cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 18   19   20   21   22 
ANALISIS MODEL KEBUTUHAN MODA TRANSPORTASI LIGHT RAIL TRANSIT DI KOTA MALANG Aliefianto Fandriansyah; Marjono; Dwi Ratnaningsih
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kemacetan di Kota Malang disebabkan karena meningkatnya kendaraan pribadi. Angkutan umum yang merupakan transportasi umum di Kota Malang dinilai kurang dalam mengatasi kemacatan. Peminat yang terlalu sedikit disebabkan oleh beberapa faktor yaitu waktu tempuh serta keamanan dan kenyamanan yang dinilai kurang memenuhi standar sehingga diperlukannya solusi alternatif yaitu moda transportasi massal berupa Light Rail Transit. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar peluang berpindahnya responden dari moda transportasi eksisting (sepeda motor, mobil pribadi, ojek online dan angkutan umum) ke moda transportasi massal yaitu Light Rail Transit. Metode penelitian dengan cara menyebarkan kuesioner secara online melalui google form. Hasil penelitian didapat model persamaan yang optimum untuk sepeda motor yaitu Y3 = 0,070 + (0,129 x X1) + (0,257 x X2) + (0,110 x X3) + (0,132 x X4) + (0,337 x X5) + (-0,112 x X6) + (0,395 x X7) + (-0.203 x X8) + (-0,212 x X9) + (-0,313 x X10), untuk mobil pribadi yaitu Y4 = 2,166 + (0,353 x X1) + (0,521 x X2) + (-0,191 x X3) + (-0,242 x X4) + (-0,715 x X5) + (-0,075 x X6) + (0,038 x X7) + (-0.337 x X8) + (0,453 x X9) + (-0,270 x X10), untuk ojek online yaitu Y4 = 0,612 + (1,835 x X1) + (1,540 x X2) + (-1,029 x X3) + (0,226x X4) + (-0.933 x X5) + (-0.233 x X6) + (-0,049 x X7) + (-0,932 x X8) + (-0,927 x X9) + (1,391 x X10). Untuk peluang berpindahnya angkutan umum tidak dihitung dikarenakan kurangnya responden. Kesimpulannya adalah Mayoritas responden dengan total 428 responden setuju akan perencanaan pembangunan Light Rail Transit di Kota Malang dengan persentase sebesar 90 %.
STUDI KELAYAKAN EKONOMI TERHADAP PEMBANGUNAN UNDERPASS DI JALAN PERJUANGAN KOTA BEKASI Sabila Intani Azzahra; Burhamtoro; Johanes Asdhi Poerwanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perlintasan sebidang sering ditemukan pada perkotaan di Indonesia. Tidak sedikit perlintasan sebidang menimbulkan permasalahan seperti kemacetan, hal ini akan menyebabkan terjadinya tundaan yang akan mengakibatkan pemborosan biaya operasional kendaraaan (BOK) dan berkurangnya kinerja ruas jalan. Dengan datanya data yang di dapat dari JPL 81 bahwa kereta yang melintas di perlintasan ini mencapai 100 kereta per harinya, maka tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengurangi permasalahan kemacetan yang mana diperlukannya rencana pembangunan underpass di Jl Perjuangan Kota Bekasi. Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini berupa data volume lalu lintas, data kecepatan, serta data tundaan yang terjadi di perlintasan tersebut. Penelitian ini berupa analisis kelayakan lalu lintas dan kelayakan ekonomi dalam pembangunan underpass diperlintasan sebidang. Kelayakan lalu lintas ditinjau dari hasil kinerja ruas jalan sebelum dan sesudah adanya underpass, sedangkan kelayakan ekonomi dinilai berdasarkan analisis Benefit Cost Ratio (BCR) , Net Present Value (NPV) dan Internal Rate of Return (IRR). Berdasarkan hasil perhitungan yang dilakukan dengan umur rencana selama 30 tahun, di dapatkan derajat kejenuhan tahun 2021 pada hari senin (without project) sebesar 0,88 dan setelah adanya pembangunan underpass menurun menjadi 0,68. Ada pula penghematan yang di dapatkan dari adanya pembangunan underpass yaitu sebesar Rp 1.266.102.484,-. Dari hasil kelayakan ekonomi di dapatkan nilai BCR sebesar 1,20 (BCR>1) yang mana di dapatkan nilai BCR >1 pada tahun ke 9, NPV sebesar Rp 5.977.728.145,94 (NPV > 0) dan IRR sebesar 13,33%, sesuai dengan persyaratan kelayakan maka rencana pembangunan underpass dinyatakan layak.
ANALISIS PERBANDINGAN PONDASI TIANG PANCANG DENGAN PONDASI TIANG BOR PROYEK GEDUNG HOTEL NEO MALANG Nadia Fairuza; Dandung Novianto; Nawir Rasidi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tujuan dari skripsi ini adalah menghitung beban struktur atas bangunan, menghitung daya dukung pondasi, meghitung penurunan pondasi, menentukan dimensi pondasi, menghitung rencana anggaran biaya pondasi, menentukan metode pelaksanaan, dan menganalisis perbandingan pondasi tiang pancang dengan tiang bor. Data yang dibutuhkan adalah data tanah SPT, data gambar struktur bangunan , dan harga satuan pekerjaan tahun 2019 kota Malang. Data gambar struktur bangunan tersebut diolah dengan menggunakan software 3D Robot Structural Analysis Proffesional 2019 (RSAP 2019). Daya dukung dan penurunan dengan metode Mayerhoff 1976. Dari hasil perhitungan diperoleh daya dukung pada pondasi tiang pancang sebesar 61,88 ton dan pondasi tiang bor sebesar 65,02 ton. Penurunan terbesar pada pondasi tiang pancang sebesar 9,68 mm dan pada pondasi tiang bor sebesar 8,48 mm. Dimensi yang digunakan pada tiang pancang yaitu 35 x 35 cm dengan panjang 8 meter dan pada tiang bor yaitu diameter 45 cm dengan panjang 8 meter. Pondasi menggunakan tulangan utama 14D22 untuk tulangan geser menggunakan Ø10 – 150. Tebal pile cap yang direncanakan yaitu 1 m serta menggunakan tulangan atas Ø25 – 150 dan tulangan bawah Ø13 – 200 dengan menggunakan tulangan pasak 5D16. Rencana anggaran biaya untuk pondasi tiang pancang sebesar Rp 6.804.103.615,13 dan pondasi tiang bor sebesar Rp 9.570.667.017,68
PROJECT PLANNING PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG APARTEMEN VASANTA INNOPARK BEKASI Atika Dwi Nor Aini; Moch. Khamim; Sugeng Riyanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Apartemen Vasanta Innopark Bekasimemiliki luas bangunan 40.658 m2. Apartemen ini memiliki 41 lantai, yang terletak di tengah kota. Akibatnya, kesulitan untuk memobilisasi alat dan material. Pembahasan dari skirpsi ini adalah untuk membuat project planning dalam hal struktur organisasi, site layout, traffic management, quality plan, safety plan, metode pelaksanaan, penjadwalan, dan biaya. Data yang digunakan adalah shop drawing, Rencana Kerja dan Syarat, dan HSD Kota Bekasi tahun 2020. Analisa Harga Satuan Pekerjaan ditinjau berdasarkan AHSP Kota Bekasi 2020 Hasil penyusunan diperoleh: (1) menggunakan metode Bottom Up, (2) mutu pekerjaan, dengan dilakukan pengujian material di lapangan agar sesuai dengan spesifikasi teknis dan SOP (Standard Operation Procedure). (3) Mengenakan alat pelindung diri dan menempatkan rambu-rambu pekerjaan, (4) pelaksanaan proyek dikerjakan dalam 458 hari kerja, (5) dengan biaya sebesar Rp. 121,892,298,270.41.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN PENINGKATAN RUAS JALAN MENUJU TNBTS KABUPATEN MALANG Amalia; Suhariyanto; Sumardi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek pembagunan peningkatan ruas jalan menuju TNBTS Kabupaten Malang memiliki panjang 23,85 km yang terdiri dari pekerjaan pelebaran jalan, perbaikan jalan, overlay, drainase, dan pemeliharaan rutin. Studi ini disusun untuk membuat Project Planning dari pekerjaan pembangunan peningkatan ruas jalan menuju TNBTS Kabupaten Malang. Project Planning pembangunan peningkatan ruas jalan menuju TNBTS Kabupaten Malang ini menggunakan data proyek berupa gambar pelaksanaan dan spesifikasi teknis, harga material dan upah pekerja Kabupaten Malang tahun anggaran 2021 dan Bill Of Quantity (BOQ). Microsoft excel digunakan untuk membantu perhitungan anggaran biaya pelaksanaan dan microsoft project digunakan untuk menyusun penjadwalan dalam bentuk bar chart. Dari hasil perencanaan jadwal dan anggaran biaya pada proyek pembangunan peningkatan ruas jalan menuju TNBTS Kabupaten Malang, didapat waktu pelaksanaan proyek tersebut adalah 102 hari kerja dengan biaya sebesar Rp. 30.131.687.125,-
PERENCANAAN JARINGAN PIPA AIR BERSIH DI KECAMATAN RANUYOSO KABUPATEN LUMAJANG Citra Dwi Setyowati; Medi Efendi; Sutikno
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kecamatan Ranuyoso adalah salah satu lokasi yang mengalami krisis air bersih yaitu di desa Jenggrong dan Desa Wonoayu karena faktor jarak yang jauh dari sumber air. Kajian ini bertujuan untuk menghitung proyeksi jumlah penduduk dengan umur proyeksi 15 ahun, menghitung debit kebutuhan air, membuat desain dan menentukan penempatan jaringan pipa transmisi dan distribusi untuk memenuhi kebutuhan air, menghitung dimensi reservoir. Hasil Kajian menunjukkan jumlah penduduk tahun 2034 di 9 desa sebanyak 47.865 jiwa, debit kebutuhan air 79,837 lt/dt, dimensi pipa yang digunakan untuk pipa transmisi adalah HDPE 10 inci dengan panjang 1.778 m dan pipa distribusi menggunakan Pipa HDPE 10 inci, 8 inci, 6 inci dan 4 inci dengan panjang total 27.933,967 m. Ukuran reservoir yang digunakan yaitu 7 m x 6 m x 2,2 m.
EVALUASI KONDISI DAN PENANGANAN KERUSAKAN JALAN KOLEKTOR DI KECAMATAN SAMPANG Moch Thariq Alfarizi; Muhamad Fajar Subkhan; Dwi Ratnaningsih
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan kolektor di Kecamatan Sampang mengalami kerusakan jalan di beberapa ruas jalannya, khususnya di ruas Jl. Imam bonjol – Jl. Raya panggung, jenis kerusakan jalan yang ditemukan kebanyakan diakibatkan oleh limpahan air dan pengaruh cuaca di daerah tersebut. Tujuan dari skripsi ini yaitu melakukan analisa kondisi kerusakan jalan, menentukan jenis penanganan, membuat metode pelaksanaan penanganan dan menghitung biaya penanganan.data yang dibutuhkan yaitu data lalu – lintas harian rata rata (LHR), data pengamatan dan pengukuran kerusakan jalan , data inventerisasi jalan, data CBR, data curah hujan, data tebal perkerasan dan HSP 2020. Metode yang digunakan untuk mengevaluasi kondisi adalah berdasarkan Metode Bina Marga tahun 1990.hasil penelitian yang diperoleh dari penilaian kondisi kerusakan jalan pada ruas Jl. Imam bonjol – Jl. Raya panggung adalah pemeliharaan rutin, sedangkan metode penaganan dan pelaksanaan kerusakan jalan untuk pemeliharaan rutin, menggunakan metode perbaikan standart, dan perhitungan biaya untuk penanganan kerusakannya, menggunakan analisa harga satuan pekerjaan 2020 Kab.Sampang dan diperoleh total rencana anggaran biaya (RAB) total sebesar Rp. 538,977,580.00,-
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN RSUD KOTA DEPOK WILAYAH TIMUR Afkarima Fiardillah; Joko Setiono; Agus Sugiarto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan RSUD Kota Depok Wilayah Timur milik PT. Brantas Abipraya, mempunyai luas bangunan sebesar 17.470 m2 dan tinggi bangunan 29,500 m². Bangunan rumah sakit terdiri dari 6 lantai dan 1 lantai bawah tanah terletak di tepi kota Depok yang padat penduduk. Sehingga mobilisasi alat berat dan material cukup sulit. Tujuan dari perencanaan ini adalah untuk menentukan: struktur organisasi, site layout dan site management, metode dan strategi pelaksanaan, mutu, keselamatan, kesehatan, dan lingkungan, biaya dan penjadwalan. Data yang digunakan adalah shop drawing, Rencana Kerja dan Syarat, AHSP Kota Depok tahun 2020. Kajian Keselamatan, Kesehatan, Lingkungan ditinjau berdasarkan Harzard Identification Risk Assessment and Determing Control (HIRADC). Perencanaan menghasilkan 30 personil dalam struktur organisasi, tata letak menggunakan dua gerbang masuk dan keluar di bagian utara untuk akses pekerja sedangkan di bagian selatan untuk mobilisasi alat berat, metode implementasi yang digunakan adalah metode bottom-up, kualitas sesuai dengan Standart Operasional Prosedur, keselamatan, kesehatan , dan lingkungan sesuai dengan HIRADC, dengan biaya Rp. 76.386.700.000,00 dan durasi 184 hari.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN GEDUNG APARTEMEN KLAKSA RESIDENCE KOTA SURABAYA Erina Dwi Susanti; Fadjar Purnomo; Dandung Novianto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Apartemen Klaska Residence merupakan gedung dengan luas bangunan 268.765 m2 dan tinggi 144,90 m yang terletak di Jalan Jagir Wonokromo No.100, kec. Wonokromo, Kota Surabaya. Apartemen ini terdiri dari dari 41 lantai dan 1 lantai basement yang mencakup lantai podium dan tower. Penyusunan ini bertujuan untuk menghasilkan project planning yang tepat waktu, biaya, dan mutu. Pada penyusunan project planning ini dimulai dari penyusunan struktur organisasi, site layout dan traffic management sesuai dengan kebutuhan pelaksanaan, strategi dan metode pelaksanaan berupa tahapan pelaksanaan pembangunan dengan lagkah-langkah berbentuk flowchart yang disertai deskripsi dan ilustrasi gambar visual sehingga dapat diketahui kebutuhan sumber daya proyek yang digunakan untuk dapat diperhitungan menjadi jadwal dan biaya pelaksanaan. Dari hasil penyusunan menggunakan strategi pelaksanaan bottom up dengan 2 zona didapat pelaksanaan pekerjaan dikerjakan 504 hari kerja dengan total anggaran biaya pelaksanaan sebesar Rp 231.906.769.704,20.
EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 PADA JALAN RAYA TEMBELANG – JALAN BRANTAS KABUPATEN JOMBANG Mohammad Avie; Rinto Sasongko; Burhamtoro
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kemacetan sering terjadi di persimpangan di Jl. Tembelang - Jl. Brantas Timur - Jl. Brantas Barat karena ada tiga arus saling bertemu di satu persimpangan. Oleh karena itu, perlu untuk mengevaluasi kinerja persimpangan yang ada dan memberikan solusi alternatif. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk (1) mengevaluasi kinerja persimpangan tidak bersinyal, (2) merancang alternatif terbaik dari 2 desain, (3) mengetahui kinerja persimpangan tidak bersinyal setelah alternatif (4) memperkirakan biaya desain alternatif terbaik. Data primer diperoleh dari survai lokasi pada 10, 11 dan 12 April 2021 untuk mendapatkan volume kendaraan, sedangkan data sekunder diperoleh dari Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Jombang. Pemrosesan data menggunakan metode MKJI 1997 yang bertujuan untuk mendapatkan derajat kejenuhan (DS). Evaluasi menghasilkan (1) 0,912 DS di keadaan eksisting, (2) Pelebaran 1 m di kedua sisi jalan Brantas Timur dan instalasi lampu lalu lintas, (3) 0,583 DS setelah evaluasi, (4) Rp. 768.869.900,00 perkiraan rencana anggaran biaya untuk pelebaran jalan dan pemasangan lampu lalu lintas.

Page 20 of 100 | Total Record : 991

 18   19   20   21   22 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue