cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 1   2   3   4   5 
PERENCANAAN BIAYA DAN JADWAL PEMBANGUNAN PROYEK TOL PANDAAN – MALANG STA. 30+626 – 38+488 Dita Cahya Dika; Suhariyanto, Suhariyanto; Rinto Sasongko
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pandaan - Jalan Tol Malang adalah upaya pemerintah Indonesia dalam penyediaan layanan dan infrastruktur dalam rangka mendukung pengembangan daerah setempat, pembangunan Pandaan-Malang STA. 30 + 626-38 + 488 jalan tol mengalami keterlambatan implementasi karena faktor pembebasan lahan. Perencanaan proyek alternatif diperlukan untuk merealisasikan proyek tepat waktu, biaya dan kualitas.Data yang diperlukan adalah gambar teknis, spesifikasi umum dan harga satuan kerja Malang pada tahun 2019. Waktu pelaksanaan proyek dibatasi hingga 270 hari kalender, Microsoft Project 2016 digunakan untuk penjadwalan melalui S-Curve, Microsoft Excel 2016 digunakan untuk mencari tahu estimasi biaya proyek dan harga satuan kerja dasar menggunakan harga satuan dasar kota Malang pada tahun 2019.Perencanaan proyek menghasilkan tata letak situs alternatif, Work Breakdown Structure (WBS), waktu pelaksanaan yang lebih pendek dari 270 hari kalender, metode pelaksanaan, manajemen lalu lintas, sebesar IDR 1,479.905.564.000, - Rencana kualitas alternatif dan perencanaan kesehatan, keselamatan dan lingkungan, serta perencanaan control lingkungan.
STRATEGI PELAKSANAAN DARI STA AWAL HINGGA STA AKHIR PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL PANDAAN - MALANG SEKSI 3 Elena Deandra Asmara Elvyanto; Suhariyanto, Suhariyanto; Burhamtoro, Burhamtoro
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyak pelaksanaan proyek yang kurang berhasil karena biaya dan waktunya yang berlebih. Keberhasilan waktu dan biaya berhubungan dengan perencanaan proyek tersebut. Pembangunan jalan tol Pandaan - Malang Seksi 3 yang merupakan bagian dari jalan tol Pandaan - Malang harus direncanakan dengan sebaik mungkin sehingga proyek dapat diselesaikan tepat waktu dan terkontrol dengan baik. Berdasarkan hal tersebut perlu dilakukan perencanaan strategi pelaksanaan.Data yang diperlukan untuk menyusun strategi pelaksanaan adalah detail drawing, batas wilayah proyek, lokasi proyek, kondisi wilayah proyek. Dari data tersebut akan direncanakan site layout, traffic management dan strategi pelaksanaan. Berdasarkan hasil perencanaan strategi pelaksanaan dari sta awal hingga sta akhir diharapkan dapat menghemat biaya pelaksanaan dan mudah dalam pengendalian.
ANALISIS PEMANFAATAN CANGKANG KERANG SEBAGAI SUBTITUSI PASIR TERHADAP KUAT TEKAN DAN DAYA SERAP BETON NORMAL Aditya Dandy Firatama; Qomariah, Qomariah; Sugiharti, Sugiharti
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pada era globalisasi ini, konstruksi di Indonesia mengalami peningkatan yang signifikan terhadap fasilitas dan infrastruktur terutama dalam bidang beton. Sumenep salah satu kabupaten di Madura yang dikelilingi pesisir pantai dengan hasil laut kerang darah yang melimpah dan limbah cangkang kerang yang dihasilkan pun semakin banyak. Menggiling limbah cangkang kerang darah menjadi ukuran yang halus bisa digunakan sebagai bahan substitusi pasir terhadap beton normal. Kegiatan penggilingan ini dilaksanakan di Laboratorium Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik beton dengan substitusi limbah cangkang kerang darah terhadap pasir tinjauan pengujian kuat tekan beton dan daya serap beton. Metode penelitian meliputi: pengujian sifat fisik agregat dan cangkang kerang darah, perancangan campuran beton menggunakan referensi SNI 03-2834-2000. Sampel penelitian untuk setiap variasi 0%, 7%, 9%, dan 12% berjumlah 18 benda uji silinder untuk pengujian kuat tekan beton dan 4 benda uji silinder untuk pengujian daya serap beton. Hasil pengujian kuat tekan umur 28 hari secara berturut-turut untuk variasi 0%, 7%, 9%, dan 12% sebesar 34,47 kg/cm2; 32,20 kg/cm2; 32,16 kg/cm2; 32,56 kg/cm2. Hasil pengujian daya serap beton umur 28 hari secara berturut-turut untuk variasi 0%, 7%, 9%, dan 12% sebesar 4,94%; 4,19%; 4,66%; 3,20%. Substitusi limbah cangkang kerang darah menurunkan nilai kuat tekan beton rata-rata dan nilai daya serap beton rata-rata.
ANALISA PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA BERDASARKAN PERMEN PUPR DAN PERHITUNGAN LAPANGAN PEKERJAAN BETON BERTULANG PROYEK APARTEMEN BESS MANSION Bella Rizqa Karima; Moch. Khamim; Joko Setiono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam proyek pembangunan Apartemen BeSS Mansion dengan sistem rancang bangun (design and build) dalam pelaksanaannya pasti produktivitas tenaga kerja akan menjadi peran penting keberhasilan pelaksanaan proyek yang dimana perlu dianalisis produktivitas pekerjanya. Metode Observasi dilakukan dengan mengadakan studi kasus Proyek Apartemen BeSS Mansion, sedang metode pengumpulan data dilakukan dengan wawancara beserta pencatatan time factor. Dari hasil observasi didapat nilai produktivitas rata-rata tenaga kerja pekerjaan bekisting balok 1,66 m2/hari, bekisting plat lantai 5,47 m2/hari, bekisting kolom 2.06 m2/hari, bekisting shearwall 3,12 m2/hari. Nilai produktivitas rata-rata tenaga kerja pekerjaan pembesian balok 32,05 kg/hari, pembesian plat lantai 90,39 kg/hari, pembesian kolom 116,88 kg/hari, pembesian shearwall 116,88 kg/hari. Nilai produktivitas rata-rata tenaga kerja pekerjaan pengecoran balok 3,04 m3/hari, pengecoran plat lantai 2,45 m3/hari, pengecoran kolom 4,04 m3/hari, pengecoran shearwall 8,55 m3/hari.
STUDI PENGENDALIAN BANJIR DENGAN MENGGUNAKAN CORRUGATED CONCRETE SHEET PILE SEBAGAI TANGGUL PADA SUNGAI PETUNG PASURUAN Mukhammad Saiful Alam; Medi Efendi; Ratih Indri Hapsari
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Petung yang berada di kecamatan Pasrepan, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur, memiliki panjang 14,34 km dengan luas DAS 158,30 km2. Kajian ini bertujuan untuk mengetahui angka kedalaman pemancangan sheet pile, angka keamanan stabilitas geser, guling, keruntuhan terhadap daya dukung, dan penurunan. Hasil kajian menunjukkan curah hujan rancangan yang terjadi pada sungai petung adalah sebesar 93.573 mm. Debit puncak kala ulang 25 tahun menggunakan software HEC-HMS sebesar 430,4 m3/dtk. Untuk hasil tinggi muka air dengan menggunakan software HEC-RAS pada kala ulang 25 tahun air yang meluap pada titik P 96 – P 74 dan P 4 – P 2. Bangunan pengendali berupa sheet pile beton sepanjang 2,5 Km dengan dimensi 1000mmx325mm.
PERENCANAAN DINDING PENAHAN TANAH UNTUK PENGENDALI BANJIR PADA SUNGAI BOGEL DI KABUPATEN BLITAR Queen Arista Rosmania Putri Sumasrsono; Gerard Aponno; Djoko Trijanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kecamatan Sutojayan di Kabupaten Blitar menjadi lokasi langganan banjir setiap tahun karena Sungai Bogel yang tidak mampu lagi menampung debit banjir. Oleh sebab itu, perlu direncanakan suatu konstruksi bangunan pengendali banjir dengan retaining wall mulai dari penentuan dimensi, analisis stabilitas, rencana anggaran biaya, hingga penjadwalan. Data yang diperlukan yaitu data pengujian tanah, peta lokasi dan geometri penampang sungai, serta harga satuan pekerjaan Kabupaten Blitar tahun 2019. Penentuan dimensi retaining wall direncanakan berdasarkan muka air banjir Q25th, stabilitas dihitung terhadap guling, geser dan daya dukung, daya dukung aksial tiang dihitung berdasarkan tiga metode yaitu metode Mayerhof (1976), Metode Vesic (1977), dan Metode Janbu (1976), sedangkan untuk daya dukung lateral tiang dihitung berdasarkan Metode Broms. Dari hasil perhitungan dimensi retaining wall diperoleh tinggi 3.50 meter, lebar stem atas 0.30 meter, lebar stem bawah 0.45 meter, lebar pelat kaki 3.00 meter, lebar heel 1.55 meter, lebar toe 1.00 meter, dan tinggi toe atau heel 0.35 meter. Tiang pancang yang dipilih yaitu tiang dengan dimensi 20 cm × 20 cm dengan panjang 5 meter untuk retaining wall Sta BG. 22 dan 6 meter untuk Sta BG. 23. Dengan jumlah tiang 27 buah persegmen 10 meter, maka stabilitas terhadap daya dukung dan geser dapat terpenuhi. Tulangan yang dipakai pada pelat kaki dan dinding yaitu D 16 untuk tulangan utama tarik, D 13 untuk tulangan utama tekan, dan D 10 untuk tulangan bagi tarik dan tekan. Total biaya pekerjaan retaining wall yaitu Rp. 8,626,239,000.000 dengan durasi 321 hari kerja.
ANALISA PERBANDINGAN PENGGUNAAN BEKISTING SISTEM DAN BEKISTING SEMI SISTEM PADA PROYEK PEMBANGUNAN APARTEMEN SUNCITY SIDOARJO Isna Maulida; Susapto; Agus Sugiarto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Apartemen Suncity Sidoarjo adalah bangunan 30 lantai dengan 27 lantai tempat tinggal, 1 lantai Basement, 1 lantai dasar, dan 1 lantai parkir. Implementasi kerja bekisting merupakan salah satu komponen pekerjaan struktural yang membutuhkan biaya terbesar. Untuk mengantisipasi hal ini, sistem bekisting yang lebih kuat, lebih mudah dan dapat digunakan berkali-kali dapat digunakan.Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis perbandingan penggunaan sistem bekisting dan semi sistem bekisting untuk pekerjaan balok dan pelat, menyusun metode pelaksanaan dan membandingkan penggunaan bahan bekisting menggunakan bahan multiplex fenolik dan material multiplex biasa dalam hal waktu, kualitas dan biaya.Data yang dibutuhkan adalah gambar-gambar karya balok dan pelat. Bahan yang digunakan dalam metode sistem bekising adalah fenolik multipleks, sedangkan bahan yang digunakan dalam bekisting semi sistem adalah multipleks biasa. Bahan yang lebih ekonomis dari bahan yang berbeda dianalisis dalam hal implementasinya, biaya mengacu pada harga satuan bahan Surabaya 2019, dan waktu.Hasil analisis lebih ekonomis menggunakan metode bekisting sistem dengan bahan fenolik multipleks seharga Rp 78.752.083.063,81, dibandingkan dengan metode bekisting semi sistem dengan bahan dasar multipleks biasa dengan harga Rp 93.314.623.269,27; 5 minggu lebih cepat; dan pengaturan yang lebih praktis.
ANALISIS TEBAL PERKERASAN METODE AASHTO (1993) DAN METODE BINA MARGA (2003) STUDY KASUS JALAN TOL SEMARANG – SOLO STA 41+200 – 46+600 Richa Dwi Yuliani; Udi Subagyo; Burhamtoro, Burhamtoro
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan jalan tol Semarang – Solo didasarkan oleh rencana dari pemerintah untuk membangun jaringan jalan tol Trans Jawa. Jalan tol ini dibangun menggunakan perkerasan kaku. Perkerasan kaku digunakan karena mempunyai kekuatan atau daya tahan yang lebih tinggi, memiliki modulus elastisitas yang tinggi dan perawatan yang lebih mudah dan murah khususnya bila dibandingkan dengan perkerasan lentur.Perencanaan ulang ini dilakukan untuk mengetahui apakah perencanaan perkerasan jalan yang sebelumnya sudah ada itu sudah sesuai dan untuk membandingkan perencanaan jalan yang sudah ada dengan perencanaan jalan yang baru. Perencanaan ini akan dilakukan dengam menggunakan 2 metode yaitu Metode AASHTO 1993 dan Metode Bina Marga 2003 untuk melihat sejauh mana perbedaan ketebalan yang didapatkan.Metode AASHTO dipilih karena metode ini dipakai secara umum diseluruh dunia, sedangkan metode Bina Marga 2003 dipilih karena merupakan penyederhanaan dari metode AASHTO yang sudah disesuaikan dengan kondisi alam yang ada di Indonesia. Metode AASHTO menggunakan parameter Reability (R) dalam satuan persen (%), sementara metode Bina Marga 2003 menggunakan parameter Faktor Keamanan Beban (FKB), metode AASHTO beban lalu lintas yang dijadikan acuan yaitu repetisi beban sumbu standar 18 kips (ESAL) yang terjadi masa layanan perkerasan, sedangkan metode Bina Marga 2003 beban dikelompokkan berdasarkan berat dan konfigurasi sumbu tiap kendaraan. Nilai beban lalu lintas yang dijadikan acuan adalah perbandingan repetisi tiap jenis sumbu dan repetisi yang diijinkan. Metode AASHTO memperhitungkan parameter koefisien drainase (Cd), sedangkan metode Bina Marga 2003 tidak diperhitungkan.Hasil perhitungan perkerasan kaku menggunakan Metode AASHTO 1993 didapatkan tebal perkerasan kaku 27 cm, dowel Ø32 mm, jarak 350 mm, dan panjang 460 mm, tie-bar D13 mm, jarak 750 mm, dan panjang 650 mm. Hasil perhitungan menggunakan Metode Bina Marga 2003 didapat tebal perkerasan kaku 23 cm, dowel Ø 32 mm, jarak 300 mm, dan panjang 450 mm, tie bar D16 mm, jarak 750 mm, dan panjang 700 mm.
ANALISIS PENGARUH PERKUATAN TANAH LEMPUNG LUNAK MENGGUNAKAN KOLOM PASIR DENGAN DAN TANPA PEMBESARAN M. Adhe Fadh’qurrizal Ashari; Gerard Aponno; Moch. Sholeh
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tanah lempung lunak merupakan jenis tanah yang memiliki daya dukung rendah, dimana akan berbahaya jikadilakukan pembangunan pada tanah jenis ini. Guna mengatasi kondisi tanah, diperlukan perkuatan tanah yang salah satunyaadalah menggunakan kolom pasir. Perkuatan jenis kolom pasir dipilih selain karena dapat meningkatkan daya dukung tanah,juga merupakan perkuatan yang ekonomis dengan menggunakan pasir lokal sebagai media. Penulisan ini bertujuan untukmeningkatkan daya dukung kolom pasir yakni dengan melakukan pembesaran dan membandingkannya dengan kolom pasirtanpa pembesaran.Pengujian ini membandingkan kolom pasir dengan dan tanpa pembesaran menggunakan skala laboratorium dengan 1sampel tanpa pembesaran dan 2 sampel dengan pembesaran. Material yang akan digunakan harus dilakukan pengujian sifat fisikdan didapat jenis pasir yang digunakan adalah poorly graded sand dan jenis tanah adalah tanah lempung lunak. Kolom pasirdibuat dengan metode penusukan dalam pemadatannya yang kemudian diuji menggunakan beban yang diberikan secara vertikalyang dibaca setiap penurunan terjadi 0,5 mm. Setelah pengujian, akan dibuat metode kerja lapangan dan perhitungan RencanaAnggaran Biaya (RAB) yang dibutuhkan.Berdasarkan hasil analisis, kolom pasir dengan pembesaran tidak membesar sesuai dengan yang diharapkan, hanyamengalami pemadatan yang lebih tinggi dengan kepadatan sebesar 85,498 % dan 82,05 % dibandingkan kolom pasir normal(kepadatan 73,863%). Untuk beban yang dapat ditahan oleh kolom pasir dengan pembesaran lebih tinggi 12 % dan 14%. PadaRAB, kolom pasir tanpa pembesaran dibutuhkan harga sebesar Rp 2.381.480,98 dan Rp 2.404.016,15 untuk kolom pasir denganpembesaran. Jadi penggunaan pembesaran walaupun harus ada penambahan biaya, namun dapat meningkatkan kekuatan padatanah lempung lunak.
PERENCANAAN JARINGAN PIPA AIR BERSIH DAN AIR LIMBAH PADA GEDUNG KULIAH BERSAMA UNIVERSITAS NEGERI MALANG M. Amran Dharmawan; Ratih Indri Hapsari; Moh. Charits
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan Gedung Kuliah Bersama Universitas Negeri Malang memerlukan perencanaan jaringan pipa air bersih danair kotor, serta perkiraan biaya konstruksinya. Data yang dibutuhkan adalah data shop drawing serta HSPK Kota Malang Tahun2019. Pedoman perencanaan jaringan pipa menggunakan SNI 03-7065-2005. Penentuan kebutuhan air bersih menggunakanmetode jumlah pemakai. Dalam perencanaan dimensi pipa air bersih menggunakan metode Hazen-William sedang perencanaandimensi pipa air limbah dan pipa vent menggunakan metode unit beban alat plambing. Dari hasil perhitungan diperoleh dimensipipa air bersih dengan rentang diameter 5” – ½”; pipa air kotor dengan rentang diameter 6” – 2 ½”; pipa air bekas denganrentang diameter 4” – 2”; pipa vent dengan rentang diameter 2 ½” – 1”; dengan besar anggaran pembangunanRp3.562.235.000,00.

Page 2 of 100 | Total Record : 991

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue