Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
5.762
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Jurnal Teknik Dinamisia: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat SIKLUS: Jurnal Teknik Sipil JURNAL SAINTIS Jurnal Infrastruktur Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi JURNAL TEKNIK SIPIL UNAYA Journal of Infrastructure and Civil Engineering SAINSTEK CONSEN: Indonesian Journal of Community Services and Engagement Fleksibel: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat JURNAL KARYA ILMIAH MULTIDISIPLIN JUDIKAT: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Fadrizal Lubis
Universitas Lancang Kuning
Religion Arts Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 60 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 60 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
Sosialisasi Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K-3) Bagi Penyedia Jasa Konstruksi di Kota Pekanbaru Lubis, Fadrizal; Apriani, Widya; Rahmat, Hendri
FLEKSIBEL: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 5 No. 1 (2024): Edisi April 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/fleksibel.v5i1.16826

Abstract

Kecelakaan kerja terjadi akibat tingkat kesadaran pekerja dalam mematuhi dan melaksanakan standart keselamatan kerja dilingkungan kerja yang tidak konsisten, sehingga berdampak terhadap pekerja itu sendiri seperti terluka, terjatuh, patah, cacat, atau bahkan sampai meninggal. Salah satu teknik yang digunakan untuk meningkatkan kesadaran akan pentingnya penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K-3) ditempat kerja adalah dengan mengadakan sosialisasi.Adapun metode yang digunakan adalah uji kuisioner terhadap responden untuk mengukur tingkat pemahaman responden maka digunakan tujuh penilapan indikator seperti leterlibatan pekerja, peranan manajemen, peraturan dan prosedur K-3, kondisi lingkungan kerja, kompetensi kerja, komunikasi antar pekerja dan kinerja proyek konstruksi, Hasil uji kusioner terhadap responden tersebut menunjukkan peningkatan pemahaman akan sangat pentingnya penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K-3) ditempat kerja rata-rata sebesar 44 %.
Pelatihan Peningkatan Kompetensi Siswa SMK Taruna dalam Perancangan Struktur Bangunan Menggunakan Program SAP2000 Megasari, Shanti Wahyuni; Zainuri, Zainuri; Lubis, Fadrizal
FLEKSIBEL: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 5 No. 2 (2024): Edisi Oktober 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/fleksibel.v5i2.22229

Abstract

Dalam perancangan bangunan bidang teknik sipil dituntut untuk dapat mengoperasikan software-sofware engineering, sehingga dapat menyelesaikan pekerjaan dengan mudah, teliti, dengan waktu yang lebih singkat, dan lebih canggih. Structural Analysis Program (SAP 2000) adalah salah satu program yang paling umum digunakan untuk menganalisis struktur konstruksi gedung beton bertulang ataupun baja. Permasalahan mitra adalah belum memiliki pengetahuan dan kemampuan dalam melakukan perancangan struktur bangunan menggunakan software SAP2000. Mitra yang dilibatkan yaitu Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Taruna Pekanbaru dengan mengirimkan 20 siswa sebagai peserta pelatihan. Metode pelaksanaan dalam kegiatan pengabdian kepada masyarakat adalah ceramah, praktek dan diskusi. Waktu pelatihan pada hari Kamis tanggal 30 Mei 2024 yang dimulai pada jam 08.30 WIB dan berakhir pada jam 12.30 WIB. Adapun pelatihan diawali dengan sesi test pendahuluan (pre-test), materi dasar analisa struktur, pengenalan software SAP2000, materi tahapan pemodelan struktur software SAP2000, praktek perancangan struktur bangunan menggunakan software SAP2000 dan pelaksanaan test akhir (post test). Hasil evaluasi pre-test terhadap pengetahuan peserta sebelum melakukan pelatihan diperoleh nilai rata-rata 33,3 dengan kategori kurang (< 40). Setelah dilaksanakan pelatihan, pemahaman peserta mengalami peningkatan yaitu dengan nilai rata-rata post-test sebesar 60,4 menjadi kategori cukup (≥ 55 - < 70). Peningkatan nilai rata-rata peserta Pelatihan Peningkatan Kompetensi Siswa SMK di Kota Pekanbaru dalam Perancangan Struktur Bangunan Menggunakan Program SAP2000 sebanyak 82,0% dari sebelum dilakukan pelatihan (pre-test) dengan setelah dilakukan pelatihan (post-test), sehingga dapat dikatakan bahwa peserta pelatihan mengalami peningkatan pengetahuan, mampu memahami materi Pelatihan Peningkatan Kompetensi Siswa SMK di Kota Pekanbaru dalam Perancangan Struktur Bangunan Menggunakan Program SAP2000 dengan baik.
Evaluasi Kinerja Penerapan Zona Selamat Sekolah (ZOSS) dI SD Negeri 21 Kota Pekanbaru Hamam Baihaqi, Fadillah; Lubis, Fadrizal; Anggraini*, Muthia
Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (JURKIM) Vol. 4 No. 3 (2024): Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (Jurkim)
Publisher : Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/jurkim.v4i3.23360

Abstract

Many school facilities in big cities are located on the side of highways, where many vehicles travel at high speeds, thereby endangering children when crossing. The research aims to determine how effective the use of ZoSS is at SD Negeri 21 Pekanbaru. The method used is data analysis using the normal distribution statistic Z test. The research results show that in terms of markings and signs there are still many that are missing, some of the markings have faded. The level of service on the Pahlawan Kerja road is included in category D. The average instantaneous vehicle speed on the Pahlawan Kerja road is 40.46 km/hour, which means it still exceeds the permitted speed. The behavior of students at SD Negeri 21 Pekanbaru with a calculation result of -0.95 is still classified as not safe with a permissible error rate of 1.645. For the introductory behavior of students at SD Negeri 21 Pekanbaru it is classified as safe with a calculation result of 13.85 which is greater than the permitted error level. 1,645. The conclusion from the data that has been studied shows that the effectiveness of using ZoSS on the Job Hero road has not been effective. The suggestion regarding this problem is that there should be maintenance and additional traffic signs needed to complete the ZoSS facilities and training from the police for crossing guides so that the safety of students at SD Negeri 21 Pekanbaru is maintained.
Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal Jalan Kaharuddin Nasution – Jalan Pasir Putih Kota Pekanbaru Arianda, Meta; Trisep Haris, Virgo; Lubis, Fadrizal
JURNAL TEKNIK Vol. 18 No. 2 (2024): Edisi Oktober 2024
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v18i2.16205

Abstract

Pekanbaru is the capital of Riau Province which is the center of government activities, trade and transportation activities. The population of Pekanbaru city in 2022 will reach 1,107,327 people. So vehicle movements during peak hours often cause traffic jams. One of the roads that has high mobility in the city Pekanbaru is the Kaharuddin Nasution intersection, or better known as the Pasir Putih intersection. This intersection is a signalized intersection, at the time of the initial observation in the field the vehicles that were netted by traffic lights could not miss the queue of vehicles, this condition caused congestion for vehicles coming and going to cross the intersection. The research objective is to evaluate the performance of the Kaharuddin Nasution road intersection. The method used refers to the 2014 Indonesian Capacity Guidelines (PKJI). The results obtained that the maximum traffic volume on Monday 08 May 2023 at 17.00-18.00 was 7667 vehicles, the intersection capacity obtained was South Approach 845 Skr/hour, B Approach 275 Skr/hour, U Approach 843 Skr/hour and T Approach 761 Skr/jam. The capacity of the Kaharuddin Nasution intersection is not sufficient, because the average DJ value is 0.87 > 0.85, the average queue length (QL) is 89.72 m, the average delay is 112.79 Skr/hour. The conclusion obtained is that the level of service at the Kaharuddin Nastuion intersection is in category E (Poor). Suggestions need to be made to widen the road and rearrange the timing of traffic phases.
Uji Eksperimental Respon Struktur 3D Modelling Struktur Portal Open Frame dan Struktur Portal Bresing Terhadap Beban Gempa Barus, Anggi; Lubis, Fadrizal; Apriani, Widya
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 1 No. 01 (2021)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v1i01.2

Abstract

Salah satu kendala dalam pengujian laboratorium adalah ketersediaan kapasitas pengujian. Sehingga dikembangkan metode similitude yang bertujuan untuk mereplikasi keaadaan prototipe dengan cara menskalakan variabel agar dapat dilakukan pengujian di laboratorium. Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui selisih hasil uji numerik dan uji eksperimental respon struktur portal open frame dan struktur portal bresing terhadap parameter perpindahan dan drift ratio struktur portal baja pada bangunan gempa. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode uji eksperimental. Dari hasil analisis selisih hasil perpindahan terbesar antara uji numerik dan uji eksperimental struktur portal open frame terdapat pada lantai 4 yaitu dengan selisih 21.8 mm, sedangkan selisih hasil perpindahan terbesar pada struktur bresing terdapat pada lantai 6 yaitu dengan selisih 14.54 mm, Selisih perpindahan paling tinggi antara uji numerik dan uji eksperimental yang terjadi pada struktur open frame terdapat pada lantai 3, 4, dan 5 sedangkan yang terjadi pada struktur bresing terdapat pada lantai 5, 6, dan 7 tetapi perpindahan uji eksperimental masih dalam batas izin untuk perencanaan struktur dan jika di tinjau dari hasil drift ratio, hasil melebihi batasan izin drift ratio 2% dari tinggi tiap tingkat bangunan yang terdapat pada lantai 1 dan lantai 6 struktur portal open frame dan pada lantai 5 struktrur portal bresing.
Analisis Perbandingan Kuat Tekan Beton Terhadap Penggunaan Pasir Alam Dan Pasir Pecah Nur Anggraini, Reni; Lubis, Fadrizal; Apriani, Widya
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 2 No. 01 (2022)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v2i01.18

Abstract

The development of the construction industry in Indonesia is quite rapid, where almost all construction buildings use concrete as the main material. For certain areas or even at certain times where the natural conditions are not good (flood), it will be difficult to get sand. In this case, other alternatives are needed, not only from nature, for example from a stone crusher factory. In the Riau area there is a stone crusher factory, namely PT. Riau Mas Bersaudara where one of the products is crushed sand. The purpose of this study was to determine the ratio of the compressive strength of concrete resulting from the use of natural sand and crushed sand. In this study using the experimental method, namely the method by conducting experiments in the laboratory to get the results. The design concrete quality is K225 or equivalent to 18,675 MPa. Compressive strength testing based on SNI 1974:2011, the results of the study obtained that the average compressive strength at the age of 7 days of concrete with a mixture of natural sand was 17.625 MPa and concrete with a mixture of crushed sand was 13,841 MPa. From these results, it has been shown that the compressive strength of concrete using natural sand is higher than the compressive strength of concrete using crushed sand.
Upaya Peningkatan Kemampuan Promosi oleh Karyawan dengan Pelatihan Pemasaran Digital Pada CV Jaya Mobilindo 5 Pekanbaru Siregar, Helly Aroza; Suryani, Febdwi; Kamila, Faizah; Lubis, Fadrizal; Irawati, Irawati; Nurlasera, Nurlasera
JUDIKAT: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Vol 4 No 2 (2024): JUDIKAT: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Publisher : Institut Bisnis dan Teknologi Pelita Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35145/judikat.v4i2.4877

Abstract

Kegiatan pengabdian kepada msyarakat ini bertujuan untuk meningkatkan pengetahuan mitra terhdap mekanisme pemasaran digital sehingga dapat meningkatkan penjualan produk otomotif. Kegiatan ini dilaksanakan pada karyawan CV Jaya Mobilindo 5 Pekanbaru yang berjumlah tiga belas orang. Adapun metode yang digunakan adalah pelatihan dalam bentuk ceramah. Hasil pelatihan menunjukkan penigkatan pemahaman karyawan atau mitra terhadap metode pemasaran digital khususnya pada bidang otomotif dengan menggunakan berbagai flatform media sosial.
Optimalisasi Penggunaan Alat Berat pada Pekerjaan Galian Jalan Lintas Rel Kereta Api Rantau Prapat – Kotapinang – Sumatera Utara munawar, ali; Lubis, Fadrizal; Winayati
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1771

Abstract

Pelaksanaan proyek pembangunan jalur kereta api Rantau Prapat – Kota Pinang PT. ADHI KARYA Pekerjaan penggalian membutuhkan beberapa macam Alat berat yang bekerja saling berhubungan satu dengan yang lainnya. Komposisi alat berat yang digunakan oleh kontraktor pelaksana untuk pekerjaan penggalian menggunakan pemakaian alat berat dengan komposisi 2 unit excavator, 5 unit dump truck, dan 1 unit bulldozer. Dengan waktu pelaksanaan selama 833 hari. Dari tanggal 20 september 2017 sampai dengan 30 desember 2019. Rumusan masalah penelitian ini adalah bagaimana komposisi alat berat yang optimal yaitu efektif dan efisien dari segi waktu dan biaya untuk pekerjaan galian tanah pada proyek jalur rel kereta api antar kota yang menghubungkan Rantau Prapat dan Kota Pinang Penelitian dilakukan menggunakan metode deskriptif. Yang mana. Perhitungan dilakukan sesuai dengan kapasitas dan kemampuan alat berat yang dipergunakan pada proyek Pekerjaan penggalian dengan volume 317.622 m3. Komposisi alat berat yang optimal (yang efektif dan efisien dari segi waktu dan biaya) adalah pada alternatif III dengan komposisi 2 unit excavator 19 unit dump truck dan 1 unit bulldozer. Waktu yang dibutuhkan pada komposisi ini adalah 84 hari. Selisih 194 hari lebih cepat dari komposisi yang ditetapkan oleh kontraktor pelaksana dengan selisih biaya Rp 1.788.981208,96. Biaya yang dikeluarkan oleh alternatif III paling rendah dan paling cepat dari alternatif lainnya sehingga alternatif III layak untuk direalisasikan
E Optimalisasi Penggunaan Alat Berat pada Proyek Jalan Desa Sawah - Kayu Aro di Kabupaten Kampar: ALAT BERAT SAPUTRA, EKA; Lubis, Fadrizal; Winayati
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1804

Abstract

Pemerintah Pusat melalui Kementerian Keuangan menganggarkan dana alokasi khusus (DAK) penugasan bidang jalan (peningkatan jalan) tahun anggaran 2017 kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Kampar yang salah satu dari dana alokasi khusus (DAK) tersebut oleh Pemerintah Daerah Kabupaten Kampar digunakan untuk peningkatan jalan Desa Sawah – Kayu Aro, kelas jalan tipe III, panjang jalan 4,1 km, lebar jalan 5 m, tebal perkerasan 4 cm dan jenis perkerasan jalan lentur di Kecamatan Kampar Utara Kabupaten Kampar namun pada saat proses pelaksanaan pekerjaan dilapangan terdapat berbagai kendala diantaranya yaitu antara lokasi proyek dan lokasi quarry, pabrik base berjarak 35 km jadi cukup jauh sementara truk bertonase besar tidak bisa masuk ke area atau lokasi proyek melewati jalan desa dengan kelas jalan tipe III lebar 2,5 m dan tebal perkerasan hanya 3 cm. Tujuan penelitian ini adalah untuk mempercepat pelaksanaan proyek dan menghitung kebutuhan alat berat yang optimal pada pekerjaan penimbunan dan penghamparan base B dan base A terhadap biaya dan waktu. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah deskriptif, yang mana perhitungan dilakukan sesuai dengan kapasitas dan kemampuan alat berat yang dipergunakan dengan sebelum dan sesudah alternatif, dalam perhitungan dengan sebelum dan sesudah alternatif yang optimal pada penelitian ini adalah pada alternatif II dengan biaya Rp. 2.454.248.807,59 dan dengan jumlah hari kerja sebanyak 48 hari, paling ekonomis dan dengan waktu yang relatif lebih cepat dari alternatif lainnya sehingga alternatif II layak untuk direalisasikan
Optimalisasi Jumlah Bus Trans Metro Pekanbaru Trayek Pandau - Pelita Pantai kurniawan, Teguh; Winayati; Lubis, Fadrizal
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1828

Abstract

Pekanbaru termasuk kategori pertumbuhan penduduknya tertinggi di Provinsi Riau, menurut Dinas Kependudukan Dan Catatan Sipil Kota Pekanbaru tahun 2015 penduduk Pekanbaru mengalami pertumbuhan sebesar 7,43% Pertahun. Trayek pandau-pelita pantai merupakan trayek yang paling diminati oleh masyarakat Kota Pekanbaru, berdasarkan data yang didapat dari Dinas Perhubungan Kota Pekanbaru tahun 2017 jumlah penumpang pada trayek pandau-pelita pantai rata –rata 289 orang perhari perkendaraan, atau load faktor nya hanya 52,26% sedangkan load faktor yang ditetapkan oleh Surat Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. 687 tahun 2002 minimal 70 % Bus Trans Metro Pekanbaru (TMP) merupakan usaha Pemerintah untuk mengakomodasi meningkatnya jumlah tata guna lahan dan pergerakan penumpang. Penelitian ini dilakukan pada trayek Pandau- Pelita Pantai dengan panjang lintasa 14,9 Km dengan tujuan untuk mengetahui jumlah bus yang optimal pada trayek Pandau- Pelita Pantai. Analisis yang digunakan pada penelitian ini mengacu Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat 2002. Sebelum melakukan analisis terlebih dahulu dilakukan survei lapangan untuk mengambil data jumlah penumpang perjam, jarak dari Pandau ke Pelita Pantai dan waktu perjalanan dari Pandau ke Pelita Pantai. Dari hasil analisis yang dilakukan didapat jumlah bus yang optimal pada trayek Pandau- Pelita Pantai 11 unit dengan waktu tunggu 10 menit, dan biaya operasional kendaraan (BOK) Rp. 66.023 /km, Rp. 13.774.535 /hari, Rp. 413.236.062 /bulan, Rp. 4.958.832.752 /tahun.
Co-Authors Aldino Halim Alfian Saleh* Alfian Saleh, Alfian Ali Munawar Anggi Barus Anggraini , Muthia Anggraini*, Muthia Anggraini, Muthia Arianda, Meta Armaisastrawati Armaisastrawati Barus, Anggi Dapot Syaloom Harianja Dapot Syaloom Harianja Eka Saputra Elva Nidya Sari Eno Suwarno Eryanda Sonica faizah kamilah, faizah Ferdiansyah, Hendrik Fitridawati Soehardi, Fitridawati Gesvi Aptarila Hamam Baihaqi, Fadillah Hardianefil H Hendri Rahmad Hendri Rahmad, Hendri Hendri Rahmat Hendri Rahmat, Hendri Indriani Muslim Irawati Irawati Irdhan, Irdhan Irwan Nazif Mardiansah, Mardiansah mariana, nova Mitra Sari Muhammad Ikhwan Muhammad Yasir Mukhardi Nur Anggraini, Reni Nurlasera, Nurlasera Reni Nur Anggraini Reni Suryanita Rizki Rizki S, Yohana Safdivah, Yohanda sahat hutabarat Shanti Wahyuni Megasari Siregar, Helly Aroza Suryani, Febdwi Teguh Kurniawan Tomi Yandi Trisep Haris, Virgo Virgo Trisep Virgo Trisep Haris Virgo Trisep Haris, Virgo Trisep Wahyudi Wahyudi Wahyudi Wahyuni Megasari, Shanti Widya Apriani Winayati Winayati - Yanti, Gusneli Yose Rizal Zainuri Zainuri Zainuri Zainuri, Zainuri