Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
4.88
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Paduraksa : Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Proceedings ACES (Annual Civil Engineering Seminar) Jurnal Teknik Sipil Jurnal Rekayasa Sipil dan Lingkungan Jurnal Teknik RACIC : Rab Construction Research FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil) Dinamisia: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat SIKLUS: Jurnal Teknik Sipil Prosiding Seminar Nasional Pakar Civilla : Jurnal Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan Mattawang: Jurnal Pengabdian Masyarakat Jurnal KOMPOSITS Journal of Infrastructure and Civil Engineering Jurnal Pengabdian Masyarakat Bidang Sains dan Teknologi SAINSTEK Jurnal Forum Teknik Sipil Jurnal Pemberdayaan Sosial dan Teknologi Masyarakat JURNAL KARYA ILMIAH MULTIDISIPLIN Jurnal Pengabdian KOLABORATIF Rekayasa : Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung
Alfian Saleh, Alfian
Program Studi Teknik Sipil Universitas Lancang Kuning, Jl.Yos Sudarso, Pekanbaru 28265, Indonesia
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Dentistry Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Medicine & Pharmacology Nursing Public Health Social Sciences Transportation Veterinary Other

Published : 54 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 54 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
KARAKTERISTIK SIFAT FISIS DAN MEKANIS LANDFILL SEBAGAI SUBGRADE Muthia Anggraini; Alfian Saleh; Virgo Trisep Haris
Racic : Rab Construction Research Vol 7 No 2 (2022): DESEMBER
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v7i2.2792

Abstract

The nature of the subgrade plays an important role in road construction. The subgrade can be compacted embankment. The physical and mechanical properties of embankment soil are values ​​or parameters to see the quality requirements. The purpose of this study was to determine the characteristics of the embankment soil as a subgrade. The method used is laboratory testing to obtain the physical and mechanical properties of the embankment soil. Soil samples were taken from Tenayan Raya, Kulim, Pekanbaru City. The results showed that the physical properties of the soil were classified as ML, PI 6.62%, and the mechanical properties of the soil with a CBR value of 17.8%. Conclusion The physical properties of the embankment soil should not contain organic matter and high plasticity. Mechanical properties of embankment soil for CBR value > 10% based on Bina Marga 2018 Revision 2 specifications for selected embankments.
Pelatihan Pengujian Beton Bagi Laboran Teknik Sipil Di Kota Pekanbaru Alfian Saleh; Muthia Anggraini; Virgo Trisep Haris
Jurnal Pemberdayaan Sosial dan Teknologi Masyarakat Vol 1, No 2 (2021): Desember 2021
Publisher : Smart Education

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (296.83 KB) | DOI: 10.54314/jpstm.v1i2.820

Abstract

Abstract: A laboratory assistant is someone who has expertise and works in a laboratory and helps student learning processes (practicum) and lecturer research. In addition to laboratory laboratory assistants are also assisted by assisting the work of the laboratory. Given the importance of the role of a concrete laboratory assistant in supporting practical activities or testing in the laboratory, it is very important to improve the abilities and competencies of a concrete laboratory worker. These competencies need to be prepared considering technological advances, scientific developments continue to develop so that the roles and insights possessed by concrete laboratory workers are needed to answer all these challenges. In overcoming partner problems, the service team provides solutions in the form of concrete testing training for laboratory workers. The steps for implementing the solutions offered in overcoming these problems are four stages, namely (1) the planning stage, (2) the implementation stage, and (3) the evaluation stage. From the results obtained, there is an increase in the results of 62.1% of the preetest and posttest questions. Then 80% of the participants got a good score and 20% of the participants got a pretty good score.            Keywords: Laboratory Asistant, Concrete TestingAbstrak: Laboran adalah seseorang yang memiliki keahlian dan bekerja di laboratorium serta membantu proses pembelajaran mahasiswa (praktikum) dan penelitian dosen. Selain laboran laboratorium juga dibantu oleh asisten yang membantu pekerjaan dari laboratorium. Mengingat pentingnya peran seorang laboran beton dalam menunjang aktifitas praktikum ataupun pengujian di laboratorium, maka kemampuan dan kompetensi yang dimiliki seorang tenaga laboran beton sangat penting untuk ditingkatkan. Kompetensi ini perlu dipersiapkan mengingat kemajuan teknologi, perkembangan ilmu pengetahuan terus berkembang sehingga peran dan wawasan yang dimiliki oleh laboran beton sangat dibutuhkan untuk menjawab semua tantangan tersebut. Dalam mengatasi permasalahan mitra maka tim pengabdian memberikan solusi berupa pelatihan pengujian beton bagi laboran. Langkah-langkah pelaksanaan solusi yang ditawarkan dalam mengatasi permasalahan tersebut yaitu ada empat tahap yaitu (1) tahap perencanaan, (2) tahap pelaksanaan, (3) tahap evaluasi. Dari hasil yang didapat terdapat peningkatan hasil sebesar 62,1% dari soal preetest dan posttest. Kemudian sebesar 80% peserta mendapatkan nilai baik dan 20% peserta mendapatkan nilai cukup baik.Kata Kunci: Laboran, Pengujian Beton
Wear Rate By Utilizing Asphalt Starbit PG 70 Due To Peat Water Soat Muthia Anggraini; Krisela Br Simbolon; Alfian Saleh
Civilla : Jurnal Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan Vol 8 No 1 (2023): MARCH
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Islam Lamongan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30736/cvl.v8i1.1053

Abstract

Asphalt Starbit PG 70 is a polymer (elastomer) based modified asphalt. The advantages of Asphalt Starbit PG 70 are resistant to water and weather, thus affecting the construction of highway infrastructure. Construction of highways in peat water areas, where the characteristics of peat water are that it contains high levels of organic matter and iron and has a low pH < 4 – 5, causing performance disturbances and causing pavement damage. The study aimed to analyze the wear value of Starbit asphalt due to peat water immersion for 30 minutes, 24 hours, and 48 hours. The research method is wear testing based on the 2018 Revision 2 Bina Marga Specifications. The results of soaking in peat water for 48 hours experienced an increase in weight loss of 7.37% due to having a high level of acidity which contains lignin compounds in organic matter. Meets the specifications of Highways 2018 Revision 2, namely for a weight loss value of ≤ 20%.
ANALISIS PRODUKTIFITAS PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN TANAH PROYEK JALAN TOL PEKANBARU-BANGKINANG STA 9+300 – 10+000 Ilham Bagus Satria; Fadrizal Lubis; Alfian Saleh
Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Vol 11 No 1 (2023): Jurnal Ilmiah MITSU
Publisher : Fakultas Teknik, Universitas Wiraraja

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24929/ft.v11i1.2113

Abstract

Jalan Tol Pekanbaru-Bangkinang menggunakan pekerjaan timbunan tanah. Permasalahan yang terjadi yaitu lahan untuk pintu masuk yang berada pada STA 9+350 – 10+000 berada di daerah pinggir sungai, baru saja dibebaskan pada bulan Januari tahun 2022 ini. Pada pekerjaan timbunan tanah, ada target yang harus terpenuhi, yaitu sebesar 2,336.733 m3/hari. Dari hasil peninjauan lapangan, diperkirakan terjadi keterlambatan dari pekerjaan timbunan tanah. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelitian guna mengetahui penyebab terjadinya keterlambatan. Pada penelitian ini menitik beratkan kepada tujuan untuk mengetahui produktifitas alat berat, guna menentukan solusi keterlambatan pekerjaan yang terjadi. Setelah melakukan tinjauan di lapangan, didapatkan hasil dari setiap alat berat sebesar 1,727,568 m3/hari (excavator), 1,663.230 m3/hari (dump truck), 12,344,320 (bulldozer), dan 8,300,544 m3/hari (vibro roller). Dari hasil yang didapat, untuk excavator dan dump truck tidak dapat memenuhi target yang telah direncanakan. Maka, upaya penanganan yang dilakukan adalah dengan penambahan jumlah alat yang bekerja di lapangan. Selain penambahan alat, juga dilakukan penambahan quarry tanah, guna menampung penambahan alat yang dilakukan. Penambahan sejumlah 6 buah alat untuk excavator meningkatkan produktivitasnya menjadi 3,455,136 m3/hari dan penambahan sejumlah 29 buah dump truck menjadi 3,455,136 m3/hari. Volume harian dapat tercapai dengan catatan kinerja alat di lapangan tidak menurun dan tidak ada faktor penghalang lainnya.
Analisis Variasi Suhu Pemadatan Cold Paving Hot Mix Asbuton pada Nilai Indirect Tensile Strenght Winayati .; sandela .; Alfian Saleh
JURNAL FORUM TEKNIK SIPIL (J-ForTekS) Vol 3 No 1 (2023): Volume 3 No.1 Mei 2023
Publisher : Universitas Nusa Cendana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35508/forteks.v3i1.7943

Abstract

Material cold paving hot mix asbuton terdiri dari asbuton butir, agregat dan bahan peremaja yang dicampur panas hampar dingin pada suhu 30°C. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan nilai indirect tensile strength secara laboratorium. Pengujian indirect tensile strength dilakukan dalam dua kondisi yaitu conditional dan unconditional. Hasil dari pengujian conditional pada suhu 30°C sebesar 33.612 kPa, 45°C sebesar 110.038 kPa, 60°C sebesar 143.383 kPa, 75°C sebesar 158.990 kPa, 90°C sebesar 183.437 kPa. Hasil dari pengujian unconditional pada suhu 30°C 45.185 kPa, 45°C sebesar 134.325 kPa, 60°C sebesar 171.642 kPa, 75°C sebesar 190.004 kPa, 90°C sebesar 216.933 kPa. Dari hasil perbandingan nilai conditional dan unconditional didapatkan nilai tensile strength ratio pada setiap variasi suhu pemadatan, suhu 30°C sebesar 74,39 %, 45°C sebesar 81,92 %, 60°C sebesar 83,54 %, 75°C sebesar 83,68 %, 90°C sebesar 84,56 %. Dari hasil tensile strength ratio yang didapatkan suhu pemadatan 30°C belum memenuhi spesifikasi dari AASHTO T-283 yaitu >80 %.
PEMANFAATAN BUTON GRANULAR ASPHALT TIPE B 5/20 PADA CAMPURAN ASPAL BETON TERHADAP NILAI KEAUSAN (CANTABRO TEST) Wan Muhammad Iqbal; Winayati; Alfian Saleh
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 12 No. 1 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22225/pd.12.1.5638.14-20

Abstract

Buton Granular Asphalt has properties to improve pavement characteristics because the material from Buton Granular Asphalt contains fine grains of material that provide strength to the road pavement so that with the increase in the strength of this pavement layer, it will affect the wear of the pavement due to the frictional force of the wheels on the road pavement. So it is necessary to do the properties and characteristics of the strength of the asphalt concrete mixture with the use of Buton Granular Asphalt. This research uses Buton Granular Asphalt as an added material for Asphalt Concrete – Wearing Course (AC-WC) pavement layers. The method used in this research is an experimental study in the laboratory by looking at the parameters and national standards set in laboratory testing. Buton Granular Asphalt is an asbuton product that has bitumen content between 20-25%. From the results of the Optimum Asphalt Content (KAO) test, the optimum asphalt content value is 5.64%. After getting the Optimum Asphalt Content, the test object was made with the addition of Buton Granular Asphalt, variations were made with values of 0%, 1%, 2%, and 3% of the asphalt weight. After making the test object, the cantabro test was carried out. From the results of the study, the value of weight loss at 0% levels was 8.82%, 1% levels were 5.18%, 2% levels were 2.46% and 3% levels were 1.84%. The results of this study indicate that the use of Buton Granular Asphalt material with a content of 3% has the lowest weight loss value, with the use of Buton Granular Asphalt as an added material has a high resistance to wear and tear. This indicates that adding Buton Granular Asphalt can make the pavement resistant to wear and tear caused by vehicle wheel friction and because the content of Buton Granular Asphalt consists of a fine material that can make the interlocking of the pavement mixture stronger.
Peningkatan Kuat Dukung Tanah Lempung Dengan Penambahan Pasir Muthia Anggraini; Alfian Saleh
Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (JURKIM) Vol. 2 No. 2 (2022): Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (Jurkim)
Publisher : Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (557.171 KB) | DOI: 10.31849/jurkim.v2i2.10336

Abstract

Abstrak Peningkatan pembangunan jalan meningkat sangat signifikan pada saat sekarang. Pembangunan jalan juga sering dilaksanakan di atas tanah dengan daya dukung rendah. Tanah Lempung merupakan salah satu jenis tanah yang memiliki daya dukung rendah. Kuat dukung tanah lempung dapat ditingkatkan agar dapat dipakai untuk subgrade jalan yaitu dengan melakukan stabilisasi tanah. Stabilisasi dengan penambahan pasir pada tanah lempung dapat menaikkan nilai California Bearing Ratio (CBR). Persentase penambahan pasir yaitu 0%, 5%, 10%, 15% dan 20%. Sampel tanah lempung diambil dari daerah Rumbai Pesisir Kota Pekanbaru. Pasir yang digunakan dari quarry kampar. Tujuan penelitian adalah untuk melihat peningkatan nilai CBR tanah dengan penambahan pasir pada tanah lempung. Metode penelitian menggunakan standar SNI 03-1744-2008 untuk pengujian CBR laboratorium. Hasil penelitian nilai CBR tanah asli adalah 3,72%. Nilai ini tidak memenuhi syarat dari Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018 (Revisi 2) nilainya 6%. Nilai CBR meningkat menjadi 17,72% pada penambahan pasir sebesar 20%. Kesimpulannya penambahan pasir pada tanah lempung dapat meningkatkan nilai CBR tanah tersebut, yaitu menjadi 17,72% pada persentase 20% pasir. Semakin bertambah peresentase penambahan pasir nilai CBR tanah lempung semakin meningkat.
Karakteristik Tanah Timbun Sebagai Pengganti Subgrade Muthia Anggraini; Virgo Trisep Haris; Alfian Saleh
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 3 No. 2 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v3i2.44

Abstract

Lapisan perkerasan jalan yang menjadi bagian konstruksi paling penting penting adalah subgrade atau tanah dasar, fungsinya untuk mendukung beban yang ada di atasnya. Usaha yang dapat dilakukan untuk meningkatkan nilai daya dukung tanah dasar adalah dengan perbaikan fisik tanah yaitu dengan mengganti tanah tersebut dengan tanah timbun. Tanah timbunan sebagai pengganti tanah dasar memiliki karakteristik yang harus sesuai dengan Spesifikasi Bina Marga. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik tanah timbun sebagai pengganti subgrade jalan. Metode pengujian yaitu pengujian laboratorium. Sampel tanah timbun diambil dari Bekasab, Duri. Hasil penelitian untuk karakteristik tanah timbun yaitu untuk sifat fisis tanah tergolong klasifikasi CL yaitu lempung tak organik. Sifat mekanis tanah timbun diperoleh nilai CBR sebesar 16,80%. Kesimpulannya karakteristik tanah timbun untuk pengganti subgrade tidak diperbolehkan plastisitas tinggi dan untuk sifat mekanis nilai CBR berdasarkan Spesifikasi Bina Marga Tahun 2018 Revisi 2 > 6%.
Pendampingan Renovasi Plafond dan Pembuatan Tirai Pembatas Posyandu Mekar Kuntum Bau Semerbak Kelurahan Kampung Baru Kota Pekanbaru Muthia Anggraini; Alfian Saleh; Virgo Trisep Haris
Jurnal Pengabdian KOLABORATIF Vol 1, No 2 (2023): July
Publisher : Universitas Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26623/jpk.v1i2.6271

Abstract

Kampung Baru Village is one of the villages in Senapelan District, Pekanbaru City. Has a Posyandu Mekar Kuntum Smell Fragrant. Posyandu functions are explained by partners for continuous monitoring of public health. Currently, posyandu still has simple facilities and infrastructure. To encourage people to feel comfortable when they are there, it is necessary to add facilities and infrastructure, namely by installing ceilings and dividing curtains. The purpose of this community service is to assist partners in making planning designs and cost budget plans (RAB) for ceiling renovations and curtain installation. The method used is the counseling method. The output of this activity is a planning drawing and the type of ceiling and curtain used and the RAB for installing the ceiling and curtain. The installed ceiling is a type of gypsum with a volume of 45 m2. For blinds that are installed made of soft and not transparent. Assisting with the installation of the posyandu ceiling and curtain.
SIMULASI METODE BACK PROPAGATION DALAM ANALISIS KERUSAKAN RUAS JALAN LINTAS UTARA KOTA PEKANBARU Alfian Saleh; Muthia Anggraini; Roki Hardianto
Racic : Rab Construction Research Vol 8 No 2 (2023): DESEMBER
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v8i2.2847

Abstract

The Pekanbaru City North Cross Road is a national road connects the city of Pekanbaru with the northern border of Pekanbaru which is a causeway often damaged. So we need a system to predict the damage that occurs. This research method consists of data collection, data selection, the process using the backpropagation method, analysis, and evaluation. Based on the data obtained the most damage that occurs on this road segment is 60% cracking, 30% rutting damage, and 10% for potholes. Backpropagation are weight initiation, activation, calculating input weights, output bias, and changes in weight. In these stages, the output to be achieved is obtained with the smallest error approach.. The result is that the prediction of damage made there is an increase in the number of crack damage by about 3% with an MSE error value of 0.18535 with Matlab software
Co-Authors Anggraini, Muthia Aswad, Nurul Dapot Syaloom Harianja Dedek Syariah Fadrizal Lubis Fadrizal Lubis Fitridawati Soehardi, Fitridawati Gesvi Aptarila Hardianefil H Hendri Rahmat Hendri Rahmat, Hendri Ilham Bagus Satria Julindra Aidi Krisela Br Simbolon Latif Budi Suparma Lusi Dwi Putri, Lusi Dwi Muhammad Andrian, Muhammad Muthia Anggraini Muthia Anggraini Muthia Anggraini Roki Hardianto sahat hutabarat Saleh , Alfian sandela . Sean Marta Efastri, Sean Marta Shanti Wahyuni Megasari Siregar, Iwan Ananda Sjelly Haniza Trisep Haris, Virgo Virgo Trisep Haris Virgo Trisep Haris Virgo Trisep Haris, Virgo Trisep Wahyu Purnomo, Wahyu Wahyuni Megasari, Shanti Wan Muhammad Iqbal