cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 81   82   83   84   85 
ANALISIS ALUMINIUM FORMWORK PADA PROYEK APARTEMEN X SURABAYA Firdausiah, Nuri; Riskijah, Sitti Safiatus; Lestari, Agustin Dita
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6067

Abstract

Komponen – komponen struktur meliputi kolom, plat, dan balok membutuhkan bekisting dalam pembangunannya yang berfungsi untuk membentuk beton dan menahan beban selama proses pengecoran. Pada proyek X dalam pelaksanaannya menggunakan 3 jenis bekisting diantaranya untuk pekerjaan struktur bawah menggunakan bekisting konvensional, untuk pekerjaan lantai P1 – P8 menggunakan bekisting semi sistem, dan untuk lantai tipikal menggunakan bekisting aluminium. Perhitungan efisiensi pada suatu proyek merupakan hal yang penting dalam manajemen konstruksi karena pada dasarnya keberhasilan suatu proyek dapat ditinjau dari ketepatan waktu dalam proses pelaksanaan serta keuntungan dalam biaya. Pemilihan material pada pekerjaan proyek juga memiliki pengaruh yang besar terutama pada pemilihan jenis bekisting yang akan digunakan. Penelitian ini bertujuan untuk mendesain bekisting aluminium dari segi kekuatan material, waktu, dan biaya pelaksanaan. Data yang dibutuhkan yaitu spesifikasi teknis, gambar kerja, data aktual lapangan, harga satuan upah dan bahan Kota Surabaya Tahun 2023. Dari hasil analisis pada lantai 9 – 30 diperoleh bahwa pada pekerjaan bekisting aluminium menggunakan bahan aluminium dengan tebal 63,5 mm serta menggunakan perkuatan pipe support. Hasil analisis efisiensi dari didapat biaya pekerjaan bekisting aluminium sebesat Rp35,433,609,920.83 dengan durasi selama 174 hari dengan sisa biaya Rp23,563,350,600.00 sehingga biaya pemakaian bekisting aluminium lantai 9 – 30 sebesar Rp13,057,285,255.83. Biaya existing proyek X dengan menggunakan sub kontraktor sebesar Rp21.000.000.000. Dalam hal ini biaya yang dikeluarkan berdasarkan hasil perencanaan bekisting aluminium lebih murah sebeesar Rp7.942.715.000 dibandingkan biaya existing.
PENGARUH LIMBAH KARET BAN DALAM MOTOR SEBAGAI BAHAN STABILISASI TANAH DASAR UNTUK JALAN (STUDI KASUS DI DESA TEMAS KOTA BATU) Elwino Dirgahayu, Algas Devris; Novianto, Dandung; Marjono, Marjono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6073

Abstract

Peningkatan daya dukung tanah untuk jalan dapat dicapai melalui stabilisasi, umumnya menggunakan semen. Namun, penggunaan semen membutuhkan biaya yang besar. Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi metode stabilisasi tanah alternatif menggunakan serpih ban bekas yang tidak hanya lebih hemat biaya tetapi juga dapat meningkatkan nilai tanah.Pengujian yang dilakukan meliputi pemadatan dan analisis CBR menggunakan campuran tanah dengan berbagai persentase serpih ban bekas (3%, 9%, dan 15%) dan ukuran potongan karet ban yang berbeda (1x3,5cm; 1,5x3cm; 2x4cm). Tanah ini tergolong klasifikasi A-2-6 menurut AASHTO dengan nilai indeks plastisitas (IP) tanah asli adalah 16,21%. Nilai CBR tanah asli tanpa rendaman dengan 1 hari pemeraman pada penetrasi 2,5 mm adalah 8,87%, sedangkan pada 14 hari sebesar 6,47%. Nilai CBR tanah asli tanpa rendaman dengan 14 hari pemeraman pada penetrasi 5 mm adalah 8,66%, sedangkan pada 14 hari sebesar 6,46%. Nilai CBR tanah asli dengan rendaman selama 1 hari pemeraman pada penetrasi 2,5 mm adalah 6,08%, sedangkan pada penetrasi 5 mm sebesar 5,38% dan memiliki nilai pengembangan 2,56%. Nilai CBR tanah asli dengan rendaman selama 14 hari pemeraman pada penetrasi 2,5 mm adalah 4,27%, sedangkan pada penetrasi 5 mm sebesar 3,92% dan memiliki nilai pengembangan 1,51%. Metode pelaksanaan pekerjaan tanah stabilisasi menggunakan alat seperti Soil Stabilizer, Watertank Truck, Motor Grader, Vibro Roller, Dump Truck, Sheepfoot Roller. Nilai CBR maksimum tanpa rendaman sebesar 28,60% menggunakan potongan 1x3.5cm dengan waktu pemeraman selama 1 hari pada penetrasi 5 mm menghasilkan perkerasan kaku dengan tebal plat beton 17,6 cm. Nilai CBR maksimum dengan rendaman sebesar 11,52% menggunakan potongan 1,5x3 cm dengan waktu pemeraman selama 1 hari pada penetrasi 5 mm menghasilkan perkerasan kaku dengan tebal plat beton 18,7 cm.
ANALISIS KERUSAKAN JALAN ARTERI BARU PORONG ARAH SIDOARJO - PASURUAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA Nopal, Naufal Arique Muharram; Subagyo, Udi; Raharjo, Nain Dhaniarti
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6074

Abstract

Jalan Arteri Baru Porong Arah Sidoarjo - Pasuruan sepanjang 3,8 Km merupakan jalan arteri nasional yang menghubungkan Kabupaten Sidoarjo dan Kabupaten Pasuruan yang berada tepat setelah pintu keluar jalan tol Tanggulangin dan pintu masuk jalan tol Kejapanan, Pasuruan. Pada jalan ini banyak ditemukan kerusakan jalan yang dapat mengganggu keamanan dan kenyamanan pengguna jalan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis kerusakan jalan, menentukan nilai kondisi jalan, menentukan urutan prioritas penanganan yang tepat, dan mengetahui Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang diperlukan untuk penanganan kerusakan. Metode Bina Marga 1990 digunakan untuk menganalisis kerusakan perkerasan jalan melihat jenis kerusakan, nilai kondisi jalan, urutan prioritas penanganan. Data Primer yang diperlukan yaitu survei kerusakan jalan dan survei lalu lintas hariana rata -rata (LHR), sedangkan data sekunder berupa data harga satuan pekerjaan provinsi Jawa Timur Tahun 2024. Hasil analisis dari penelitian ini mendapatkan 9 jenis kerusakan jalan dan persentase kerusakan jalan sebesar kekasaran permukaan (4,399%), lubang (0,007%), tambalan (3,602%), retak memanjang (0,291%), retak melintang (0,024%), retak kulit buaya (0,026%), retak pinggir (0,064%), alur (0,115%), dan amblas (0,043%) dengan nilai kondisi jalan di angka 8. Hasil perhitungan kerusakan jalan mendapat urutan prioritas di angka 5 dengan penanganan kerusakan berupa pemeliharaan berkala dengan rencana pekerjaan lapis tebal tambah (overlay) dan pekerjaan perbaikan. Rencana Anggaran Biaya yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan overlay adalah sebesar Rp. 3.270.944.000 dan untuk pekerjaan perbaikan adalah sebesar Rp. 494.177.000.
UJI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENAMBAHAN SERAT LIMBAH PLASTIK PADA BATA BETON INTERLOCK Aldiansyah, Dhuiki Nursepta; Rasidi, Nawir; Fajarwati, Annisah Nur
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6080

Abstract

Penggunaan plastik yang banyak dalam kehidupan sehari-hari merupakan salah satu faktor utama banyaknya limbah plastik di Indonesia. Plastik memiliki sifat yang sulit terurai, bahkan hingga ratusan tahun untuk plastik bisa terurai. Hal ini yang menyebabkan limbah plastik menjadi masalah bagi lingkungan. Perlu dilakukannya upaya pemanfaatan limbah plastik, salah satunya dalam pembuatan bata plastik dengan menambahkan cacahan limbah plastik sebagai bahan tambahan dalam pembuatan bata.  Studi ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan serat limbah plastik (0%; 0.5%; 1%; 1.5%; dan 2%) terhadap kuat tekan dan tarik belah beton, menentukan variasi serat limbah plastik optimal sebagai bahan campuran pembuatan bata interlock, menentukan nilai kuat geser pada desain dinding interlock, serta menghitung anggaran biaya yang dibutuhkan untuk membuat dinding interlock. Metode yang digunakan dalam studi ini melibatkan 40 sampel benda uji silinder (15 x 30 cm) untuk diuji kuat tekan dan tarik belahnya, dan benda uji dinding interlock (90 x 14 x 34 cm) untuk diuji geser dengan umur perawatan 28 hari. Diperoleh hasil pengujian kuat tekan dengan rata-rata 31 MPa, 18 MPa, 19 MPa, 18 MPa dan 23 MPa. Kuat tarik rata-rata 4 MPa, 3 MPa, 3MPa, 3MPa, 4MPa. Dari hasil uji kuat tekan dan tarik belah ditentukan bahwa campuran beton dengan variasi 2% serat memiliki nilai rata-rata yang lebih besar dibandingkan variasi yang menggunakan 1%; 1.5%; dan 0.5% serat plastik. Dari hasil uji geser dinding interlock ditemukan nilai kuat geser sebesar 10.298,2 kg/.  Kapasitas beban yang dapat diterima benda uji dinding interlock sebesar 1.605,4 kg. Biaya yang diperlukan untuk membuat 1m3 dinding interlock sebesar Rp472.938,00
IMPLEMENTASI BIM PADA PROYEK JEMBATAN SORAN STA 22+767 JALAN TOL SOLO-YOGYAKARTA-NYIA KULON PROGO Alqodri, Ahmad Rayhan; Rahmawan, Fauzi Akbar; Wahiddin, Wahiddin
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6085

Abstract

Proyek jembatan Soran STA 22+767 pada pembangunan jalan tol Solo-Yogyakarta NYIA Kulon Progo masih mengunakan metode konvensional sehingga dalam perencanaannya belum saling terintegrasi. Penelitian ini membahas mengenai pengintegrasian Building Information Modeling (BIM). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana mendapat hasil pemodelan 3D, penjadwalan 4D, estimasi biaya 5D berbasis Building Information Modeling (BIM). Metode pekerjaan berbasis Building Information Modeling (BIM) mengunakan software Revit Autodesk 2024 untuk pemodelan 3D untuk mendapatkan hasil Bill Of Quantity (BOQ) dan model 3D. Data Bill Of Quantity (BOQ) dan koefisien dari Analisis Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) digunakan untuk menentukan durasi pekerjaan serta Software MS Project untuk melakukan analisis hubungan ketergantungan dan jalur kritis pada penjadwalan 4D. Estimasi biaya 5D mengunakan data dari pemodelan 3D dan Analisis Harga Satuan Pekerjaan (AHSP). Setelah itu, data dari pemodelan 3D dan penjadwalan 4D diintegrasikan ke dalam software Navisworks Autodesk 2024. Berdasarkan analisis pembahasan pekerjaan BIM tersebut mendapatkan hasil Bill Of Quantity (BOQ) dari pemodelan 3D untuk volume pekerjaan beton abutmen 1 zona 1 sebesar 298,13 m3 dan berat pembesian sebesar 31438,08 kg. Maka dari pengolahan data tersebut didapatkan durasi pekerjaan struktur selama 160 hari serta mendapatkan total Rencana Anggaran Biaya (RAB) sebesar Rp16.509.283.769,90,-. (Enam belas milliar lima ratus sembilan juta dua ratus delapan puluh tiga ribu tujuh ratus enam puluh sembilan koma sembilan puluh rupiah). Data pemodelan 3D dan data penjadwalan 4D diintegrasikan pada software Navisworks Autodesk 2024 untuk memonitoring progress secara visual.
PERENCANAAN PENINGKATAN GEDUNG BLOK C RUMAH SAKIT MUHAMMADIYAH AHMAD DAHLAN KOTA KEDIRI F, Puspandini Ayu; Rahman, Aulia; Lestari, Agustin Dita
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6088

Abstract

Rumah sakit merupakan institusi pelayanan kesehatan yang menyelenggarakan pelayanan kesehatan perorangan secara paripurna yang menyediakan pelayanan rawat inap, rawat jalan, dan gawat darurat. Pertumbuhan penduduk dan perkembangan kondisi kesehatan adalah faktor yang berpengaruh pada penggunaan rumah sakit khususnya dalam penggunaan rawat inap. Kota Kediri menempati urutan pertama dengan penggunaan rawat inap terbesar di Jawa Timur. Oleh karena itu, dalam penelitian ini penulis merencanakan peningkatan pada Gedung Blok C Rumah Sakit Muhammadiyah Ahmad Dahlan Kota Kediri dengan tujuan meningkatkan kapasitas layanan kesehatan. Perencanaan peningkatan gedung ini hanya mendesain struktur atas gedung. Data yang digunakan terdiri dari shop drawing, spesifikasi teknis, dan data tanah. Peraturan yang digunakan adalah SNI 2847-2019 untuk analisis dan desain beton bertulang, SNI 1727-2020 untuk pembebanan, dan SNI 1726-2019 untuk ketentuan gempa. Analisis statika menggunakan bantuan software ETABS 2021 dan AutoCAD untuk membuat gambar kerja hasil perencanaan. Dari hasil perencanaan diperoleh pelat lantai dengan tebal 125 mm dengan tulangan utama D10-150 arah x dan D10-150 arah y, dimensi balok utama (B1) 600/800 mm dengan tulangan sampai 6D25, dimensi balok utama (B2) 550/700 mm dengan tulangan sampai dengan 6D25, dimensi balok anak (B3) 450/650 mm dengan tulangan juga sampai dengan 6D25, dimensi kolom (K1) 1000/1000 mm dengan tulangan hingga 20D25, dan terakhir dimensi kolom (K2) 800/800 mm dengan tulangan juga hingga 20D25. Adapun rencana anggaran sebesar Rp. 24.008.781.678,79.
PERENCANAAN JARINGAN DISTRIBUSI AIR BERSIH DI KECAMATAN MUNJUNGAN KABUPATEN TRENGGALEK PROVINSI JAWA TIMUR Putri, Merdhika Etika; Suhardono, Agus; Pudjowati, Utami Retno
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6101

Abstract

Kecamatan Munjungan merupakan salah satu kecamatan yang masih mengalami kesulitan dalam mendapatkan air bersih. Oleh karena itu dibutuhkan perencanaan distribusi air bersih. Kecamatan Munjungan Kabupaten Trenggalek memiliki luas wilayah 23.238,57 hektar (ha) dengan jumlah penduduk 53.930 pada tahun 2023. Data yang digunakan dalam penyusunan skripsi ini berupa data jumlah penduduk, peta topografi, data debit sumber mata air, data jumlah fasilitas umum, serta harga satuan bahan dan upah Kabupaten Trenggalek tahun 2024. Data penduduk dihitung proyeksinya selama 15 tahun ke depan dengan menggunakan 3 metode, yaitu metode aritmatika, metode geometrik, dan metode eksponensial serta dilakukan perhitungan analisa hidrolika untuk mengetahui debit kebutuhan air, dimensi jaringan pipa distribusi dan pipa transmisi yang digunakan, dimensi reservoir, serta anggaran biayanya. Hasil penyusunan skripsi didapat proyeksi kebutuhan jumlah penduduk pada tahun 2038 sebesar 32.981 jiwa. Debit kebutuhan penduduk pada tahun 2038 adalah 59,088 liter/detik. Dimensi pipa yang digunakan untuk pipa transmisi dan distribusi dalam perencanaan jaringan pipa air bersih di Kecamatan Munjungan adalah pipa HDPE dengan diameter 1 inch sampai 8 inch. Rencana anggaran biaya untuk perencanaan jaringan air bersih (meliputi : jaringan pipa, reservoir, bak penangkap air, bak pelepas tekan, pompa) adalah sebesar Rp 19.652.910.000,00
THE IMPACT OF ASBESTOS WASTE ADDITION ON SOIL FOR SHALLOW FOUNDATION UNDER TRIAXIAL TESTING Simanjuntak, Grachia Octa Viana; Novianto, Dandung; Marjono, Marjono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6106

Abstract

Soil with high swelling and shrinkage properties has a low shear strength value. Such soil is certainly dangerous if used as a foundation for buildings. This research article presents asbestos waste as an alternative soil stabilizer because of the magnecium-calcium-silicat that can be used as a binder and also as a filler to fill the voids in the soil. The value of the soil shear strength parameters can be obtained from the Triaxial Unconsolidated Undrained test. The percentages of asbestos waste used are 3%, 6%, and 9% with curing periods of 0, 1, and 14 days. The results of the research show that the original soil is classified according to the USCS method as SP-SC soil with plasticity index(PI) value is 21,73%. After conducting the triaxial test on the original soil, the original soil cohesion value is 0,12 kg/cm² and the internal friction angle is 11,20°. After stabilization with several variations, it was found that the addition of asbestos waste affects the plasticity index, cohesion, and internal friction angle. Adding 9% of asbestos waste gives the maximum value of plasticity index which is 9,58%. Adding 6,37% asbestos waste with 14 days of curing provides the most optimum cohesion achieved is 0,46 kg/cm² and internal friction angle value is 27,3°. The maximum load produced by one column (Qv) is 88,80 ton, and the highest allowable loads(Qall) is 108,89 ton using a rectangular-shaped foundation(1,00 x 1,50) meter dimension. The stabilization process involved manually mixing the soil and asbestos beneath the foundation. Therefore, stabilization using asbestos waste is quite effective.
ANALISIS DAYA DUKUNG PONDASI TIANG PANCANG MENGGUNAKAN PLAXIS 2D (Studi Kasus: Pembangunan Flyover JPL 79 KM 43+376) Putri, Maulidiya Meisya; Novianto, Dandung; Rahardianto, Trias
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6124

Abstract

Penelitian ini berfokus pada analisis daya dukung pondasi tiang pancang beton pracetak dalam pembangunan Flyover JPL 79 KM 43+376. Pondasi merupakan elemen struktural penting yang bertanggung jawab untuk mentransfer beban dari struktur atas ke tanah. Proyek ini menggunakan tiang pancang beton pracetak yang cocok untuk tanah berpasir dengan daya dukung rendah. Simulasi menggunakan perangkat lunak SAP2000 untuk flyover dengan panjang bentang 30,16 meter dan lebar 13 meter menunjukkan beban vertikal sebesar 3.920,70 ton. Daya dukung dihitung berdasarkan data N-SPT pada titik DB.05. Konfigurasi pondasi yang optimal terdiri dari kelompok 8 tiang pancang dengan diameter 0,6 meter dan panjang masing-masing 24 meter. Menurut metode Meyerhoff, kapasitas tiang yang dihitung mencapai 3.936,17 ton, melebihi beban aksial yang diterima ( ≥ ). Penurunan kelompok tiang, yang dihitung menggunakan metode Vesic, adalah sebesar 0,037 meter, sementara analisis Plaxis 2D menunjukkan penurunan sebesar 0,0328 meter. Baik perhitungan manual maupun analisis Plaxis 2D menunjukkan bahwa penurunan ini tidak melebihi batas yang diizinkan yaitu 0,06 meter ( ≤ ). Pekerjaan pondasi dilakukan menggunakan excavator, dump truck, truk trailer, crane servis, mesin pancang hydraulick jack-in, dan alat pemotong tiang. Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk pekerjaan pondasi tiang pancang berdiameter 0,6 meter ini, berdasarkan Analisis Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) Kabupaten Sidoarjo tahun 2022, mencapai total Rp 94.927.363.
EVALUASI KELAYAKAN PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMEN THE PREMIERE MTH-LRT CITY TEBET Suhaili, Sady; Sakti, Radhia Jatu Noviarsita; Lydianingtias, Diah
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v6i1.6145

Abstract

Pembangunan LRT membuka peluang bagi pengembang properti untuk mengembangkan hunian vertikal modern seperti proyek Apartemen The Premiere MTH-LRT City Tebet. Tujuan studi ini adalah untuk mengetahui kelayakan pembangunan apartemen berdasarkan aspek teknis, pasar dan pemasaran, serta finansial. Data yang dibutuhkan adalah site plan, gambar kerja, RAB, dan suku bunga. Analisis kelayakan teknis berdasarkan Peraturan Gubernur DKI Jakarta Nomor 31 Tahun 2022. Analisis kelayakan pasar dan pemasaran berdasarkan tipe unit apartemen yang diminati. Analisis kelayakan finansial berdasarkan parameter NPV, IRR, BCR, PP, dan PI. Analisis sensitivitas berdasarkan berbagai faktor perubahan. Hasil analisis kelayakan teknis dikatakan layak dengan diperoleh nilai fungsi penunjang seluas 2.116,69 m², KDB sebesar 43,42%, KLB sebesar 5,62%, KTB sebesar 54,81%, dan KDH sebesar 26,23%, GSB sepanjang 10 meter terhadap GSJ, ketinggian bangunan setinggi 67,9 m, sumur resapan seluas 154,45 m², dan kolam resapan sebesar 75 m³. Hasil analisis kelayakan pasar dan pemasaran dikatakan layak dengan diperoleh tipe unit apartemen yang diminati calon pembeli adalah tipe studio, diikuti tipe 1BR dan 2BR. Hasil analisis kelayakan finansial dikatakan layak dengan diperoleh nilai NPV sebesar Rp. 49.357.974.016,67; IRR sebesar 31,44%; BCR sebesar 1,07; PP dalam waktu 4 tahun 7 bulan; dan PI sebesar 2,40. Hasil analisis sensitivitas menyatakan bahwa proyek ini menjadi tidak layak apabila kenaikan biaya pengeluaran ≥ 7,4%; penurunan biaya pendapatan ≥ 6,9%; kenaikan biaya konstruksi ≥ 26,8%; penurunan jumlah unit terjual ≥ 14,8%; kenaikan harga unit apartemen 15,7%; perubahan tingkat suku bunga WACC 31,5%, dan perubahan persentase modal tidak sensitif.

Page 83 of 100 | Total Record : 991

 81   82   83   84   85 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue