Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.391
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Jurnal Teknik Sipil Macca JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil
Badaron, St Fauziah
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering Transportation

Published : 18 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 18 Documents
Search

 1   2 
Analisis Kelayakan Finansial Angkutan Pariwisata di Kabupaten Gowa Ardianto; Azis, Muhammad Iqram; Badaron, St Fauziah; Mallombasi, Ali; Alkam, Rani Bastari
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/j07zqe05

Abstract

Pariwisata merupakan salah satu sektor pendapatan yang menjanjikan tiap tahunnya bagi wilayah daerah dengan spot yang menarik terkhusus Gowa yang menjadi daerah penelitian kami. Namun tanpa adanya sarana transportasi, tentunya sektor pariwisata pada suatu wilayah tidak akan menarik bagi kalangan wisatawan.Oleh karenanya untuk mengakomodasi kebutuhan akan transportasi kajian dilakukan dengan menganalisis besar pengeluaran serta pendapatan operasional kendaraan berupa bus pada perusahaan CV. Buttta Karaeng dan CV. Kurnia Travel di daerah Gowa disertai dengan kontribusinya dalam pendapatan asli daerah Gowa serta Kelayakan finansial dari jenis usaha tersebut. Merode yang digunakan berupa analisis kualiatif sebab bacaan data yang begitu variatif, Survey bacaan data dilakukan dengan melakukan wawancara kepada instansi perusahaan terkait terhadap variabel yang diteliti untuk mendapatkan kesimpulan terhadap masalah yang diulas. Hasil yang didapatkan, pada CV Butta Karaeng Biaya operasional pengeluaran Minibus, Bus sedang, dan Bus besar tiap tahunnya berturut- turut sebesar 151.248.250 , 362.244.023 dan 920.448.633. Adapun pada CV. Kurnia Travel Biaya operasional pengeluaran dari Minibus, Bus Sedang dan Bus besar tiap tahunnya berturut- turut sebesar 136.737.904 , 372.970.957 dan 1.047.954.862, pada kedua instansi dapat disimpulkan dari segi investasi layak secara finansial yang di didapatkan dengan menggunakan Net per Value (NPV) dan Benefit Cost Ratio (BCR) secara keseluruhan.
Sistem Informasi Geografis Kerusakan Jalan Poros Bulu Dua Kabupaten Soppeng Berdasarkan Nilai Pavement Condition Index (PCI) Nur, Siska Utami; Riska; Badaron, St Fauziah; Alifuddin, Andi; Salim
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 3 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/2q6jb122

Abstract

Road damage in Soppeng Regency presents a major challenge in infrastructure maintenance due to climatic factors, extreme temperatures, substandard material quality, and unstable subgrade conditions. This study aims to identify the types and severity of pavement damage on the Bulu Dua arterial road using the Pavement Condition Index (PCI) method and to visualize the analysis results through a Geographic Information System (GIS). The research method involved processing pavement damage data with PCI and mapping using GIS. The results show that along a 10 km road segment, the predominant type of damage is raveling (89.38%), followed by depression (6.94%), shoving (6.04%), patching (5.43%), alligator cracking (5.32%), potholes (1.31%), and edge cracking (0.16%). The findings indicate seven types of pavement damage were identified on the Bulu Dua Road in Soppeng Regency, with raveling as the most dominant (89.39%). Mapping using Relive identified 63 damage points, supporting more effective prioritization of road maintenance and rehabilitation.
Pengaruh Penggunaan Serat Serabut Kelapa sebagai Bahan Tambah pada Campuran (AC-WC) dengan Pengujian Wheel Tracking dan Indirect Tensile Strength Syukri, Nurfadillah Ramadhany; Ashar, Nadila; Badaron, St Fauziah; Bulgis; Salim
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/s3h78q14

Abstract

Kerusakan jalan pada lapisan perkerasan Asphalt Congcrete Wearing Course (AC-WC) dan deformasi disebabkan oleh daya rekat antara aspal dengan agregat dalam campuran yang tidak kuat serta banyaknya rongga sehingga memiliki karekteristik campuran yang dihasilkan rendah. Tujuan penelitian ini untuk melihat sejauh mana pengaruh penambahan serat kelapa terhadap kuat tarik tak langsung serta ketahanan deformasi. Metode eksperimen adalah metode yang digunakan pada pengujian ini. Dari hasil analisis yang telah dilakukan penambahan serat serabut kelapa dengan presentase 0%, 0,25%, 0,50%, 0,75%, 1% pada pengujian ITS dan pengujian Deformasi. Penambahan serat kelapa meningkatkan nilai deformasi total dibandingkan dengan nilai tanpa bahan, maka semakin banyak penambahan Serat Serabut Kelapa laju deformasi akan mengalami peningkatan. Kesimpulan hasil optimum pada penambahan 0,70% serabut kelapa dengan kadar aspal 6% dan Laju Deformasi 0,528 mm/menit pada Variasi 1,5 cm dan Indirect Tensile Strength dengan Kuat Tarik 1102391,25 Kpa. Hal ini menyebabkan serat serabut kelapa membuat campuran menjadi lebih kaku, dan memiliki nilai kuat tarik tinggi.
Analisis Sifat Mikrostruktur Campuran Aspal Beton AC-WC Menggunakan Aspal Starbit E-55 dan Retona Blend E-55 dengan Abu Sekam Padi sebagai Filler Hasan, Nur Halifa; Rahmansyah, Ahmad Raihan; Badaron, St Fauziah; Utina, Toni; Alifuddin, Andi
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/jnxt2n31

Abstract

Aspal modifikasi Starbit E-55 mempunyai hasil yang bagus dalam tes keseimbangan, yang menunjukkan kemampuan aspal dalam menghadapi ketahanan, serta aspal Retona Blend E-55 dapat meningkatkan stabilitas, ketahanan terhadap deformasi dan ketahanan terhadap air. Serupa juga pada abu sekam padi yang memiliki unsur silika yang besar sehingga dapat dijadikan sebagai bahan subtitusi filler. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dampak abu sekam padi sebagai filler terhadap nilai karakteristik dan mikrostruktur campuran. Metode penelitian yang digunakan ialah metode eksperimental terhadap abu sekam padi sebagai filler dengan persentase 1%,2%,3%,4% pada pengujian Marshall. Hasil penelitian nilai filler optimum pada campuran Aspal Retona Blend E-55 yaitu 1,99% sedangkan campuran dengan aspal Starbit E-55 sebesar 2,17%. Hasil pengujian SEM campuran menggunakan abu sekam padi terlihat pada pembesaran x100 morfologi butiran yang lebih menggumpal dan teratur dibanding campuran tanpa abu sekam padi. Serta sifat kimia dari hasil penggunaan abu sekam padi membuat senyawa SiO2 pada campuran meningkat yang membuat daya lekat yang lebih baik.
Analisis Variasi Gradasi Campuran Stone Matrix Asphalt (SMA) Terhadap Parameter Marshall dan Permeabilitas Wiranata; Adam, Muhammad; Hadi, Abd Karim; Badaron, St Fauziah; Salim
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/0mk2b451

Abstract

Stone Matrix Asphalt (SMA) adalah suatu campuran beton aspal panas yang memilki gradasi terbuka dengan kandungan agregat kasar lebih dominan. Tujuan Penelitian ini Untuk menganalisa Variasi Gradasi Campuran Stone Matrix Asphalt (SMA) terhadap karateristik marshall dan Permeabilitas. Metode yang akan digunakan dalam penelitian ini ialah metode eksperimen. Dari Hasil Pengujian marshall Gradasi atas (65 % Kasar) menghasilkan nilai stabilitas, yang lebih tinggi dari gradasi ideal (70 % Kasar) dan gradasi bawah (75% Kasar). Dengan nilai Stabilitas tertinggi 805,67 kg sedangkan gradasi bawah memiliki nilai VIM lebih tinggi dibandingkan gradasi atas (65% Kasar) dan gradasi ideal (70 % Kasar) dengan nilai VIM tertinggi 7.16%.Dari Hasil koefisien permeabilitas gradasi bawah 0.2794, gradasi ideal 0.2515 dan gradasi atas 0.2398. dari ketiga variasi gradasi di dapatkan bahwa gradasi bawah (75% Kasar) memiliki koefisien permeabilitas yang tinggi Daripada Gradasi atas (65 % Kasar) dan Gradasi Ideal (70 % Kasar).
Analisis Tarikan Perjalanan Kendaraan di Grand Mall Maros Hayyu; Umar, Ilham; Badaron, St Fauziah; Bulgis; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/6y0p3883

Abstract

Grand mall Maros Merupakan salah satu pembangunan yang paling pesat di Kota Maros. Dengan berdirinya pusat perbelanjaan tersebut di Kota maros akan menimbulkan terjadinya kemacetan lalu lintas disekitar pusat perbelanjaan tersebut. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan untuk mengetahui faktor yang paling mempengaruhi tarikan perjalanan kendaraan dapat di analisis dari nilai uji korelasi dengan variabel bebas yaitu Tujuan (X1), Jenis kendaraan (X2), jarak tempuh (X4), Jarak tempuh (X4), Biaya perjalanan (X5), Ketersediaan parkir (X6), kenyamanan parkir (X7), Keamanan parkir (X8) terhadap variabel terikat Y, maka di dapatkan hasil analisis dengan Jumlah biaya perjalanan (X5) memiliki nilai koefisien sebesar 1,667 yang berarti nilai tesebut menjelaskan bahwa terdapat pengaruh dominan biaya perjalanan (X5) terhadap tarikan perjalanan sebesar 1,667% Faktor yang paling mempengaruhi tarikan perjalanan kendaraan ke Grand Mall Maros adalah faktor biaya perjalanan (X5) yang memiliki nilai koefisien regresi sebesar 1,667 yang berarti biaya perjalanan (X5) memiliki pengaruh dominan terhadap tarikan perjalanan sebesar 1,667%.
Evaluasi Kondisi Jalan Takalar – Jeneponto Berdasarkan Metode Surface Distress Index (SDI) dan International Roughness Index (IRI) Dalam Penentuan Jenis Penanganan Imran, Rinaldi; Ramadhan, Muhammad Adan; Badaron, St Fauziah; Maricar, Muhammad Husni; Muin, Suriati Abd
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 2 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/t9tmnc84

Abstract

Fenomena rusaknya perkerasan jalan akibat pengaruh iklim serta karakteristik tanah dasar yang labil ataupun design perencanaan yang kurang optimal mendorong kami untuk melakukan penelitian terkait perkerasan jalan terkhusus pada ruas jalan Takalar -Jeneponto sebagai jalan lintas Kabupaten. Metode penjabaran analisis dalam menyelesaikan permasalahan yang ada digunakan Surface Distress Index (SDI) dan International Roughness Index (IRI) sebagai sumber database untuk perencanaan dan pelaksanaan rehabilitasi atau pemeliharaan jalan terkait permasalahan yang ada untuk mengetahui jenis penanganan yang akan dilakukan. Hasil penelitian yang didapatkan sifatnya deskriptif, yang terbagi kedalam tiap- tiap STA titik tinjau pada ruas jalan yang ada dengan klasifikasi penanganan berupa pemeliharaan rutin, periodic, dan rekonstruksi. Adapun hasil terkait evaluasi kondisi perkerasan lentur jalan Takalar – Jeneponto, didapatkan pada STA 0+000 – STA 11 + 300 menggunakan metode SDI memiliki hasil 62% kondisi baik, 27% kondisi sedang, 11% kondisi rusak ringan 1% kondisi rusak berat, evaluasi menggunakan metode IRI didapatkan nilai per-segmen sebesar 7.15m / km, 4.96m/km, 5.85m/km dan 7.19m/km dengan persentase 11% kondisi baik, 78% dengan kondisi sedang, 12% kondisi ringan dan 0% dengan kondisi rusak berat. Dari perhitungan koefisien korelasi (ratio) antara nilai SDI dan IRI kedua data menunjukkan korelasi yang kuat berupa korelasi linear positif.
Pengaruh Lama Perendaman Air Hujan dan Air Laut Terhadap Nilai Durabilitas pada Campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) Ashari, Syafha Saqhila; Ashar, Indrian Salsabila; Badaron, St Fauziah; Alifuddin, Andi; Bulgis
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 3 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/48d1pq83

Abstract

Faktor yang paling dominan mempengaruhi kerusakan lapisan aspal adalah genangan dari air, baik air laut, maupun air yang disebabkan oleh sistem drainase. Kerusakan pada jalan akibat air yang membasahi ruas jalan dapat mempengaruhi aspal, khususnya daya lekat aspal menjadi berkurang. Tujuan penelitian ini untuk menganalisis pengaruh perendaman air dan air laut terhadap sifat campuran dan nilai kekuatan atau ketahanan campuran AC WC. Metode eksperimental adalah metode yang digunakan pada benda uji pada campuran AC WC dilakukan uji marshall serta Durabilitas. Hasil yang didapat pada perendaman air memiliki nilai kekuatan rata-rata mencapai 862,81 kg, sedangkan untuk perendaman air laut memiliki nilai rata-rata 834,81 kg. Pada pengujian Durabilitas nilai IKS yang didapatkan rata rata 74,76% untuk air laut dan untuk air hujan sebesar 79,49%, pada variasi perendaman air laut di 24-48 jam nilai IKS masih diatas 75% sedangkan untuk perendaman air hujan di 24-60 jam masih di atas 75%. Campuran yang direndam dalam air hujan berkinerja lebih baik dan lebih tahan daripada campuran yang terendam air laut. Variasi dalam durasi perendaman dengan pengujian pada campuran AC-WC memengaruhi pada nilai catatan kekuatan yang tersisa. Nilai indeks kekuatan residual dengan perendaman air hujan lebih besar daripada nilai catatan kekuatan tersisa dengan perendaman air hujan.
Co-Authors Andi Alifuddin Ardianto Arifin, Winarno Arlia, Nurul Putri Ashar, Indrian Salsabila Ashar, Nadila Ashari, Syafha Saqhila Aswad, Sul Avrilia, Filla Azis, Muhammad Iqram Bulgis Chaerunnisa, Andi Faghnawi, Ahrar Gecong, Alimin Hadi, Abd Karim Haris, Muh Fadel Haruju, Rahma Harum, Endah Nalini Hasan, Nur Halifa Hayyu Idrus, Yasnawi Imran, Rinaldi Mallombasi, Ali Maricar, Husni Maricar, Muh Husni Maricar, Muhammad Husni Mubarak, Rahmat Muhammad Adam, Muhammad Muin, Moh Fauji A Muin, Suriati Abd Mulyana, Andi Rizki Nur, Siska Utami Nurfadhilah, Jihan Nurhaliza P, Muhammad Gisdar Pasha, Ahmad Fauzan Ali Rahmansyah, Ahmad Raihan Rahmawati, Eis Ramadhan, Muhammad Adan Rani Bastari Alkam, Rani Bastari Rauf, Rezkyani Nur Pratiwi Abu Riska Safitri, Andi Suci Sari Salim Salim Salim, Salim Saputra, Syahrul Syafei, Ilham Syarkawi, Mukhtar Thahir Syukri, Nurfadillah Ramadhany Umar, Ilham Utina, Toni Wiranata Zaifuddin