cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ibrahim
Contact Email
ibrahim@pnl.ac.id
Phone
+6282160166789
Journal Mail Official
muhammadreza@pnl.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe Jl. Banda Aceh–Medan Km 280,3 Buketrata Lhokseumawe 24301 P.O. Box 90
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Sipil Sains Terapan
Published by Politeknik Negeri Lhokseumawe
ISSN : 26206366     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering
Jurnal Hasil-Hasil Tugas Akhir Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Jurnal ini menyediakan akses terbuka yang pada prinsipnya membuat riset tersedia secara gratis untuk publik dan akan mensupport pertukaran pengetahuan global terbesar.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 130 Documents
 5   6   7   8   9 
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS AKIBAT PARKIR DI BADAN JALAN Alam, Beurahmat Meurah; Mulizar, Mulizar; Ibrahim, Ibrahim
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 7, No 01 (2024): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi kemacetan yang diakibatkan aktivitas parkir pada badan jalan di ruas jalan Pangeran Diponegoro depan Pasar Atjeh. Kota Banda Aceh yang seharusnya diperuntukkan bagi kelancaran arus lalu lintas, tetapi pada kenyataannya di jalan ini terjadi pengurangan lebar jalur lalu lintas efektif akibat aktivitas parkir badan jalan, sehingga kelancaran arus lalu lintas terganggu. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui dampak parkir pada badan jalan terhadap kinerja lalu lintas dan mencari upaya pengendalian parkir pada badan jalan di lokasi penelitian. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode pengamatan langsung di lokasi penelitian dan pengambilan data di lapangan berupa data volume parkir, volume lalu lintas, serta kinerja ruas jalan. Pengamatan dilakukan 3 minggu yaitu pada hari minggu dan senin. Hasil penelitian diperoleh bahwa parkir mengakibatkan terjadinya penurunan kinerja lalu lintas. Hubungan volume lalu lintas dan parkir pada hari minggu memiliki nilai koefisien korelasi sebesar 0,46. Namun, pada hari senin, korelasi antara parkir dan volume lalu lintas sangat rendah, hanya sebesar 0,02, yang mengindikasikan bahwa tidak tedapat hubungan yang signifikan. Dan kecepatan kendaraan pada saat terdapat 49 kendaraan yang parkir, kecepatan yang awalnya 30,78 km/jam menurun menjadi 18,54 km/jam ketika jumlah parkir mencapai 102 kendaraan. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa parkir badan jalan mengakibatkan penurunan kinerja ruas jalan. Kata Kunci : Parkir badan jalan, kinerja jalan, volume lalu lintas, kecepatan  
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DAN ALTERNATIF PENANGANANNYA (StudiKasusRuasJalanBtsLhokseumawe-Panton Labu, Sta 301+000 s/d Sta 306+000) Faisal, Faisal; Miswar, Miswar; Fitri, Gustina
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 2, No 01 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

JalanBtsLhokseumawe-Panton LabupadaSta 301+00 s.dSta 306+00merupakansalahsatujalanarteriataujalanNasionalyang seringdilaluiolehkendaraanberat. Ruaspanjang yang ditinjau 5 kilometer dimanakendaraanberatseringmelewatiruasjalan tersebutdanmengakibatkankerusakanpadapermukaanjalan.Metodeyang digunakandalammelakukanpenilaiankondisijalanyaitumetodeBinaMargadanmetodePavementCondition Index(PCI).Penelitianinibertujuanuntukmengetahuinilaikondisijalanberdasarkankeduametodetersebut.Metode yang digunakanadalahpenelitianlapangandengan data primer berupahasil survey kerusakanjalan.DenganMetode PCI didapatkannilai PCI rata-rata darikeseluruhanpadaJalanBts Lhokseumawe-Panton LabupadaSta 301+000 s.dSta 306+000 adalah 62 dantermasukkedalamkatagoriBaik(Good).DenganMetodeBinamargadidapatNilaiKelasJalan 6 danNilaiKondisiJalan 2 sertadidapatkanNilaiPrioritasJalan 9.Denganduametodetersebutternyatamenghasilkanpenilaian yang relativsama. Kondisiruasjalantersebutmemerlukanpemeliharaanrutin dan penanganan segera.           Kata Kunci:Kondisijalan, Prioritas, KerusakanJalan, Nilai PCI,Pemeliharaan Jalan, Penanganan.
PENGARUH SUBSTITUSI LIMBAH KACA TERHADAP PASIR PADA CAMPURAN LASTON AC-BC Ridha, Rahmatur; Syarwan, Syarwan; Supardin, Supardin
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 3, No 02 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam mendesain suatu lapisan permukaan perkerasan jalan dapat memanfaatkan segala jeni campuran. Semua daerah di suatu negara masalah yang dihadapi terkait dengan limbah. Limbah yang dapat dimanfaatkan pada campuran perkerasan jalan adalah limbah kaca. Limbah kaca yang digunakan yaitu lolos saringan no.8. Material pengikat digunakan Aspal Penetrasi 63. Tujuan penelitian untuk mengetahui nilai parameter marshall (stabilitas, density, flow, VIM, VMA, VFB, marshall quotient, Durabilitas) terhadap campuran laston AC-BC pada material mengandung limbah kaca dan kadar limbah kaca optimum yang memenuhi spesifikasi umum 2010-2018. Agregat yang digunakan pada stone crusher PT.Alhas Jaya Group. Pengujian dilaksanakan pada Laboratorium Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Lhokseumawe, Pengujian dilakukan dengan metoda Marshall Test. Persentase kadar limbah kaca pada agregat yaitu 0%, 10%, 20%, 30%, 40%. Berdasarkan persentase tersebut diperoleh kadar limbah kaca optimal pada 40%. Pada rendaman 30 menit dengan suhu 60°C menghasilkan nilai density 2.29 gr/cm3, VIM 3.79%, VMA 15.29%, VFB 81.20%, stabilitas 2201 kg, Marshall Quotient (MQ) 643.80 kg/mm, dan kelelehan (flow) 3.4 mm. Kemudian pada rendaman 24 jam dengan suhu 60°C mengahsilkan nilai density 2.30 gr/cm3, VIM 3.53%, VMA 14.78%, VFB 81.69%, stabilitas 2324 kg, Marshall Quotient (MQ) 687.21 kg/mm, dan kelelehan (flow) 3.3 mm. Dari hasil pengujian durabilitas dari perbandingan antara stabilitas rendaman 24 jam dengan stabilitas rendaman 30 menit pada suhu 60oC diperoleh hasil rata-rata 102,8 % dan memenuhi spesifikasi Umum Bina Marga 2018  yaitu 90 %. Kata kunci : Parameter Marshall, Persentase Limbah Kaca, Aspal penetrasi 60/70. 
ANALISIS WAKTU DAN BIAYA PROYEK PENINGKATAN JALAN TGK. MUDA LAMUKTA LHOKSEUMAWE DENGAN METODE EARNED VALUE Fauzan, Roni; Munardy, Munardy; Miswar, Khairul
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 5, No 01 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKKeterlambatan proyek berakibat pada terjadinya penyimpangan kinerja waktu dan biaya. Keterlambatan terjadi akibat penggunaan material yang boros dan tenaga kerja yang kurang terampil. Proyek Peningkatan Jalan Tgk. Muda Lamkuta Lhokseumawe mengalami keterlambatan pada minggu ke-7 yang apabila tidak segera diantisipasi maka akan terjadi penyimpangan kinerja waktu dan biaya. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis penyimpangan kinerja waktu dan biaya penyelesaian pekerjaan akibat keterlambatan pada minggu ke-7 yang telah digunakan pada proyek Peningkatan Jalan Tgk. Muda Lamkuta Lhokseumawe. Metode yang digunakan berupa konsep nilai hasil (earned value) mengkaji kecenderungan varian jadwal dan varian biaya pada suatu periode selama proyek berlangsung. Hasil perhitungan dan analisis terhadap penyimpangan kinerja waktu dan biaya yang telah dilakukan dengan metode earned value dari segi indikator kinerja jadwal proyek sampai dengan minggu ke-7 didapat nilai Schedule Variance (SV) bernilai negatif sebesar- Rp. 310.585.260,84 dengan indeks kinerja jadwal (SPI) 1 sehingga dari perhitungan Estimated Completion Date (ECD) diperkirakan waktu penyelesaian proyek mengalami keterlambatan sebesar 23% dari waktu 16 minggu menjadi 20 minggu. Hasil perhitungan dan analisis dari segi indikator kinerja biaya proyek sampai dengan minggu ke-7 didapat nilai Cost Variance (CV) bernilai negatif sebesar - Rp. 75.525.362,06 dengan indeks kinerja biaya (CPI) 1 sehingga  dari perhitungan Estimated At Completion (EAC) diperkirakan biaya penyelesaian proyek mengalami pertambahan biaya sebesar 10% dari anggaran yang telah direncanakan sebesar Rp. 2.915.600.000,00 bertambah menjadi Rp. 3.207.160.000,00. Dapat disimpulkan bahwa jika irama kerja tidak berubah dan tidak ada upaya untuk memperbaiki kinerja, maka dapat diramalkan bahwa proyek akan mengalami Schedule Overrun dari segi waktu dan Cost Overrun dari segi biaya. Kata Kunci : Penyimpangan, Waktu, Biaya, Earned Value 
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERMUKAAN JALAN DAN PENANGANANNYA MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA (Studi Kasus Ruas Jalan Raya Banda Aceh–Medan BNA Sta. 268+000–BNA Sta. 276+000) Zulmi, Azuwar; Mulizar, Mulizar; Fitri, Gustina
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 01 (2017): Jurnal Sipil Sains Terapan
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Banda Aceh-Medan, dari Cunda Sta. 268+000–Buketrata Sta.276+000 Kota Lhokseumawe merupakan jalan arteri atau jalan nasional perlu dilakukan penelitian awal terhadap kondisi permukaan jalan. Tujuan penelitian yaitu untuk mengetahui jenis dan tingkat kerusakan permukaan jalan sehingga dapat menentukan jenis penanganan kerusakan jalan. Penelitian ini menggunakan penilaian kerusakan jalan berdasarkan metoda Bina Marga, dengan penilaian secara Surface Distress Index (SDI), International Rougness Index (IRI), dan lalu lintas harian rata rata (LHR). Dari hasil penelitian diperoleh penilaian berdasarkan Surface Distress Index (SDI), penilaian jenis kerusakan yang didapat yaitu retak (crack) 68,67%, lubang (potheles) 3,03%, amblas (depression) 0%, tambalan (patch) 25,75% dan pecah pinggir (edge breaks) 2,54% serta tingkat kerusakan keseluruhan jalan yaitu 55,80% dari total panjang jalan yang di tinjau sepanjang 8 km, diperoleh hasil kondisi tingkat kerusakan jalan yang di tinjau yaitu 87,50% baik, 2,50% rusak ringan, 10,00% sedang, 0% rusak berat. Sedangkan Penilaian International Rougness Index (IRI) penilaian ketidakrataan permukaan jalan didapat yaitu pada segmen I didapat 2,88 m/km, segmen II 3,05 m/km, segmen III 3,40 m/km, segmen IV 3,10 m/km, segmen V 1,78 m/km, segmen VI 2,50 m/km, segmen VII 2,76 m/km dan segmen VIII 2,08 m/km. sedangkan penilaian secara Lalu Lintas Harian Rata Rata (LHR) didapat nilai kelas jalannya 6 dan nilai kondisi jalan 6 serta didapat nilai prioritas pada urutan 5 pada urutan ini dimasukan kedalam program pemeliharaan rutin ketiga penilaian yang dilakukan berdasarkan metode Bina Marga ternyata menghasilkan penilaian yang relatif sama, yaitu kondisi ruas jalan tersebut masih dalam kondisi baik  namun memerlukan pemeliharaan rutin  dan perbaikan seperti penambalan atau penutupan kerusakan jalan.
TINJAUAN TEBAL PERKERASAN DAN PENYERAPAN K3 PADA JALAN KRUENG MANE–BUKIT RATA KABUPATEN ACEH UTARA Saiful, Muhammad; Riyadhsyah, Teuku; Hasan, Afdhal
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 02 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan Krueng Mane – Bukit Rata, Aceh Utara termasuk jenis jalan arteri dengan panjang jalan 2.000 meter, lebar jalan 11 meter termasuk bahu 1,5 meter untuk kiri dan kanan. Tujuan dari penulisan yugas akhir ini adalah menghitung tebal perkerasan lentur berdasarkan Analisa Metode SNI Pt-T-01-2002-B, dan penerapan kesehatan dan keselamatan kerja berdasarkan Metode Analisa Deskriptif. Dari hasil perhitungan penulis diperoleh masing-masing tebal lapis pondasi bawah 20 cm, tebal lapis pondasi atas 15 cm, dan lapis permukaan 10 cm. Sedangkan penerapan kesehatan dan keselamatan kerja pada proyek ini dapat dihasilkan kuisioner responden menyatakan sangat penting kinerja K3 diterapkan di perusahaan.
SUBSTITUSI ABU CANGKANG KELAPA SAWIT SEBAGAI MATERIAL PENGISI PADA CAMPURAN AC-BC Fathahillah, Muhammad; Syarwan, Syarwan; Riyadhsyah, Teuku
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 8, No 01 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan industri sawit di Indonesia, berdampak pada peningkatan limbah padat yang dihasilkan dari pengolahan tandan buah segar (TBS), yang dapat berupa serabut buah dan cangkang. Oleh karena itu perlu dikaji pemanfaatan abu cangkang kelapa sawit tersebut terhadap parameter Marshall. Penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh substitusi abu cangkang  kelapa  sawit  sebagai  material  pengisi  terhadap  parameter  Marshall  pada campuran AC-BC, dengan persentase abu cangkang kelapa sawit 0%, 25%, 50%, 75%, dan100%, menggunakan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Dilakukan pengujian dengan Metode Marshall yang digunakan pada penelitian ini untuk mendapatkan data. Penelitian ini menunjukkan bahwa campuran aspal yang menggunakan abu cangkang sawit sebagai filler  memiliki  perbedaan  signifikan  pada  beberapa  parameter  Marshall  dibandingkan dengan campuran yang menggunakan abu batu. Campuran dengan abu cangkang kelapa sawit menunjukkan peningkatan stabilitas, Flow, VFB, MQ yang lebih tinggi, sementara nilai VMA dan VIM sedikit menurun. Hal ini mengindifikasikan bahwa abu cangkang sawit dapat meningkatkan kekuatan dan kekompakan campuran. Kata Kunci: Aspal, Filler, Abu Cangkang Sawit, Marshall  
ANALISIS SURVEI KERUSAKAN JALAN DAN ESTIMASI BIAYA (Studi Kasus : Jalan Bireuen – Takengon Km 233+000 s.d 238+000) Ramadhan, Syahrul; Rosalina, -; Hanif, -
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 3, No 01 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat berperan penting dalam mengalirkan arus lalu lintas. Jalan Bireuen – Takengon Km 233+000- 238+000 merupakan jalan kolektor atau jalan nasional yang sering dilalui oleh kendaraan berat. Ruas jalan yang ditinjau sepanjang 5 kilometer dimana kendaraan berat sering melewati jalan tersebut dan mengakibatkan kerusakan  pada permukan  jalan. Penilaian kondisi permukaan jalan merupakan salah satu tahapan untuk menentukan jenis program revaluasi yang perlu dilakukan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai kondisi perkerasan lentur jalan. Dua metode yang digunakan dalam melakukan penilaian kondisi jalan adalah metode Pavment Condition Index (PCI) dan metode Bina Marga. Hasil evaluasi kondisi ruas jalan dengan metode PCI dan Bina Marga ternyata menghasilkan penilaian yang relatif sama, yaitu kondisi ruas jalan perlu dilakukan rekonstruksi pada Km 233+000  – 234+000,Km 235+000 – 236+000 dan Km 236+000 – 237+000 sedangkan untuk Km 234+000 – 235+000 dan Km 237 +000 – 238+000 masih dalam kondisi wajar namun memerlukan pemeliharaan rutin. Berdasarkan nilai kondisi perkerasan jalan tersebut maka di dapatkan biaya perbaikan sebesar Rp.9,222,997,000.00,- (Sembilan Milyar Dua Ratus Dua Puluh Dua Juta Sembilan Ratus Sembilan Puluh Tujuh Ribu Rupiah). Kata Kunci : Pavement Condition Index (PCI), Bina Marga, kerusakan jalan 
METODE PELAKSANAAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN SIMPANG TERITIT– TOTOR LAH KABUPATEN BENER MERIAH Wintona, Handri; Anwar, Chairil; Hanif, Hanif
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 5, No 01 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

AbstrakRencana  Anggaran  Biaya  adalah  suatu  perhitungan  banyaknya  biaya  yang  diperlukanuntuk bahan, alat dan upah, serta biaya-biaya lain yang berhubungan dengan pelaksanaan proyek. Tujuan yang ingin dicapai Untuk  menghitung kembali anggaran biaya Perkerasan Berbutir  dan  Perkerasan  Aspal.  Pada  Proyek  Jalan  Simpanag  Teritit-  Totor  Lah,  dan metode pelaksanaan  yang  didalamnya  terdapat  metode kerja alat,  K3,  quality  control. Selanjutnya dari data yang diperoleh pada pemda setempat, kemudian data tersebut diolah dan dianalisis dengan analisa AHSP 2016, dan dibantu dengan menggunakan microsoft Excel  2010.  Diperoleh  hasil  dari  perhitungan, Skripsi  ini  bertujuan  untuk  mengetahui anggaran biaya dan metode pelaksanaan pada proyek tersebut, untuk menghitung biaya pekerjaan timbunan pilihan dari sumber galian, pekerjaan penyiapan badan jalan, pekerjaan lapisan pondasi bawah (Subbase Course), pekerjaan lapisan pondasi atas (Base Course), pekerjaan  lapis  resap  pengikat  (Prime  Coat),  dan pekerjaan  Ashphalt  Concrete  Binder Course   (AC-BC).   Total    keseluruhan   anggaran   biaya   adalah   Sebesar   Rp.   Rp5.496.158.000,00 Penyusunan metode Pelaksanaan yang diterapkan pada Proyek meliputi Pekerjaan  timbunan  pilihan  dari  sumber  galian,  pekerjaan  penyiapan  badan  jalan, pekerjaan lapisan pondasi bawah (Subbase Course), pekerjaan lapisan pondasi atas (Base Course), pekerjaan lapis resap pengikat (Prime Coat), dan pekerjaan Ashphalt Concrete Binder Course (AC-BC) dengan suatu cara yang efektif berdasarkan gambar rencana.Kata kunci: Anggaran Biaya, Kurva S, dan Metode Pelaksanaan
PENGARUH VARIASI SERBUK CANGKANG TELUR SEBAGAI BAHAN STABILISASI TANAH LEMPUNG Muzaffar, Anis Fikri; Gusrizal, Gusrizal; Anwar, Chairil
Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 6, No 02 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P2M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKTanah sangat penting perannya dalam sebuah kontruksi, yaitu kontruksi bangunan gedung,jalan, jembatan, bendungan dan kontruksi lainnya. Tanah lempung merupakan salah satu tanah yang mempunyai sifat yang kurang baik, jenis tanah ini mempunyai daya dukung yang rendah, sifat kembang susut yang besar. Untuk meningkatkan daya dukung tanah lempung maka dilakukan pencampuran menggunakan serbuk cangkang telur, dengan variasi yang di gunakan 0%, 12%, 14%, dan 16 % dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh tanah asli dan campuran serbuk cangkang telur terhadap nilai CBR pada tanah lempung, dan meningkatkan daya dukung tanah dengan memanfaatkan limbah cangkang telur yang di olah menjadi serbuk. Kemudian dicampur dengan tanah lempung untuk mengetahui sifat – sifat fisis dan mekanis pada tanah tersebut. Kemudian dilakukan pengujian sifat fisis dan mekanis tanah dengan metode SNI. Dalam penelitian ini tanah diklasifikasikan dengan sistem AASHTO dengan PI 15,97% dan LL 58,70% maka tanah tersebut kelompok A-7-5(15). Penambahan serbuk cangkang telur terhadap tanah lempung juga dapat meningkatkan nilai CBR (California Bearing  Ratio).  Hasil penelitian  menunjukkan bahwa terjadi kenaikan   dan penurunan nilai CBR seiring penambahan variasi nya. Nilai CBR tanah asli unsoaked 6,8%. Pada variasi 12% meningkat menjadi 13,9%. Pada variasi 14% terjadi penurunan menjadi13,3%. Dan pada variasi 16% kembali turun menjadi 11,6%. Kata Kunci: Tanah, Serbuk Cangkang Telur, CB), Stabilisasi, Variasi

Page 7 of 13 | Total Record : 130

 5   6   7   8   9 

Filter by Year

2017 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8, No 02 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 8, No 01 (2025): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 7, No 02 (2024): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 7, No 01 (2024): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 6, No 02 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 6, No 01 (2023): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 5, No 02 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 5, No 01 (2022): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 4, No 02 (2021): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 4, No 01 (2021): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 3, No 02 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 3, No 01 (2020): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 2, No 02 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 2, No 01 (2019): JURNAL SIPIL SAINS TERAPAN Vol 1, No 03 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 02 (2018): Jurnal Sipil Sains Terapan Vol 1, No 01 (2017): Jurnal Sipil Sains Terapan More Issue