Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
10.847
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) U Karst AGREGAT Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur dan Fasilitas Jurnal Abadimas Adi Buana JAIM (Jurnal Abdi Masyarakat) Buletin Ilmiah Sarjana Teknik Elektro Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Logistik Publikasi Riset Orientasi Teknik Sipil (Proteksi) Narotama Jurnal Teknik Sipil E-Jurnal SPIRIT PRO PATRIA Proceedings Series on Physical & Formal Sciences Journal of Vocational and Technical Education (JVTE) Prosiding Seminar Nasional Pengabdian Kepada Masyarakat Seminar Nasional Ilmu Terapan IWJ : Inland Waterways Journal Anggapa Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi
R. Endro Wibisono
Universitas Negeri Surabaya
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Nursing Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 95 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 95 Documents
Search

 6   7   8   9   10 
Analisis Aksesibilitas Pejalan Kaki dalam Pengembangan Kawasan TOD di Stasiun Surabaya Kota Nur Oktavia; R Endro Wibisono
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 1 (April) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n1.p455-461

Abstract

Pengembangan kawasan yang beroientasi transit atau disebut dengan TOD menjadi salah satu strategi peningkatan mobilitas masyarakat terutama di perkotaan, dengan berdasarkan prinsip aksesibilitas pejalan kaki sebagai kunci utama keberhasilan pengembangan area TOD. Menggunakan metode kuantitaif deskriptif, mengolah data melalui analisis spasial dengan bantuan software QGIS. Adapun hasi dari penelitian bahwa nilai presentase panjang atau ketersediaan trotoar pada kawasan Stasiun Surabaya Kota adalah 29% = 8.227 km, akan tetapi memiliki panjang trotoar yang belum terbangun tinggi yaitu 71% = 19.799 km, yang menunjukkan kondisi infrastruktur yang kurang mendukung mobilitas pejalan kaki di area simpul transportasi utama ini. Maka rekomendasi yang tepat untuk penelitian ini, antara lain: membangun jaringan pejalan kaki yang menyambung, memperlebar trotoar, memperbaiki permukaan, dan menambah fasilitas pendukung.
Analisis Penentuan Fase Dan Waktu Siklus Optimum Pada Persimpangan Bersinyal Dengan Simulasi Menggunakan Aplikasi VISSIM (Studi Kasus: Simpang Adityawarman – Hayam Wuruk, Kota Surabaya) Reisma Dita Trisnanti; R. Endro Wibisono
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p462-473

Abstract

Persimpangan tempat bertemunya kendaraan pada ruas jalan, sehingga dapat mengakibatkan gangguan lalu lintas pada pergerakan kendaraan yang memicu terjadinya kemacetan. Simpang Adityawarman – Hayam Wuruk merupakan simpang pada jalan yang berdekatan dengan area komersial dan pemukiman yang padat dilalui kendaraan di Kota Surabaya sehingga mengakibatkan munculnya permasalahan pada lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang setelah dilakukanya analisis penentuan fase dan waktu siklus optimum dengan percobaan skenario fase terbaik dengan mencari nilai derajat kejenuhan terkecil yang disimulasikan menggunakan aplikasi software VISSIM yang berpedoman pada MKJI (1997). Pada simpang Adityawarman – Kutai memiliki 3 fase dan memiliki 4 lengan simpang. Perhitungan pada kinerja simpang Eksisting (3 Fase) didapatkan DS sebasar 0,890 dengan LOS D. Setelah itu, dilakukan perhitungan percobaan Skenario 1 (2 Fase) didapatkan DS 1,182 dengan LOS F. Dilakukan perhitungan percobaan Skenario 2 (4 Fase) didapatkan DS sebesar 0,829 dengan LOS D. Dilakukan perhitungan percobaan Skenario 3 (5 Fase) didapatkan DS sebesar 1,440, dengan LOS F. DS terkecil pada analisis percobaan perhitungan skenario kinerja simpang akan digunakan sebagai kinerja terbaik. Didapatkan hasil analisis perhitungan skenario terbaik pada simpang bersinyal Jl. Adityawarman – Jl. Hayam Wuruk yaitu Skenario 2 (4 Fase), dengan DS 0,829 dan tingkat pelayanan (LOS) D, serta waktu siklus yang disesuaikan sebesar 133 detik.
Evaluasi Perhitungan Jumlah Armada,Headway Dan Loadfactor Sebagai Optimalisasi Pelayanan Bus Transjatim Koridor V Rute Bangkalan – Surabaya Nabillah Cahya Ningtyas; R. Endro Wibisono
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p474-482

Abstract

Bus TransJatim adalah salah satu layanan transportasi publik di wilayah Jawa Timur yang hadir untuk memberikan solusi atas berbagai tantangan transportasi. Beberapa isu yang sering dihadapi adalah ketidaksesuaian antara kapasitas armada yang tersedia dengan jumlah penumpang,ketidake fektifan jadwal keberangkatan (headway), Serta rendahnya load factor (tingkat keterisian bus).Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja operasional Bus TransJatim Koridor V berdasarkan indikator jumlah armada, headway, dan load factor, serta merumuskan kebutuhan armada ideal guna memenuhi Standar Pelayanan Minimum (SPM).Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan memanfaatkan data primer dan data sekunder. Jumlah penumpang harian mengalami peningkatan signifikan hingga mencapai 3.402–3.404 penumpang per hari pada bulan Juni dan Juli 2025. Nilai load factor rata-rata sebesar 1,02 menunjukkan kondisi overutilisasi ringan, dengan nilai tertinggi mencapai 1,19 pada bulan Juni dan Juli, bahkan mencapai 1,40 pada hari tertentu. Headway rata-rata sebesar 11,6 menit (jam sibuk 9,7 menit dan non-sibuk 12,1 menit) belum sepenuhnya memenuhi standar SPM BRT, khususnya pada jam non-puncak.
Kinerja Simpang Bersinyal Kawasan Pintu Gerbang Surabaya Utara – Surabaya Selatan (Studi Kasus: Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, Simpang Bengawan) Mutia Aulia Sabrina; R. Endro Wibisono
Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi Vol. 4 No. 2 (Agustus) (2026)
Publisher : Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/mitrans.v4n2.p568-576

Abstract

Jalan Raya Darmo merupakan salah satu jalan yang memiliki fungsi vital di Kota Surabaya karena berada pada kawasan pusat kegiatan yang menghubungkan arah pergerakan Utara – Selatan. Hal ini memengaruhi kinerja lalu lintas di simpang-simpang yang terhubung dengan Jalan Raya Darmo, seperti Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, dan Simpang Bengawan. Sehingga dilakukan evaluasi dengan PKJI 2023 yang bertujuan untuk mengetahui kinerja eksisting Simpang Pandegiling, Simpang Polisi Istimewa, dan Simpang Bengawan. Data yang dikumpulkan meliputi gata geometrik dan inventaris simpang, data karakteristik dan lalu lintas simpang, data lalu lintas harian, data peta lokasi penelitian, serta data jumlah penduduk yang dikumpulkan melalui pengumpulan secara langsung di lapangan dan studi literatur. Setelah data terkumpul, analisis berdasarkan rumus dan metode yang ditetapkan dalam PKJI 2023 dilakukan untuk mendapat gambaran terkait kinerja simpang pada kondisi eksisting. Berdasarkan hasil analisis, didapat hasil rata-rata derajat kejenuhan (DJ) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 1,22 dan pada akhir pekan sebesar 1,23, rata-rata panjang antrian (PA) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 433,6 m dan pada akhir pekan sebesar 395,3 m, serta rata-rata tundaan (T) di ketiga simpang pada hari kerja sebesar 323,5 detik/SMP dan pada akhir pekan sebesar 485,1 detik/SMP. Melalui hasil ini, kinerja yang telah dianalisis dapat dilakukan untuk meningkatkan kinerja menjadi lebih baik.
Kinerja Lalu-lintas Simpang di Kalen-Majenang Akibat Pembangunan Saluran Irigasi Waduk Kalen di Kecamatan Kedungpring Kabupaten Lamongan R. Endro Wibisono; M. Shofwan Donny Cahyono
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas Vol 2 No 2 (2018): Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas
Publisher : Departemen Teknik Sipil ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j26151847.v2i2.4345

Abstract

Di Kecamatan Kedungpring, Kabupaten Lamongan terdapat Waduk Kalen didekatJalan Raya Babat. Saat ini sedang dilaksanakan pembangunan Saluran Primer Prijetan,dan Saluran Sekunder Kandangrejo di sepanjang Jalan Balongsari (Kalen – PasarKedungpring), serta pembangunan Saluran Sekunder Kandangrejo di sepanjang sisiJalan Olahraga (ruas Jalan Kedungpring – Jalan Majenang). Adanya operasionalpembangunan saluran di sisi jalan tersebut akan memberi pengaruh langsung terhadapkinerja lalu-lintas disekitar Simpang Raya Babat, Simpang Pasar Kedungpring, danSimpang Majenang. Karena kendaraan yang melintas sudah tentu didominasi olehkendaraan berat/ barang. Pengerjaan pembangunan saluran irigasi sekunder disepanjangsisi Jalan Kalen – Jalan Majenang dioperasikan tahun 2019. Hasil perhitungan kinerjalalu-lintas Simpang A pasca konstruksi (2019) angka Derajat Kejenuhan (DK) = 0,626,dengan Tingkat Pelayanan (TP) C (cukup). Simpang B pasca konstruksi (2019) angkaDerajat Kejenuhan (DK) = 0,646, denganTingkat Pelayanan (TP) C (cukup). Simpang Cpasca konstruksi (2019) angka Derajat Kejenuhan (DK) = 0,390, dengan TingkatPelayanan (TP) B (baik) dimana menurut MKJI arus stabil pergerakan dibatasi,tingginya volume lalu-lintas.
Co-Authors Abubakar Umar Ade Irma Irjayanti Adha, Shella Akbari Akbar, Andika Firdaus Alya Eka Zhafira Amanda Ristriana P. Amanda Ristriana Pattisinai Andriansyah, Mochammad Fuad Anggraini, Yunita Nur Anita Susanti Ari Widayanti Ari Widayanti BIANFAAL, AR RADIQO Buger Wijaya Yuana Buger Wijaya Yuana Christian Hadhinata Dadang Supriyatno Danayanti Azmi Dewi Nusantara Danayanti Azmi Dewi Nusantara Darmawan, Kevin Candra Diego Oliva Dimas Darmawan Divay Rivaldy Djoni Irianto Dwi Kasiyanti Sulistiyani Dwi Prastya Nurcahaya Dwi Prastya Nurcahaya Dzaky Rahmat, Muhammad Jafar Efendi, Miftahul Elizabeth Titiek Winanti Elizabeth Titiek Winanti Elvira, Anggie Dea Erika Yeni Purwitasari farida hardaningrum Ferdianto, Ardy Firdausi, Putri Bunga Fitri R. Widayanti Fitriani, Kresna Dini Fitroh Maulana Rizki Haratama, Kusuma Refa Hendro Sutowijoyo Hisham A. Shehadeh Ilhamzah, Tariq Indiah Kustini Indiah Kustini Irhami, Naufal Izza Irjayanti, Ade Irma Karin Nur Fitria Ariyanti Kartika Ayu Widyaningrum Kencana Verawati Kusuma Haratama Kusuma Refa Haratama Kusuma, Emil Andrean Luqman , Muhammad Fiqih Nur Luqman, Muhammad Fiqih Nur Maulana Al Fandy Miftachul Huda Miftahul Efendi Muhammad Bahrul Ulum Muhammad Shofwan Donny Cahyono Muhammad Syayen Alfatra Muhtadhi, Adhi Muhtadi, Adhi Mukhamad Najib Muti'a Yuzaeva, Prathita Mutia Aulia Sabrina Nabillah Cahya Ningtyas Nahardiyanto, Hanif Adib Ningrum, Rina Cahyanti Nur Oktavia Nurcahaya, Dwi Prastya Nurhayati Aritonang Nurhayati Aritonang Nurhidayah, Alfiatus Aisyah Nurmawati, Yesi Palupi, Doni Ndito Pratama, Jossy Ardhan Purwo Mahardi Putri, Oktavia Ellynda R Moh Zahri Refa Haratama, Kusuma Reisma Dita Trisnanti Risma Septiana Ari Ristriana, Amanda Rusadi, Akhsan Maulana Sabrina, Mutia Aulia Sari, Cudesi Kartika Septika, Erisa Widya Wardana , Galuh Ari Widi Aribowo Widianto, Gagas Lucky Widyanigrum, Kartika Ayu Wikanto, Rheznandya Indarwan Wiwik Handayani Yuana, Buger Wijaya Yuantika, Risma Yuzaeva, Prathita Muti'a Zidan, Moch. Yazhid