cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ibrahim
Contact Email
ibrahim@pnl.ac.id
Phone
+6282160166789
Journal Mail Official
muhammadreza@pnl.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe Jl. Banda Aceh–Medan Km 280,3 Buketrata Lhokseumawe 24301 P.O. Box 90
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Sipil Sains Terapan
Published by Politeknik Negeri Lhokseumawe
ISSN : 26206366     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering
Jurnal Hasil-Hasil Tugas Akhir Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Jurnal ini menyediakan akses terbuka yang pada prinsipnya membuat riset tersedia secara gratis untuk publik dan akan mensupport pertukaran pengetahuan global terbesar.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 130 Documents
 7   8   9   10   11 
ANALISA KEGAGALAN LERENG PADA JALAN ELAK BUKET RATA STA 272+350 KOTA LHOKSEUMAWE Wilda, Nurul; Supardin, Supardin; Yunus, Yuhanis
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 6, No 02 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKKegagalan lereng dipengaruhi oleh banyak faktor salah satunya adalah longsor. Longsor dapat terjadi pada hampir setiap kasus lereng alami atau lereng buatan. Penyebab utama terjadinyakeruntuhan lereng adalah meningkatnya tegangan tekan dan menurunnya kuat geser pada bidang longsor. Salah satu pergerakan lereng yang terjadi adalah pada Jalan Elak Buket Rata Sta 272+350 Kota Lhokseumawe. Analisa kestabilan lereng dilakukan untuk menentukan faktor aman dari bidang longsor dengan menghitung besarnya kekuatan geser untuk mempertahankan kestabilan lereng dan kekuatan geser yang menyebabkan kelongsoran. Untuk menentukan faktor keamanan pada lereng dilakukan perhitungan dengan metode Fellenius secara manual yang dibandingan dengan metode Bishop dengan bantuan Software Rocience Slide. Hasil nya berupa nilai faktor keamanan (safety factor) pada lereng, dapat diketahui tingkat keamanan kondisi lereng tersebut dengan standar penentuan nilai safety factor 1,25. Analisa stabilitas lereng dengan metode fellenius dengan cara manual diperoleh hasil faktor keamanan dengan data boring titik pertama sebesar 31,28, dan data boring titik ketiga diperoleh nilai faktor keamanan sebesar 31,78. Sedangkan dengan metode bishop menggunakan Software  Rocience Slide  data titik  boring  pertama  diperoleh  nilai  faktor keamanan sebesar 5,4, dan data titik boring ketiga diperoleh nilai faktor keamanan sebesar5,7. Sehingga hasil analisa kestabilitas lereng dapat disimpulkan kondisi lereng aman (stabil). Kata kunci: lereng, faktor keamanan, fellenius, bishop, software rocience Slide 
ESTIMASI BIAYA MENGGUNAKAN METODE COST SIGNIFICANT MODEL PADA KONTRUKSI JALAN ASPAL DI KABUPATEN PIDIE Budiharto, Arief; Muhyi, Abdul; Zulfikar, Zulfikar
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 2, No 01 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang paling umum digunakan sebagai akses pergerakan orang dan barang, dengan dibangunnya infrastruktur jalan dapat mempermudah aksesibilitas berbagai jenis kendaraan transportasi darat dari suatu kawasan pusat kegiatan ke daerah lainnya. Pembangunan jalan dibutuhkan estimasi biaya kontruksi sebelum pelaksanaan fisik. Oleh karena itu, dibutuhkan model estimasi biaya yang dapat menjelaskan sebagian besar proyek berdasarkan informasi yang sedikit mungkin. Metode estimasi yang digunakan adalah Cost Significant Model dengan persamaan regresi linier berganda dalam mengestimasi biaya kontruksi, yaitu model yang menggunakan biaya pekerjaan secara signifikan berpengaruh terhadap biaya total proyek. Hal ini bertujuan untuk mengetahui komponen yang berpengaruh secara significant dalam pembangunan jalan aspal dan untuk mengetahui tingkat keakuratan model estimasi biaya pada pembangunan jalan aspal terhadap biaya aktual di Kabupaten Pidie, data yang dijelaskan dari proyek-proyek sejenis yang telah dikerjakan sebelumnya. Hasil penelitian ini menunjukan pekerjaan lapisan pondasi agregat kelas A, prime coat, dan pekerjaan laston ac-bc berpengaruh secara significant terhadap biaya pembangunan jalan aspal di Kabupaten Pidie dengan nilai 71,4% sedangkan sisa nya 28,6% dipengaruhi oleh pekerjaan lainnya. Didapatkan persamaan model estimasi biaya yaitu Y = 312,680.14+ 1.142 X1 + 25.607 X2 - 1.460X3, dengan rata-rataCost Model Factor sebesar 3,44.. Tingkat keakuratan hasil estimasi berkisar antara -51,48% sampai +37,59%. Dilihat dari persentase keakuratan hasil estimasi tersebut, AACE International menunjukkan model ini berada di kelas 5.
PENGARUH VARIASI UKURAN BUTIRAN AGREGAT HALUS DAN VOLUME FOAM TERHADAP KUAT LENTUR BETON BUSA Machfudz, Muhammad Arief; Bahri, Syamsul; Fajri, Fajri
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 8, No 01 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Beton busa adalah salah satu jenis beton ringan CLC (cellular light concrete) yang sedang banyak peminatnya dengan massa jenis bervariasi antara 300 kg/m³ hingga 1800 kg/m³. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh density dan fine modulus terhadap kuat lentur beton busa. Sampel pengujian kuat lentur pada penelitian sebanyak 54 sampel berukuran 100 mm x 100 mm x 500 mm pada umur 7 hari dan 28 hari, dengan menggunakan variasi density 800 kg/m³, 1000 kg/m³, 1200 kg/m³ serta variasi lolos saringan agregat halus4,75 mm, 2,36 mm, dan 1,18 mm. Hasil pengujian kuat lentur tertinggi diperoleh pada beton busa density 1200 kg/m³ lolos saringan 4,75 mm, nilai kuat lentur sebesar 0,73 MPa (umur28 hari), sedangkan pada density yang sama lolos saringan 1,18 mm dan 2,36 mm mengalami penurunan. Serta pada lolos saringan 4,75 mm dengan density yang berbeda kuat lentur memiliki penurunan pada density 800 kg/m³ dan 1000 kg/m³. Dengan demikian hasil menunjukkan peningkatan kuat lentur beton busa seiring meningkatnya density dan variasi ukuran butiran lolos saringan agregat halus. Kata Kunci: Beton Busa, Kuat Lentur, Density Beton, Kehalusan Agregat Halus 
KAJIAN DAMPAK LINGKUNGAN TERHADAP PENGOPERASIAN JALAN NASIONAL KRUNG MANE –BUKETRATA, RUAS 008 PROVINSI ACEH Martunis, Martunis; Kurniati, Kurniati; Intan, Syarifah Keumala
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 3, No 02 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ka-amdal (kajian dampak lingkungan) sangat penting didalam suatu pengerjaan proyek yang berdampak langsung dengan lingkungan masyarakat, contohnya seperti proyek pengerjaan jalan penghubung antara satu daerah dengan daerah lainnya. Didalam sebuah pengerjaan proyek jalan, banyak hal-hal yang harus diperhatikan, seperti dampak lingkungan yang terjadi pada kawasan atau perkampungan yang berkenaan/bersinggungan langsung dengan jalan tersebut. Maka perlu diperhatikan dampak positif dan negatif, aspek-aspek lingkungan, komponen biologi, komponen social ekonomi budaya dan Kesehatan masyarakat. Dengan adanya ka-amdal dan pengerjaan sesuai dengan SOP yang berlaku, perekonomian masyarakat dapat bergerak lebih cepat daripada sebelumnya, tidak mencemari lingkungan sekitar, mempercepat/mempermudah akses dalam pembangunan infrastruktur guna membuka peluang kerja bagi masyarakat sekitar. Metode yang digunakan dalam penelitian penulis yaitu: kuisioner dan wawancara dengan masyarakat setempat sebagai responden dan pengolahan data menggunakan sistem rekapitalisasi dengan metode statistic, hasil penelitian penulis dinyatakan valit atau reliabel. Kata kunci : Ka-Amdal, SOP, Infrastruktur, Kuisioner,Rekapitalisasi 
EFEK PENAMBAHAN SERAT KAWAT BANDRAT TERHADAP KUAT TARIK BELAH DAN KUAT LENTUR BETON Haikal, Muhammad; Yusnar, Cut; Ruhana, Ruhana
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 5, No 01 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKPengujian meliputi pengujian bahan, pengujian kuat lentur dan pengujian kuat tarik belah beton dengan benda uji balok dan silinder. Jumlah benda uji yang akan digunakan adalah60 buah benda uji, 30 buah benda uji balok dengan pengujian kuat lentur dan 30 buah benda uji silinder dengan pengujian kuat tarik belah beton. Ada pun penelitian ini bertujuanuntuk mengetahui bagaiman pengaruh penambahan serat kawat bendarat dengan betuk huruf V dengan panjang serat 8 cm terhadap beban tarik. Adapun variasi serat kawatbendrat adalah 0%, 1%, 2%, 3%, dan 4% dari berat agregatkasar. Hasil pengujian   kuat tarik belah beton umur 7 hari hasil yang paling maksimum pada variasi 3% yaitu 11,62Mpa, dan untuk umur 28 hari hasil yang maksimum pada variasi 4% yaitu 10,55 Mpa. Sedangkan untuk pengujian kuat lentur untuk umur 7 hari hasil yang maksimum padavariasi 1% yaitu 5,75 Mpa dan untuk umur 28 hari hasil yang paling maksimum pada variasi 1% yaitu 4,64% Mpa.Penambahan serat kawat bendrat pada benda uji balok tidakmenunjukan hasil yang signefikan pada pengujian kuat lentur beton. Pengujian kuat tarik belah yang di beri serat kawat bandrat untuk umur 7 hari menunjukan adanya peningkatansebesar  11,62  Mpa  variasi  3%.  Sedangkan  unutuk  umur  28  hari  menunjukan  hasil peningkatan sebesar 10,55 Mpa Kata kunci: kawat bandrat, kuat lentur, kuat tarik belah, variasi kawat.1%, 2%, 3%, 4%.
ESTIMASI ANGGARAN BIAYA DAN METODE PELAKSANAAN PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN PALOH PUNTI PULO–IBOH KOTA LHOKSEUMAWE Andeva, Heri; Khamistan, Khamistan; Zulfikar, Zulfikar
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 02 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

erlukan untuk bahan, upah tenaga kerja, peralatan dan biaya–biaya yang saling berkaitan dalam pelaksanaan suatu proyek Konstruksi dan Metode Pelaksanaan jalan merupakan acuan dasar pada pelaksanaan konstruksi jalan berdasarkan Standar Bina Marga.  Perhitungan  Rencana  Anggaran  Biaya  meliputi Pekerjaan  Galian  Biasa, Timbunan Pilihan Dari Sumber Galian, Penyiapan Badan Jalan, Bahu Jalan Agregat Kelas B, Lapisan Pondasi Bawah (LPB) Aggregat B, Lapisan Pondasi Atas (LPA) Aggregat A, Lapis Resap Pengikat, Laston Lapis Antara (AC–BC). Dari hasil perhitungan didapatkan Biaya Umum Rp. 67.585.000 Biaya untuk Galian Biasa Sebesar Rp.125.478.813,- Timbunan Pilihan Dari Sumber Galian Sebesar Rp.1.350.553.862,- Penyiapan Badan Jalan Sebesar Rp.19.314.474,- Bahu Jalan Agregat Kelas B Sebesar Rp.666.471.170,-. Biaya Lapisan Pondasi Bawah Aggregat B Sebesar Rp.937.302.889,-. Biaya untuk Lapisan Pondasi Atas Aggregat A Sebesar Rp.722.778,333,-. Biaya untuk Lapisan Resap Pengikat Sebesar Rp.112.287.008,- Biaya untuk Laston Lapis Antara AC–BC Sebesar Rp.730.649.873,55- Jadi total keseluruhan anggaran biaya tersebut adalah Sebesar Rp. 4.732.000.000,00,- dan waktu pelaksanaan 63 hari, dan Metode Pelaksanaan Proyek meliputi Pekerjaan Galian Biasa, Timbunan Pilihan Dari Sumber Galian, Penyiapan Badan Jalan, Bahu Jalan Agregat Kelas B, Lapisan Pondasi Bawah Aggregat B, Lapisan Pondasi Atas Aggregat A, Lapisan Resap Pengikat, Laston Lapis Antar (AC–BC) dengan suatu cara yang sistematis, akurasi, efektif dan efesien berdasarkan gambar rencana.
ANALISA ANGGARAN DAN REALISASI BIAYA PADA PROYEK PEMELIHARAAN BERKALA JALAN BATAS ACEH UTARA BANDARA REMBELE Farid, Farid; A, Bakhtiar; Ismail, Ismail
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 8, No 01 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Analisa anggaran dan realisasi biaya adalah suatu perebandingan antara sebuah kontrakdengan hasil asli di lapangan yang bertujuan   untuk menganalisis anggaran dan realisasi pada proyek pemeliharaan berkala jalan batas Aceh Utara Bandara Rembele yang diupayakan agar proses perbandingan tersebut dilakukan secara benar dan tepat informasi yang dihasilkan menjadi akurat dan dapat digunakan untuk pengendalian biaya. Agar pengendalian biaya sesuai dengan apa yang kita harapkan, maka pengendalian dilakukan berdasarkan   data   pengawas   lapangan   tentang   kemajuan   dan   hambatan-hambatan pelaksanaan  proyek  di  lapangan  untuk  mendapatkan  hasil  yang  sesempurna  mungkin. proyek pemeliharaan Berkala Jalan Batas Aceh Utara Bandara Rembele    yang menghubungkan Aceh Utara dengan Bandara Bandara Rembele. Dalam proyek ini perusahaan melakukan pemeliharaan sepanjang 31+200 km Dalam proyek ini pula terdapat2 penambahan item pekerjaan baru untuk menghabiskan volume yang telah tersdia seperti penambahan item kelas S untuk pekerjaan bahu jalan dengan jumlah volume sebesar 40,00M3 dengan jumlah anggaran yang di perlukan 25,737,000,000 dan pekerjaan campuranAspal cair untuk pekerjaan minor seperti pecing dengan jumlah volume yang dibutuhkan16,96 M3 dengan jumlah anggaran yang di butuhkan 72,096,185.875. Kata Kunci : Anggaran, Realisasi Proyek, Varians, Efisinsi
PENGARUH PENAMBAHAN SERAT NYLON LIMBAH PUKAT TERHADAP SIFAT MEKANIS BETON K-300 Megawati, Megawati; Bahri, Syamsul; Fajri, Fajri
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 3, No 01 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan serat nylon limbah pukat ikan terhadap sifat mekanis beton. Serat pukat ikan yang digunakan  adalah limbah dari TPI Pusong Lhokseumawe. Metode perencanaan campuran beton yang dibuat menggunakan metode  Departrment of Environme,nt (DoE). Serat  nylon yang ditambahkan ke proporsi beton K-300 adalah 0 kg/m3 (SNP-0), 0,5 kg/m3 (SNP-5), 1 kg/m3 (SNP-10), 1,5 kg/m3 (SNP-15) dan 2 kg/m3  (SNP-20).  Jumlah benda uji yang digunakan untuk pengujian kuat tekanbeton adalah sebanyak 60 buah kubus ukuran 100 x 100x 100 mm yang direncanakan untuk pengujian umur 1,3,7 dan 28 hari. Jumlah benda uji untuk kuat lentur balok beton adalah sebanyak 10 buah dengan ukuran 100x100x500 mm yang harus pengujiannya dilakukan pada umur 28 hari. Untuk pengujian kuat tarik belah dan modulus elastisitas pengujian dilakukan pada umur 28 hari dengan menggunakan masing-masing 10 buah silinder 150 x 300 mm. Kuat tekan beton yang mengandung 15%  serat limbah pukat  ikan menghasilkan kuat tekan21,7 % lebih tinggi dari kuat tekan beton normal. Namun kuat tarik belah beton yang mengandung serat kuat belahnya lebih rendah dari kuat belah beton normal. Selain itu kuat lentur beton normal juga lebih baik dibandingkan dengan beton yang memakai serat limbah pukat ikan. Penambahan serat nylon pukat ikan hanya mepengaruhi penambahan kuat tekan beton yaitu pada penambahan 15% serat namun tidak memberikan penambahan kekuatan pada kuat belah, lentur dan modulus elastis beton. Kata Kunci : Serat nylon pukat ikan, Kuat tekan, Kuat tarik belah, Kuat lentur, Modulus elastisitas
PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI ABU CANGKANG KELAPA SAWIT TERHADAP STABILITAS TANAH LEMPUNG Seprizal, Ichwan; Miswar, Miswar; Reza, Muhammad
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 4, No 02 (2021): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKTanah sangat penting perannya dalam sebuah kontruksi, yaitu kontruksi bangunan gedung, jalan, jembatan, bendungan dan kontruksi lainnya, tanah kohesif adalah tanah yang mempunyai sifat lekatan antar butir-butirannya contohnya tanah lempung. Tanah lempung merupakan salah satu tanah yang mempunyai sifat yang kurang baik, jenis tanah ini mempunyai daya dukung yang rendah, sifat kembang susut yang besar, untuk meningkatkan daya dukung tanah lempung maka dilakukan pencampuran menggunakan abu cangkang kelapa sawit, dengan variasi yang di gunakan 0%, 5,5%, 6%, 6,5% dan 7%. kemudian dilakukan pengujian sifat fisis dan mekanis tanah dengan metode SNI. Dalam penelitian ini tanah diklasifikasikan dengan sistem AASHTO dengan PI 10,71% dan LL 56,60% maka tanah tersebut kelompok A-7-5(12). Penambahan abu cangkang kelapa sawit terhadap tanah lempung juga dapat meningkatkan nilai CBR. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terjadi kenaikan nilai CBR seiring penambahan variasi nya. Nilai CBR tanah asli unsoaked 7,1%. Pada variasi 5,5% meningkat menjadi 8,9%. Pada variasi 6% meningkat menjadi 15%. Pada variasi 6,5% meningkat menjadi 16,3% dan pada variasi 7% meningkat menjadi 16,9%. Kata Kunci : Tanah, Abu Cangkang Kelapa Sawit, CBR, Stabilisasi, Variasi 
KAJIAN PENINGKATAN KUALITAS URUGAN PILIHAN UNTUK SUB-BASE PERKERASAN JALAN MENGGUNAKAN FLY ASH DAN SEMEN Ariza, Putri; Mulizar, Mulizar; Reza, Muhammad
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 6, No 01 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKSubbase adalah lapisan perkerasan jalan yang terletak diatas tanah dasar, yang berperan untuk menyebarkan beban secara merata diatas tanah dasar. Salah satu material yang digunakan untuk lapisan subbase yaitu urugan pilihan. Urugan pilihan yang digunakan pada lapisan subbase perlu adanya peningkatan kualitasnya dengan cara mencampurkan fly ash dan semen sebagai bahan stabilisasi, dengan semen 10% dan variasi penambahan fly ashI5%, 10% dan 15% kemudian dilakukan pengujian sifat fisis dan mekanis dengan metode ASTM dan SNI. Dalam penelitian ini tanah diklasifikasikan dengan metode AASHTO dengan PI 5,86% dan LL 37,88% maka tanah tersebut termasuk kelompok A-1-a. Penamabahan fly ash dan semen pada urugan pilihan juga dapat meningkatkan nilai CBR. Hasil penelitian menunjukkan terjadi peningkatan nilai CBR seiring penambahan variasinya. Nilai CBR tanah asli unsoaked 7,5% meningkat menjadi 25,8%, pada pencampuran fly ash 5% dan semen 10%, demikian pula pada pencampuran persentase fly ash 10% dan semen 10% terjadi peningkatan nilai CBR unsoaked yaitu 29,9%, serta pada pencampuran persentase fly ash 15% dan semen 10% nilai CBR unsoaked terus meningkat menjadi 35,4%. Kata Kunci : Subbase, Urugan Pilihan, Fly Ash, Semen, CBR, Stabilisasi. 

Page 9 of 13 | Total Record : 130

 7   8   9   10   11 

Filter by Year

2017 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8, No 02 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 8, No 01 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 7, No 02 (2024): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 7, No 01 (2024): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 6, No 02 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 6, No 01 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 5, No 02 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 5, No 01 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 4, No 02 (2021): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 4, No 01 (2021): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 3, No 02 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 3, No 01 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 2, No 02 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 2, No 01 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 1, No 03 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 02 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 01 (2017): Jurnal Sipil Sains Terapan More Issue