitas parkir mobil 197 kendaraan, indeks parkir sebesar 1,13 (area parkir bermasalah), sedangkan karakteristik parkir motor dengan total luas lahan motor sebesar 1441 m2 didapatkan kapasitas parkir motor 641 kendaraan, indeks parkir sebesar 1,34 (area parkir bermasalah) setelah dilakukannya alternatif perubahan pola parkir, didapatkan total kapasitas parkir mobil adalah 280 kendaraan, sedangkan total kapasitas parkir motor adalah 884 kendaraan. Peningkatan kebutuhan lahan parkir mobil dan motor di area RSUD A.M. Parikesit Tenggarong yaitu dengan perencanaan lahan parkir baru, perencanaan lahan parkir baru mobil yaitu seluas 3150m2 dan perencanaan lahan parkir baru motor yaitu seluas 900m2. Rencana anggaran biaya yang dibutuhkan dalam perencanaan lahan parkir baru mobil sebesar Rp 7.467.276.354,89 dan perencanaan lahan parkir baru motor sebesar Rp 1.979.384.295,10.
PENILAIAN KONDISI KERUSAKAN JALAN PADA RUAS JALAN BANYUGLUGUR KABUPATEN SITUBONDO Berlianti, Angelina Rossi; Raharjo, Nain Dhaniarti; Burhamtoro, Burhamtoro
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6019

Abstract

Jalan Banyuglugur Kabupaten Situbondo merupakan jalan nasional yang menghubungkan Kabupaten Probolinggo dan Kabupaten Situbondo. Pada jalan ini ditemukan banyak permasalahan kerusakan seperti retak, lubang, depresi, tambalan, dan kerusakan lainnya yang dapat mengganggu kenyamanan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui penyebab kerusakan, kondisi perkerasan jalan, menentukan bentuk penanganan kerusakan, dan menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB). Metode untuk menganalisis kerusakan menggunakan metode Surface Distress Index (SDI) dan Indeks Kondisi Perkerasan (IKP). Hasil analisis diperoleh beberapa jenis kerusakan jalan berupa retak, lubang, depresi, tambalan, dan pelepasan butir. Hasil perhitungan jalan didapatkan kondisi permukaan jalan baik sebesar 23% dan kondisi permukaan jalan rusak 77%. Rencana penanganan kerusakan jalan berupa overlay, pelapisan aspal tipis, dan pemeliharaan rutin berupa pemotongan tumbuhan/tanaman liar. Rencana Anggaran Biaya yang diperlukan untuk menangani kerusakan jalan sebesar Rp 15.251.300.000,00 atau Lima Belas Miliar Dua Ratus Lima Puluh Satu Juta Tiga Ratus Ribu Rupiah
THE EFFECT OF PLASTIC WASTE AS SOIL STABILIZATION FOR SHALLOW FOUNDATIONS USING DIRECT SHEAR TEST Utomo, Safa Sabitah Rasikah; Novianto, Dandung; Zenurianto, Mohamad
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6024

Abstract

Expansive clay soil are types of soils that show a significant change in volume once they contact with moisture and structure built on this soil are highly vulnerable due to the swelling and shrinking behavior. Stabilization of soil is required to keep the quality of soil to be used for the foundation work within allowable limits. The material used in this research for soil stabilization is PET plastic because it is one of the most commonly recycled types of plastic. This research aims to determine the classification of soil in Temas village, Batu, East Java based on the USCS classification system and to determine the values of c and f with the addition of plastic size variations of 0,5 cm x 1 cm; 0,75 cm x 1,25 cm; and 1 cm x 1,5 cm at 0,75%; 1,5%; and 2,5%. Soil in Temas villages included in the SP-SC soil type, namely poorly graded sand and clayey sand. From the soil stabilization tests using plastic waste, there is a tendency for improvement. However, the shear angle decreases with increasing percentages of PET waste. The highest shear angle value occurred in stabilization with plastic size 1 cm x 1,5 cm at 0,75%, measuring 49,73°. The highest cohesion value was 0,844 kg/cm2 obtained from plastic size 0,5 cm x 1 cm at 1,50%. For the allowable load (Qall) with plastic mixture shows significant improvement. The highest allowable occurs in rectangular shape with size of 1 m x 1,5 m. For original soil can only support a maximum load 37,30 tons and the highest allowable load observed in the mixture of original soil + plastic size 1 cm x 1,5 cm at 0,75%, which is 1.382,28 tons. The work carried out are excavation work, sand fill work, lean concrete work, soil mix with plastic waste, compaction work, concrete work, reinforcement work, and formwork with tools used are concrete mixer and manual equipment. The cost estimate for a rectangular foundation is Rp 46.336.177,01.
PROJECT PLANNING DIVERSION TUNNEL BAGONG DAM PROJECT TRENGGALEK REGENCY Az Zahra, Vidi; Purnomo, Fadjar; Riskiyah, Indah Ria
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6027

Abstract

On the progress of construction development, especially in the construction of water buildings, one of which is a dam. In Trenggalek Regency a dam was built which was named Bagong Dam. This dam was built to control floods that commonly occur in the area. In the dam construction project there is a diversion tunnel building that is used to divert water flow during the main dam construction period. There were delays in the construction of this evasive building. The tunnel is a limited space, the difficulty of access roads, and equipment damage in some activities cause delays in the project so that it requires proper and efficient project planning. To complete this project, good cost, time, and quality considerations are needed so that it can be realized properly. This project planning aims to plan the organizational structure, strategies and methods, site layout preparation assisted using autocad application and Microsoft excel, quality plan, K3 plan, implementation budget plan, and scheduling using Microsoft Project 2021 application. Pure organizational structure planning is more efficient. By using a comparison of the use of existing and precast, it is found that the use of precast has a faster implementation duration of 180 days while if using the existing for 259 days. In the calculation of the implementation budget plan in precast amounting to Rp170,021,748,985 and in the existing obtained at Rp188,495,961,368. With these results, it is found that the use of precast is cheaper and more effective in the process. Quality planning is carried out according to the quality targets that have been made so that the building is according to plan. OHS planning is carried out to achieve Zero Accident. Effective site layout preparation is carried out for work efficiency.
PASSIVE SEISMIC CONTROL PADA GEDUNG RUMAH SAKIT UPT VERTIKAL SURABAYA TOWER C DENGAN ANALISA PUSHOVER Budiman, Mahfud; Rochman, Taufiq; Efendi, Medi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6033

Abstract

Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh penggunaan sistem isolasi dasar pada displacement dan momen struktur beton bertulang. Penelitian diawali dengan pemodelan struktur menggunakan aplikasi ETABS sehingga didapatkan displacement dan momen struktur fixbase. Tahap selanjutnya memberikan gaya pada model struktur dengan isolasi dasar High Dumper Rubber Bearing sehingga didapatkan displacement dan momen struktur dengan Base Isolator. Kemudian dilakukan Analaisa kurva kapasitas. Hasil dari analisis didapatkan bahwa nilai displacement struktur yang menggunakan Base Isolation banyak nilai perpindahan lebih besar dari struktur fixbase. Berdasarkan hasil analisis dari Software ETABS dapat dilihat pada grafik bahwa nilai Pu Kolom dengan penggunaan Base Isolation nilainya lebih besar dari Pu Kolom fixbase, dan jika penggunaan tumpuan jepit lebih banyak dari penggunaan Base Isolation pada struktur maka nilai semakin kecil dari struktur fixbase.Untuk nilai momen kolom didapatkan jika dengan adanya penggunaan Base Isolation pada struktur maka nilai momen lebih kecil dari struktur fixbase. Dan untuk momen pada balok tumpuan maupun lapangan dapat dilihat pada grafik bahwa nilai momen yang terjadi pada balok struktur Base Isolation semakin besar dari struktur fixbase. Pada analisis kurva kapasitas dapat dilihat pada grafik perbandingan nilai kurva kapasitas bahwa struktur dengan penggunaan Base Isolation nilai perpindahan lebih besar dari struktur fixbase.
PENGARUH ABU SEKAM PADI DAN KALSIUM KARBONAT SEBAGAI PENGISI DALAM CAMPURAN AC – WC TERHADAP KARAKTERISTIK CAMPURAN AC – WC Muhammad, Aqsa Fahrezi; Riyanto, Sugeng; Qomariah, Qomariah
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6036

Abstract

Asphalt Concrete – Wearing Course (AC – WC) merupakan lapisan paling atas atau disebut lapisan aus pada perkerasan jalan yang kedap terhadap air, tahan terhadap cuaca, dan berhubungan langsung dengan roda kendaraan. Dalam penelitian ini menggunakan abu sekam padi dan kalsium karbonat sebagai pengisi untuk campuran AC – WC dengan kadar 0%, 10%/10%, 30%/30%, 50%/50% Alasan memakai abu sekam padi dan kalsium karbonat digunakan sebagai filler dalam campuran aspal panas karena abu sekam padi memiliki komponen sifat yang sama dengan semen yaitu mengandung silika/SiO2 yang cukup tinggi, sedangkan kalsium karbonat adalah bahan dasar penyusun PC yaitu kapur (CaO) sebesar 60-65% dari komposisi total sehingga diharapkan dapat menambah daya tahan lapis perkerasan aspal terhadap kerusakan. Penelitian ini diawali dengan pengujian sifat fisik bahan campuran untuk mengetahui kualitas bahan campuran tersebut sesuai dengan spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Kemudian melakukan pembuatan Job Mix Formula (JMF) untuk pembuatan benda uji penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO). Namun tidak didapatkan nilai KAO, tetapi mendapatkan kadar aspal terpilih yang didapatkan sebesar 6% dengan nilai karakteristik Marshall stabilitas, flow, MQ, VMA, VFA dominan memenuhi syarat yang sudah ditentukan dari Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Selanjutnya kadar aspal tersebut digunakan untuk pembuatan benda uji dengan variasi campuran abu sekam padi dan kalsium karbonat. Untuk mengetahui pengaruh variasi campuran dilakukan pengujian Marshall untuk mendapatkan hasil nilai karakteristik campuran AC – WC. Berdasarkan penelitian yang sudah dilakukan bahwa dapat disimpulkan dari uji anova variasi abu sekam padi dan kalsium karbonat tidak berpengaruh terhadap nilai karakteristik campuran AC – WC dengan resiko kesalahan 5%.
ANALYSIS OF STRAIN AND DEFLECTION IN CONCRETE WITH ZEOLITE AS CEMENT SUBSTITUTION USING DIC METHOD sofi, Sofiyah; Rahardianto, Trias; Raharjo, Bobby Asukmajaya
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6040

Abstract

Concrete is one of the most chosen materials in the construction world due to its exceptional properties, such as high compressive strength, fire resistance, and weather resistance. One natural material that can be used as an additive or substitute in concrete to improve, maintain, or even enhance the existing strength of concrete mixtures is zeolite. Adding zeolite to the mixture is expected to minimize strain and deflection compared to the normal concrete. The examination of the mechanical properties of concrete material is crucial to ensure that the material can be used. Several existing concrete material testing methods and equipments require relatively high investment costs. The application of the Digital Image Correlation (DIC) method offers a comprehensive alternative that can replace the expensive traditional strain gauge. This method uses a digital camera and Zeiss Inspect Correlate software. This study aims to determine the effect of zeolite application in concrete as a cement substitute on concrete strain and deflection implementing the DIC method. The results showed that concrete with zeolite substitution has a compressive strength of 25.02 MPa and a flexural strength of 4.13 MPa, which are lower than the compressive and flexural strengths of concrete without zeolite substitution, which are 29.10 MPa and 6.88 MPa, respectively. Additionally, the strain and deflection values obtained from concrete with zeolite substitution are 0.0042 and 1.690 mm, respectively, which are higher than the strain and deflection of concrete without substitution, which are 0.0033 and 1.253 mm, respectively. Therefore, it can be concluded that the addition of zeolite as a cement substitute cannot minimize strain and deflection in concrete and the results of the analysis using the DIC method show a high level of accuracy, proven to be significantly correlated with the measurement results of the instruments.
ANALYSIS OF MUD VULCANO (LUSI) EMBANKMENT DAMS STABILITY WITH SHEET PILE AND PVD USING FINITE ELEMENT METHOD (FEM) Zuhri, Ach Bustomi; Sholeh, Moch.; Zenurianto, Mohamad
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6050

Abstract

The Lumpur Sidoarjo air shelter at point 68 in the Kedungbendo area had a loosening on April 10, 2018. It is frequently employed to analyse the use of finite elements in an effort to find the slope's security factor. Through software modelling, the researchers attempted to evaluate the parameters that affected the lapindo mud slopes' stability. The Mohr-Coulomb method and 2D Plaxis V20 are used in conjunction with the finite element method. Furthermore, a comparison is performed using the Geo5 2024 Trial Version application. We can ascertain the influence of the seismic-free slope security factor and its impact according to SNI using this geotechnical assistance programme. The Geotechnical Aid Program's security factor values are nearly same, and the Geo5 2024 Trial. The difference is caused by the addition of the modulus unloading and reloading parameter in version. Additionally, the study assessed the efficiency of prefabricated vertical drains (PVD) and sheet piles for slope reinforcement. In the absence of PVD, the 90% consolidation time equals 868.3 days, so the safety factor is 1.59. With PVD, the 90% integration time is only 258 days, and the safety factor is 1.60. PVD has been shown to be an effective instrument for accelerating the soil consolidation process without compromising the structure's stability. 
ANALISA PRODUKTIVITAS BEKISTING EKSISTING DAN SISTEM PERI PADA KOLOM GEDUNG KANTOR PROYEK PEMBANGUNAN SMK-SMAK BOGOR Isnain Shafaratul Ula, Awaliya; Sumardi, Sumardi; Wahiddin, Wahiddin
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6052

Abstract

Bekisting sistem PERI merupakan alternatif bekisting untuk meningkatkan efisiensi pekerjaan dan mempersingkat waktu pekerjaan. Saat ini belum banyak kontraktor yang menggunakan bekisting sistem PERI. Bekisting merupakan langkah awal pembuatan sebuah bangunan sehingga pembuatan bekisting sangat berpengaruh dalam estimasi durasi sebuah proyek pembagunan. Pembangunan SMK-SMAK Bogor membutuhkan percepatan waktu sehingga pihak kontraktor perlu untuk mencari solusi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perencanaan bekisting sistem PERI untuk pekerjaan kolom gedung kantor pada proyek pembangunan SMK-SMAK Bogor dalam mempercepat waktu pengerjaan. Hasil perhitungan rata-rata produktivitas pekerja pekerjaan bekisting eksisting ialah 0,024 OH untuk mandor, 0,024 OH untuk kepala tukang, 0,073 OH untuk tukang kayu dan 0,147 OH untuk pekerja. Untuk pekerjaan bekisting sistem PERI 0,013 OH untuk mandor, 0,013 OH untuk kepala tukang, 0,040 OH untuk tukang kayu dan 0,080 OH pekerja. Hasil perbandingan produktivitas di lapangan dengan SNI 734-2008 menunjukkan pekerja di lapangan lebih kecil dibandingkan dengan SNI 734-2008. Durasi pekerjaan bekisting eksisting selama 31 Hari kerja dan 13 Hari kerja untuk pekerjaan bekisting sistem PERI. Biaya pekerjaan bekisting eksisitng sebesar total Rp 187.122.845 dan Rp. 574.053.454 untuk pekerjaan bekisting sistem PERI.
ANALISIS PERBAIKAN TANAH METODE PRELOADING KOMBINASI PREFABRICATED VERTICAL DRAIN (PVD) PADA PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATERA Putri Y, Larasati; Anggraini, Novita; Sholeh, Moch.
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6065

Abstract

Pada Proyek Jalan Tol Indrapura – Kisaran terdapat permasalahan berupa tanah lempung lunak (soft clay). Setelah dilakukan penyelidikan tanah berupa penyelidikan N-SPT diketahui bahwa tanah lunak (N>5) pada area yang akan dilewati proyek jalan tol ini sampai pada kedalaman 17m dengan muka air tanah berada pada 0.47m dibawah permukaan tanah. Penurunan konsolidasi merupakan masalah geoteknik yang umum terjadi, terutama di daerah yang terdiri dari tanah lunak. Hal ini disebabkan oleh keluarnya air pori yang diakibatkan peningkatan tegangan pada massa tanah. Pada pembangunan jalan tol di atas tanah lunak memerlukan analisis yang berkaitan dengan besar dan lama penurunan konsolidasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis penurunan tanah ketika tanpa adanya perbaikan tanah dibandingkan dengan perbaikan tanah menggunakan metode Preloading kombinasi dengan Prefabricated Vertical Drains (PVD). Preloading adalah suatu teknik metode perbaikan tanah dimana konsolidasi tanah dapat dicapai dalam jumlah yang cukup besar sebelum pembebanan konstruksi rencana. Berdasarkan penyelidikan tanah, karakteristik lapisan tanah merupakan tanah lempung yang berpotensi mengalami penurunan konsolidasi yang cukup besar dan lama. Hasil analisis penurunan jalan tol di daerah penelitian adalah sebesar 3,655 meter. Dibutuhkan waktu 84 tahun untuk konsolidasi primer mencapai derajat konsolidasi 90%. Namun, pada metode Hansbo diterapkan preloading kombinasi PVD dengan mencoba dua pola konfigurasi yaitu segitiga dan segiempat pada kedalaman 17 meter, untuk variasi jarak pemasangan PVD 0,8m; 1m; 1,25m; 1,5m dan 1,75m. Kesimpulan dari jarak pemasangan PVD dan preloading yang efisien adalah pemasangan dengan pola segiempat dan berjarak 1,25m dengan waktu 23 minggu untuk mencapai derajat konsolidasi 90%. Maka, dapat disimpulkan metode perbaikan tanah lunak menggunakan preloading dengan kombinasi PVD terbukti efisien untuk mempercepat proses konsolidasi tanah.

Page 82 of 100 | Total Record : 991

 80   81   82   83   84 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue