cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Yasir Sidiq
Contact Email
lppi@ums.ac.id
Phone
+6282134901660
Journal Mail Official
lppi@ums.ac.id
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Surakarta Gedung H Kampus 2 - UMS Jl. Ahmad Yani, Pabelan, Kartasura, Sukoharjo 57169, Jawa Tengah, Indonesia
Location
Kota surakarta,
Jawa tengah
INDONESIA
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Published by Universitas Muhammadiyah Surakarta
ISSN : 24599727     EISSN : 25808834     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering
Seminar Nasional Teknik Sipil UMS merupakan agenda tahunan yang diselenggarakan oleh Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 324 Documents
 29   30   31   32   33 
Evaluasi Struktur Gedung Bertingkat Rendah untuk Antisipasi Gempa Skala Megathrust I (Konsep) Harris, Abdul
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

BMKG telah mengeluarkan peringatan resmi terkait potensi gempa dengan skala megathrust. Sementara di sisi lain, kontur gempa yang tersedia masih merujuk pada rekaman gempa yang belum memasukkan potensi megathrust. Karena potensi kerusakan besar maka sejumlah industri perlu menyikapinya dengan melakukan evaluasi ulang terhadap aset berupa struktur-struktur existing. Evaluasi direncanakan dengan mengembangkan model struktur lakukan dengan kontribusi dinding pada model analisis inelastik.
Perencanaan Ulang Struktur Atas Jembatan Kali Kemiri pada Ruas Jalan Kupu-Dukuh Turi berdasarkan SNI 1725:2016 dan SNI 1729:2020 Alifah, Farah Dina; Rochman, Abdul
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Salah satu kebutuhan prasarana transportasi daerah adalah tersedianya jembatan yang memadai. Jembatan Kali Kemiri adalah jembatan tipe C yang memiliki lalu lintas rendah, tetapi merupakan penghubung terhadap akses sekolah sehingga jembatan yang aman dan layak menjadi penting. Jembatan ini terletak di Desa Kupu, Kecamatan Dukuhturi, Kabupaten Tegal. Bentang jembatan 25 m dan lebar 5,1 m. Pada tahun 2020 jembatan mengalami kegagalan struktur. Jembatan direncanakan ulang menggunakan rangka baja tipe warren sesuai SNI 1725:2016 dan SNI 1729:2020 dengan pembebanan dikurangi menjadi 70%. Perencanaan meliputi struktur atas dan bawah. Analisa struktur rangka atas jembatan menggunakan SAP 2000 v22. Hasil perencanaan adalah digunakan plat lantai setebal 200 mm dengan bondek 0,7 mm dan tulangan wiremesh M12. Gelagar memanjang menggunakan profil WF 300.140.8.10 dan WF 200.100.5,5.8. Gelagar melintang menggunakan profil WF 500.200.10.16. Rangka utama menggunakan WF 260.260.10.14, WF 260.260.8.10, WF 260.220.8.10, dan WF 260.180.8.10. Ikatan angin menggunakan WF 150.100.6.9. Bangunan struktur bawah abutment didesain dengan panjang 6,00 m, lebar 2,50 m dan tinggi 3,95 m.
Perkembangan Teknologi Bahan Mortar pada Beton Geopolimer: Tinjauan Artikel Wardana, Narendra Dafa; Wicaksono, Vernando Alex Ardhi; Putra, Dany Malik Ageta; Izdihar, Nafil Atha; Saputra, Aditya Wahyu; Sutanto, Reyhandika Erdy; Nurchasannah, Yenny
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Metode analisis berbasis tinjauan artikel dengan fokus penilaian pada aspek – aspek tertentu yang relevan dengan pendekatan kajian pustaka. Mortar merupakan bahan perekat antara pasir, batu, dan kerikil dalam sebuah pembuatan beton. Mortar sendiri memiliki berbagai jenis seperti mortar semen, mortar kapur, hingga mortar campuran. Namun penggunaan mortar semen portland sebagai bahan pengikat utama dalam konstruksi menimbulkan dampak lingkungan serius, terutama emisi CO2. Untuk menjawab tantangan ini, penelitian dan inovasi difokuskan pada pengembangan geopolimer sebagai alternatif ramah lingkungan. Geopolimer berbahan dasar fly ash dan abu sekam padi, diaktivasi dengan larutan alkali seperti natrium hidroksida dan natrium silikat, menunjukkan potensi besar dalam mengurangi emisi dan meningkatkan performa beton. Studi ini merangkum berbagai pendekatan inovatif, termasuk penggunaan bahan nanokomposit, serat baja dan bendrat, serta pemanfaatan limbah polimer, untuk meningkatkan kekuatan tekan, ketahanan lentur, dan durabilitas mortar dan beton geopolimer. Hasil kajian menunjukkan bahwa beton geopolimer berbasis fly ash lebih unggul dibanding abu sekam padi dalam hal kekuatan tekan dan kestabilan struktur, sementara serat baja terbukti lebih efektif daripada serat kawat bendrat dalam meningkatkan sifat mekanis. Selain itu hal yang berpengaruh pada performa beton yaitu pemilihan rasio alkali. Secara keseluruhan, teknologi beton geopolimer menawarkan solusi berkelanjutan untuk masa depan industri konstruksi.
Teknologi Bahan Susun Beton dengan Pemanfaatan Abu-Sekam Padi: Review Artikel Wardhana, Daffa Dimas; Suwito, Selfa Aulya Safitri; Fattah, Aziz Akbar Nur; Pratiwi, Selvana Bekti; Alyya, Lisana Shidqin; Nurchasanah, Yenny
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini merupakan tinjauan pustaka terhadap berbagai artikel ilmiah yang membahas pemanfaatan Abu Sekam Padi (ASP) sebagai material tambahan maupun substitusi dalam campuran beton. ASP merupakan limbah hasil pembakaran sekam padi yang kaya akan silika amorf dan bersifat pozzolanik, sehingga mampu meningkatkan kinerja mekanik dan durabilitas beton. Berdasarkan sintesis dari 20 literatur nasional dan internasional, penggunaan ASP dalam proporsi optimal, yaitu antara 10% hingga 20% dari berat semen, menunjukkan peningkatan kuat tekan beton sebesar 12% hingga 16,18% dibandingkan beton normal. Selain itu, modulus elastisitas beton meningkat hingga 9%, yang menunjukkan peningkatan kekakuan dan kemampuan deformasi elastis beton terhadap beban. Ketahanan terhadap air dan penetrasi ion agresif seperti klorida dan sulfat juga meningkat signifikan, dengan pengurangan permeabilitas hingga 35%, menjadikan beton lebih tahan terhadap korosi dan degradasi lingkungan. Penambahan ASP juga menghasilkan struktur mikro beton yang lebih padat, mengurangi pori-pori kapiler, serta meningkatkan pembentukan senyawa C-S-H (Calcium Silicate Hydrate) yang berperan penting dalam peningkatan kekuatan dan kepadatan beton. Dari aspek keberlanjutan, pemanfaatan ASP mendukung pengurangan emisi karbon akibat pengurangan konsumsi semen Portland dan mengoptimalkan limbah pertanian sebagai material konstruksi. Dengan demikian, ASP dinilai sebagai material inovatif yang potensial dalam pengembangan beton ramah lingkungan dan tahan lama untuk konstruksi modern.
Analisis Kuat Tekan dan Pola Retak Mortar dengan Penggunaan Terak Nikel sebagai Material Pengganti Pasir Maysyurah, Alfina; Arifin, Herlina; Fajar, Muhammad Nur
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pemanfaatan limbah industri sebagai material alternatif dalam konstruksi merupakan salah satu solusi mendukung pembangunan berkelanjutan. Terak nikel merupakan hasil samping dari industri peleburan nikel yang memiliki potensi sebagai pengganti pasir dalam mortar. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh bentuk partikel terak nikel terhadap sifat mekanik mortar, khususnya kuat tekan dan pola retak. Rancangan campuran dilakukan dengan mengombinasikan dua jenis bentuk terak nikel, yaitu angular slag (AS) dan spherical slag (SS), dalam tujuh variasi proporsi: 100%Pasir, 70%AS:30%SS, 50%AS:50%SS, 30%AS:70%SS, 100%AS dan 100%SS. Uji kuat tekan dilakukan pada umur 28 hari, sementara pola retak dilakukan secara visual pascapengujian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi bentuk partikel slag memengaruhi kuat tekan dan pola retak secara signifikan. Kombinasi optimum diperoleh pada perbandingan 70AS:30SS, yang memberikan nilai kuat tekan tertinggi dan pola retak yang terkonsentrasi. Dengan demikian, kombinasi bentuk terak nikel berperan penting dalam mempengaruhi performa mortar dan dapat dioptimalkan untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan struktur.
Inovasi Beton Adaptif: Optimalisasi Self-Healing Concrete untuk Mitigasi Retakan dan Struktur Berkelanjutan: Artikel Reviu Kurniasih, Nadia Alvi; Nurhasanah, Kiara Rennita; Febriyani, April Lia; Bimantoro, Rachmaida Janiza; Susilowati, S; Khairumaynisa, Zahra Bunga; Zakiyyah, Vania Cahya; Nurchasanah, Yenny
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini dilakukan dengan analisis reviu yang bertujuan untuk menganalisis perkembangan beton adaptif melalui teknologi self-healing concrete guna meningkatkan ketahanan struktur terhadap retakan dan mendukung keberlanjutan infrastruktur. Metode yang digunakan adalah analisis kualitatif terhadap 21 artikel ilmiah terpilih, yang mencakup berbagai pendekatan mekanisme penyembuhan, pemanfaatan agen biologis seperti Bacillus subtilis dan Bacillus megaterium, serta integrasi bahan tambahan ramah lingkungan seperti limbah plastik, sayuran, dan biochar. Teknologi Self Healing Concrete bekerja dengan membentuk endapan kalsium karbonat yang menutup celah retakan saat terjadi kerusakan. Hasil tinjauan menunjukkan bahwa Self Healing Concrete secara konsisten mampu menutup retakan selebar 0,3-0,7 mm, meningkatkan kekuatan tekan hingga 15-20%, serta mengurangi permeabilitas beton terhadap air dan ion klorida. Selain memperpanjang umur layanan struktur dan menekan biaya perawatan, teknologi ini juga mendukung prinsip pembangunan berkelanjutan melalui pemanfaatan limbah domestik dan industri. Namun, adopsi Self Healing Concrete secara luas masih menghadapi tantangan seperti biaya produksi yang tinggi dan belum tersedianya standar teknis nasional. Dengan demikian, Self Healing Concrete memiliki prospek besar sebagai material konstruksi masa depan, terutama untuk infrastruktur yang sulit dijangkau untuk pemeliharaan rutin.
Pengaruh Penggunaan Reclaimed Asphalt Pavement dan Recycled Concrete Aggregate pada Lapis Pondasi Agregat terhadap Kekuatan Mekanis Putri, Agnes Yuliana; Wulandari, Paravita Sri
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan jalan raya mengonsumsi sumber daya alam yang besar serta menghasilkan emisi dan limbah konstruksi. Sebagai solusi berkelanjutan, penggunaan material daur ulang seperti Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) dan Recycled Concrete Aggregate (RCA) menjadi alternatif yang potensial untuk menggantikan agregat alami. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh campuran RAP dan RCA terhadap karakteristik fisik dan mekanis lapis fondasi jalan, serta menentukan komposisi optimal guna mencapai kekuatan, daya tahan, dan stabilitas struktural yang maksimal. Metode yang digunakan adalah studi kuantitatif dengan pengujian laboratorium dan analisis statistik terhadap beberapa variasi campuran. Hasil menunjukkan bahwa campuran 55% RAP dan 45% RCA memberikan kinerja terbaik dengan nilai California Bearing Ratio (CBR) sebesar 87,5% dan densitas kering maksimum sebesar 1,86 g/cm³. Kinerja ini mendekati karakteristik agregat konvensional, sehingga campuran RAP dan RCA dapat dipertimbangkan sebagai alternatif material konstruksi jalan yang lebih ramah lingkungan.
Penerapan Metode Human Factor Analysis and Classification System (HFACS) untuk Mengidentifikasi Kecelakaan pada Angkutan Pariwisata Fajar, Chairul; Dewanti, D; Amrozi, Mukhammad Rizka Fahmi
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Angkutan pariwisata di Indonesia menunjukkan tingkat kecelakaan yang mengkhawatirkan dengan rasio korban fatal mencapai 67%, lebih tinggi dibandingkan angkutan Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) dan Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) sebesar 49%. Sementara itu, data kecelakaan lalu lintas menunjukkan bahwa kesalahan manusia menjadi faktor penyebab utama, yaitu mencapai 61%. Dengan demikian, tindakan konkret untuk mengatasi persoalan ini sangat diperlukan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi dan mengklasifikasi faktor penyebab kesalahan manusia dalam kecelakaan serta memberikan rekomendasi perbaikan melalui pendekatan Human Factor Analysis and Classification System (HFACS). Analisis yang digunakan merupakan gabungan pendekatan kualitatif naratif interpretatif dan deskriptif kuantitatif, dengan teknik pengumpulan data melalui wawancara mendalam, observasi lapangan, dan studi dokumen terhadap 43 kasus kecelakaan angkutan pariwisata periode 2020-2025. Hasil penelitian mengidentifikasi 279 total kasus kesalahan yang dikelompokkan ke dalam empat level HFACS, yaitu Unsafe Acts sebesar 21%, Preconditions for Unsafe Acts sebesar 34%, Unsafe Supervision sebesar 27%, dan Organizational Influences sebesar 18%. Temuan ini menunjukkan perlunya perbaikan menyeluruh melalui pelatihan pengemudi, pemeriksaan kesehatan, pengaturan waktu kerja, perawatan kendaraan, penggunaan teknologi keselamatan, pengelolaan sumber daya, penerapan sistem manajemen keselamatan, serta pengaturan jadwal operasional untuk meningkatkan keselamatan angkutan pariwisata.
Analisis Kinerja Ruas Jalan Raya Sepanjang Pasar Tradisional Menganti Kabupaten Gresik menggunakan Metode PKJI 2023 Kristanti, Adistiya; Tjandani, Hanie Teki; Mawariza, Putri Suci
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kajian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja lalu lintas di ruas Jalan Raya Menganti, Kabupaten Gresik, Jawa Timur, yang melintasi area Pasar Tradisional Menganti. Menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 sebagai acuan, penelitian ini menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi kapasitas jalan, seperti volume lalu lintas, derajat kejenuhan, dan hambatan samping, untuk mendapatkan gambaran mengenai tingkat pelayanan (Level of Service) dan efisiensi jalan raya. Metode penelitian ini menggunakan data primer yang mencakup volume lalu lintas, hambatan samping, dan data geometrik jalan yang diperoleh melalui survei lapangan. Survei dilakukan selama tiga hari pada hari Senin, 17 Maret 2025 sampai Rabu, 19 Maret 2025 jam 05.00-21.00 untuk mengetahui pergerakan lalu lintas dan hambatan samping di sepanjang Pasar Menganti. Data yang diperoleh kemudian dianalisis menggunakan perhitungan kapasitas sesuai standar Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2023). Hasil analisis yang telah didapatkan bahwa volume lalu lintas kendaraan tertinggi terjadi pada hari Selasa, 18 Maret 2025 jam 12.00–13.00 dengan total 2191 skr/jam. Kondisi hambatan samping di ruas jalan raya Pasar Menganti dalam kategori Tinggi (T) dengan tingkat frekuensi 548,50 frekuensi per jam yang terjadi pada hari Selasa, 18 Maret 2025 jam 15.00-16.00. Tingkat pelayanan jalan dalam kategori D aliran mendekati ketidakstabilan, kepadatan lalu lintas pada tingkat sedang, namun masih bisa ditoleransi. Dengan nilai derajat kejenuhan 0,75 dan kapasitas jalan 2.937 skr/jam.
Analisis Hasil Pengujian Filler Serbuk Kapur berdasarkan Spesifikasi Bina Marga 2018 (Revisi 2) Haliza, Nadya Nur; Fatmawati, Laily Endah; Hartatik, Nurani
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik fisik dari filler serbuk kapur yang berasal dari UD Yadi Jaya untuk digunakan dalam campuran Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC). Fokus analisis meliputi pengujian analisa saringan dan pengujian berat jenis, yang dilakukan berdasarkan acuan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (Revisi 2). Pengujian analisa saringan dilakukan sesuai ASTM C136-05 untuk menentukan persentase partikel yang lolos ayakan No. 200. Hasil pengujian menunjukkan bahwa 76,60% serbuk kapur lolos ayakan No. 200, sehingga telah memenuhi syarat minimum sebesar 75%. Selanjutnya, pengujian berat jenis dilakukan mengacu pada SNI 1970:2008 dan menghasilkan nilai rata-rata berat jenis sebesar 2,64 gr/cm³ dari tiga sampel, yang juga memenuhi syarat minimum 2,5 gr/cm³. Berdasarkan hasil tersebut, serbuk kapur dari UD Yadi Jaya layak digunakan sebagai filler pada campuran aspal AC-WC. Temuan ini mendukung potensi pemanfaatan limbah batu kapur lokal sebagai alternatif filler yang berkelanjutan dan ekonomis dalam konstruksi perkerasan jalan, serta memberikan kontribusi terhadap efisiensi material dan pengelolaan lingkungan.

Page 31 of 33 | Total Record : 324

 29   30   31   32   33 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2024: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2023: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2022: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2020: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2019: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS