cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
E Sutandar
Contact Email
Erwin_sutandar@yahoo.com
Phone
-
Journal Mail Official
fanypuspabella@student.untan.ac.id
Editorial Address
Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura Jl. Prof. Dr. H. Hadari Nawawi, Pontianak, 78124, Kalimantan Barat, Indonesia. E-mail: jmts@teknik.untan.ac.id
Location
Kota pontianak,
Kalimantan barat
INDONESIA
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang
Published by Universitas Tanjungpura
ISSN : -     EISSN : -     DOI : https://dx.doi.org/10.26418/jelast.v9i1.53691
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Pesatnya perkembangan di dunia pendidikan mengakibatkan peningkatan kebutuhan terhadap bangunan tinggi sebagai sarana dalam kegiatan belajar mengajar di sekolah. Bersumber pada Standar Nasional Indonesia (SNI 1726-2019) mengenai Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung, Kota Pontianak termasuk ke dalam daerah dengan gempa ringan. Setiap perancangan bangunan di Kota Pontianak saat ini harus memperhitungkan parameter gaya gempa. Sehingga dilakukan perhitungan struktur gedung 7 lantai Sekolah Santu Petrus untuk mendapatkan dimensi komponen struktur yang tahan terhadap beban gempa. Perancangan gedung ini merupakan struktur beton bertulang dengan Sistem Rangka Pemikul Momen dan dimodelkan dengan bantuan program analisis struktur. Struktur dianalisis terhadap beban yang bekerja pada gedung tersebut. Pada analisis pengaruh gempa, gedung ini termasuk kategori desain seismik KDS D, maka dalam analisisnya akan mengikuti persyaratan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK). Hasil kontrol perilaku struktur terdapat ketidakberaturan struktur tipe 2 dan 3 serta ketidakberaturan vertikal struktur tipe 2. Dimensi struktur pelat lantai setebal 100 mm, balok induk 300/600 mm dan 450/800 mm, balok anak 300/600 mm dan 200/400 mm, serta kolom persegi 700/700 mm dan kolom bundar diameter 700 mm. Fondasi yang digunakan adalah fondasi dalam tiang pancang karena sesuai dengan kondisi tanah di Kota Pontianak.
Arjuna Subject : -
Articles 1,475 Documents
 32   33   34   35   36 
STUDI EKSPERIMEN PENGARUH WAKTU PENUANGAN ADUKAN BETON READYMIX KE DALAM FORMWORK TERHADAP MUTU BETON NORMAL Putra, Hardiyanto Eka; Sardjana, Dharma; Samsurizal, Eddy
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (901.868 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.19223

Abstract

In the manufacture of the test object, the method used is the method of SNI 2002. The cement used is a cement PPC. The test object is made cylindrical with Æ 15 cm, and 30 cm high of 7 pieces, and a cube of 15 cm x 15 cm x 15 cm as many as 120 pieces. There are eight variations of concrete sample that is normal with old concrete pouring slurry into formwork for 0 minutes, 30 minutes, 60 minutes, 90 minutes, 120 minutes, 150 minutes, 180 minutes and 210 minutes. Testing / testing specimen include compressive strength test, test setting time, test temperature and shrinkage and elastic modulus test. From the research the compressive strength characteristics of normal concrete with a foundry 0 minutes, 30 minutes, 60 minutes, 90 minutes, 120 minutes, 150 minutes, 180 minutes, 210 minutes, respectively produce compressive strength of concrete characteristics average (28 days) 319, 51 kg / cm2, 326.30 kg / cm2, 320.26 kg / cm2, 324.04 kg / cm2, 320.26 kg / cm2, 312.71 kg / cm2, 318 kg / cm2, and 259.83 kg / cm2. Modulus of Elasticity average normal concrete with casting time of 0 minutes, 30 minutes, 60 minutes, 90 minutes, 120 minutes, 150 minutes, 180 minutes, respectively produce Mpa 21614.38, 15691.11 MPa, 20527.44 MPa, 25 097 , 62 Mpa, 26718.54 MPa, MPa 23446.83, 23446.83 MPa. It can be concluded that the longer the time of stirring and pouring concrete into formwork, the compressive strength value produced will decrease. Keyword: pouring slurry, compressive strength, pull out, modulus of elasticity.
PENERAPAN K3 KONSTRUKSI DENGAN MENGGUNAKAN METODE HIRARC PADA PEKERJAAN AKSES JALAN MASUK (STUDI KASUS : JL. PROF. DR. H. HADARI NAWAWI) Rifani, Yuda; Mulyani, Endang; Pratiwi, Riyanny
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (285.417 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v5i2.26373

Abstract

“Keselamatan dan Kesehatan Kerja” (K3) is an effort to overcome potential hazards or health and health risks that may occur. Occupational Safety Risk is still commonly overlooked. The construction service industry is one of the industrial sectors that has the risk of work accident. Frequent occurrence of work accidents on construction projects caused less attention K3.In research and this final project will be examined about the implementation of K3 on construction project. The first thing to do is to identify what K3 risks are likely to occur in building construction work and analysis of those risks. The risk analysis is to know the risk of K3 most common in building construction work based on the result of questionnaires distributed to respondents who work on building construction work. The risk of K3 will be analyzed by using HIRARC (Hazard Identification, Risk Assessment & Risk Control) method. Furthermore, we will conduct risk control to provide solutions to the health and safety risks that have been analyzed.In this study, the highest risk for workers is the activity of mobilization of heavy equipment on new building construction by using wheel truck > 8 can squeeze or crash the worker who work on road access with value 15,10. While the highest risk for non-workers is heavy equipment mobilization activity using wheel truck > 8 and material mobilization using wheel truck <8 on new building construction with risk can squeeze or crash non-worker who is passing in access road with value 14,60 and 11.18.Based on the analysis, the risk control alternatives are made to minimize the possible health and safety risks in the access of building road and the building infrastructure among others: to prepare the security officer to perform the escort during the mobilization of equipment, schedule the mobilization activities of the equipment and materials, safety barriers, road barriers, traffic cones, mounting signs, providing APD (Alat Pelindung Diri) for workers, providing counseling to workers to be vigilant when doing roadside activities, around excavated pits or borders, providing adequate lighting , providing special heavy vehicle parking locations, providing security officers / supervisors when heavy equipment operates and also when loading material unloaded with dump truck, clean the material entering the road area periodically. Keywords: Implementation of “Keselamatan dan Kesehatan Kerja” (K3), HIRARC, Work Accident
STUDI KARAKTERISTIK PEJALAN KAKI YANG MENGGUNAKAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG DI RUAS JALAN AHMAD YANI DAN JALAN RAHADI USMAN KOTA PONTIANAK Wibowo, Prima Jaya; Syafaruddin, -; Sumiyattinah, -
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 6, No 1 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2019
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (234.085 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v6i1.32207

Abstract

Mengetahui karakteristik pejalan kaki yang menyeberang langsung di ruas jalan dan menggunakan JPO, mengetahui tipe fasilitas penyeberangan yang diperlukan, serta mengetahui keterkaitan fasilitas angkutan umum terhadap tata guna lahan. Sebagai populasi, diperoleh 25 orang pada masing-masing lokasi sebagai sampel berdasarkan rumus Slovin. Karakteristik kepentingan variabel atribut JPO A. Yani Mega Mall terhindar dari panas & hujan sebesar 77% sangat penting, sedangkan pada JPO di pasar Tengah Rakyat sebesar 67% variabel keamanan sangat penting. Pada JPO di A. Yani Mega Mall atribut JPO yang dirasa sangat puas adalah variabel terhindar dari panas & hujan sebesar 65%, pada JPO di pasar Tengah Rakyat atribut JPO yang dirasa sangat puas adalah variabel lantai JPO sebesar 57%. Berdasarkan perhitungan nilai P.V2 rata-rata disimpulkan bahwa tipe fasilitas penyeberangan yang diperlukan pada ruas jalan Ahmad Yani dan jalan Rahadi Usman adalah fasilitas pelikan dengan lapak tunggu. Tata guna lahan pada lokasi JPO Mega Mall A. Yani meliputi perkantoran, pusat perbelanjaan, pusat pendidikan, perhotelan dan taman ruang terbuka hijau.  Kata kunci: karakteristik pejalan kaki, jembatan penyeberangan orang, tata guna lahan
STUDI EKSPERIMENTAL BETON ADUKAN KERING DENGAN METODE PENGECORAN PIPA BERKATUP PADA AIR LABORATORIUM Akbar, Ali; ., Herwani; handalan, Cek putra
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 2, No 2 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI JUNI 2015
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (437.079 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v2i2.12028

Abstract

This paper presents the results of an experiment on the casting by pouring into a mold with a confused puddle varies is 25%, 50%, 75%, 100% and 120% of the height of the mold. Specimens made ​​with a cylindrical Æ 15 cm, and 30 cm high. Order to determine the compressive strength and influence on the amount of standing water on the formwork (cylinder). Testing include compressive strength test. In the manufacture of test specimens used methods namely ACI method. Quality concrete is planned fc '= 25 MPa. From the experimental results obtained values ​​Normal Concrete compressive strength characteristics without puddles of 21.14 MPa and the concrete variables in consecutive puddles 6.18 MPa; 2.73 MPa; 2.42 MPa; 2.42 MPa and 1.89 Mpa. When compared with normal concrete without flooding a decline of 74.28%, 82.50%, 90.38%, 85.51% and 86.61%. Key words :compressive strength, concrete normal
PERHITUNGAN STRUKTUR BETON BERTULANG GEDUNG KANTOR TUJUH LANTAI DI PONTIANAK Siboro, Arikris; Yusuf, M.; Aryanto, -
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (269.153 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.21788

Abstract

Dewasa    ini    pertumbuhan    penduduk    semakin    pesat     disusul    dengan    semakin banyaknya pembangunan gedung-gedung. Hal ini mengakibatkan terjadinya penyempitan lahan. Untuk mengimbangi permasalahan tersebut, dilakukan pembangunan gedung ke arah vertikal yang akan   meminimalisir penggunaan lahan yang semakin hari   semakin terbatas.  Gedung  harus  didesain  sedemikan  rupa  sehingga  aman  dan  nyaman   serta memiliki nilai seni tinggi. Dalam Tugas Akhir ini penulis mendesain sebuah gedung kantor bertingkat 7 dengan tinggi antar tingkat yaitu 4,00 m. Komponen struktur seperti pelat, balok   dan  kolom  menggunakan  beton  bertulang  dengan  mutu  beton      fc"™  =  25  MPa. Wiremesh yang dipakai dengan spesifikasi kuat leleh fy   = 500 MPa. Sedangkan untuk tulangan utama menggunakan baja dengan kuat leleh fy = 400 MPa dan sengkang menggunakan baja dengan kuat leleh fys  = 240 MPa. Gedung kantor ini memiliki luas648,00 m2 dengan panjang 24,00 m dan lebar 27,00 m.Perencanaan struktur mengacu kepada Pedoman Perencanaan Pembebanan UntukRumah dan Gedung SKBI 1.3.53.1987, Persyaratan Beton Struktural Untuk Bangunan Gedung (SNI 2847-2013) dan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung (SNI 1726 "“ 2012). Analisis struktur dilakukan secara bertahap dimulai dari konstruksi atas (upper structure) hingga konstruksi bawah (lower structure) dengan bantuan program komputer.Hasil dari perhitungan struktur ini didapatkan dimensi-dimensi dan penulanganstruktur utama gedung seperti pelat, balok, kolom dan pondasi serta struktur penunjang gedung seperti tangga dan lift.  Kata kunci : vertikal, struktur, kantor, upper structure, lower structure
PERBANDINGAN BIAYA PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA JALAN KARYA BAKTI DI KECAMATAN MELIAU KABUPATEN SANGGAU Duani, Akhmad Fadil; Yosomulyono, Sutarto; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (954.602 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v5i2.27738

Abstract

Flexible pavement is a pavement that uses asphalt as a binder so that it has considerable flexible properties, consisting of a layer with relatively thin asphalt binder and placed at the top of the top of the subgrade that has been solidified. Rigid pavement is a pavement that uses cement as a binding material so that it has a low eastisity modulus. It usually consists of a cement concrete layer that is installed directly or mediated by a thin layer of foundation over subgrade. The purpose of this paper is to compare the flexible and rigid pavement of the construction structure and the equipment used and compare between flexible and rigid pavement in terms of costs used and for a long period of 20 years. The methodology used is to collect primary data and secondary data and then calculate the thickness of rigid pavement for a 20-year plan life. Pavement Flexibility of 20 years plan with Bina Marga method. After obtaining the thickness of the rigid pavement and flexible pavement then calculate the cost of the two types of pavement while flexible pavement is added to the road maintenance costs. The final result of this study is that the cost of rigid pavement is cheaper than flexible pavement during the 20-year plan life, so that rigid pavement can be an alternative choice of pavement.Keywords: Flexible pavement, Rigid pavement, cost
KAPASITAS TAMPUNG SALURAN DI DAERAH TANGKAPAN AIR PARIT DEMANG KOTA PONTIANAK Anugrah Henny Martyawati; - Nurhayati; Eko Yulianto
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 6, No 3 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2019
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (676.041 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v6i3.38928

Abstract

Parit Demang merupakan daerah tangkapan air (DTA) yang terletak di Kota Pontianak dengan penggunaan lahan sebagai kebun warga dan permukiman. Semakin bertambahnya pertumbuhan penduduk, maka kebutuhan rumah dan pangan akan  meningkat, sehingga    mengakibatkan alih  fungsi  lahan. Perubahan penggunaan lahan akan mempengaruhi fluktuasi debit aliran air pada saat musim kemarau dan musim hujan. Tujuan penelitian ini  adalah  menentukan kapasitas tampung saluran  pada  saat  debit  maksimum untuk mengatasi  aliran  limpasan.     Analisis  hidrologi  dan  hidrolika  pada  saluran  Parit  Demang  dilakukan berdasarkan data primer dan sekunder. Hasil pengamatan debit aliran di saluran yang dilakukan saat musim kemarau diperoleh sebesar 0,09 m3/detik. Debit rencana sebesar 1,654 m3/detik masih dapat ditampung saluran dengan kapasitas saluran eksisting sebesar 1,785 m3/detik. Kata Kunci: Debit Aliran, Kapasitas Saluran, Parit Demang, Kota Pontanak
PERDAGANGAN LINTAS BATAS ANTAR NEGARA INDONESIA – MALAYSIA (STUDI KASUS DI KECAMATAN BADAU – DISTRIK LUBOK ANTU) Aula, Habibatul; Hernoviyanti, Firsta Rekayasa; Mulki, Gusti Zulkifli
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 6, No 2 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (550.928 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v6i2.34315

Abstract

Badau merupakan salah satu wilayah perbatasan yang darat Indonesia – Malaysia. Dengan dibangunnya Pos Lintas Batas Negara (PLBN) sebagai jalur resmi mendukung terjadinya perdagangan lintas batas antarnegara. Namun, kondisi Badau yang masih tertinggal dan rendahnya sumber daya manusia menjadi salah satu masalah yang belum terselesaikan.Penelitian ini bertujuan untuk merumuskan strategi pengembangan perdagangan lintas batas yang sesuai di wilayah perbatasan Badau – Lubok Antu. Pendekatan yang digunakan adalah pendekatan kualitatif studikasus dengan teknik analisis deskriptif triangulasi dan didukung dengan analisis SWOT.Adapun hasil penelitian berupa karakteristik terkait perdagangan lintas batas wilayah perbatasan Badau – Lubok Antu, yaitu kelapa sawit sebagai komoditas unggulan dan  penetapan adanya Kartu Identiitas Lintas Batas (KILB) yang memudahkan aktivitas perdagangan lintas batas. Akan tetapi, KILB hanya dibatasi 600 ringgit per bulan sehingga mempersulit masyarakat. Kemudian, faktor –faktor yang mendorong berupa adanya hubungan kekerabatan meskipun terpisah secara administratif wilayah, pengembangan industri, modal investasi dan potensi pariwisata yang masih bisa dikembangkan untuk mendukung fungsi PKSN Badau. Namun, ada juga beberapa faktor penghambat yaitu kualitas sumber daya manusia yang rendah serta sarana dan prasarana yang belum sepenuhnya maksimal jika dibandingkan dengan Lubok Antu. Berdasarkan hasil analisis, maka strategi yang digunakan adalah strategi turn – around  yaitu memanfaatkan peluang dan meminimalisir permasalahan.Kata Kunci : Perbatasan antar negara, Perdagangan lintas batas, Badau – Lubok Antu.
ANALISIS KINERJA SIMPANG STAGGER PADA JL. SULTAN ABDURRAHMAN – JL. JOHAN IDRUS – JL. PUTRI CANDRAMIDI KOTA PONTIANAK Budiman, Febri; Erwan, Komala; ., Said
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 1, No 1 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI FEBRUARI 2016
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1368.012 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v1i1.14729

Abstract

The rapid growth of vehicles and the limited capacity of urban roads lead to problems in the field of transport. Particularly in the area of ​​the intersection, which is often congested and long lines. Setting the intersection with the traffic light control to be planned in accordance with the amount of traffic passing through the intersection, so that traffic can be served well and generate optimum performance intersection. The purpose of this study to determine the amount of traffic flow and the level of performance stagger signalized intersection Jl. Sultan Abdurrahman-Jl. Johan Idrus-Jl. Putri Candramidi Pontianak, and find alternative solutions to problems that can be applied to optimize the performance of the intersection. The data used in this study consisted of primary data include: geometry conditions, the environment, traffic and signaling, as well as secondary data comprising: a map of the location of research and population. Performance optimization on the existing conditions using the Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI) 1997, www.harianregional.com with performance parameters, including capacity (C), the degree of saturation (DS), delay (D), and the long lines (QL). Based on the analysis of existing analysis obtained intersection signalized intersection performance stagger Jl. Sultan Abdurrahman-Jl. Johan Idrus-Jl. Putri Candramidi Pontianak City has not comply of manual MKJI 1997. It can be seen from the value of capacity (C), degree of saturation (DS), delay (D), long lines(QL), respectively (East: 1505 smp/hours; 0876 ; 45.56 det/smp ; 111.13 m), (West: 1019 smp/hour ; 0.957; 71.23 det/smp; 84.99 m), (South; 1186 smp/hour ; 0.930 ; 44.68 det/smp ; 70.51 m) , (North: 2195 smp/hour; 0431; 9:00 det/smp; - m). Based on the results of improvement alternative that provides the best value alternative form of mounting three wide median and the addition of closers. Alternative 3 can improve the performance of the intersection, the increase can be seen from the value of capacity (C), degree of saturation (DS), delay (D), long lines (QL), respectively (East: 1407 smp/hour; 0714 ; 41.92 det/smp; 42.44 m), (West: 1274 smp/hour; 0766; 41.41 det / smp; 50.32 m), (South: 1186 smp/hour ; 0.477; 40.22 det/smp; 36.72 m), (North : 2195 smp/hour; 0431; 9:00 det/smp; - m), an alternative overall has comply of  MKJI 1997, then these alternatives may be applied in a stagger signalized intersection of Jl. Sultan Abdurrahman-Jl. Johan Idrus-Jl. Putri Candramidi Pontianak.  Keywords :existing , alternative, degree of saturation, stagger
KAJIAN EFISIENSI PADA KELOMPOK TIANG DENGAN KONFIGURASI 3 X 3 Azami, Fikri Irfanil; Priadi, Eka; Bachtiar, Vivi
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2017
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (456.319 KB)

Abstract

The condition of soil is the most important to be identified in planning and constructing a construction on it. Soil condition in West Kalimantan, especially in the city of Pontianak in general is the form of soft soil and its surface layer contains organic materials as a result of weathering wood and soil with a better carrying capacity can only be found at a depth of 30-40 meters. To overcome the poor condition of soil carrying capacity, the early works must be done to improve soil bearing capacity, the thing that is often used in Pontianak is using pile.The possibility of a construction consisting of a single pile is very rare, generally at least two or more piles are fitted under the pile cap of the foundation. The number possessed by those group of piles has different efficiency values, because the number of piles affect the efficiency of the pile group.In this test the testing preparation testing of pile group loading with the same configuration and number of piles with different pile distance will be done, the distance of 3D and 4D will be used. Differences in the distance between the piles in the pile group were done to determine the effect of the distance between the piles on the efficiency of the pile group.From the test results, it is known that the difference in pile distance in a group of piles affects the efficiency of a pile group. The results of 3D pile group loading have smaller efficiency than the pile group with 4D distance. This is because the factor of stress spreading around the overlapping pile will be smaller if the distance of the pile is greater

Page 34 of 148 | Total Record : 1475

 32   33   34   35   36 

Filter by Year

2013 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 13, No 1 (2026): JeLAST Edisi Februari 2026 Vol 12, No 4 (2025): JeLAST Edisi Desember 2025 Vol 12, No 3 (2025): JeLAST Edisi Agustus 2025 Vol 12, No 2 (2025): JeLAST Edisi Juni 2025 Vol 12, No 1 (2025): JeLAST Edisi Februari 2025 Vol 11, No 4 (2024): JeLAST Edisi Desember 2024 Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024 Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024 Vol 11, No 1 (2024): JeLAST Edisi Februari 2024 Vol 10, No 4 (2023): JeLAST Edisi Desember 2023 Vol 10, No 3 (2023): JeLAST Edisi Agustus 2023 Vol 10, No 2 (2023): JeLAST Edisi Juni 2023 Vol 10, No 1 (2023): JeLAST Edisi Februari 2023 Vol 9, No 4 (2022): JeLAST Desember 2022 Vol 9, No 3 (2022): JELAST EDISI AGUSTUS 2022 Vol 9, No 2 (2022): JeLAST EDISI JUNI 2022 Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022 Vol 8, No 3 (2021): JeLAST EDISI DESEMBER 2021 Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 Vol 8, No 1 (2021): JeLast Edisi Februari 2021 Vol 7, No 3 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2020 Vol 7, No 2 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2020 Vol 7, No 1 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2020 Vol 6, No 3 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2019 Vol 6, No 2 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019 Vol 6, No 1 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2019 Vol 5, No 3 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2018 Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018 Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2017 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2017 Vol 3, No 3 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2016 Vol 2, No 2 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2016 Vol 1, No 1 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI FEBRUARI 2016 Vol 2, No 2 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI JUNI 2015 Vol 3 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI DESEMBER 2015 Vol 1, No 1 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN Vol 3, No 2 (2014): VOL 3 NO 2 DESEMBER 2014 Vol 1, No 1 (2014): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Edisi Februari 2014 Vol 2, No 2 (2014): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UNTAN Vol 2, No 2 (2013): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Untan Vol 1, No 1 (2013): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Untan More Issue