cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Juliana Fisaini
Contact Email
j.fisaini@usk.ac.id
Phone
+6281377412304
Journal Mail Official
jurnaltekniksipil@usk.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Jl. Syech Abdurrauf No. 7 Darussalam, Banda Aceh 23111
Location
Kab. aceh besar,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Syiah Kuala
ISSN : 20889321     EISSN : 25025295     DOI : http://dx.doi.org/10.24815/jts.v12i2.30788
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala is a scientific journal, published by Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Syiah Kuala. It is aimed at disseminating research results related to civil engineering fields, where readers of the journal are expected from civil engineering researchers/scientists, students in related fields, engineers, and practitioners in this field. Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala publishes the scientific articles in area of civil engineering, as follows. Structural Engineering, Water Resources Engineering, Transportation Engineering, Geotechnical Engineering, Construction Engineering & Management, Urban Planning Geospatial and Geomatics Engineering, and Ocean Engineering
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 355 Documents
 11   12   13   14   15 
PERILAKU LENTUR BALOK BETON GRADASI DENGAN MENGGUNAKAN TULANGAN MAKSIMUM PRATAMA, M. MIRZA ABDILLAH
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 10, No 2 (2021): Volume 10 Nomor 2 November 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v10i2.21847

Abstract

Abstract: Previous research has proven that graded concrete can be applied as an optimization on construction work. Global provisions recommend structural planners design ductile structural elements. However, the use of maximum reinforcement ratios is often encountered due to limitations on the dimensions of the structural elements. This study aims to observe the behaviour of graded concrete beams using a maximum reinforcement ratio. The graded concrete beam specimen was made by layering the concrete mix of 40 MPa on the compressive fibre and the concrete mix of 20 MPa on the tensile fibre of the beam. The test was conducted when the beam specimen is 28 days old. The results of this study are 1) At rupture, graded concrete has lower crack resistance; 2) At yield point, the presence of higher strength concrete in the compression fibre increases the load capacity so that the yield rate of reinforcement also increases; 3) At the ultimate condition, as the reinforcement of graded concrete in corresponding to the lower concrete strength, the resulting load performance increases accompanied by a decrease in the deflection. In graded concrete specimens in which the reinforcement is designed to correspond to higher concrete strength, the resulting load performance decreases and the deflection increases; 4) The presence of higher strength concrete in the compression fibres of the graded concrete beam increases the stiffness of structural elements; 5) The crack pattern occurring in the overall specimen is shear cracks, which form open diagonal cracks..Keywords : Reinforced Concrete Beams; Graded Concrete Beams; Load; Deflection; Crack Pattern.Abstrak: Riset terdahulu membuktikan beton gradasi dapat diterapkan sebagai langkah optimasi pekerjaan konstruksi. Provisi selalu merekomendasikan perencana struktur untuk mendesain elemen struktur bersifat daktail. Namun, penggunaan rasio pembesian maksimum kerap dijumpai karena adanya pembatasan dimensi elemen direncanakan. Penelitian ini bertujuan untuk memperoleh perilaku balok beton gradasi dengan desain tulangan maksimum bila dibandingkan terhadap spesimen kontrol. Spesimen balok beton gradasi dibuat dengan meletakan mutu beton 40 MPa pada bagian serat tekan dan mutu beton 20 MPa pada bagian serat tarik balok. Pengujian dilakukan ketika spesimen balok berumur 28 hari. Hasil penelitian ini, yaitu: 1) Pada kondisi retak pertama, beton gradasi memiliki tahanan retak yang lebih rendah; 2) Pada kondisi leleh, adanya beton mutu tinggi pada serat tekan meningkatkan kapasitas beban sehingga tingkat kelelehan tulangan juga semakin meningkat; 3) Pada kondisi ultimate, apabila pembesian spesimen gradasi dirancang terhadap mutu beton rendah, capaian beban yang dihasilkan semakin meningkat diiringi dengan penurunan nilai defleksi. Pada spesimen gradasi yang pembesiannya dirancang terhadap mutu beton tinggi, capaian beban yang dihasilkan mengalami penurunan dan defleksinya meningkat; 4) Adanya beton mutu tinggi pada serat tekan balok beton gradasi dapat meningkatkan kekakuan elemen struktur; 5) Pola retak yang yang terjadi secara keseluruhan mengalami retak geser, yang membentuk retak diagonal terbuka.Kata kunci : Balok Beton Bertulang; Balok Beton Gradasi; Beban Maksimum; Defleksi; Pola Retak.
STUDI EFISIENSI IRIGASI PADA PETAK SAWAH DALAM UPAYA PENINGKATAN HASIL PADI DI DAERAH IRIGASI KRUENG JREUE Rahmi Putri Yanti; Alfiansyah Yulianur; Maimun Rizalihadi
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: Indonesia based on the value of irrigation efficiency standards by 65% Irrigation Planning. This value when compared to some countries in Asia were still much greater because of the efficiency of existing irrigation network was limited in that it needs to be revisited until the value of the efficiency of irrigation fields. This study aims to determine the efficiency of irrigation in rice fieldsis actually through direct measurements in the field. Measurements were taken at one tertiary JKr21Kr Krueng Jreue Regional Irrigation. To evaluate the efficiency of irrigation in rice fields used two methods of measurement. Inflow-outflow method for measuring the delivery of irrigation water in rice fields (Vf) which use the modified pipes that serves as the entrance and exit of water in the tertiary, the difference between incoming water and outgoing water is the amount of water used in rice fields. Drum technique method for measuring the water demand of rice in rice fields (Vm), the use of 3 (three) drum with a diameter of 50 cm and height 125 cm. Drum serves to measure the evapotranspiration parameters, percolation and effective rainfall. These results indicate the efficiency of irrigation in rice fields (Ea) of 59.57%. The study recommends irrigation efficiency based on the Standard Planning Irrigation needs to be calculated up to the fields, so that the obtained value of 38.72% irrigation efficiency and irrigation efficiency by planning to be at 40.68%. The value of irrigation efficiency can be improved by carrying out repairs and maintenance on the rice field to prevent seepage and an awareness of attitudes and behaviors of farmers in irrigation water use, so the addition of land area is made possibleKeywords : Evapotranspiration, percolation, water discharge, drum technique, inflow-outflow.Abstrak: Indonesia nilai efisiensi irigasi berdasarkan Standar Perencanaan Irigasi sebesar 65%. Nilai ini bila dibandingkan dengan beberapa negara di Asia ternyata masih jauh lebih besar karena nilai efisiensi irigasi yang ada hanya sebatas di jaringan sehingga perlu ditinjau kembali nilai efisiensi irigasi sampai ke petak sawah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai efisiensi irigasi pada petak sawah yang sebenarnya melalui pengukuran langsung di lapangan.. Pengukuran dilakukan pada salah satu petak tersier JKr21Kr  di Daerah Irigasi Krueng Jreue. Untuk mengevaluasi nilai efisiensi irigasi pada petak sawah digunakan dua metode pengukuran. Metode inflow-outflow untuk mengukur pemberian air irigasi pada petak sawah (Vf) dimana menggunakan pipa paralon yang berfungsi sebagai pintu masuk dan pintu keluar air pada petak tersier, selisih antara air yang masuk dan air keluar merupakan jumlah air yang digunakan pada petak sawah. Metode teknik drum padi untuk mengukur kebutuhan air di petak sawah (Vm), menggunakan 3 (tiga) buah drum dengan diameter 50 cm dan tinggi 125 cm. Drum ini berfungsi untuk mengukur parameter evapotranspirasi, perkolasi dan curah hujan efektif. Hasil penelitian ini menunjukan nilai efisiensi irigasi pada petak sawah (Ea) sebesar 59.57%. Hasil penelitian merekomendasikan efisiensi irigasi berdasarkan Standar Perencanaan Irigasi perlu diperhitungkan sampai ke petak sawah, sehingga di peroleh nilai efisiensi irigasi sebesar 38.72% dan efisiensi irigasi berdasarkan perencanaan menjadi sebesar 40.68%. Nilai efisiensi irigasi ini dapat ditingkatkan dengan cara melakukan perbaikan dan pemeliharaan pada pematang sawah agar tidak terjadi rembesan serta adanya kesadaran  sikap dan perilaku petani dalam penggunaan air irigasi, sehingga penambahan luas lahan sangat dimungkinkan terjadi.Kata kunci : Evapotranspirasi, perkolasi, debit air, teknik drum, inflow-outflow.
UJI DURABILITAS CAMPURAN AC-WC MENGGUNAKAN KOMBINASI LIMBAH PLASTIK DAN ABU CANGKANG KELAPA SAWIT Agusmaniza, Roni; Saleh, Sofyan M.; Anggraini, Renni
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v1i3.10032

Abstract

Abstract: The cause of damage and strength reduction on highway flexible pavement is the low strength and durability on the wear layer. To cope with this problem, it is necessary to add some particular additive that can increase the asphalt concrete performance. One of the additional material that can be used are plastic. Stone ash, cement and fly ash has been commonly used as a filler in asphalt mixture. But these kind of filler was hard to get and the price were relatively expensive. The palm oil shell ash wich has a specific grafity greater than asphalt is expected to be one alternative. This research aims to determine the influence of plastic waste combination substitution into the asphalt pen. 60/70 and the use of palm oil shell ash as filler on AC-WC mixture performance. The plastic used in this research is polyethylene terephthalate, polypropylene and polystyrene. The early stages of this research is to find the optimum asphalt content (OAC). After OAC obtained, then the specimens were mixed without and with the combination substitution of plastic waste as much as 2.7%; 4.7%; 6.7% against the weight of asphalt on OAC + 0.5% with and without the palm oil shell ash as a filler. The study results showed the use of plastic waste combination and the palm oil shell ash can improve the durability value. The highest value of durability obtained at 6.7% combination substitution of plastic waste, it was 111.36%, while the lowest value which found on the use of palm oil shells ash filler was 83.61%. The durability value of AC-WC mixture with and without plastic waste combination substitution had met the requirement, those were 90%, while the use of palm oil shells ash as filler does not meet the requirements.Abstrak: Penyebab kerusakan dan penurunan kekuatan perkerasan lentur jalan raya adalah rendahnya kekuatan dan keawetan di dalam lapisan aus. Untuk menanggulangi hal ini dibutuhkan suatu bahan tambah yang dapat meningkatkan lapis aspal beton. Salah satu bahan tambah yang dapat di gunakan adalah plastik. Abu batu, semen dan fly ash sudah biasa digunakan sebagai filler dalam campuran aspal. Tetapi, jenis filler tersebut susah didapatkan dan harganya relatif mahal. Abu cangkang kelapa sawit yang memiliki berat jenis lebih besar dari aspal, diharapkan dapat menjadi alternatifnya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai durabilitas campuran AC-WC menggunakan kombinasi limbah plastik dan abu cangkang kelapa sawit. Plastik yang digunakan pada penelitian ini adalah Polyethylene Terephthalate, Polypropylene dan Polystyrene. Tahap awal penelitian ini adalah mencari kadar aspal optimum (KAO). Setelah KAO didapat kemudian dilakukan pembuatan benda uji tanpa dan dengan substitusi kombinasi limbah plastik sebesar 2,7%; 4,7%; 6;7% terhadap berat aspal pada KAO + 0,5% tanpa dan dengan abu cangkang kelapa sawit sebagai filler. Hasil penelitian menunjukkan penggunaan kombinasi limbah plastik dapat meningkatkan nilai durabilitas. Nilai durabilitas tertinggi didapat pada substitusi kombinasi limbah plastik 6,7% yaitu 111,36% sedangkan yang terendah terdapat pada penggunaan filler abu cangkang kelapa sawit yaitu 83.61%. Nilai Durabilitas campuran AC-WC tanpa dan dengan substitusi kombinasi limbah plastik memenuhi syarat yaitu 90%, sedangkan penggunaan abu cangkang kelapa sawit sebagai filler tidak memenuhi persyaratan.
ZONASI DAN PEMODELAN NILAI KERUSAKAN AKIBAT GEMPA TAHUN 2012 DI KABUPATEN BENER MERIAH PROVINSI ACEH Andi Munawar MD; Abdullah Abdullah; Mochammad Afifuddin
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract : The research propose to analysis damage value of house building component based on epicenter to 8 districts in Bener Meriah by zone I, II and III. The data of house damage, damage volume and damage value obtain from investigation team of Civil Engineering Department, Syiah Kuala University. The variable research are damage value as dependent variable and damage volume as independent variable. Damage volume choose by dominant component cause damage, which are column, beam, roof beam, wall, plastering and floor. The methodology to analysis a research by statistic. Multiple linear regression analysis Y=a+b1x1+b2x2, correlation analysis KK=r, determination analysis (r²) and validation to result model, the multiple linear regression result of value damage model for zone I is: Y = 494.911,890 + 12.412.913,274 X1 + 8.993.678,236 X2 + 10.600.536,147 X3 – 29.009,579 X4 + 127.246,485 X5 + 166.892,806 X6. The multiple linear regression result of value damage model for zone II is : Y  = 1.211.022,005 + 8.578.256,164 X1 + 3.598.938,984 X2 + 5.333.354,411 X3 + 91.944,092 X4 + 89.625,015 X5 + 94.333,304 X6, and The multiple linear regression result of value damage model for zone III is: Y  = 2.036.187,009 + 8.220.373,282 X1 + 1.051.758,134 X2 + 6.978.747,308 X3 + 289.716,611 X4 – 16.820,514 X5 + 253.460,659 X6. Base on third model that shows that damage coefficient to column, beam, roof beam, wall and floor. Zone I have higher damage value than zone II and III. Wall and plasteringcomponent more cause damage to each zone.Keywords : distance, damage component, damage value, zoningAbstrak:Penelitian ini bertujuan menganalisis nilai kerusakan pada komponen bangunan rumah tinggal berdasarkan zona gempa bangunan dari pusat gempa dengan pembagian zona I, II dan III pada 8 kecamatan di Kabupaten Bener Meriah Provinsi Aceh. Data komponen rumah yang rusak, volume kerusakan dan nilai kerusakan berdasarkan hasil Tim Investigasi Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala. Variabel yang digunakan dalam penelitian ini yaitu nilai kerusakan sebagai variabel terikat dan volume kerusakan sebagai variabel bebas. Volume kerusakan yang digunakan adalah pada komponen bangunan yang dominan mengalami kerusakan yaitu pada kolom, balok, ringbalk, dinding, plesteran dan lantai. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode statistik yaitu analisis regresi berganda Y=a+b1x1+b2x2, analisis koefisien korelasi KK=r,analisis determinasi (R²) dan validasi terhadap model yang dihasilkan. Hasil model nilai keruskaan untuk zona I yang diperoleh dengan menggunakan regresi berganda adalah: Y = 494.911,890 + 12.412.913,274 X1 + 8.993.678,236 X2 + 10.600.536,147 X3 – 29.009,579 X4 + 127.246,485 X5 + 166.892,806 X6. Hasil model biaya kerusakan untuk zona II adalah : Y  = 1.211.022,005 + 8.578.256,164 X1 + 3.598.938,984 X2 + 5.333.354,411 X3 + 91.944,092 X4 + 89.625,015 X5 + 94.333,304 X6, dan hasil model biaya kerusakan untuk zona III adalah : Y  = 2.036.187,009 + 8.220.373,282 X1 + 1.051.758,134 X2 + 6.978.747,308 X3 + 289.716,611 X4 – 16.820,514 X5 + 253.460,659 X6. Dari hasil ketiga model tersebut dapat dilihat bahwa koefisien kerusakan dengan komponen kolom,balok lantai, ringbalk, dinding, plesteran dan lantai, zona I mempunyai koefisein biaya kerusakan yang lebih tinggi dibandingkan dengan zona II dan III. Komponen dinding dan plesteran lebih banyak terjadi kerusakan di masing-masing zona.Kata kunci : jarak, komponen kerusakan, nilai kerusakan, zonasi.
APLIKASI SOFTWARE WINEST TERHADAP PERHITUNGAN RENCANA ANGGARAN BIAYA (STUDI KASUS PEMBUATAN JARINGAN IRIGASI MEUDANG ARA KECAMATAN SYAMTALIRA BAYU KABUPATEN ACEH UTARA) Fachrurrazi Fachrurrazi; Mubarak Mubarak; Said Fachreza
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 4, No 3 (2015): Volume 4, Nomor 3, Mei 2015
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

STRATEGI PENGELOLAAN KAWASAN PASAR BINA USAHA MEULABOH KABUPATEN ACEH BARAT Dody Resmal; Mochammad Afifuddin; Azmeri Azmeri
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: Good management needs to be applied in managing the market so that the market area well ordered so that the creation of comfortable and peaceful conditions for market users. Seedy, dirty and chaotic is a sure thing to be found in the market, these conditions have a negative impact on the development of the market itself. Similarly, in the Meulaboh Bina Usaha Market, the market management implemented by the UPTD has not been optimized either from the physical aspect, the completeness of the facilities and public facilities, the completeness of the market and the management. In addition, the utilization of new buildings provided for traders has not been optimal, as evidenced by the emergence of traders who sell on the roadside. The purpose of this research is to optimize the function and management of market management of Bina Usaha Meulaboh in minimizing the occurrence of chaos in the market area. The research method is descriptive with quantitative technique. Samples were obtained by 97 buyers, 91 merchants and 3 government officials interviewed as the parties who understood the problems that occurred in the market area. The dominant factor analysis resulted in less optimal market management ie unavailability of vehicle parking, street vendors, garbage, market management, in-market corridor, congestion, security order, public toilets, warehousing and placement of traders. The appropriate strategy used in managing the market in accordance with SWOT and AHP analysis is to increase the role of UPTD as the responsible person by preparing SOP (standard operating procedure) related to market management so that it becomes the guideline for UPTD to run their respective duties in managing Meulaboh Bina Usaha.Abstrak: Manajemen yang baik perlu diterapkan dalam mengelola pasar agar kawasan pasar tertata dengan baik sehingga terciptanya kondisi nyaman dan tentram bagi pengguna pasar. Kumuh, kotor dan semrawut merupakan hal yang pasti akan ditemukan di pasar, kondisi seperti ini berdampak buruk terhadap perkembangan pasar itu sendiri. Begitu juga yang terjadi di pasar Bina Usaha Meulaboh, manajemen pengelolaan pasar yang diterapkan oleh UPTD belumlah optimal baik dari aspek fisik, kelengkapan fasilitas sarana dan prasarana umum, kelengkapan pasar serta pengelolaan. Selain itu, pemanfaatan bangunan baru yang disediakan untuk pedagang belumlah optimal, terbukti dengan munculnya para pedagang yang berjualan di pinggir jalan. Tujuan dari penelitian ini ialah untuk mengoptimalkan fungsi dan manajemen pengelolaan pasar Bina Usaha Meulaboh dalam meminimalisasi terjadinya kesemrawutan di kawasan pasar. Metode penelitian secara deskriptif dengan teknik kuantitatif. Sampel diperoleh sebanyak 97 orang pembeli, 91 orang pedagang dan 3 orang pejabat pemerintah yang diwawancarai sebagai pihak yang mengerti tentang persoalan yang terjadi di kawasan pasar. Adapun hasil analisis faktor dominan yang menyebabkan kurang optimalnya manajemen pasar yaitu tidak tersedianya tempat parkir kendaraan, penertiban PKL, tempat sampah, pengelolaan pasar, koridor di dalam pasar, kemacetan, keamanan ketertiban, toilet umum, pergudangan barang dan penempatan pedagang. Strategi yang tepat digunakan dalam mengelola pasar sesuai dengan analisis SWOT dan AHP ialah meningkatkan peran UPTD sebagai penanggung jawab dengan cara menyusun SOP (standard operating procedure) terkait pengelolaan pasar sehingga menjadi pedoman bagi UPTD untuk menjalankan tupoksi masing-masing dalam mengelola pasar Bina Usaha Meulaboh.
ANALISIS PENYEBAB KECELAKAAN DARI FAKTOR FISIK JALAN BERDASARKAN STANDAR TEKNIS LAIK FUNGSI JALAN DI KABUPATEN ACEH BESAR Sri Budiani; Renni Anggraini; Sofyan M. Saleh
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: Krueng Raya –Bts. Kota Banda Aceh National road, at Baitussalam Sub-District in Aceh Besar Regency is one of a location with the highest number of accidents in Aceh province. The road that serve the public interest should have functional feasibility as it pertains to guarantee certainty of safety and security for users. This research aims to know the cause of accident from physical factors, road feasibility status, and handling recommendations to create the road that has safety value. Primary data obtained from observation through the measurements and field observations. Secondary data used are accidents data which was released by the resort of Banda Aceh City police. Data analyzed based on form test of the road functional feasibility with quantity method. The results showed that the cause of the accident on this road include the shoulder position deviation occurred against the road pavement surface of 566,67%, prohibition signs parking needs of 100%, and light in lighting layout of 933,33%. From the results it can be concluded that the status of Krueng Raya-Bts. Kota Banda Aceh road had been eligible to conditional function with recommendations (Ls), meaning that must be done according to the recommendations of technical improvements to achieve functional feasibility status.Keywords : Road, Safety, Road  functional  feasibility.Abstrak: Jalan nasional Krueng Raya- Bts. Kota Banda Aceh, di Kecamatan Baitussalam Kabupaten Aceh Besar merupakan salah satu lokasi dengan jumlah kecelakaan tertinggi di Provinsi Aceh.Jalan yang melayani kepentingan umum harus laik fungsi karena berkaitan dengan penjaminan kepastian keselamatan dan keamanan bagi penggunanya.Tujuan penelitian ini adalah mengetahui penyebab kecelakaan dari faktor fisik jalan, status kelaikan jalan dan rekomendasi penanganan agar tercipta jalan yang berkeselamatan.Data primer diperoleh dari observasi melalui pengukuran dan pengamatan lapangan.Data sekunder yang digunakan adalah data kecelakaan yang dikeluarkan oleh Kepolisian Resor Kota Banda Aceh. Data dianalisis berdasarkan formulir uji laik fungsi jalan dengan metode kuantitas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penyebab kecelakaan pada ruas jalan ini antara lain terjadi penyimpangan posisi bahu terhadap muka perkerasan jalan sebesar 566,67%, kebutuhan rambu larangan parkir sebesar 100%, dan letak lampu penerangan sebesar 933,33%. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa status Jalan Krueng Raya – Bts. Kota Banda Aceh adalah laik fungsi bersyarat dengan rekomendasi (Ls), artinya harus dilakukan perbaikan teknis sesuai rekomendasi untuk mencapai status laik fungsi.Kata kunci : Jalan, Keselamatan, Laik Fungsi Jalan.
ANALISIS TARIF BUS TRANS KOETARADJA KORIDOR 2B (PUSAT KOTA-PELABUHAN ULEE LHEUE) BERDASARKAN KELAYAKAN FINANSIAL DAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN Faisal, Ruhdi; M. Saleh, Sofyan; Isya, M.; Mutiawati, Cut; Apriandy, Fadhlullah; Ferdana, Tera
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v12i2.30788

Abstract

Bus Trans Koetaradja resmi beroperasi sejak 02 Mei 2016, sejak saat itu Bus ini merupakan satu-satunya transportasi umum yang gratis sehingga diminati oleh berbagai kalangan masyarakat, khususnya masyarakat di Provinsi Aceh. Sejak bus ini beroperasi hingga saat ini Pemerintah Aceh di bawah Dinas Perhubungan Provinsi Aceh belum menetapkan tarif kepada masyarakat penumpang bus Trans Koetaradja. Untuk itu perlu dikaji seberapa besar tarif yang layak untuk bus Trans Koetaradja bisa beroperasi dengan menggunakan pendekatan Biaya Operasional Kendaraan (BOK). Penelitian ini hanya mengkaji pada Koridor Pusat Kota menuju Ulee Lheue atau disebut juga Koridor 2B. Trayek yang dilalui Bus adalah Sepanjang 6,26 km, Adapun Bus yang beroperasi pada saat jam kerja atau anak sekolah adalah 8 Bus (Senin-Sabtu), Sedangkan pada saat hari minggu jumlah bus yang beroperasi hanya 2 bus. Biaya operasional yang diperlukan pada koridor 2B adalah sebesar 1,9 Miliar pertahun diluar dari biaya pergantian ban dan biaya pajak kendaraan. Hasil dari pengambilan data primer dapat diketahui load factor rata-rata jumlah penumpang Bus adalah 33%. Dengan menggunakan Peraturan Kemen Perhubungan KM.89 Tahun 2002 dapat diketahui tarif Bus adalah sebesar Rp 3.600,- per penumpang dengan asumsi tarif plat (biaya tetap jarak jauh ataupun dekat). Hasil analisis kelayakan pendekatan Finansial dapat diketahui sekitar 15 tahun bus melayani masyarakat dapat dikatakan layak dengan nilai discount rate 10,6%.
STUDI PERENCANAAN DAN PENGELOLAAN BANGUNAN SARANA AIR BERSIH BERBASIS PARTISIPASI MASYARAKAT DI DESA PAYA BEKE Ziana Ziana; Suhendrayatna Suhendrayatna; Mulyadi Mulyadi
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Planning and building of water supply in rural areas aimed at helping rural communities who do not have access to adequate clean water especially medium to lower income people. Not all communities in the District of Reparation Nara have clean water in their homes - each, the tough get clean water every day and spend the time to get their water through the trail and winding road to get to the water source. Based on these problems, this study aimed to complement the building plan of clean water that can be distributed to neighborhood residents with community participation in the management and in maintenance. The study was conducted by calculating the water needs of the people and community participation in the management of water supply through the distribution of questionnaires (questionnaire) contains several questions relating to the need for clean water. This method is done by descriptive surveys with making analytical processing of data in terms of percentage in the form of a bar chart to make a conclusion. The results showed that through the design of the building is the public water supply already has a concept to build a clean water future. The results of the questionnaire showed people are looking forward to construction of water supply, and is ready to support the development and management. The study design of buildings generate clean water to meet the needs of clean water for the village of Paya Beke with and management by promoting community involvement in both systems management and maintenance ongoing basis.
TIME-COST TRADE-OFF MODEL FOR TIE BEAM ACTIVITY Fachrurrazi, Fachrurrazi; Mahmuddin, Mahmuddin; Anas, Cut Yuniati
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 7, No 1 (2018): Volume 7, Nomor 1, Mei 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v7i1.9163

Abstract

Abstract: Crashing project duration is conducted when the project experience schedule delay. The consequence of this crashing is needed the additional cost to anticipate the delay. Choosing the right activity for the reduction will provide additional cost efficiency. The purpose of this research is to develop time-cost trade-off (TCTO) model for tie beam activity. The model was developed based on the respondent's perception through the questionnaire, and collecting the Budget Plan Report. Respondents in this study are director, estimator, and project manager at contractor who is domiciled in West Aceh District. The results showed that the tie beam can be broken down into sub activities such formwork, rebar and concrete that have different characteristics in tie beam activities based on TCTO model. Based on these conditions, the sub activities activities can be accelerated from the normal duration of the project are 60%, 50% and 60% respectively and the required additional cost is 2.88% per day, 2.93% per day, and 3.88% per day.Keywords : Project Crashing, Crash Duration, Additional cost, Model TCTO, Tie beam, West of Aceh, Formwork, Rebar work, Concrete workAbstrak: Percepatan schedule sering dilakukan ketika kemajuan proyek dinilai mengalami keterlambatan terhadap rencana awal. Konsekuensi dari percepatan schedule tersebut dapat memberikan peningkatan biaya proyek. Pemilihan aktifitas yang tepat akan memberikan efisiensi biaya tambahan. Penelitian mengkaji hanya pada aktifitas sloof sebagai aktifitas yang dipilih untuk di percepat sebagai obyek tinjauan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengembangkan model Time-cost trade-off (TCTO) aktifitas pekerjaan sloof dalam sebuah proyek. Model tersebut dikembangkan berdasarkan persepsi responden melalui pengisian kuesioner dan data RAB. Responden dalam penelitian ini yaitu direktur, estimator, dan manajer proyek pada badan usaha kontraktor yang berdomisili di Kabupaten Aceh Barat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pekerjaan sloof dapat dipecah kedalam sub aktifitas seperti sub aktifitas bekisting sloof, pembesian sloof dan beton sloof memiliki karakteristik yang berbeda dalam pekerjaan sloof berdasarkan TCTO model. Berdasarkan kondisi ini, sub-aktifitas pekerjaan sloof tersebut dapat dipecepat dari durasi normal proyek secara berturut-turut adalah 60%, 50% dan 60% dan biaya tambahan yang diperlukan adalah 2.88% per hari, 2.93% per hari, dan 3.88% per hari.Kata kunci : Percepatan schedule, Durasi crash, Biaya tambahan , Model TCTO, Pekerjaan sloof, Aceh Barat, Pekerjaan bekisting, Pekerjaan pembesian, Pekerjaan pengecoran

Page 13 of 36 | Total Record : 355

 11   12   13   14   15 

Filter by Year

2011 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 2 (2025): Volume 14 Nomor 2 November 2025 Vol 14, No 1 (2025): Volume 14 Nomor 1 Mei 2025 Vol 13, No 2 (2024): Volume 13 Nomor 2 November 2024 Vol 13, No 1 (2024): Volume 13 Nomor 1 Mei 2024 Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023 Vol 12, No 1 (2023): Volume 12 Nomor 1 Mei 2023 Vol 11, No 2 (2022): Volume 11 Nomor 2 November 2022 Vol 11, No 1 (2022): Volume 11 Nomor 1 Mei 2022 Vol 10, No 2 (2021): Volume 10 Nomor 2 November 2021 Vol 10, No 1 (2021): Volume 10 Nomor 1 Mei 2021 Vol 9, No 2 (2020): Volume 9, Nomor 2, November 2020 Vol 9, No 1 (2020): Volume 9 Nomor 1 Mei 2020 Vol 8, No 2 (2019): Volume 8, Nomor 2, November 2019 Vol 8, No 1 (2019): Volume 8, Nomor 1, Mei 2019 Vol 7, No 2 (2018): Volume 7, Nomor 2, November 2018 Vol 7, No 1 (2018): Volume 7, Nomor 1, Mei 2018 Vol 1, No 4 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 4, Februari 2018 Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018 Vol 6, No 3 (2017): Volume 6, Nomor 3, Mei 2017 Vol 6, No 2 (2017): Volume 6, Nomor 2, Januari 2017 Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017 Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017 Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016 Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016 Vol 5, No 2 (2016): Volume 5, Nomor 2, Januari 2016 Vol 4, No 3 (2015): Volume 4, Nomor 3, Mei 2015 Vol 3, No 2 (2014): Volume 3, Nomor 2, Januari 2014 Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013 Vol 2, No 2 (2013): Volume 2, Nomor 2, januari 2013 Vol 2, No 3 (2013) Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012 Vol 1, No 3 (2012): Volume 1, Nomor 2, Mei 2012 Vol 1, No 2 (2012): Volume 1, Nomor 2, Januari 2012 Vol 1, No 1 (2011): Volume 1, Nomor 1, September 2011 More Issue