Garuda - Garba Rujukan Digital

Karakterisasi Variabilitas Temporal Curah Hujan Berdasarkan Analisis Z-Score di Desa Sukaharja, Kabupaten Sukabumi Baskoro Tri Julianto
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.169

ABSTRAKVariabilitas curah hujan sangat memengaruhi sistem pertanian di Desa Sukaharja, sehingga analisis pola temporal diperlukan untuk mendukung mitigasi risiko iklim lahan. Penelitian ini bertujuan mengarakterisasi variabilitas curah hujan periode 2005–2025 menggunakan data curah hujan harian dari NASA POWER. Analisis dilakukan menggunakan parameter statistik deskriptif seperti koefisien variasi, serta pendekatan Z-score untuk mengidentifikasi anomali curah hujan. Hasil penelitian menunjukkan pola hujan bersifat musiman monsun tropis dengan dominasi kondisi normal sebanyak 181 kejadian serta tren jangka panjang yang relatif stabil. Tingkat variabilitas ekstrem ditemukan pada puncak musim kemarau, sedangkan distribusi curah hujan di musim penghujan cenderung stabil. Disimpulkan bahwa karakteristik curah hujan historis tergolong stabil secara jangka panjang, namun ketidakpastian yang ekstrem pada periode kemarau mengharuskan adanya strategi adaptasi pertanian melalui penyesuaian kalender tanam dan optimalisasi air Kata kunci: anomali curah hujan, curah hujan, Sukaharja, variabilitas temporal, Z-scoreABSTRACTRainfall variability significantly affects the agricultural system in Sukaharja Village, and analyzing temporal patterns is necessary to support land-based climate risk mitigation. This study aims to characterize rainfall variability for the 2005–2025 period using daily rainfall data from NASA POWER. The analysis was conducted using descriptive statistical parameters such as the coefficient of variation, as well as the Z-score approach to identify rainfall anomalies. The results indicate a tropical monsoon rainfall pattern with 181 instances of normal conditions and a relatively stable long-term trend. Extreme variability was found during the peak of the dry season, while rainfall distribution during the wet season tended to be stable. It is concluded that historical rainfall characteristics are relatively stable in the long term; however, extreme uncertainty during the dry season necessitates agricultural adaptation strategies through adjustments to the planting calendar and water optimization Keywords: rainfall anomaly, rainfall, Sukaharja, temporal variability, Z-score

Façade Complexity as a Construction Cost Driver in Small Dwellings Suwardi Tedja; Carissa Carissa
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.87

ABSTRACTThis study examines how architectural façade articulation influences construction cost efficiency in small dwellings. While construction economics typically emphasises materials and structural systems, architectural design complexity remains weakly quantified using empirical cost data. The paper develops and tests a Façade Complexity Index (FCI) that translates observable façade articulation into measurable variables associated with construction cost performance. A comparative exploratory case study was conducted on five affordable housing prototypes with identical floor areas (22 m²), construction year, and structural systems. Actual Bills of Quantities (BoQ) were converted into constant prices using the Indonesian Construction Cost Index (IHPB, BPS 2008–2026) and normalised into cost per square metre. The analysis applied cost benchmarking, cost structure decomposition, exploratory Spearman correlation, and sensitivity analysis. Construction cost intensity varied by more than 30% across cases despite identical size and structural systems. Finishing works accounted for 44–55% of the total cost. A positive association (ρ ≈ 0.70) was observed between FCI scores and cost per square metre. Simplifying façade articulation and roof complexity could reduce total cost by approximately 10–15% without affecting housing function. The study is exploratory and limited to five cases within one regional context, restricting generalisability. The FCI provides a practical early-stage design-to-cost evaluation tool for managing finishing complexity and affordability targets.Keyword: design-to-cost, construction economics, architectural design complexity, façade complexity index, cost structure decomposition, value engineering

Karakteristik Campuran Beraspal Panas Modifikasi Asbuton dengan Filler Nano Silika Nurhafni Karina Resentia; Eti Sulandari
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.135

ABSTRAKIndonesia masih bergantung pada impor aspal minyak yang memenuhi hampir 80% kebutuhan nasional sebesar 1,2 juta ton per tahun, sedangkan cadangan Asbuton di Pulau Buton diperkirakan mencapai 792,5 juta ton dan baru dimanfaatkan sekitar 1,74%. Penelitian ini mengevaluasi karakteristik Marshall campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) yang dimodifikasi dengan Asbuton butir B50/30 dan nanosilika. Empat variasi campuran diuji, yaitu HMA sebagai kontrol, Pen 60/70, NSP dengan nanosilika, ASB dengan Asbuton 10%, serta NSB dengan Asbuton 10% dan nanosilika 1%. Nilai Kadar Aspal Optimum masing-masing campuran sebesar 5,90%, 5,85%, 6,25%, dan 6,10%. Seluruh campuran memenuhi persyaratan stabilitas, flow, VIM, VFA, dan VMA. Asbuton 10% meningkatkan KAO sebesar 0,35% akibat penyerapan binder, sedangkan nanosilika 1% menurunkan KAO sebesar 0,15% melalui peningkatan efisiensi binder. Campuran NSB menghasilkan VFA tertinggi dan stabilitas lebih konsisten, sehingga layak digunakan sebagai lapis aus AC-WC yang efisien serta mendukung pemanfaatan aspal domestik untuk mengurangi ketergantungan nasional terhadap impor.Kata kunci: asbuton, marshall, nano silika, rongga ABSTRACTIndonesia remains dependent on imported petroleum asphalt, which supplies nearly 80% of the national demand of 1.2 million tons annually, whereas Asbuton reserves on Buton Island are estimated at 792.5 million tons, and only approximately 1.74% have been utilized. This study evaluates the Marshall characteristics of Asphalt Concrete–Wearing Course (AC-WC) mixtures modified with B50/30 granular Asbuton and nanosilica. Four mixture variations were tested: HMA as the control using 60/70 penetration-grade asphalt, NSP containing nanosilica, ASB containing 10% Asbuton, and NSB containing 10% Asbuton and 1% nanosilica. The optimum asphalt contents were 5.90%, 5.85%, 6.25%, and 6.10%, respectively. All mixtures satisfied the requirements for stability, flow, VIM, VFA, and VMA. The addition of 10% Asbuton increased the optimum asphalt content by 0.35% because of binder absorption, whereas 1% nanosilica reduced it by 0.15% by improving binder efficiency. The NSB mixture produced the highest VFA and more consistent stability, indicating its suitability as an efficient AC-WC surface course while supporting the utilization of domestic asphalt resources to reduce national dependence on importsKeywords: asbuton, marshall, nano silica, void

Pengaruh Variasi Dimensi Tenon Terhadap Kuat Tekan Sambungan Blind Mortise-Tenon Kayu Jati Asih Riestika Astutiningtyas; Yudhi Arnandha; Arumbinang Wajdi
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.98

ABSTRAKAnalisis kapasitas momen melalui uji kuat tekan pada sambungan blind mortise-tenon kayu jati dilakukan untuk mengevaluasi pengaruh variasi geometri tinggi tenon. Melalui metode eksperimental, sebanyak 20 spesimen berbentuk L dengan variasi tinggi tenon 25, 30, 35, dan 40 mm diuji menggunakan Compression Testing Machine pada sudut 45°. Hasil uji one-way ANOVA mengungkapkan bahwa penambahan tinggi tenon cenderung menurunkan ketahanan momen akibat penipisan dinding mortise, meskipun terjadi peningkatan kembali pada variasi 40 mm karena distribusi tegangan yang lebih merata. Kapasitas momen tertinggi dicapai oleh variasi 25 mm (257.798,83 Nmm), sementara nilai terendah berada pada variasi 35 mm (161.999,81 Nmm). Kegagalan struktural yang dominan teridentifikasi melalui pecahnya dinding mortise dan retak horizontalKata kunci: sambungan blind mortise-tenon, tinggi tenon, ketahanan momen ABSTRACTAn analysis of moment capacity through compression testing on blind mortise-tenon joints made of teak wood was conducted to evaluate the effect of variations in tenon height. Using an experimental method, 20 L-shaped specimens with tenon heights of 25, 30, 35, and 40 mm were tested using a compression testing machine at a 45º angle. The results of the one-way ANOVA revealed that increasing tenon height tends to reduce moment resistance due to the thinning of the mortise walls, although a slight increase was observed in the 40 mm variation due to a more even stress distribution. The highest moment capacity was achieved by the 25 mm variation (257,798.83 Nmm), while the lowest value was found in the 35 mm variation (161,999.81 Nmm). The dominant modes of structural failure were identified as mortise wall rupture and horizontal cracking.Keyword: blind mortise-tenon joint, tenon height, moment resistance

Indirect Tensile Strength Campuran AC-WC dengan Substitusi Aspal dan Serbuk Limbah Ban Karet Barkah Wahyu Widianto; Oka Purwanti; Sofyan Triana; Ikhsan Nanda Pratama
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.142

ABSTRAKPerkerasan lentur di daerah tropis menghadapi risiko kerusakan akibat air (moisture-induced damage) yang lazim dievaluasi melalui pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dan Tensile Strength Ratio (TSR). Substitusi sebagian aspal dengan serbuk limbah ban karet (crumb rubber) berpotensi memperbaiki kinerja campuran sekaligus mengurangi timbunan limbah ban bekas. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kinerja ITS campuran AC-WC yang menggunakan aspal Pen 60/70 yang disubstitusi dengan crumb rubber sebesar 0%, 3%, dan 6% terhadap berat aspal. Pengujian karakteristik aspal dan Marshall digunakan untuk memilih kadar rubber yang layak dan menetapkan Kadar Aspal Optimum (KAO); pengujian ITS kemudian dilakukan pada benda uji dengan KAO dalam kondisi terkondisi dan tidak terkondisi mengacu pada ASTM D4867. Kadar rubber 6% ditolak karena melanggar syarat daktilitas dan kelarutan aspal modifikasi. KAO diperoleh 6,375% (0% rubber) dan 6,500% (3% rubber). Nilai ITS tidak terkondisi hampir setara pada kedua campuran (1.083 vs 1.078 kPa), namun ITS terkondisi campuran 3% rubber (907 kPa) lebih rendah secara signifikan dibandingkan dengan kontrol (986 kPa), sehingga TSR menurun dari 91,01% menjadi 84,13%. Meskipun kedua nilai TSR memenuhi syarat Bina Marga 2024 (≥80%), penambahan crumb rubber pada kondisi produksi penelitian ini tidak meningkatkan ketahanan lembab campuran AC-WCKata kunci: AC-WC, crumb rubber, indirect tensile strength, substitusi aspal, tensile strength ratioABSTRACTFlexible pavements in tropical climates face a significant risk of moisture-induced damage, commonly assessed through Indirect Tensile Strength (ITS) and Tensile Strength Ratio (TSR) tests. Partial substitution of bitumen with waste tyre crumb rubber offers a means to improve mixture performance while reducing the accumulation of used tyre waste. This study evaluates the ITS performance of AC-WC mixtures using Pen 60/70 bitumen substituted with crumb rubber at 0%, 3%, and 6% by weight of bitumen. Bitumen characterisation and Marshall testing were used to screen feasible rubber contents and to determine the Optimum Bitumen Content (OBC); ITS testing followed on OBC specimens under conditioned and unconditioned states in accordance with ASTM D4867. The 6% rubber content was rejected due to failure to meet modified-bitumen ductility and solubility requirements. OBC values were 6.375% (0% rubber) and 6.500% (3% rubber). Unconditioned ITS was practically identical for both mixtures (1,083 vs 1,078 kPa), while conditioned ITS at 3% rubber (907 kPa) was significantly lower than the control (986 kPa), reducing TSR from 91.01% to 84.13%. Although both TSR values satisfy the Bina Marga 2024 minimum requirement (≥80%), crumb rubber substitution under the mixing conditions used in this study did not enhance the moisture resistance of the AC-WC mixture.Keywords: AC-WC, crumb rubber, indirect tensile strength, bitumen substitution, tensile strength ratio

Analisis Kinerja Biaya dan Waktu Menggunakan Earned Value Method (EVM) pada Proyek Pembangunan Rumah Potong Hewan Osowilangun Surabaya Alvina Aristawaty
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.106

ABSTRAKProyek konstruksi fasilitas publik kerap mengalami deviasi biaya dan waktu yang berdampak pada efisiensi dan akuntabilitas pelaksanaan. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja biaya dan waktu serta mengidentifikasi faktor penyebab deviasi pada Proyek Pembangunan Rumah Potong Hewan (RPH) Osowilangun Surabaya menggunakan Earned Value Method (EVM). Pendekatan deskriptif kuantitatif diterapkan melalui evaluasi pasca-proyek (post-project evaluation) berdasarkan data Rencana Anggaran Biaya (RAB), kurva S, laporan progres mingguan, dokumen Mutual Check (MC), dan addendum proyek. Parameter EVM yang dianalisis meliputi BCWS, BCWP, ACWP, CV, SV, SPI, CPI, ETC, dan EAC selama 32 minggu pelaporan. Hasil analisis menunjukkan proyek mengalami keterlambatan pada minggu ke-1 hingga ke-8 (SPI minimum 0,15), namun berhasil diselesaikan tepat waktu dengan SPI akhir = 1,00 melalui strategi overlap pekerjaan. Dari sisi biaya, CPI stabil pada 0,92 sejak minggu ke-9, menghasilkan nilai EAC sebesar Rp14.301.275.562,21 yang melampaui nilai BAC Rp13.194.972.667,53 atau setara cost overrun 8,39%. Forensic analysis mengungkapkan bahwa deviasi bersumber dari kombinasi keterlambatan fase awal, overlap pekerjaan, perubahan lingkup melalui addendum, dan kompleksitas commissioning RPH. EVM terbukti efektif sebagai instrumen evaluasi pascaproyek sekaligus menghasilkan lesson learned bagi proyek fasilitas publik sejenisKata Kunci: Earned Value Method, kinerja proyek, deviasi biaya, deviasi waktu ABSTRACTConstruction projects for public facilities frequently experience cost and schedule deviations that affect the efficiency and accountability of implementation. This study aims to analyse cost and schedule performance and identify deviation-causing factors in the Osowilangun Slaughterhouse (RPH) Construction Project, Surabaya, using the Earned Value Method (EVM). A quantitative descriptive post-project evaluation approach was employed using the Bill of Quantities (BOQ), S-curve, weekly progress reports, Mutual Check (MC) documents, and project addenda. EVM parameters BCWS, BCWP, ACWP, CV, SV, SPI, CPI, ETC, and EAC were analysed across 32 reporting weeks. Results show schedule delays in Weeks 1–8 (minimum SPI: 0.15), recovering through work-overlap strategies to achieve on-time completion with a final SPI of 1.00. The Cost Performance Index stabilised at 0.92 from Week 9 onward, yielding an EAC of IDR 14,301,275,562.21, exceeding the BAC of IDR 13,194,972,667.53 by 8.39%. Forensic analysis attributes the deviations to early-phase mobilisation delays, work overlap, scope changes through addenda, and the complexity of RPH commissioning. EVM demonstrated effectiveness as a post-project forensic evaluation instrument, generating actionable lessons learned for similar public-facility projectsKeyword: Earned Value Method, project performance, cost deviation, schedule deviation, slaughterhouse construction

Analisis Model Tarikan Tranportasi Pada Zona Perkantoran Pemerintahan Kabupaten Pidie Jaya Rizki Ramadhan; Fasdarsyah Fasdarsyah; Muthmainnah Muthmainnah
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.150

ABSTRAKPemodelan transportasi berperan penting dalam perencanaan sistem pergerakan yang efisien dan berkelanjutan. Zona perkantoran pemerintahan Kabupaten Pidie Jaya merupakan pusat aktivitas yang menimbulkan tarikan pergerakan kendaraan cukup tinggi, namun belum didukung oleh kajian yang komprehensif. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apa faktor yang memengaruhi tarikan pergerakan kendaraan serta menganalisis model tarikan perjalanan pada zona perkantoran Kabupaten Pidie Jaya. Variabel terikat dalam penelitian ini adalah volume kendaraan yang masuk setiap 15 menit selama jam operasional (07.00–12.00 WIB), sedangkan variabel bebas berdasarkan penggunaan lahan adalah jumlah pegawai(X1), jumlah pengunjung(X2), luas lahan(X3), luas bangunan(X4), luas lantai(X5), dan luas parkir(X6). Analisis dilakukan menggunakan uji korelasi dan regresi linier dengan bantuan SPSS untuk memperoleh model yang memenuhi kriteria BLUE. Hasil analisis menunjukkan bahwa jumlah pegawai (X1) merupakan variabel paling dominan dalam memengaruhi tarikan perjalanan. Model terbaik yang diperoleh adalah Y=5.088+0.269X1 dengan nilai koefisien korelasi R²=0.982, yang menunjukkan bahwa 98,2% variasi tarikan perjalanan dapat dijelaskan oleh jumlah pegawai. Faktor fisik lainnya berpengaruh positif, namun relatif lebih kecil.Kata kunci: pemodelan transportasi, perencanaan transportasi, regresi linier, SPSS, tarikan perjalananABSTRACTTransportation modeling plays an important role in planning an efficient and sustainable movement system. The Pidie Jaya Regency government office zone is a center of activity that generates quite high vehicle movement attraction, but has not been supported by a comprehensive study. This study aims to determine what factors influence vehicle movement attraction and analyze the trip attraction model in the Pidie Jaya Regency office zone. The dependent variable in this study is the volume of vehicles entering every 15 minutes during operational hours (07.00–12.00 WIB), while the independent variables based on land use are the number of employees (X1), the number of visitors (X2), land area (X3), building area (X4), floor area (X5), and parking area (X6). The analysis was carried out using correlation tests and linear regression with the help of SPSS to obtain a model that meets the BLUE criteria. The results of the analysis show that the number of employees (X1) is the most dominant variable in influencing trip attraction. The best model obtained is Y = 5.088 + 0.269X1 with a correlation coefficient value of R2 = 0.982, which indicates that 98.2% of the variation in trip attraction can be explained by the number of employees. Other physical factors have a positive influence but are relatively smaller.Keywords: transportation modeling, transportation planning, linear regression, SPSS, travel attraction

Evaluasi Kinerja Statik dan Fatik Dermaga Peti Kemas Eksisting Akibat Operasional Harbour Mobile Crane Jaya Via Dewata; Muhammad Sigit Darmawan; Afif Navir Refani; Moh. Fadhlan Rosyidi; Kohar Yudoprasetyo
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.115

ABSTRAKDermaga Petikemas Tarakan yang telah beroperasi sekitar 20 tahun direncanakan menerima tambahan beban Harbour Mobile Crane (HMC). Penelitian ini mengevaluasi kinerja statik dan fatik struktur eksisting menggunakan data survei visual, Non-Destructive Test, core drill, pemodelan SAP2000, kurva Wöhler/S-N, dan aturan Palmgren-Miner. Kuat tekan minimum core drill 24,63 MPa digunakan sebagai parameter konservatif. Hasil statik menunjukkan balok dan pelat 450 mm memenuhi, sedangkan pelat 350 mm tidak memenuhi. Analisis fatik menunjukkan beton pelat 350 mm gagal dengan D = 5.443.281,091, sementara beton pelat 450 mm dan balok masih memenuhi dengan D masing-masing 0,6047 dan 3,177 × 10⁻⁸. Operasional HMC perlu dibatasi pada area yang memenuhi atau disertai redistribusi beban dan perkuatan lokal.Katakunci: analisis fatik, analisis statik, dermaga petikemas, Harbour Mobile Crane, Palmgren-Miner ABSTRACTThe 20-year-old Tarakan Container Wharf is planned to accommodate additional Harbour Mobile Crane (HMC) loading. This study evaluates the static and fatigue performance of the existing wharf by integrating visual inspection, Non-Destructive Testing, core drilling, SAP2000 modelling, Wöhler/S-N curves, and Palmgren-Miner damage accumulation. The minimum core compressive strength of 24.63 MPa was adopted as a conservative material parameter. Static evaluation indicates that the beams and 450 mm slab remain adequate, whereas the 350 mm slab is inadequate. Fatigue analysis shows that the concrete of the 350 mm slab fails with D = 5,443,281.091, while the 450 mm slab and beam satisfy the fatigue limit with D values of 0.6047 and 3.177 × 10⁻⁸, respectively. HMC operation should therefore be limited to acceptable areas or supported by load redistribution and local strengthening.Keyword: fatigue analysis, static analysis, container wharf, Harbour Mobile Crane, Palmgren-Miner

Prioritas Pengembangan Layanan BisKita Trans Pakuan Bogor Koridor 5 Berdasarkan Perspektif Operator dan Pengguna Achmad Fauzan Iscahyono; Syakirah Nur Husna Ramdhani
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil Vol 12, No 2: Juli 2026
Publisher : Institut Teknologi Nasional, Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26760/rekaracana.v12i2.158

ABSTRAKPenurunan jumlah penumpang BisKita Trans Pakuan Bogor Koridor 5 mengindikasikan perlunya evaluasi kinerja layanan. Penelitian ini bertujuan merumuskan arahan prioritas pengembangan BisKita Trans Pakuan Bogor Koridor 5 berdasarkan perspektif operator dan pengguna. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif melalui observasi lapangan serta penyebaran kuesioner berbasis SERVQUAL. Analisis kinerja operator mengacu pada Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur, sedangkan persepsi pengguna dianalisis menggunakan tingkat kesesuaian, analisis gap, Customer Satisfaction Index (CSI), Importance-Performance Analysis (IPA), dan Potential Gain Customer Value (PGCV). Hasil penelitian mengindikasikan bahwa kinerja operasional berada pada kategori sedang dan masih memerlukan optimalisasi pada atribut tertentu. Dari sisi pengguna, tingkat kepuasan pengguna tergolong baik, namun masih terdapat kesenjangan antara kinerja dan kepentingan. Atribut yang perlu diprioritaskan untuk dilakukan perbaikan sehingga dapat meningkatkan kepuasan pengguna, yaitu kebersihan halte, kondisi ketersediaan halte sebagai ruang tunggu, serta kemudahan dan kejelasan informasi jadwal dan rute.Kata kunci: bus, Importance Performance Analysis, prioritas, SERVQUALABSTRACTPenurunan jumlah penumpang BisKita Trans Pakuan Bogor Koridor 5 mengindikasikan perlunya evaluasi kinerja layanan. Penelitian ini bertujuan merumuskan arahan prioritas pengembangan BisKita Trans Pakuan Bogor Koridor 5 berdasarkan perspektif operator dan pengguna. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif melalui observasi lapangan serta penyebaran kuesioner berbasis SERVQUAL. Analisis kinerja operator mengacu pada Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur, sedangkan persepsi pengguna dianalisis menggunakan tingkat kesesuaian, analisis gap, Customer Satisfaction Index (CSI), Importance-Performance Analysis (IPA), dan Potential Gain Customer Value (PGCV). Hasil penelitian mengindikasikan bahwa kinerja operasional berada pada kategori sedang dan masih memerlukan optimalisasi pada atribut tertentu. Dari sisi pengguna, tingkat kepuasan pengguna tergolong baik, namun masih terdapat kesenjangan antara kinerja dan kepentingan. Atribut yang perlu diprioritaskan untuk dilakukan perbaikan sehingga dapat meningkatkan kepuasan pengguna, yaitu kebersihan halte, kondisi ketersediaan halte sebagai ruang tunggu, serta kemudahan dan kejelasan informasi jadwal dan rute. Keywords: bus, Importance Performance Analysis, priority, SERVQUAL

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota bandung,

Jawa barat

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota bandung, Jawa barat INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota bandung,

Jawa barat

INDONESIA