cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota medan,
Sumatera utara
INDONESIA
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, BUILDING AND TRANSPORTATION
Published by Universitas Medan Area
ISSN : 25496379     EISSN : 25496387     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal JCEBT Program Studi Teknik Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan berkala setiap 6 bulan, yaitu Maret dan September. Jurnal JCEBT Program Studi Teknik Sipil diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 2017 dengan membawa misi sebagai salah satu pelopor dalam penerbitan media informasi perkembangan ilmu Teknik Sipil di Indonesia. Sebagai media nasional, Jurnal JCEBT diharapkan mampu mengakomodir kebutuhan akan sebuah media untuk menyebarluaskan informasi dan perkembangan terbaru bagi para peneliti dan praktisi Teknik Sipil di Indonesia.
Arjuna Subject : -
Articles 302 Documents
 26   27   28   29   30 
Analisis Kuat Geser Cross-Laminated Bamboo (CLB) dengan Variasi Sudut Orientasi Lamina Yudhi Arnandha; Rimba Sugandhi; Hulfa Istikomah
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 9 No. 1 (2025): JCEBT MARET
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v9i1.18060

Abstract

Bambu petung (Dendrocalamus asper) memiliki potensi besar sebagai material konstruksi berkelanjutan karena memiliki kekuatan mekanik tinggi, siklus tumbuh cepat, dan ramah lingkungan. Namun, variasi dimensi dan sifat mekanik bambu membatasi penggunaannya secara langsung sebagai elemen struktural. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi sudut orientasi lamina terhadap perilaku kuat geser panel Cross Laminated Bamboo (CLB) berbahan bambu petung. Penelitian dilakukan secara eksperimental menggunakan 16 benda uji panel CLB berukuran 350 × 200 × 30 mm dengan empat variasi sudut orientasi lamina tengah, yaitu 30°, 45°, 60°, dan 90°. Panel direkatkan menggunakan perekat Polyvinyl Acetate (PVAc). Pengujian fisik meliputi kadar air dan kerapatan, sedangkan pengujian kuat geser dilakukan menggunakan metode center-point loading berdasarkan ASTM D198 dengan flexural testing machine berkapasitas 100 kN. Data dianalisis menggunakan uji statistik ANOVA satu arah. Hasil penelitian menunjukkan kadar air rata-rata berada pada rentang 12,04%–14,58% dan kerapatan rata-rata berkisar 0,617–0,655 g/cm³. Nilai kuat geser rata-rata tertinggi diperoleh pada variasi sudut 60° sebesar 1,830 MPa, diikuti 30° sebesar 1,715 MPa, 45° sebesar 1,513 MPa, dan 90° sebesar 1,357 MPa. Hasil ANOVA menunjukkan bahwa variasi sudut orientasi lamina berpengaruh signifikan terhadap kuat geser panel CLB (Fhitung = 8,182 > Fkritis = 3,490; p-value = 0,003). Penelitian ini menyimpulkan bahwa orientasi lamina memengaruhi perilaku geser panel CLB, dengan konfigurasi 60° memberikan performa terbaik. Temuan ini mendukung pengembangan bambu rekayasa sebagai material struktural ramah lingkungan untuk konstruksi berkelanjutan.
Kajian Pengaruh Artificial Intelligence dalam Transportasi Lie Ing Tan; Olga Catherina Pattipawaej; Yosua Raymond Pamimpin Simatupang
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 10 No. 1 (2026): JCEBT MARET
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v10i1.18096

Abstract

Perkembangan Artificial Intelligence (AI) yang sangat pesat telah membawa transformasi signifikan pada sektor transportasi melalui pengembangan sistem yang cerdas, adaptif, dan berbasis data. Sistem transportasi saat ini menghadapi berbagai tantangan kompleks, seperti kemacetan lalu lintas, inefisiensi energi, emisi karbon, dan meningkatnya kebutuhan mobilitas perkotaan. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengaruh dan penerapan AI dalam sistem transportasi, khususnya pada manajemen lalu lintas, transportasi publik, kendaraan otonom, keberlanjutan transportasi, serta kebijakan transportasi berbasis teknologi. Penelitian menggunakan pendekatan kualitatif deskriptif melalui metode Systematic Literature Review (SLR) dan narrative review. Data diperoleh dari publikasi ilmiah nasional dan internasional yang terindeks Scopus, IEEE Xplore, Springer, Elsevier, dan SINTA pada periode 2020–2026. Hasil penelitian menunjukkan bahwa teknologi AI seperti Machine Learning, Deep Learning, Reinforcement Learning, Computer Vision, serta integrasi Internet of Things (IoT) mampu meningkatkan efisiensi lalu lintas, optimasi rute, prediksi permintaan penumpang, efektivitas operasional, dan keselamatan transportasi. AI juga berkontribusi dalam mendukung transportasi berkelanjutan melalui optimasi energi dan pengurangan emisi karbon. Namun, implementasi di negara berkembang termasuk Indonesia masih menghadapi kendala infrastruktur, ketersediaan data, privasi, dan kesiapan regulasi. Penelitian ini menyimpulkan bahwa AI memiliki potensi besar dalam mendukung mobilitas perkotaan berkelanjutan. Penelitian selanjutnya direkomendasikan untuk berfokus pada implementasi AI berbasis data real-time pada sistem MRT, LRT, dan BRT di Indonesia. Kajian ini juga memberikan implikasi kebijakan bagi pengembangan sistem transportasi berbasis AI yang adaptif, aman, dan berkelanjutan.
Evaluasi Respons Dinamik dan Kinerja Seismik Gedung Eksisting (1990) Menggunakan Analisis Linear Time History dan ATC-40 Budi Setiawan; Yenny Nurchasanah; Mochamad Solikin; Naufal Rozan
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 10 No. 1 (2026): JCEBT MARET
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v10i1.18136

Abstract

Yogyakarta merupakan wilayah dengan tingkat aktivitas seismik tinggi akibat pengaruh Sesar Opak dan zona subduksi selatan Pulau Jawa. Kondisi tersebut menuntut evaluasi berkala terhadap bangunan eksisting, khususnya gedung pendidikan yang dibangun sebelum diberlakukannya standar ketahanan gempa terbaru. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi respons dinamik dan kinerja seismik Gedung Kuliah Umum Universitas Gadjah Mada yang dibangun pada tahun 1990 berdasarkan analisis linear time history dan kriteria ATC-40. Metode penelitian dilakukan melalui pemodelan struktur tiga dimensi menggunakan perangkat lunak ETABS versi 21 dengan sistem struktur Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK). Analisis meliputi respons spektrum dan linear time history menggunakan lima rekaman gempa nyata, yaitu Coalinga, Victoria, Christchurch, Kern County, dan San Fernando. Parameter evaluasi mencakup periode getar, gaya geser dasar, simpangan antar lantai (interstory drift), dan rasio simpangan antar lantai. Hasil analisis menunjukkan bahwa periode dominan struktur sebesar 0,483 detik pada arah X dan 0,769 detik pada arah Y. Gaya geser dasar dinamis memenuhi persyaratan SNI 1726:2019 dengan nilai lebih besar daripada gaya geser statik ekuivalen. Evaluasi drift menunjukkan bahwa seluruh nilai interstory drift ratio berada pada atau di bawah batas 1%, dengan nilai maksimum sebesar 0,010 pada lantai dua akibat rekaman gempa Christchurch. Berdasarkan kriteria ATC-40, struktur berada pada tingkat kinerja Immediate Occupancy (IO), sehingga masih mampu mempertahankan fungsi operasionalnya setelah mengalami gempa rencana. Penelitian ini menyimpulkan bahwa gedung eksisting tahun 1990 masih memenuhi persyaratan kinerja seismik secara elastis. Hasil penelitian direkomendasikan sebagai dasar evaluasi berkala dan pertimbangan awal dalam perencanaan program retrofit pada bangunan pendidikan eksisting di wilayah rawan gempa.
Modifikasi Alat Uji Permeabilitas Falling Head untuk Evaluasi Permeabilitas Tanah Dasar pada Pembangunan Jalan Desa Rigid Annisa Azhar Firdausi; Iwan Ristanto; Tantin Pristyawati; Retno Tri Nalarsih; Rida Handiana Devi
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 10 No. 1 (2026): JCEBT MARET
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v10i1.18160

Abstract

Permeabilitas tanah merupakan parameter penting yang memengaruhi kinerja dan umur layanan perkerasan kaku (rigid pavement), terutama pada pembangunan jalan desa. Konstruksi jalan rigid berpotensi mengubah struktur pori tanah akibat proses pemadatan sehingga memengaruhi kemampuan tanah dalam meloloskan air. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai koefisien permeabilitas tanah menggunakan alat uji modifikasi berbasis prinsip falling head serta mengevaluasi penerapannya pada lokasi pembangunan jalan desa rigid di Desa Purwosari, Kabupaten Wonogiri. Metode penelitian menggunakan pendekatan eksperimen lapangan dengan lima titik pengujian pada kedalaman ±30 cm dari permukaan tanah dasar. Pengukuran dilakukan dengan mencatat penurunan muka air pada tabung ukur (standpipe) terhadap waktu, kemudian nilai koefisien permeabilitas dihitung menggunakan persamaan falling head yang telah disesuaikan dengan konfigurasi alat modifikasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai permeabilitas tanah berkisar antara 1,094×10⁻⁵ hingga 5,717×10⁻⁵ cm/s dengan nilai rata-rata 2,074×10⁻⁵ cm/s. Nilai tersebut termasuk kategori permeabilitas sangat rendah yang menunjukkan kemampuan infiltrasi tanah yang terbatas. Kondisi ini menguntungkan dalam mengurangi risiko erosi internal, namun memerlukan sistem drainase yang memadai untuk mencegah genangan air. Selain menghasilkan data yang konsisten, alat uji modifikasi terbukti praktis digunakan di lapangan dan berpotensi menjadi teknologi tepat guna untuk evaluasi tanah dasar pada proyek infrastruktur pedesaan. Penelitian selanjutnya direkomendasikan untuk melakukan validasi terhadap metode laboratorium standar dan mengembangkan sistem pencatatan data berbasis sensor digital guna meningkatkan akurasi pengukuran.
Analisis Keterlambatan Jadwal dan Kinerja Waktu Menggunakan Kurva S dan Metode Crashing pada Proyek Jalan Tol Mojokerto–Kertosono Seksi 3 Tifani Novita Sari; Suhartinah; Adhitya Surya Manggala
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 9 No. 2 (2025): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v9i2.18200

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh permasalahan keterlambatan pada proyek konstruksi jalan tol yang dapat menyebabkan peningkatan biaya dan perubahan jadwal pelaksanaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja waktu Proyek Jalan Tol Mojokerto–Kertosono Seksi 3 serta menentukan alternatif percepatan yang paling efektif dan ekonomis menggunakan Metode Crashing. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan pendekatan studi kasus. Data sekunder diperoleh dari kontraktor pelaksana yang meliputi time schedule, kurva S rencana dan realisasi, laporan kemajuan mingguan, serta data biaya dan sumber daya proyek. Analisis kinerja waktu dilakukan menggunakan perbandingan kurva S untuk mengidentifikasi deviasi antara progres rencana dan aktual. Selanjutnya dilakukan analisis percepatan pada aktivitas kritis dengan tiga alternatif, yaitu penambahan jam kerja lembur, penambahan tenaga kerja, dan penambahan peralatan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa proyek mengalami beberapa deviasi negatif dengan keterlambatan terbesar pada minggu ke-9 sebesar 3,528%. Meskipun demikian, proyek mampu melakukan percepatan pada periode berikutnya sehingga target penyelesaian tetap tercapai. Hasil simulasi crashing menunjukkan bahwa penambahan peralatan merupakan alternatif paling efisien dengan biaya tambahan sebesar Rp7.304.835,43 dan durasi percepatan 10 hari, dibandingkan lembur dan penambahan tenaga kerja yang memiliki biaya lebih tinggi. Kesimpulan penelitian ini adalah Metode Crashing efektif dalam mengoptimalkan percepatan proyek berdasarkan pertimbangan waktu dan biaya. Implikasi penelitian ini memberikan rekomendasi bagi kontraktor untuk memprioritaskan peningkatan produktivitas peralatan dalam pengendalian keterlambatan proyek jalan tol.
Tinjauan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) terhadap Pekerjaan Aluminium Composite Panel (ACP) pada Proyek Pembangunan Project XYZ Maya Nabila Delani; Ari Syaiful Rahman Arifin
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 9 No. 2 (2025): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v9i2.18219

Abstract

Pekerjaan konstruksi fasad pada gedung bertingkat memiliki tingkat risiko tinggi, terutama pada pemasangan Aluminium Composite Panel (ACP) yang dilakukan pada area ketinggian. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi potensi bahaya, menganalisis tingkat risiko, serta mengevaluasi penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dan Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK) pada pekerjaan ACP di Project XYZ. Penelitian menggunakan metode deskriptif kualitatif dengan pendekatan evaluatif melalui observasi lapangan, wawancara dengan petugas K3/QHSE, serta studi dokumen IBPRP dan JSA. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pekerjaan ACP memiliki potensi bahaya utama berupa jatuh dari ketinggian, terpeleset di scaffolding, tertimpa material, serta cedera akibat penggunaan alat kerja. Penerapan K3 di Project XYZ telah dilakukan melalui penggunaan alat pelindung diri (APD) seperti safety helmet, safety vest, safety shoes, dan body harness, serta pengendalian administratif berupa safety induction, toolbox meeting, safety talk, dan pengawasan rutin oleh tim QHSE. Dokumen IBPRP dan JSA telah digunakan sebagai pedoman identifikasi dan pengendalian risiko. Secara umum, penerapan K3 telah berjalan cukup baik dan tidak ditemukan kejadian kecelakaan kerja pada pekerjaan ACP, namun masih diperlukan peningkatan kedisiplinan penggunaan APD dan penguatan pengawasan pekerjaan di ketinggian. Penelitian ini memberikan implikasi bahwa penguatan implementasi SMKK secara konsisten dapat meningkatkan efektivitas pengendalian risiko pada pekerjaan konstruksi berisiko tinggi.
Analisis Pengukuran Kinerja di UMKM Agung Jaya Petis Udang Menggunakan Balanced Scorecard Muhammad Faizin; Iksan
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 9 No. 2 (2025): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v9i2.18222

Abstract

Persaingan bisnis yang semakin ketat menuntut usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) untuk memiliki sistem pengukuran kinerja yang mampu mengevaluasi kinerja organisasi secara komprehensif. UMKM Agung Jaya Petis Udang mengalami penurunan Net Profit Margin (NPM) dari 35,23% pada tahun 2023 menjadi 32,36% pada tahun 2025, sementara evaluasi kinerja yang dilakukan masih berfokus pada aspek keuangan sehingga belum mampu menggambarkan kondisi usaha secara menyeluruh. Penelitian ini bertujuan menyusun model pengukuran kinerja, mengukur dan menganalisis kinerja UMKM Agung Jaya berdasarkan empat perspektif Balanced Scorecard, serta merumuskan rekomendasi strategi perbaikan kinerja. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode deskriptif. Data diperoleh melalui observasi, wawancara, dokumentasi, dan penyebaran kuesioner kepada 35 responden yang terdiri atas pihak internal perusahaan dan pelanggan. Instrumen penelitian diuji menggunakan uji validitas dan reliabilitas dengan bantuan perangkat lunak SPSS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa seluruh item pernyataan dinyatakan valid dengan nilai koefisien korelasi lebih besar dari r-tabel (0,333), sedangkan nilai Cronbach’s Alpha pada perspektif keuangan, pelanggan, proses bisnis internal, dan pembelajaran serta pertumbuhan masing-masing sebesar 0,783; 0,729; 0,660; dan 0,673 yang menunjukkan instrumen reliabel. Analisis Balanced Scorecard menunjukkan bahwa kinerja UMKM Agung Jaya secara umum berada pada kategori baik hingga sangat baik, namun masih ditemukan beberapa permasalahan berupa penurunan profitabilitas, keterbatasan inovasi produk, dan perlunya peningkatan kompetensi sumber daya manusia. Berdasarkan hasil penelitian, Balanced Scorecard terbukti mampu memberikan gambaran kinerja yang lebih komprehensif dibandingkan pengukuran keuangan semata. Rekomendasi yang diberikan meliputi peningkatan efisiensi biaya operasional, pengembangan inovasi produk, peningkatan kualitas proses bisnis internal, serta pelaksanaan program pelatihan karyawan secara berkelanjutan. Implikasi penelitian ini menunjukkan bahwa penerapan Balanced Scorecard dapat menjadi alat manajemen strategis yang efektif dalam mendukung peningkatan daya saing dan keberlanjutan UMKM.
Pengaruh Penambahan Shearwall terhadap Respon Struktur akibat Beban Gempa Nursabani Putri Adelina; Jasman; Abd. Muis B.; Adnan
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 9 No. 2 (2025): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v9i2.18270

Abstract

Ketahanan terhadap gempa merupakan aspek penting dalam rekayasa struktur, terutama pada bangunan yang berada di wilayah dengan tingkat kegempaan tinggi seperti Kota Parepare, Indonesia. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan shear wall terhadap respon struktur akibat beban gempa pada Gedung Fasilitas Layanan Perpustakaan Umum Kota Parepare serta menentukan konfigurasi penempatan yang paling efektif. Analisis dilakukan menggunakan perangkat lunak ETABS dengan metode respons spektrum berdasarkan SNI 1726:2019. Tiga model struktur dikembangkan, yaitu struktur eksisting tanpa shear wall dan dua model modifikasi dengan variasi penempatan shear wall. Parameter yang dievaluasi meliputi partisipasi massa, gaya geser dasar, simpangan antar lantai, dan efek P-Delta. Hasil penelitian menunjukkan bahwa seluruh model memenuhi persyaratan partisipasi massa minimum sebesar 90%. Penambahan shear wall meningkatkan nilai gaya geser dasar masing-masing sebesar 33,61% pada model 1 dan 37,75% pada model 2. Simpangan antar lantai terkecil diperoleh pada model 2, yaitu 4,297 mm arah X dan 5,720 mm arah Y, yang menunjukkan peningkatan kekakuan dan pengurangan deformasi struktur. Analisis P-Delta menunjukkan bahwa seluruh model tetap berada dalam kondisi stabil terhadap beban gempa. Dapat disimpulkan bahwa penempatan shear wall sangat mempengaruhi kinerja struktur, dan model 2 merupakan konfigurasi paling efektif. Penelitian ini merekomendasikan optimasi penempatan shear wall dalam perencanaan struktur tahan gempa serta memberikan implikasi terhadap peningkatan praktik desain bangunan tahan gempa pada wilayah seismik serupa.
Rainwater Harvesting Capacity Assessment for Domestic Water Supply at Wreda Griya Nugraha Nursing Home Aprizal; Rani Anggita Hutagalung; Kaka Pahingga; Ni Luh Chanda Swandewi; Feny Nilam Cahya
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 10 No. 2 (2026): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v10i2.15528

Abstract

Rainwater harvesting has become an increasingly important alternative for improving water security and reducing dependence on groundwater, particularly in urban areas vulnerable to seasonal water shortages. This study evaluates the potential of a rainwater harvesting system to satisfy domestic water demand at Wreda Griya Nugraha Nursing Home, Bandar Lampung, Indonesia. Daily rainfall records from four rainfall stations covering the period 2009–2023 were analyzed using the Arithmetic Mean, Thiessen Polygon, and Isohyetal methods to estimate areal rainfall. Runoff volumes generated from the building roof were calculated and incorporated into a water balance simulation considering storage inflow, domestic water demand, and storage outflow under several supply scenarios. The simulation indicates that a roof catchment area of 1,627.92 m² combined with a 15 m³ storage tank provides the most effective configuration for rainwater utilization. The proposed system is capable of supplying approximately 60% of the annual domestic water demand, equivalent to meeting water requirements for more than ten months each year under average rainfall conditions. The findings demonstrate that rainwater harvesting can substantially reduce groundwater consumption while supporting sustainable urban water management. The proposed storage capacity also offers practical guidance for implementing rainwater harvesting systems in institutional buildings with similar climatic and operational characteristics.
An Experimental Study on the Effect of Water–Cement Ratio on Non-Shrink Grout Performance under Extreme Temperature Conditions Mohamad Asep Triono; Suheryanto
JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 10 No. 2 (2026): JCEBT SEPTEMBER
Publisher : Universitas Medan Area

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31289/jcebt.v10i2.17813

Abstract

This study investigates the influence of the water–cement ratio (W/C) on the performance of non-shrink grout mixed with cold water under extreme temperature conditions. High ambient temperatures accelerate cement hydration, shorten the working time, and may reduce the mechanical performance of grout. Therefore, this research aims to determine the optimum W/C ratio capable of improving grout quality while maintaining adequate workability under hot environmental conditions. An experimental laboratory method was employed using SikaGrout-215 with five W/C ratios of 0.50, 0.33, 0.25, 0.20, and 0.16. The specimens were tested for bulk density, compressive strength at 7, 14, and 28 days, and initial setting time using the Vicat apparatus. The results indicate that reducing the W/C ratio significantly increased the bulk density and compressive strength while shortening the initial setting time. The optimum performance was achieved at a W/C ratio of 0.16, producing the highest 28-day compressive strength of 49.72 MPa and the densest grout structure. These findings demonstrate that combining a low W/C ratio with cold mixing water effectively enhances grout performance under high-temperature conditions and provides practical guidance for grouting applications in tropical environments.

Page 28 of 31 | Total Record : 302

 26   27   28   29   30 

Filter by Year

2017 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 10 No. 2 (2026): JCEBT SEPTEMBER Vol. 10 No. 1 (2026): JCEBT MARET Vol. 9 No. 2 (2025): JCEBT SEPTEMBER Vol. 9 No. 1 (2025): JCEBT MARET Vol. 8 No. 2 (2024): JCEBT SEPTEMBER Vol. 8 No. 1 (2024): JCEBT MARET Vol. 7 No. 2 (2023): JCEBT SEPTEMBER Vol. 7 No. 1 (2023): JCEBT MARET Vol. 6 No. 2 (2022): JCEBT SEPTEMBER Vol 6, No 1 (2022): JCEBT MARET Vol 5, No 2 (2021): JCEBT SEPTEMBER Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September Vol 4, No 1 (2020): JCEBT Maret Vol 3, No 2 (2019): JCEBT September Vol 3, No 1 (2019): JCEBT Maret Vol 2, No 2 (2018): JCEBT SEPTEMBER Vol 2, No 2 (2018): JCEBT SEPTEMBER Vol 2, No 1 (2018): JCEBT MARET Vol 2, No 1 (2018): JCEBT MARET Vol 1, No 2 (2017): JCEBET SEPTEMBER Vol 1, No 2 (2017): JCEBET SEPTEMBER Vol 1, No 1 (2017): JCEBT MARET Vol 1, No 1 (2017): JCEBT MARET More Issue