cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Annisa Junaid
Contact Email
annisa.junaid@gmail.com
Phone
+6282194098257
Journal Mail Official
jilmateks@umi.ac.id
Editorial Address
Panaikang, Kec. Panakkukang, Kota Makassar, Sulawesi Selatan 90231
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil
Published by Universitas Muslim Indonesia
ISSN : 26557266     EISSN : 26557266     DOI : https://doi.org/10.33096
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil merupakan media publikasi tulisan ilmiah yang dibentuk oleh tim pengelola jurnal Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia untuk mempublikasikan jurnal mahasiswa(i) teknik sipil berdasarkan hasil penelitian di bawah bimbingan dan arahan para dosen Program Studi Teknik Sipil dalam menghasilkan luaran penelitian yang inovatif dan memberikan kontribusi bagi kemajuan sains dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 231 Documents
 16   17   18   19   20 
Analisis Pola Arus Penyeberang Jalan pada Ruas Jalan Poros Makassar – Maros, Depan Grand Mall Maros Rizkyantoro, Muh. Amal; Said, Lambang Basri; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/nj8gka57

Abstract

Konfigurasi lajur Jalan Poros Makassar-Maros adalah 4/2 D (empat lajur dua arah bermedian). Jalan tersebut menjadi koridor penghubung utama antar provinsi dan kabupaten yang menimbulkan kepadatan kendaraan dan kemacetan parah sehingga pengembangan perlu terus dilakukan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karateristik pejalan kaki dan menganalisis model hubungan antara volume, kecepatan, dan kepadatan pejalan kaki yang menyeberang jalan di depan Grand Mall Maros. Pengambilan data dilaksanakan pada bulan Februari 2020 pada jam puncak yaitu pada saat pagi sampai malam selama empat hari, yaitu Kamis, Sabtu, Minggu dan Senin pada jam 09.00 - 12.00 pagi dan 15.00 - 18.00 sore WITA. Sampel yang diambil adalah kecepatan dengan jarak orang yang menyeberang setiap 5 menit. Seluruh data kemudian dianalisis dengan menggunakan model linier Greenshield melalui Microsoft Excel untuk grafik hubungan volume, kecepatan, dan kepadatan. Diperoleh nilai volume maksimum (Q maks) = (0.0182 x 54.2425): 4= 0.2468 p/mtr/mnt, dan kecepatan pada saat volume maksimum= 54.2425: 2= 27.121 p/mtr/mnt. Hubungan antara kecepatan dengan kepadatan pejalan kaki menunjukkan bahwa peningkatan kepadatan menyebabkan penurunan kecepatanpejalan kaki. Hubungan antara volume dengan kepadatan pejalan kaki menunjukan bahwa jika volume menurun maka kepadatan juga menurun. Hubungan antara kecepatan dengan volume menunjukan bahwa penurunan kecepatan pejalan kaki dapat diikuti dengan penurunan volume pejalan kaki.
Penggunaan Model Vissim Dalam Mikrosimulasi Mixed Traffic Pada simpang Bersinyal : Studi Kasus Jl. Dr. Ratulangi- Jl.Lanto Dg. Pasewang- Jl. Kasuari Salsabil, Andi Sholtan; Aprianto, Yudhy; Salim, Abdul Kadir; Syarkawi, Mukhtar Thahir; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/mr9bn936

Abstract

Simpang Jl. Dr. Ratulangi – Jl. Kasuari – Jl. Lanto Dg. Pasewang merupakan simpang bersinyal bersinyal empat lengan di Kota Makassar. Kawasan simpang ini dikategorikan ke dalam daerah komersial. Beberapa bangunan seperti pusat perbelanjaan, perkantoran, dan bangunan pemerintahan dapat ditemukan di sisi keempat lengan menyebabkan persimpangan ini tidak lepas dari kemacetan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja eksisting simpang lalu mensimulasikan kondisi arus lalu lintas untuk proyeksi lima tahun mendatang menggunakan software VISSIM. Pengumpulan data meliputi data geomertrik simpang dan lengan simpang, data volume lalu lintas di simpang, dan data waktu siklus pada pengaturan sinyal simpang. Berdasarkan hasil simulasi menggunakan VISSIM didapatkan hasil tundaan yang cukup besar sehingga membutuhkan alternatif penyesuaian waktu siklus dan simulasi untuk proyeksi pertumbuhan kendaraan. Hasil analisis berupa nilai tundaan yang didapatkan pada kondisi eksisting setelah penyesuaian waktu siklus sebesar 19,37 detik dan proyeksi 5 tahun ke depan sebesar 19,90 detik Sementara hasil dari validasi menggunakan rumus GEH menyatakan bahwa semua model diterima dengan nilai GEH ≤ 5. Berdasarkan proyeksi tersebut maka optimalisasi waktu siklus digunakan pada volume kendaraan tahun 2025 dengan total waktu siklus sebesar 90 detik dengan asumsi pertumbuhan jumlah kedaraan 7,99 % tiap tahunnya sejak waktu observasi yaitu pada tahun 2020.
Analisis.Tingkat.Keselamatan.Lalu.Lintas pada Persimpangan Jl.Poros Pinrang – Polewali Mandar – Jl. Poros Benteng dengan Menggunakan.Metode.Traffict.Conflict.Technique Qadri, Muh. Nurul; Pratama, Muh Jamil; Said, Lambang Basri; Maricar, Muh. Husni; Muin, Suriati Abd.
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/ee6egq67

Abstract

Persimpangan jalan poros Pinrang – Polewali Mandar – jalan Poros Benteng memiliki tingkat konflik cukup serius, sehingga perlu mengedentifikasi faktor-faktor latent potensi kecelakaan di Persimpangan jalan poros Pinrang – Polewali Mandar – jalan Poros Benteng. Rumusan masalah pada penelitian ini adalah bagaimana mengidentifikasi fator-faktor latent potensi kecelakaan akibat terjadinya konflik pada persimpangan tersebut dan bagaimana penerapan metode Traffic Conflict Technique dalam menganalisis faktor-faktor latent potensi kecelakaan lalu lintas, sehingga tujuan dari penelitian ini .untuk mengidentifikasi faktor latent potensi kecelakaan akibat konflik yang dapat terjadi di Persimpangan jalan poros Pinrang – Polewali Mandar – jalan Poros Benteng serta menerapkan metode Traffic Conflict Technique dalam menganalisis faktor latent potensi kecelakaan lalu lintas. Data yang digunakan dalam penelitian .ini adalah data primer dan data sekunder di mana pada data primer data yang diambil langsung di lokasi penelitian sedangkan data sekunder data kecelakaan yang diambil dari pihak Kepolisian setempat. Berdasarkan hasil tersebut dapat teridentifikasi konflik yang terjadi masuk kategori serius di persimpangan jalan poros Pinrang – Polewali Mandar – jalan poros Benteng selanjutnya dapat dilakukan upaya dalam memberikan rekomendasi penanganan agar dapat mengurangi konflik yang terjadi serta meningkatkan keselamatan lalu lintas.
Perubahan Parameter Kuat Geser Langsung pada Tanah Lempung dengan Pemberian Semen dan Kapur Ahmad, Zulfikar; Ranalia, Rahmi; Karim, Arifuddin; Aminuddin, Muliadi; Maruddin, Mukti
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/0m4j3p79

Abstract

Parameter kuat geser terdiri atas 2 pada tanah, yaitu (c’) kohesi dan (j) sudut geser. Tujuan dalam penelitian ini untuk mengetahui perubahan parameter kuat geser tanah pada tanah lempung dengan pemberian semen dan kapur. Dengan adanya pemberian kapur (5%, 10%, 15%) dan semen (3%,6%,9%) terhadap berat kering tanah. Selanjutnya diuji dengan menggunakan alat kuat geser untuk melihat perubahan parameter kuat geser langsung, tanah pada kondisi awal kohesinya sebesar 0,067 kg/cm² setelah adanya pemberian semen dengan persentase 3% mengalami penurunan pada sudut geser campuran semen 0,049 kg/cm² dan untuk persentase 6% dan 9% menurun sebesar 0,036 kg/cm². Untuk kohesi tanah dengan adanya pemberian kapur yang mulanya sebesar 0,067 kg/cm² pada kondisi awal setelah diberi kapur dengan persentase 5% meningkat menjadi 0,350 kg/cm², untuk persentase 10% menjadi 0,490 kg/cm², dan untuk persentase 10% menjadi 0,900 kg/cm². Dapat dilihat juga untuk sudut geser dalam dengan pemberian semen pada kondisi awal yaitu 11,250° setelah diberi semen dengan persentase 3% mengalami kenaikan sebesar 18,340°, untuk persentase 6% meningkat sebesar 23,310° dan persentase 9% meningkat sebesar 26,440°. Sudut geser dalam untuk pemberian kapur pada kondisi awal yaitu 11,250° setelah diberi kapur dengan persentase 5% mengalami kenaikan sebesar 20,030°, untuk persentase 10% meningkat sebesar 21,690°, dan persentase 15% meningkat sebesar 23,310°.
Analisa Penurunan Umur Rencana Jalan Akibat Volume Kendaraan dan Kelebihan Muatan (Kecamatan Anggeraja-Kecamatan Baraka) Syafriansyah; Said, Lambang Basri; Arifin, Winarno
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/11e1xs52

Abstract

Mayoritas penduduk Kabupaten Enrekang berprofesi sebagai petani, sehingga kendaraan umumnya mengangkut hasil tani untuk didistribusikan di perkotaan, dan sebaliknya kendaran akan memuat barang retail kembali ke Kabupaten Enrekang, dimana kendaraan ini biasanya membawa muatan berlebih yang berdampak pada kondisi permukaan jalan. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk menganalisis persentase kendaraan dengan muatan berlebih untuk tiap golongan kendaraan dan menganalisis nilai penurunan umur rencana jalan yang diakibatkan volume kendaraan dan kelebihan muatan kendaraan. Penelitian ini menggunakan metode Bina Marga (1987). Lokasi penelitian pada ruas jalan Kecamatan Anggeraja – Kecamatan Baraka. Survei yang dilakukan untuk pengumpulan data primer yaitu survei volume kendaraan pada lokasi penelitian dan data sekunder yaitu mengambil data lalu lintas harian rata-rata pada Dinas PU serta pengumpulan data pada jembatan timbang. Dari data yang telah dianalisis, diketahui bahwa persentase muatan berlebih aktual pada jalan Kecamatan Anggeraja – Kecamatan Baraka diperoleh untuk golongan 4 sebesar 6%, golongan 6A sebesar 8,43%, golongan 6B sebesar 15,93% dan golongan 7A aebesar 10%. Berdasarkan analisis Bina Marga, umur rencana sebesar 12,6 tahun, dari umur rencana 20 tahun. Sehingga terjadi penurunan umur rencana sebesar 7,4 tahun. Hasil ini menunjukkan perlunya pengawasan beban muatan berlebih diiringi dengan evaluasi dan pemeliharaan kondisi jalan pada wilayah Kemacatan Anggeraja dan Baraka.
Tinjauan Sistem Pengelolaan Sampah Kota Mamuju Pasca Jadi Kota Provinsi Sulawesi Barat Mutahhara; Mutiara, Rifkah; Supardi, Sudarman
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/1c9ayd06

Abstract

Kota Mamuju merupakan ibu Kota Provinsi Sulawesi Barat dan menjadi bagian dari Kabupaten Mamuju, Perubahan Kota Mamuju pasca jadi Kota Provinsi yang sangat mempengaruhi peningkatan pertumbuhan penduduk sehingga memberikan konstribusi yang berbanding lurus terhadap volume timbulan sampah. Tujuan penelitian ini adalah untuk menentukan suatu sistem pengelolaan persampahan di Kota Mamuju Provinsi Sulawesi Barat. dan untuk mengetahui jumlah kebutuhan armada dalam rangka meningkatkan pelayanan. Penelitian ini menggunakan Metode Geometri, penduduk Kecamatan Mamuju dan Simboro telah meningkat rata-rata sebesar 6,29% per tahun. Jumlah penduduk pada tahun 2020 mencapai 134.129,340 jiwa dengan jumlah sampah yang mencapai 368,856 m3 per hari. Sementara itu, jumlah penduduk Kecematan Mamuju dan Simboro diproyeksikan meningkat pada tahun 2030 dengan jumlah timbulan sampah sebesar 728,258 m3 per hari. Dengan demikian, jumlah fasilitas truk sampah pada tahun 2030 diperkirakan sebanyak 23 unit sedangkan jumlah truk sampah yang telah beroperasi pada tahun 2019 sebanyak 12 unit dan fasilitas arm rool pada tahun 2030 diperkirakan sebanyak 30 unit sedangkan jumlah arm rool sampah yang telah beroperasi pada tahun 2019 sebanyak 4 unit. Selain itu, jumlah kontainer sampah di Kota Mamuju telah beroperasi sebanyak 15 unit pada tahun 2019 dan diperkirakan meningkat sebanyak 30 unit pada tahun 2030.
Analisis Karakteristik Hujan Ekstrim Untuk Prediksi Debit Banjir Pada Bendungan Bili-Bili Kab. Gowa Saleh, Nur Azizah Arifuddin; Atisa, Apipa; Musa, Ratna
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/0sq3rv56

Abstract

Hujan ekstrim merupakan salah satu fenomena alam yang dapat menyebabkan banjir di sungai akibat peningkatan limpasan. Dengan mengetahui pola hujan ekstrim maka dampak dari kejadian hujan ekstrim tersebut dapat diantisipasi sedini mungkin. Karakteristik hujan ekstrim sangat diperlukan dalam menghitung debit banjir rencana, khususnya digunakan untuk perencanaan infrastruktur bangunan air. Dalam penelitian ini, bertujuan untuk mengetahui informasi tentang karakteristik dari hujan ekstrim yang terjadi di Kab. Gowa khususnya daerah DAS Bendungan Bili-Bili. Selain itu, juga untuk mengetahui debit banjir rencana akibat terjadinya hujan ekstrim sehingga dapat mencegah terjadinya banjir pada daerah tersebut. Pada penelitian ini, menggunakan curah hujan jam-jaman interval 4 jam dan 48 jam untuk stasiun curah hujan Bili-Bili, stasiun curah hujan Malino dan stasiun curah hujan kampili mulai tahun 2017 sampai dengan tahun 2018. Selain itu, dalam penelitian ini juga menggunakan metode Log Person Tipe III untuk pemilihan jenis distribusinya, kemudian menggunakan Aternating Block Method (ABM) untuk melihat kedalaman curah hujan dalam hytograp, serta menggunakan metode HSS Nakayasu dan Metode Haspers untuk mengetahui debit banjir Maksimumnya. Diharapkan dengan adanya penelitian ini dapat memberi informasi mengenai terjadinya hujan ekstrim serta untuk mencegah terjadinya banjir.
Studi Kapasitas dan Pelayanan pada Pelabuhan Ferry Wamengkoli di Kabupaten Buton Tengah Sulawesi Tenggara Novrida; Marasabessy, Sapia; Aminuddin, Muliadi; Haris, Muhammad; Watono
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/g7ckrx97

Abstract

Pelabuhan Ferry Wamengkoli merupakan salah satu bentuk jasa transportasi laut yang menghubungkan Pulau Buton dan Pulau Muna. Pelabuhan wamengkoli ini sangat berarti bagi peningkatan dan pengembangan taraf hidup penduduk di Kabupaten Buton Tengah, kota Bau – Bau, dan Kabupaten Muna. Bertolak titik dari semakin meningkatnya jumlah penumpang, arus kendaraan dan barang setiap tahunnya dengan kondisi pelabuhan dan dermaga yang kurang baik sehingga perlu adanya pengembangan dan pelayanan yang baik. Penelitian ini dilakukan dengan mengumpulkan dan mengevaluasi data sekunder yaitu data operasi pelabuhan selama 5 tahun terakhir (tahun 2015 sampai dengan tahun 2019). Studi kapasitas dan pelayanan pada pelabuhan ferry Wamengkoli Buton Tengah dilakukan berdasarkan ramalan arus penumpang, arus kendaraan dan barang dengan menggunakan metode regresi linear. Hasil ramalan sampai dengan tahun 2024 untuk jumlah penumpang adalah 711712.3 penumpang dengan sistem pelayanan harus lebih ditingkatkan lagi, untuk kendaraan roda dua sekitar 270433 unit dengan sistem pelayanan yang perlu ditingkatkan lagi, untuk kendaraan mobil dan pick up 569674 unit dengan sistem pelayanan yang perlu ditingkatkan lagi, untuk kendaraan berat (truck dan bus) sekitar 40733 unit dengan sistem pelayanan yang perlu ditingkatkan, untuk kendaraan berat (alat berat) sekitar 125 unit dengan sistem pelayanan yang yang perlu diperhatikan, dan arus barang sekitar 131319 ton dengan sistem pelayanan yang perlu diperhatikan.
Studi Pengadaan Material pada Konstruksi Jalan Tol Layang Ujung Pandang Seksi III (Jalan A.P.Pettarani) Kota Makassar dengan Metode Material Requirement Planning (MRP) Azis, Risky Aprianti; Oktaviani, Tari; Bachmid, Sofyan
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/41tr5x60

Abstract

Perencanaan kebutuhan material membutuhkan suatu informasi-informasi yang dapat menunjang suatu kegiatan proyek, agar keterkaitan penyediaan dan penggunaan material terhadap suatu pekerjaan dapat berjalan dengan lancar, sehingga keterlambatan dan jadwal pekerjaan yang dapat menyebabkan pembengkakan biaya pada proyek sebisa mungkin dapat di hindari atau tidak terjadi. Adapun pada proyek pekerjaan Jalan Tol Layang yang berada di Jalan A.P. Pettarani Kota Makassar terkadang mengalami keterlambatan memulai suatu pekerjaan diakibatkan terlambatnya ketersediaan material yang akan digunakan. Penelitian dilakukan untuk menganalisis kuantitas material agar sesuai dengan jumlah kebutuhan menggunakan metode MRP teknik Lot Sizing dan untuk mengetahui penjadwalan material yang dibutuhkan agar tidak terjadi keterlambatan. Berdasarkan hasil penelitian penerapan metode Material Requirement Planning (MRP) dengan perhitungan Lot sizing menggunakan Lot For Lot pada contoh kasus bagian Proyek Jl.Tol Layang Ujung Pandang Seksi III didapat kesimpulan sebagai berikut kebutuhan kuantitas material beton dengan mutu K-300 , K-125 , K-400 dan K-500 di analisis berdasarkan komposisi mix design yang dikeluarkan oleh laboratorium , didapat volume semen 2.180,25 zak , pasir 63,85 m3 dan agregat 117,90 m3, sedangkan volume besi tulangan dihitung sesuai rencana dengan memberikan faktor kehilangan 10% dan berdasarkan rencana jadwal pelaksanaaan pekerjaan disusun jadwal kebutuhan penggunaan material dan jadwal pengadaan material.
Analisa Pengaruh Gradasi Campuran Aspal Buton Lawele Laston AC-WC Terhadap Deformasi Permanen Tajuddin, Ilyas; Supriadi, Muh.; Badaron, Fauziah
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/v2y0ng71

Abstract

Pemanfaatan aspal buton lawele (LGA) ini telah di lakukan, baik sebagai aditif maupun sebagai material dasar campuran beton aspal. Aspal buton butir merupakan hasil pengolahan aspal beton yang di pecah dengan alat pemecah (crusher) yang sesuai sehingga memiliki ukuran butir tertentu. Hingga tahun 1987. Aspal Buton Butir konvensional yaitu berup agregat berupa aspal buton dengan ukuran butir maksimum 12,5 mm. Adapun tujuan penelitian aspal lawele dengan mengunakan alat marshall test dan pengujian deformasi untuk. Menganalisis pengaruh gradasi aspal buton lawele terhadap karakteristik campuran aspal beton AC – WC. Dan menganalisis sejauhmana pengaruh laju deformasi yang terjadi pada campuran aspal beton AC – WC terhadap pengunaan gradasi asbuton lawele menggunakan alat Wheel Tracking Machine (WTM). Dalam pengujian hasil deformasih mengunakan alat. Whell Trakcing Machine dengan mengunakan veriasi, 0%, 0.5%, 1.0%, 1.5%, 2.0%, dan 2,5% dengan nilai hasil uji mengukana alat Wheel Tracking Machine (WTM). D0 = 1.453 mm DS = 6300 mm/lintasan RD = 0.007 mm/menit.

Page 18 of 24 | Total Record : 231

 16   17   18   19   20 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 3 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2025 Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025 Vol. 7 No. 1 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2025 Vol. 6 No. 2 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2024 Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024 Vol. 5 No. 2 (2023): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2023 Vol. 5 No. 1 (2023): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2023 Vol. 4 No. 2 (2022): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2022 Vol. 4 No. 1 (2022): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2022 Vol. 3 No. 2 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2021 Vol. 3 No. 1 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2021 Vol. 2 No. 2 (2020): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2020 Vol. 2 No. 1 (2020): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2020 Vol. 1 No. 4 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Oktober 2019 Vol. 1 No. 3 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2019 Vol. 1 No. 2 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2019 Vol. 1 No. 1 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2019 More Issue