cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 30   31   32   33   34 
EVALUASI KINERJA JALAN WATES WETAN RANUYOSO LUMAJANG AKIBAT KEGIATAN PASAR GEDANG LUMAJANG Pratama, Ramadhan Handy; Rinto Sasongko; Johanes Asdhi Poerwanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pasar merupakan salah satu pusat kegiatan manusia dan juga sebagai jantung perekonomian masyarakat menimbulkan dampak cukup serius terhadap arus lalu lintas jalan disekitarnya, sebagaimana pasar Gedang yang setiap harinya dipenuhi oleh orang - orang yang melakukan transaksi jual beli beraneka ragam barang maupun jasa angkut.. Lokasi pasar Gedang berada di perbatasan Kota Lumajang dan Kota Probolinggo. Lalu lintas di Jalan Raya Wates Wetan sering terjadi kemacetan khususnya pada waktu musim panen buah dan pada waktu acara-acara adat kemasyarakatan, karena angkutan kota yang sering berhenti di badan jalan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, serta bahu jalan yang digunakan sebagai tempat berjualan.Penelitian ini menggunakan metode survey lapangan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan untuk mendapatkan data – data yang dibutuhkan. Untuk menentukan kinerja ruas jalan digunakan metode MKJI 1997 dan tingkat pelayanan mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan KM 14 Tahun 2006.Berdasarkan hasil analisis kinerja ruas jalan Raya Wates Wetan memiliki kapasitas sebesar 902 smp/jam dan pada hari selasa pukul 6.45 – 7.45 menghasilkan volume lalu lintas pada kedua arah yaitu 1303,3 smp/jam, tingkat pelayanan terendah yaitu “0,19”, tundaan akibat Pasar Gedang Lumajang yang beroperasi sebesar 0,074833 detik, biaya kemacetan sebesar Rp. 9,456,329 / jam pada kendaraan ringan dan Rp. 10, 726,287 / jam pada kendaraan berat dan solusi yang berupa pelebaran jalan, jembatan penyeberangan dan pagar pembatas.
PERENCANAAN ULANG TANGGUL BRONJONG UNTUK PENGENDALIAN BANJIR ANAK SUNGAI BOGEL DAERAH KEDUNG WUNGU KABUPATEN BLITAR Rahayu, Yuni; Winda Harsanti; Djoko Trijanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Daerah Sungai Kedung Wungu Kecamatan Sutojayan Kabupaten Blitar sering mengalami banjir karena SungaiKedung Wungu sudah tidak mampu menampung air. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membangun tanggul bronjongguna mencegah banjir dengan menghitung debit banjir, dimensi bronjong, stabilitas tanah. Data yang diperlukan yaitu datahujan, data pengujian tanah dan gambar kerja. Penentuan dimensi bronjong direncanakan berdasarkan tinggi air dan SNIbronjong, stabilitas dihitung terhadap guling, geser dan daya dukung. Dari hasil perhitungan debit banjir diperoleh sebesar43,773 m3/dt, untuk ukuran kawat bronjong sesuai standar nasional menggunakan ukuran dengan lebar 2 meter, panjang 1meter, tinggi 1 meter dan untuk dimensi penampang saluran lebar sungai 10 meter, dengan tinggi bronjong yang digunakansetinggi 3,00 meter. Dari hasil perhitungan stabilitas tanah diperoleh nilai untuk SFguling 1,623, SFgeser 5,594 dan dayadukung sebesar 4,78.
PERENCANAAN ULANG PARKIR SEPEDA MOTOR DI UNIVERSITAS BRAWIJAYA Jodiansyah, Fadilla Muchlis; Rinto Sasongko; Marjono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Universitas Brawijaya mengalami peningkatan jumlah mahasiswa dan mempengaruhi pergerakan kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan tempat parkir untuk memenuhi kebutuhan parkir. Pada saat ini Universitas Brawijaya memiliki kapasitas parkir dengan total 5902 dan luas lahan 8853 m2 yang terbagi di masing-masing fakultas dan prediksi 5 tahun mendatang Universitas Brawijaya memerlukan luas lahan 2107,5 m2. Perancangan yang digunakan pada skripsi yang pertama menghitung dimensi struktur yang akan dipakai menggunakan aplikasi SAP 2000, membuat desain lahan parkir menggunakan Autocad 2016, selanjutnya menghitung Rencana Anggaran Biaya menggunakan Microsoft 2014. Prediksi Rencana anggaran biaya untuk membangun ini sebesar Rp 16,661,680,000,- dengan durasi pekerjaan Kawasan 1 selama 228 hari, Durasi pekerjaan Kawasan 2 selama 222 hari, Durasi pekerjaan Kawasan 3 selama 216 hari, Durasi pekerjaan Kawasan 4 selama 216 hari, Durasi pekerjaan Kawasan 5 selama 216 hari dan dapat diselesaikan secara pararel.
PERENCANAAN SISTEM PENGOLAHAN AIR LIMBAH DOMESTIK SECARA KOMUNAL DI KECAMATAN KENJERAN KOTA SURABAYA Firmansyah, Erdin; Mohamad Zenurianto; Utami Retno Pudjowati
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan penduduk di Kota Surabaya yang pesat menimbulkan berbagai permasalahan salah satunya tentang pengolahan air limbah yang berasal dari perumahan penduduk yang dialirkan ke sungai tanpa pengolahan yang memadai. Di sisi lain, air sungai merupakan sumber air bersih utama bagi masyarakat Kota Surabaya. Pada kajian ini dirancang sistem pengolahan yang baik serta efisien untuk air limbah domestik pada wilayah Keluarahan Bulak Banteng dan Keluarahan Tambak Wedi. Perhitungan debit air limbah menggunakan data penduduk dan topografi di kedua kelurahan yang dikaji pada tahun 2019 sampai dengan 2020 dimana sistem pengolahan air limbah dilakukan secara komunal dengan aliran pada jaringan perpipaan secara gravitasi dengan debit kumulatif sebesar 82,392 m3/hr menggunakan pipa PVC dengan diameter 165 mm tebal pipa 15 mm yang ditanam pada kedalaman 2 meter di bawah permukaan tanah. Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) komunal yang diimplementasikan berupa unit fabrikasi sistem Aerobic – anaerobic berbahan fiber dengan kapasitas 100 m3/hari sejumlah 19 unit yang ditempatkan di kedua kelurahan. Total biaya yang dibutuhkan untuk pembangunan sistem pengolahan air limbah terpusat (SPALT) pada area kajian adalah sebesar Rp. 41.585.855.357.
ANALISA FAKTOR-FAKTOR RESIKO YANG MEMPENGARUHI KETERLAMBATAN PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN GRAND PESONA PANDANWANGI MALANG Wijaya, Hendra Putra; Moch. Khamim; Marjono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor-faktor penyebab keterlambatan pembangunan serta Tindakan yang perlu diperhitungkan untuk menghindari resiko dominan yang menjadi penyebab keterlambatan tersebut. Untuk mencapai tujuan tersebut, penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan studi kepustakaan dan survey dengan menggunakan kuesioner sebagai instrumen penelitian. Sampel penelitian terdiri dari owner, konsultan supervisi, dan kontraktor proyek pembangunan tersebut. Setelah melalui beberapa proses pengolahan data yang terdiri dari identifikasi resiko, analisis resiko dan penentuan pengurangan resiko, hasil penelitian menunjukkan beberapa hasil. Hasil tersebut ialah variabel Spesifikasi, Material, SDM, Alat, dan Pengendalian berpengaruh positif dan signifikan terhadap keterlambata. Sedangkan variabel Metode berpengaruh negatif dan tidak signifikan terhadap Keterlambatan, dan variabel Kontraktor berpengaruh positif dan tidak signifikan terhadap Keterlambatan. Serta Variabel Spesifikasi, Material, Sumber Daya Manusia, Alat, Pengendalian, Metode, dan Kontraktor berpengaruh secara simultan terhadap Keterlambatan.
ANALISA SUBTITUSI PENAMBAHAN GYPSUM PADA CAMPURAN ASPAL HOT ROLLED SHEET – WEARING COURSE (HRS-WC) Ashari, Faridudin; Akhmad Suryadi; Sugeng Riyanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penambahan gipsum sebagai bahan substitusi semen terhadap peningkatan kualitas karakteristik Marshall. Penelitian dilakukan dengan mensubstitusi penambahan semen Portland pengganti gypsum sebagai bahan pengisi. Masing-masing variasi berjumlah 3 benda uji pada kondisi standar (2x75) tumbukan. Hasil karakteristik campuran Marshall dengan gradasi persentase optimal dilakukan dengan menggunakan variasi kadar aspal (6,5%, 7%, 7,5%, 8% dan 8,5%) untuk mencari kadar aspal optimum (KAO), dan terakhir dilakukan penelitian. untuk campuran HRS WC menggunakan kadar aspal optimal dengan bahan substitusi semen/gipsum (9%/0%, 4,5%/4,5% dan 0%/9%). Dari hasil uji volumetrik dan Marshall pada tingkat substitusi penambahan semen/gypsum 9%/0% dan 0%/9% memenuhi persyaratan RSNI 03-1737-1989, sedangkan substitusi penambahan semen/gypsum 4,5%/ 4,5% tidak memenuhi persyaratan RSNI 03-1737-1989. Hasil yang didapatkan optimal pada KAO sebesar 8%, dan penambahan semen/gypsum 0%/9%. Pada substitusi penambahan semen/gypsum 0%/9% nilai VMA sebesar 18,02%; VFB 94,81%; VIM 0,93%; Stabilitas 1110,11 kg; Aliran 3,03 mm; dan MQ 366,78 kg/mm.
STUDI PERBANDINGAN PERILAKU SISTEM RANGKA BRESING TIPE X-1 DAN TIPE X-2 PADA GEDUNG PERKULIAHAN 10 LANTAI Fitriyati, Elfin Nur; Retno Trimurtiningrum
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bangunan bertingkat tinggi membutuhkan komponen struktur yang kuat untuk menahan akibat dari beban gaya lateral gempa, gaya tersebut dapat mengakibatkan komponen struktur mengalami simpangan searah gaya yang terjadi. Apabila simpangan tersebut melebihi simpangan yang diizinkan maka konstruksi tersebut akan mengalami failure atau kegagalan struktur. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui periode struktur, nilai simpangan dan simpangan antar lantai serta perbandingan kontrol efek P-Delta. Dari hasil penelitian didapatkan bahwa penggunaan struktur bresing tipe X-1 memiliki nilai simpangan sebesar 0,1007 mm, nilai simpangan antar lantai sebesar 0,1893 mm dan nilai perioda struktur 1,72893 detik, dimana nilai simpangan tersebut lebih kecil dibandingkan dengan penggunaan struktur sistem rangka bresing tipe X-2 sebesar 0,1086 mm, nilai simpangan antar lantai sebesar 0,2627 mm dan perioda struktur 1,89002 detik. Dalam penggunaan bresing tipe X-1 memiliki nilai Efek P-Delta sebesar 0,021 dinilai lebih kecil jika dibandingkan dengan penggunaan struktur bresing tipe X-2 sebesar 0,248.
PEMANFAATAN SERAT ALUMINIUM PADA LIMBAH KALENG SEBAGAI CAMPURAN BETON NORMAL Aditya, Panadea Saka; Armin Naibaho; Qomariah
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Beton merupakan salah satu bahan utama dalam bidang konstruksi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari pemanfaatan dari serat aluminium pada limbah kaleng dengan ukuran panjang serat aluminium 2 cm dan 4 cm serta berat serat aluminum ditambahkan mulai 0%, 1% 3% dan 5% terhadap berat semen. Dimensi benda uji yang digunakan adalah silinder berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm, di uji kuat tekan dan kuat tarik belah pada umur 7, 14 dan 28 hari serta benda uji balok dengan ukuran 15 cm x 15 cm x 60 cm sebagai bahan uji kuat lentur pada umur 28 hari. Perencanaan campuran beton normal menggunakan SNI 03-2834-2000 dengan mutu 25 MPa yang digunakan untuk perkerasan jalan. Berdasarkan hasil penelitian yang diperoleh dari pengujian kuat tekan pada umur 28 hari pada serat aluminium dengan panjang serat 2 cm didapatkan hasil hasil kuat tekan naik dari 0% ke 1% dan turun ke 3% dan 5% masing masing 25,323 MPa; 25,748 MPa; 12,167 MPa; dan 11.601 MPa. Pengujian kuat tekan juga dilakukan pada serat aluminium dengan panjang serat 4 cm dengan variasi berat 0%, 1%, 3% dan 5% masing masing 25,323 MPa; 25,323 MPa; 19,382 MPa; 15,703 MPa. Beton dengan bahan tambah serat aluminium kaleng minuman bekas juga diuji kuat tarik belah dengan hasil pada variasi panjang serat 2 cm dengan hasil 0% sama dengan 8,444 MPa, 1% sama dengan 9,556 MPa, 3% sama dengan 8 MPa, dan 5% sama dengan 6,667 MPa. Sedangkan hasil pengujian kuat tarik belah dengan variasi panjang serat 4 cm dengan hasil 0% sama dengan 8,444 MPa, 1% sama dengan 8,889 MPa, 3% sama dengan 7,778 MPa, dan 5% sama dengan 7,333 MPa. Sedangkan hasil dari pengujian kuat lentur pada panjang serat 2 cm dari variasi berat 0%, 1%, 3%, dan 5% masing masing 2,978 MPa; 3,733 MPa; 3,655 MPa; dan 3,2 MPa. Untuk hasil pengujian kuat lentur dengan variasi panjang serat 4 cm dari variasi berat 0%, 1%, 3%, dan 5% adalah 2,978 MPa; 3,378 MPa; 3,022 MPa; dan 3,378 MPa.
PERENCANAAN ULANG STRUKTUR BAWAH GEDUNG PADA GEDUNG BPK DI TARAKAN, KALIMANTAN UTARA Ananda Fersanti, Syarifah Nur'ain; Zhang Hao
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perencanaan struktur suatu konstruksi bangunan suatu konsturksi bangunan diperlukan untuk mendapatkan dimensi dan rencana struktur yang paling efektif dan efisien. Untuk mewujudkan bangunan gedung yang tepat mutu, guna dan ekonomis diperlukan perencanaan dan perhitungan yang sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang sudah ditetapkan. Perencanaan Struktur Gedung BPK yang berlokasi di Tarakan Kalimantan Utara mengacu pada tata cara perencanaan struktur beton untuk gedung (SNI 03-2847-2002). Beban yang ditinjau untuk perencanaan mengacu pada peraturan bangunan gedung Indonesia tahun 1983. Perencanaan struktur menggunakan SAP 2000 V.14.2.0. yang meliputi perhitungan balok, kolom, dan pelat lantai. Beban yang ditinjau untuk elemen struktur meliputi beban mati, beban hidup, dan beban gempa dinamis.
ANALISA WAKTU DENGAN METODE LoB (Line of Balance) PADA PROYEK RUKO CITRALAND DRIYOREJO CBD Ramadhina, Wandasari; Michella Beatrix
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Semua proyek konstruksi memiliki manajamen proyek masing-masing, salah satunya manajemen durasi waktu penyelesaian proyek. Manajemen durasi penyelesaian proyek sangat penting bagi setiap proyek konstruksi terutama pada rincian biaya, yang sangat berpengaruh dalam keberhasilan suatu proyek konstruksi. Salah satu metode perhitungan durasi waktu penyelesaian proyek konstruksi yaitu Metode Line of Balance (LoB). Metode Line of Balance (LoB) atau Metode Keseimbangan Garis ini sangat sesuai dengan proyek dengan kegiatan berulang atau repetitive seperti perumahan, apartemen, jalan raya, dan sebagainya. Dalam pembahasan penelitian ini, menggunakan proyek ruko Citraland Driyorejo CBD sebagai proyek atau objek pembahasan. Pada data proyek berupa Kurva S diketahui penyelesaian proyek memiliki durasi selama 121 minggu untuk 1 ruko atau 484 minggu untuk 4 ruko. Apabila menggunakan Metode Line of Balance (LoB), didapatkan durasi penyelesaian waktu proyek selama 247 minggu untuk 2 couple ruko atau 4 ruko. Maka, perhitungan durasi waktu penyelesaian proyek ruko di Citraland Driyorejo CBD lebih cepat selesai menggunakan Metode Line of Balance (LoB).

Page 32 of 100 | Total Record : 991

 30   31   32   33   34 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue