Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
7.805
P-Index
This Author published in this journals
All Journal TEKNIK MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL WIDYA TEKNIKA Jurnal Transportasi Teras Jurnal Potensi : Jurnal Sipil Politeknik SIKLUS: Jurnal Teknik Sipil Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) JOURNAL OF SCIENCE AND APPLIED ENGINEERING Jurnal Aplikasi Dan Inovasi Ipteks SOLIDITAS Abdimasku : Jurnal Pengabdian Masyarakat Asian Journal Science and Engineering Prosidia Widya Saintek BOUWPLANK Jurnal Ilmiah Teknik Sipil dan Lingkungan
Aji Suraji
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Widyagama Malang
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 71 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 71 Documents
Search

 1   2   3   4   5 
ANALISIS PERBANDINGAN NILAI CESA KENDARAAN BERAT ANTARA MUATAN KOSONG DENGAN MUATAN STANDAR Aji Suraji; Agus Tugas Sujianto; . Riman
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2018 "Inovasi IPTEKS untuk mendukung Pembangunan Berkelanjutan"
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (368.377 KB)

Abstract

Kendaraan berat pada lalu lintas jalan raya, utamanya jalan nasional arteri primer, mempunyai kondisi muatan yang berbeda beda, yaitu muatan dalam kondisi berat, sedang, ringan, maupun kosong. Asumsi muatan kendaraan tersebut akan mempunyai konsekuensi terhadap nilai Beban Sumbu Standar Kumulatif atau disebut dengan istilah CESA (Cumulative Equivalent Standard Axle Load).Makalah ini bertujuan untuk menganalisis perbedaan nilai CESA kendaraan berat dalam kondisi bermuatan dan dalam kondisi kosong.Metode yang dipergunakan dalam analisis ini adalah melakukan survei cacah lalu lintas pada ruas jalan Caruban-Ngawi dengan membedakan kondisi kendaraan bermuatan dan kendaraan dalam keadaan kosong. Kemudian masing masing jenis kendaraan dihitung nilai Faktor Beban Sumbu Kendaraan atau VDF (Vehicle Damage Factor). Dengan asumsi nilai pertumbuhan lalu lintas 5 % dan umur rencana konstruksi 10 tahun, maka dapat ditentukan nilai CESA. Hasil survei cacah lalu lintas pada ruas jalan didapatkan bahwa proporsi kendaraan berat yang melintas dalam kondisi tidak membawa muatan atau dalamkondisi kosong pada kisaran 35,71 % terhadap total kendaraanniaga. Dari hasil analisis menunjukkan bahwa terdapat perbedaan yang signifikan nilai CESA antara kondisi kendaraan berisi muatan dengan asumsi kendaraan sedang tidak berisi muatan. Perbedaan antara kondisi kendaraan berisi muatan dengan asumsi kendaraan sedang tidak berisi muatan sebesar 39,02 % lebih rendah.
ANALISIS FAKTOR BEBAN SUMBU KENDARAAN BERAT TRUK PENGANGKUT PASIR DENGAN QUARRY DI LUMAJANG Joao Marcal Ximenes; Aji Suraji; Agus Tugas Sudjianto
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2021 "Kesiapan Indonesia Dalam Menghadapi Krisis Energi Global"
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kendaraan berat degan beban lebih akan memberikan daya rusak struktur perkerasan jalan yang lebih signifikan dibanding dengan kendaraan ringan. Untuk itu dalam proses perencanaan perkerasan jalan harus memperhitungkan secara cermat keberadaan kendaraan berat yang bermuatan lebih tersebut, karena bila terjadi beban lebih maka akan meninbulkan kerusakan dini dan umur jalan menjadi lebih pendek. Metode yang digunakan dalam analisis ini yaitu melakukan survei lalu lintas di ruas jalan Lumajang-Malang dengan menghitung kondisi kendaraan dalam keadaan mengangkut pasir. Kemudian masing-masing jenis kendaraan dihitung nilai Faktor beban sumbu kendaraan atau disebut (VDF). Dengan perkiraan nilai pertumbuhan lalu lintas dan umur rencana 10 tahun. Hasil survei lalu lintas mendapatkan LHR kendaraan berat yang melintasi dalam kondisi berisi pasir atau berisi mutan umum dapat nilai CESA 71.15×106. Dan hasil evaluasi tebal perkerasan pada ruas jalan Lumajang-Malang adalah ACWC: 4 cm, ACBC: 6 cm, AC Bas: 8cm, Pondasi Agregat Kelas A: 15 cm, dan Urpil: 15cm.
ANALISIS DISAIN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE BATAS KAPASITAS JALAN Nara Desyana; Prima Safitri Ayundaningtyas; Hanif Rahman Maulana; Aji Suraji
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2019 "Inovasi Cerdas dan Teknologi Hijau untuk Industri 4.0"
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (413.183 KB)

Abstract

Jalan Caruban – Ngawi merupakan Jalan Nasional yang menghubungkan Provinsi Jawa Tengah dan Jawa Timur. Pada ruas jalan ini secara umum merupakan akses jalan utama yang banyak dilalui kendaraan besar. Sehingga pada ruas jalan ini kapasitas jalan sangat berpengaruh karena banyak dilalui jenis kendaraan besar. Dan kapasitas jalan ini akan berpengaruh terhadap perkerasan jalan yang ada. Karena semakin tahun jumlah penduduk semakin meningkat maka para pengguna jalan akan lebih banyak sehingga pertumbuhan lalu lintas akan meningkat. Akan tetapi untuk membuat disain perkerasan jalan tidak hanya melihat pertumbuhan lalu lintas saja, akan tetapi perlu mempertimbangkan batas kapasitas jalan yang ada. Apabila menggunakan pertumbuhan lalu lintas maka pertumbuhan lalu lintas akan semakin meningkat setiap tahunnya, sedangkan jalan memiliki batas kapasitas. Pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas ruas jalan, dan nilai CESA  sehingga dapat membuat desain perkerasan jalan lentur dengan metode batas kapasitas pada ruas jalan Caruban - Ngawi. Sehingga di dapat disain perkerasan lentur AC WC 5 cm, AC BC 6 cm, AC Base 22 cm, Fondasi Agregat Kelas A 15 cm, dan Fondasi SG 2.5 35 cm.
Travel Time Behavior Study of Malang-Denpasar Intercity Bus Considering Sailing Time of Ketapang-Gilimanuk M.i Fatkhurrozi; D. K. Sudarsana; D. Yuniar; A. Suraji
JOURNAL OF SCIENCE AND APPLIED ENGINEERING Vol 4, No 2 (2021): JSAE
Publisher : Widyagama University of Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31328/jsae.v4i2.3084

Abstract

The study intends to acquire travel time behavior needed by Malang-Denpasar intercity bus (AKAP) considering sailing time of Ketapang-Gilimanuk. This research is a new thing to find out the inter-city bus travel time between islands. Where in this study the bus route connects the island of Java with the island of Bali. The interesting thing is that the travel time during the crossing at the port is part of the overall travel time identification. In addition, the presentation method using a trajectory table for inter-city bus travel routes is a more interesting presentation. Travel time of the bus is achieved by moving observer method (actual survey) where the surveyor is on the bus to track the travel. Interview is also conducted to get the experience of the respondents. The results are displayed in trajectory curve to present travel speed in each segment. In this study there are limitations that were carried out due to limited resources. This survey was only conducted in one round trip and 2 surveyors were mobilized. And what was noted during the survey was more about the travel time aspect. The results of this study provide an overview of travel time in outbound and inbound. In addition, the delay time that occurs during the trip is also identified. Actual survey shows that outbound journey is longer (13.9 hours) than inbound (11.13 hours). Delay time of outbound is 3.16 hours while that of inbound is 1.28 hours. Interview results longer travel time than that of actual survey. While sailing time of Ketapang and Gilimanuk harbour satisfies the minimum standard.
Analysis of Road Surface Defects Using Road Condition Index Method on the Caruban-Ngawi Road Segment A. Suraji; A. T. Sudjianto; Riman Riman
JOURNAL OF SCIENCE AND APPLIED ENGINEERING Vol 1, No 2 (2018): JSAE
Publisher : Widyagama University of Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (987.24 KB) | DOI: 10.31328/jsae.v1i2.887

Abstract

Road maintenance action program must begin with identification of road surface defects before compiling a work program. One method of identification of road defects is the Road Condition Index (RCI) method. This method is simpler than the other methods because the survey method is by visualizing. This study aims to identify road defects with the RCI method carried out by several surveyors and how defects occur on the Caruban-Ngawi road section.The method used in this study is by direct survey of primary data on road surface defects conditions. There were 3 surveyors who conducted a survey with normal and opposite directions along the road. Data slices are made at lengths of every 100 m to identify road defects. The data is processed by doing an average on each data which is then made a strip map of road defects image. Data processing was done by determining the percentage of defects categories ranging from good, moderate, light defects, and heavy defects.The results of the study showed that the survey conducted by several surveyors was good and the general results were not significantly different. This means that the surveyors have almost the same perception in terms of assessing the condition of road defectss with the RCI method. The condition of road pavement on the Caruban-Ngawi road in general can be said that the road is still in good condition where heavy defects road damage in the normal and opposite directions is only 1.13% and 0.28% respectively.
Landslides Risk Analysis on Pacitan – Ponorogo National Road Section of East Java Province Achmat Insana Masruchi Indroyono; Aji Suraji; Agus Tugas Sudjianto
JOURNAL OF SCIENCE AND APPLIED ENGINEERING Vol 4, No 2 (2021): JSAE
Publisher : Widyagama University of Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31328/jsae.v4i2.3050

Abstract

Landslide is a natural event that at this time the occurrence is increasing. Landslide natural disasters can occur due to land use patterns that do not follow the rules of environmental sustainability, such as deforestation and the collection of natural resources that exceed their carrying capacity. This research was obtained that the threat, vulnerability of landslides on the national road section of Pacitan - Ponorogo obtained from the results of risky analysis is a very high risk. The result of the risk of very high level of Landslide is found at km 13+900 - 14 +000, km 12+500 - 12+600, km 27+201 - 28+051, km 27+200 - km 27+300, km 33+300 - 33+500, km 12+500 - 13+500. The level of Landslide risk on the Pacitan – Ponorogo National road is very varied, some are medium risk, medium risk, high risk to very high risk. Landslide handling techniques on the National road section of Pacitan - Ponorogo to be more effective and efficient because the conditions and value of Landslide risk are different, it will be better to handle in accordance with the level of Landslide risk in each location.
PENGARUH AGREGAT HALUS PASIR HITAM DAN COKLAT DENGAN ZAT DAMDEX TERHADAP KUAT TEKAN BETON DAN MODULUS Julius Tunabenani; Abdul Halim; Aji Suraji
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2022 Transisi Global dalam Mencapai SDGs 2030
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kuat tekan beton dan modulus elastisitas akibat penambahan pasir hitam dan pasir coklat serat damdex. Metode pengujian dilakukan di laboratorium menggunakan rancangan percobaan 2 faktor. Pasir hitam dan pasir coklat divariasi dan ditambahkan zat aditif berupa damdex untuk mendapatkan kuat tekan optimum. Analisis statistik menggunakan analisis ragam (anova) untuk mengetahui pengaruh penambahan material tersebut.  Hasil penelitian menunjukkan bahwa akibat penambahan pasir hitam dan pasir coklat dengan damdex sebanyak 0,4% memberikan pengaruh yang signifikan. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa akibat penambahan damdex maka kuat tekan dan modulus elastisitas dapat meningkat dan bermanfaat.
TEKNOLOGI TEPAT GUNA UNTUK PENINGKATAN PRODUKTIFITAS PEMBUATAN ALAT PERAGA EDUKATIF Aji Suraji; Dedy Usman Effendy; Mulyono Mulyono; Candra Aditya; Mohamad Cakrawala; Abdul Halim
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2022 Transisi Global dalam Mencapai SDGs 2030
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proses pembuatan suatu produk diperlukan inovasi teknologi untuk meningkatkan mutu produk dan mempercepat proses pembuatan. Oleh karena itu pendekatan teknologi tepat guna untuk pembuatan alat peraga edukatif merupakan hal yang sangat penting dilakukan. Tujuan dari penulisan naskah ini adalah untuk mencari teknologi tepat guna yang sesuai dengan kebutuhan mitra sehingga mampu meningkatkan mutu produk dan mempercepat proses pembuatan. Metode pendekatan yang digunakan adalah dengan melakukan pendalaman permasalahan yang dihadapi mitra terkait dengan persoalan produksi. Kemudian membuat rancangan alat yang mampu mengatasi masalah tersebut dan mengukur produktifitas alat yang telah buat. Hasil pembuatan alat produksi terdiri dari dua jenis yaitu alat gergaji putar dan gerinda duduk. Hasil pengujian alat tersebut menunjukkan bahwa alat gergaji putar mampu memproduksi tiga kali lebih cepat dibanding dengan alat yang sebelumnya. Sedangkan gerinda duduk mampu memproduksi dengan kecepatan dua kali lebih cepat dibanding dengan alat konvensional yang ada sebelumnya. Oleh karena itu dengan keberadaan alat teknologi tepat guna yang telah dirancang dan dibuat ini maka produktifitas menjadi meningkat.
ANALISIS PENGARUH ON-STREET PARKING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI PASAR BLIMBING KOTA MALANG Carissa Maulida Qomariyah; Aji Suraji; Abdul Halim
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2022 Transisi Global dalam Mencapai SDGs 2030
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Masalah parkir berhubungan erat dengan lalu lintas yang merupakan komponen umum dari sistem transportasi perkotaan. Ketika lalu lintas melayani sistem transportasi umum dan pribadi secara efektif, masalah parkir bisa saja berkurang. Maka dari itu masyarakat didorong untuk menggunakan bentuk transportasi lain, seperti angkutan umum. Tujuan studi ini adalah untuk mengevaluasi dampak dari tempat parkir di Jalan Borobudur (Pasar Blimbing) Kota Malang. Untuk memastikan jenis, jumlah, dan lamanya kendaraan masuk dan keluar parkir, dilakukan survei lapangan yang dikenal dengan “survei karakterisasi parkir” atau biasa disebut vehicle count, serta menggunakan survei lalu lintas untuk menentukan arus yang terjadi dengan metode traffic count. Setelah itu dilakukan analisis data untuk mengetahui karakteristik lalu lintas parkir dan lalu lintas jalan.Hasil yang diperoleh Jumlah volume dari arah barat ke timur didapat 62.994 kendaraan, dan dari  arah timur ke barat didapat 25.969 kendaraan. Sebelum parkir, jumlah kapasitasnya adalah 2519.153 smp/jam; setelah parkir di badan jalan, menjadi 2333.531 smp/jam. Derajat kejenuhan pada arah barat – timur bisa mencapai tingkat kejenuhan tipe C. Dan pada arah timur – barat derajat kejenuhan juga berada pada tipe C. Sehingga ada atau tidak adanya parkir pinggir jalan derajat kejenuhan berada pada tingkat C.
PENGARUH SIKA DAN ABU VULKANIK GUNUNG SEMERU SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN SEMEN TERHADAP KUAT TEKAN BETON Maria Dehi Mboru; Abdul Halim; Candra Aditya; Aji Suraji
Conference on Innovation and Application of Science and Technology (CIASTECH) CIASTECH 2022 Transisi Global dalam Mencapai SDGs 2030
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Air, semen portland, pasir halus dan pasir kasar, dengan atau tanpa penambahan, merupakan komponen utama beton. Pengaruh sika dan abu vulkanik Gunung Semeru digunakan sebagai pengganti sebagian semen terhadap kuat tekan beton dengan persentase Sika 0%, 1,5%, 3% dan persentase abu vulkanik Gunung Semeru yang digunakan 0%, 5%, 10% dan 15%. Penelitian ini menggunakan pendekatan eksperimental dan kuantitatif untuk mengumpulkan data dengan tujuan untuk mengetahui dampak penggantian sebagian semen dengan dampak abu vulkanik Gunung Semeru dan Sika terhadap kuat tekan beton. Rasio kombinasi yang dipakai adalah 1 PC: 2 PS: 3 KR, ditentukan oleh metode volume berat unit untuk mengetahui berapa banyak bahan yang dibutuhkan untuk campuran beton. Temuan penelitian membawa kita pada kesimpulan bahwa sika dan abu vulkanik 0%, 5%, 10% dan 15% menghasilkan kuat tekan sebesar 13,02 MPa, 19,42 MPa, 14,38 MPa dan 13,87 Mpa. Sika 1,5% dengan abu vulkanik 0% 5%, 10% dan 15% menghasilkan kuat tekan sebesar 17,55 MPa, 20,89 MPa, 17,38 MPa dan 14,72 MPa. Sedangkan sika 3% dengan abu vulkanik 0% 5%, 10% dan 15% menghasilkan kuat tekan sebesar 30,29 MPa, 24,74 MPa, 20,61 MPa, dan 18,34 MPa.
Co-Authors - Mulyono, - A Halim A. T. Sudjianto Abdul Halim Abdul Rahman, Aburizal Achmat Insana Masruchi Indroyono Agostinha Maria Da Silva Ximenes Agus Tugas Sudjianto Agus Tugas Sudjianto Agus Tugas Sudjianto Agus Tugas Sujianto Amin Rais Anis Qustoniah Anwar Anwar Ardiansyah, Muh Dinul Ayuningtyas, Firda Hani Cahyawardani, Anisa Regita Cakrawala, Mohamad Cakrawala, Mohammad Cakrawala, Muhamad Candra Aditya Carissa Maulida Qomariyah D. Irawan D. Yuniar Dafid Irawan Dedy Usman Effendy Dewa Ketut Sudarsana Enos Mawarta Darma Fanani, Muhammad Ifan Faqih Rofii Fatima M J Soares Carlos Fatkhurrozi, Muhamamad Gholiqul Amrodh Alawy Hafum, Emanuel Paihaf Halim, Abdu Halim, Lusiani Ferelia Hani Ayuningtyas, Firda Hanif Rahman Maulana Hariyanto Harnen Sulistio Harnen Sulistio Hendrikus Samara Henri Siswanto I. W. Gasa, Yulius Ibnu Subarkah Ika Salsabila Nurahida Indrawati, Astri Ismatova Dilafruz Tuymuratovna Joao Marcal Ximenes Julius Tunabenani kela, Bernadino dimat Loe, Hilarius Mali Lucas Amaral Do Rosario Lukman Hakim M Cakrawala M.i Fatkhurrozi Mardiana, Sela Maria Dehi Mboru Martinus B Kela Maulana, Yusril Iqbal Merkurius Sanam Mohamad Cakrawala Mohamad Cakrawala Mohamad Yusri bin Aman Mulyono Mulyono Nara Desyana Nasharuddin Mas Ngudi Tjahjono Ningrum, Murniati Novem Wijaya Noor Aisyah, Yuniar Adeline Pandina, Siska Prabangkara, Ramadhana Luhur Prabowo Prabowo Pranoto Pranoto Prima Safitri Ayundaningtyas Priyandoko Gigih Purwaningsih, Anis Putra, Bisma Arbiansha Putro, Dwi Adi Qomariyah, Carissa Maulida Rafiko Yahya Ramadhana Luhur Prabangkara Ramadhani, Muhammad Rizal Regina Beribi Kedang, Maria Reza Rafi Saputra Richard F Litelnoni Riman Riman Riman Riman RIMAN, RIMAN Riza, M. Afiful Rumangun, Yustina Rumra, Fadila Sahro, Hanifatus Santoso, Rochmad Bagus Sari, Khinanti Puspita Sirajuddin Sirajuddin SRI RAHAYU Sulthon Miladiyanto, Sulthon SURVIVAL - - Syahriar B. Effendy Syahriar B. Effendy Tarapraing, Hardiwan Taufikkurrahman Toifin Nanang Prasetyo Tugas Sudjianto, Agus Tuymuratovna, Ismatova Dilafruz Uba, Nur Asri Ainun Wardani, Lili Kurnia Yohanes M Punuf Yunitasari Zakaria, Dicky