cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Steve W.M Supit
Contact Email
stevewmsupit@gmail.com
Phone
+6281343989014
Journal Mail Official
jtst.polimdo@gmail.com
Editorial Address
Jl. Raya Politeknik Kel. Buha Kec. Mapanget, Manado 95252
Location
Kota manado,
Sulawesi utara
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil Terapan
Published by Politeknik Negeri Manado
ISSN : -     EISSN : 27147843     DOI : https://doi.org/10.47600/jtst
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Industrial & Manufacturing Engineering Social Sciences Transportation
Jurnal Teknik Sipil Terapan (JTST) is peer-reviewed journal published by Civil Engineering Department, Manado State Polytechnic, Indonesia, with aims to promote knowledges and to publish high-quality articles in the field of Civil Engineering focusing on Structural on Building Construction, Road and Bridge Construction Engineering, Construction Material Technology, Construction Management Engineering, Geothechnical Engineering, Hydrology Engineering, Environmental Engineering and other topics related to the application on Applied Civil Engineering.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 86 Documents
 5   6   7   8   9 
Model Estimasi Biaya Dengan Cost Significant Model Proyek Peningkatan Jalan di Minahasa Tenggara Stefani Switly Peginusa; Geertje E Kandiyoh; Dian Puspita Sari; Dwars Soukotta; Mycle Wala
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 6 No 1 (2024): E-ISSN: 2714-7843
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v6i1.873

Abstract

Ketidaktepatan dalam perkiraan biaya dapat berakibat munculnya kendala-kendala dan dapat juga memicu hasil yang kurang maksimal dan potensi kerugian hingga terhentinya proyek. Cost Significant Model adalah model peramalan biaya konstruksi berdasarkan informasi dan data proyek terdahulu, lebih mengandalkan harga paling signifikan yang mempengaruhi biaya total proyek, kemudian diterjemahkan kedalam analisis regresi. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui komponen pekerjaan yang berpengaruh secara signifikan terhadap total biaya proyek, menentukan model estimasi biaya proyek dengan metode Cost Significant Model, dan mengetahui akurasi model dari model tersebut. Penelitian ini dilakukan pada proyek konstruksi peningkatan jalan di Kabupaten Minahasa Tenggara Provinsi Sulawesi Utara. Data yang digunakan sebanyak 6 paket pekerjaan peningkatan jalan dari tahun 2020 sampai 2022. Teknik analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis statistik deskriptif dan analisis infrensial. Pekerjaan perkerasan berbutir, perkerasan aspal dan struktur merupakan komponen pekerjaan yang berpengaruh secara signifikan terhadap total biaya proyek peningkatan jalan di Kabupaten Minahasa Tenggara. Diperoleh model estimasi biaya proyek dengan metode Cost Significant Model, yaitu Y = 1,264(X4) – 1,138(X5) + 1,881(X6) + 331.970,303. Tingkat akurasi model estimasi ini memiliki rentang nilai akurasi minimal -10,683% dan maksimal 7,558%. Berdasarkan klasifikasi AACE International tingkat keakuratan estimasi berada di kelas 2..
Pengaruh Tingkat Sosial Ekonomi dan Gender Terhadap Pemilihan Transportasi Untuk Perjalanan Kerja di Kota Manado Lauri Sharen Debra Tanor; Joice Elfrida Waani; Semuel Yacob Recky Rompis
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 5 No 3 (2023): JTST
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v5i3.713

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh tingkat sosial ekonomi dan gender terhadap pemilihan moda transportasi untuk perjalanan kerja di Kota Manado. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan menyebarkan kuisioner kepada 400 responden, dan teknik analisis menggunakan Structural Equation Modeling (SEM) dengan menggunakan software SmartPLS 3. Data yang diperoleh dari kuisioner kemudian diinput kedalam SmartPLS 3, yang kemudian akan diolah datanya sehingga menghasilkan hasil analisis model pengukuran (outer model) dan analisis model structural (inner model). Model pengukuran bertujuan untuk untuk mengetahui hubungan antara indicator dan variabel, atau mengukur besar pengaruh indicator dalam menggambarkan variabel, dan model structural bertujuan untuk menggambarkan kekuatan dari estimasi antar konstruk, dan model pengukuran bertujuan untuk menggambarkan indicator dapat merepresentasikan variabel laten yang diukur. Hasil penelitian menunjukkan tingkat social ekonomi berpengaruh dengan pemilihan moda dengan nilai P Value 0.000, dan gender berpengaruh langsung terhadap pemilihan moda dengan nilai P Value 0.000. Tingkat social ekonomi berpengaruh signifikan tidak langsung terhadap pemilihan moda dengan faktor intervening keamanan dan kenyamanan. Sedangkan gender berpengaruh signifikan tidak langsung terhadap pemilihan moda melalu variabel intervening waktu, keamanan, dan kenyamanan. Kata kunci— Pemilihan Moda Transportasi, Skala likert, Structural Equation Modeling (SEM), PLS
Pengaruh penggunaan limbah beton terhadap karakteristik campuran beraspal porus Refli Yenita; Sri Widadi; Irfan Maulana
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 6 No 2 (2024): E-ISSN: 2714-7843
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v6i2.988

Abstract

Indonesia dengan curah hujan tinggi seringkali menghadapi genangan air yang mempercepat kerusakan lapisan aspal, sehingga diperlukan lapisan aspal yang memungkinkan air meresap, seperti campuran beraspal porus. Campuran ini didominasi agregat kasar karena menggunakan gradasi terbuka. Sementara itu, meningkatnya aktivitas konstruksi menimbulkan tantangan lingkungan dengan penumpukan limbah beton. Maka diperlukan pemanfaatan limbah beton sebagai pengganti agregat pada campuran beraspal porus. Penelitian ini membandingkan pengaruh penambahan limbah beton sebagai pengganti agregat sebesar 0%, 25%, 50%, dan 100% pada karakteristik campuran beraspal porus yang diuji menggunakan uji Marshall. Limbah beton dihancurkan menggunakan mesin stone crusher dengan variasi mutu dari 20 hingga 35 MPa. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semakin besar penambahan limbah, semakin kecil nilai density. Hal ini sejalan dengan meningkatnya nilai VIM dan VMA, yang menunjukkan meningkatnya rongga pada campuran beraspal porus sehingga nilai stabilitas menurun. Penggunaan limbah beton memengaruhi nilai stabilitas karena perbedaan kualitas antara agregat limbah beton dan agregat alami, dimana semakin banyak limbah beton yang digunakan, semakin menurun nilai stabilitas pada campuran.
Digitalisasi Pemetaan Topografi menggunakan Alat Drone serta Perhitungan Ketelitian dengan Ground Control Point (Gcp) Fenny Moniaga; I Gede Yohan Kafrain; Anastasya G.O Piyoh
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 6 No 1 (2024): E-ISSN: 2714-7843
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v6i1.642

Abstract

Perkembangan teknologi telah mendorong penggunaan drone untuk pemetaan topografi yang hemat biaya dan waktu. Pada penelitian yang dilakukan di area pengembangan perumahan Citraland Winangun, dilakukan penentuan kondisi topografi dan keakuratan proses pemetaan menggunakan drone dengan Ground Control Point (GCP). Data yang diperlukan meliputi koordinat GCP yang diperoleh dari GPS dan foto udara yang diambil oleh drone. Hasil penelitian menunjukkan bahwa area tersebut telah mengalami proses pematangan lahan, dengan penyesuaian ketinggian yang dilakukan sesuai dengan rencana pembangunan perumahan. Elevasi tertinggi yang tercatat di area tersebut adalah 87,4 meter, sedangkan elevasi terendah adalah 67 meter. Elevasi GCP berkisar antara 72meter hingga 79,4 meter. Dari segi akurasi, data GCP yang dihitung dari peta yang dihasilkan drone memiliki nilai kesalahan (error) horisontal sebesar 0.000048 m dan nilai ketelitian vertikal sebesar 3.4meter jika dibandingkan dengan data GCP yang diperoleh dari pengambilan data di lapangan dengan menggunakan GPS.
Pengaruh Jumlah Sepeda Motor Terhadap Tundaan Lalu Lintas (Studi kasus: Jalan Sam Ratulangi Manado) Dwisuryo Karisma Montol; Semuel Rompis; Lucia Lefrandt
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 6 No 2 (2024): E-ISSN: 2714-7843
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v6i2.904

Abstract

Kota Manado merupakan kota yang berkembang pesat sebagai perekonomian Sulawesi Utara. Perkembangan yang terjadi secara tidak langsung menyebabkan permasalahan seperti kemacetan yang menyebabkan tundaan arus lalu-lintas. Contohnya yang terjadi di Jln. Sam Raturangi. Permasalahan tersebut merupakan topik penelitian ini. Untuk dapat memahami masalah di atas maka perlu menganalisa karakteristik lalu-lintas dengan panjabaran kedalam hubungan Flow, Speed, dan Density dengan model Greenshield dan menganalisa seberapa besar pengaruh sepeda motor tundaan dengan menggunakan simulasi Vissim. Pengambilan data primer dilakukan secara langsung di lokasi penelitian yaitu, data geometrik, volume kendaraan, kecepatan kendaraan. Data sekunder yang dibutuhkan, seperti peta lokasi dan data jumlah penduduk, didapatkan dari instansi terkait. Analisis data menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, Model Greenshield dan Simulasi Vissim. Survey dilakukan selama 3 hari yaitu sabtu, senin, dan kamis pada jam 06:00 WITA sampai 20:00 WITA. Hasil Analisa dengan menggunakkan model Greenshield di dapatakan hasil survey selama 3 (tiga) hari. Skenario 21%-49% kendaraan sepeda motor di dapat kapasitas = 2539,253 skr/jam, Kecepatan =33,38 km/jam, 50%-59% kendaraan sepeda motor di peroleh kapasitas = 2419,548 skr/jam, kecepatan = 334,008 km/jam, dan 60%-72% kendaraan sepeda motor diperoleh kapasitas = 2417,767 skr/jam, kecepatan = 37,756 km/jam. Dan dengan Simulasi PTV Vissim scenario 30% kendaraan bermotor di dapat tundaan 19,96 detik, scenario 50% di dapat tundaan 15,5 detik dan skenario 60% di dapat tundaan 11,44 detik. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan semakin tinggi jumlah kendaraan sepeda motor, tundaan semakin rendah atau menurun.
Analisis Pengaruh Arus Menyilang (Weaving) Terhadap Kinerja Jalan Arteri Primer (Studi Kasus: Jalan Ahmad Yani Manado) Belinda Septiani Pesik; Semuel Yacob Recky Rompis; Audie Lexie Egbert Rumayar
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol 5 No 3 (2023): JTST
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Manado

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v5i3.711

Abstract

Efisiensi kinerja jalan dipengaruhi oleh arus menyilang yang mengganggu lalu lintas akibat perpindahan lajur. Tujuan yang hendak dicapai adalah mengetahui pengaruh weaving terhadap kapasitas jalan arteri primer, membuat simulasi dan kalibrasi data lapangan menggunakan SUMO, menentukan rekomendasi pengendalian arus menyilang. Sampai saat ini belum ada penelitian tentang analisis arus menyilang pada jalan arteri primer yang menggunakan analisa karakteristik lalu lintas yang dikalibrasi menggunakan aplikasi SUMO. Data volume tertinggi segmen non-weaving sepanjang periode survei digunakan simulasi sumo. Hasil simulasi berupa meanSpeed akan dibandingkan dengan perhitungan nilai kecepatan rata-rata data lapangan. Nilai output simulasi akan dikalibrasi hingga nilai kecepatan rata-rata data lapangan mendekati ouput SUMO. Kalibrasi dilakukan dengan cara membuat variasi input nilai departSpeed. Hasil penelitian yang diperoleh adalah nilai kapasitas pada segmen non-weaving lebih besar jika dibandingkan dengan kapasitas pada segmen weaving sehingga dapat diinterpretasikan bahwa arus menyilang menyebabkan penurunan kapasitas jalan arteri primer. Data lapangan menghasilkan nilai kecepatan rata-rata sebesar 4,82 meter/detik. Hasil simulasi adalah 1,21 meter/detik dengan kesesuaian terhadap data lapangan 25,16%. Ouput hasil kalibrasi 4,98 meter/detik memiliki kesesuaian dengan data lapangan sebesar 96,68%. Rekomendasi pengendalian arus menyilang untuk mereduksi kemacetan adalah penggunaan median jalan dengan kecepatan rata-rata sebesar 13,44 meter/detik meningkat sebesar 64,12%. Kata kunci— arus menyilang, jalan arteri, kalibrasi, kapasitas, sumo

Page 9 of 9 | Total Record : 86

 5   6   7   8   9 

Filter by Year

2019 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 6 No 2 (2024): E-ISSN: 2714-7843 Vol 6 No 1 (2024): E-ISSN: 2714-7843 Vol 5 No 2 (2023): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 5 No 1 (2023): E-ISSN: 2714-7843 Vol 5 No 3 (2023): JTST Vol 4 No 3 (2022): E-ISSN: 2714-7843 Vol 4 No 2 (2022): E-ISSN: 2714-7843 Vol 4 No 1 (2022): JTST: e-ISSN 2714-7843 Vol 3 No 3 (2021): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 3 No 2 (2021): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 3 No 1 (2021): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 2 No 3 (2020): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 2 No 2 (2020): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 2 No 1 (2020): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 1 No 2 (2019): JTST, e-ISSN 2714-7843 Vol 1 No 1 (2019): JTST, e-ISSN 2714-7843 More Issue