cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
turbo@ojs.ummetro.ac.id
Editorial Address
Jl. Ki Hajar Dewantara No. 116 Kota Metro
Location
Kota metro,
Lampung
INDONESIA
Turbo : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Published by Universitas Muhammadiyah Metro
ISSN : 23016663     EISSN : 2477250X     DOI : https://doi.org/10.24127
Core Subject : Engineering,
Mechanical Engineering
TURBO ISSN (print version) 2301-6663 & ISSN (online version) 2477-250X is a peer-reviewed journal that publishes scientific articles from the disciplines of mechanical engineering, which includes the field of study (peer) material, production and manufacturing, construction and energy conversion. Articles published in the journal Mechanical include results of original scientific research (original), and a scientific review article (review). Mechanical journal published by the Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, University Muhammadiyah of Metro for publishing two periods a year, in June and December with the number of articles 14-20 per year . Editors receive manuscripts in mechanical engineering from various academics, researchers and industry practitioners.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Mesin
Articles 509 Documents
 36   37   38   39   40 
Numerical method to overcome the fluid flow separation on pipe bend 90 using guide vane Sedeq, Khalees; Julian, James; Wahyuni, Fitri; Iskandar, Waridho
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2846

Abstract

Comparing the Effect of Using DC Fans and Heatsinks As Cooling Systems on Photovoltaic Efficiency Hakim, Muhammad Fuad Abdul; Putra, Mohammad Alexin; Nurhilal, Otong
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2947

Abstract

One of the utilizations of solar energy is to be converted into electricity using photovoltaics (PV). The most important performance parameter of PV is efficiency. The efficiency will decrease as the PV temperature increases. Therefore, a cooling system is needed to increase PV efficiency. The objective of the research is to determine and compare the effect of DC fan and heatsink as a cooling system on PV efficiency. Four PV units with a capacity of 30 WP are used. The experiment is conducted as follows, the first PV is equipped with DC fan cooling, the second PV with heatsink cooling, the third PV with a combination of DC fan and heatsink cooling, and the fourth PV is without cooling as a reference. The result shows, that the combination of DC fan and heatsink cooling system provides the highest efficiency improvement, namely 32.08%, followed by DC fan cooling, namely 16.04%. As for heatsink cooling, there is no improvement in efficiency. The combination of DC fan and heatsink cooling system can dissipate heat from the PV more effectively than DC fan cooling system, so the PV temperature is lower and produces higher output power and efficiency. The heatsink cooling system is not effective in dissipating heat because of limited natural airflow due to the low PV stand which is only 30 cm from the ground.
Studi Simulasi Pengaruh Variasi Waktu Injeksi Terhadap Karakteristik Pembakaran dan Emisi Gas Buang Mesin Diesel 1 Silinder Berbahan Bakar Biodiesel B30 Wicaksono, Yoga Arob; Trihatmojo, Ahmad Arbi; Winangun, Kuntang
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3143

Abstract

Mesin diesel yang menggunakan bahan bakar biodiesel membutuhkan penyesuaian parameter operasi mesin untuk mendapatkan performa mesin dan emisi gas buang yang optimal. Waktu injeksi adalah salah satu parameter yang berpengaruh besar terhadap performa mesin, pembakaran dan emisi gas buang mesin diesel. Penelitian ini dilakukan untuk memprediksi pengaruh waktu injeksi terhadap performa mesin, pembakaran dan emisi gas buang mesin diesel yang menggunakan bahan bakar biodiesel B30. Simulasi dilakukan pada enam waktu injeksi (13o, 15o, 17o, 19o, 21o, dan 23o crank angle (CA) before Top Dead Center (bTDC). Simulasi dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak ANSYS FORTE CFD. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan memajukan waktu injeksi mampu meningkatkan tekanan pembakaran, pelepasan panas dan temperatur silinder. Sedangkan emisi gas buang CO, HC dan partikel asap menurun signifikan, namun terjadi peningkatan emisi NOx.
Uji Performansi Alat Angkut TBS Kelapa Sawit Menggunakan Penggerak Engine Setiawan, Budi; Suhendra, Suhendra; Nopriandy, Feby; Apriani, Winda
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2454

Abstract

Permasalahan pengangkutan tandan buah segar (TBS) kelapa sawit merupakan faktor penting dalam sistem perkebunan kelapa sawit, karena persentase buah kelapa sawit yang hilang saat pengangkutan cukup tinggi. Salah satu solusi untuk mengatasi permasalahan tersebut adalah membuat sistem pengangkutan kelapa sawit mekanis. Melalui penelitian ini direkayasa alat angkut TBS kelapa sawit berpenggerak engine untuk mengatasi pengangkutan TBS kelapa sawit di lahan perkebunan. Berdasarkan hasil rekayasa, spesifikasi alat angkut TBS kelapa sawit berdimensi panjang 1520, lebar 800 dan tinggi 740 mm, bobot mesin 80 kg, sistem transmisi puli – sabuk V dengan tambahan gearbox, motor penggerak bensin 7,5 HP, rangka terbuat dari baja karbon profil L 40 x 40 mm, diameter luar roda penggerak 40 cm, dan diameter poros roda 25 mm. Berdasarkan hasil uji kinerja, diperolah kecepatan putar operasional engine sebesar 1.673 rpm, pada transmisi 1 menghasilkan kecepatan putar 54,1 rpm sedangkan pada transmisi 2 menghasilkan kecepatan putar 85,6 rpm. Berdasarkan hasil pengujian kecepatan angkut alat dengan beban standar 200 kg diperoleh kecepatan angkut sebesar 0,481 m/s pada transmis 1, dan 0,781 m/s pada transmisi 2. Kapasitas angkut pada transmisi 1 sebesar 3.463,2 kg/jam, sedangkan pada transmisi 2 kapasitas angkut alat sebesar 5.625 kg/jam.
Analisis Pengaruh Komposisi Bimetal Fe-Cr Dengan Blending Powder Metallurgy Terhadap Struktur Mikro Ananda Yuda Pratama, I Gusti Bagus; Suroso, Indreswari; Utami, Noviana
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2817

Abstract

Penelitian ini mengkaji pengembangan material bimetal yang terdiri dari Besi (Fe) dan Kromium (Cr) dengan menggunakan teknologi metalurgi serbuk. Dalam industri penerbangan, kebutuhan akan material logam yang memenuhi standar tertentu, mudah ditemukan, dan terjangkau secara ekonomis sangat penting. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk memahami dampak dari komposisi campuran 75%Fe-25%Cr terhadap struktur mikro dan penyebaran serbuk melalui metode blending powder metallurgy. Hasil penelitian mengungkapkan bahwa unsur Fe mendominasi struktur mikro pada spesimen yang diuji. Unsur Cr memberikan kontribusi dalam meningkatkan ketahanan terhadap korosi, sementara unsur C muncul akibat proses sintering. Namun, ada temuan bahwa penyebaran serbuk dalam spesimen masih belum merata, terutama ketika pengamatan dilakukan pada pembesaran 200x. Untuk penelitian selanjutnya, disarankan untuk menggali variasi dalam kecepatan dan waktu blending untuk mencapai penyebaran serbuk yang lebih merata. Selain itu, penambahan variasi dalam pengujian akan memberikan pemahaman lebih mendalam tentang karakteristik material bimetal Fe-Cr yang dihasilkan melalui teknologi metalurgi serbuk. Ini akan membantu industri penerbangan dalam mencari material yang sesuai untuk kebutuhan mereka.
PENGARUH ALKALISASI HYBRID COMPOSITE BULU ITIK (ANAS PLATHYCUS BORNEO) - SERAT PURUN TIKUS (ELEOCHARIS DULCIS) BERMATRIX POLYESTER TERHADAP KEKUATAN TEKAN DAN LENTUR syarief, akhmad; Fadliyanur, Fadliyanur; Fadilah, Aris; Ramadhasari, Aulia Aufa; Budianto, Akhmad Ghiffary
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2910

Abstract

Itik Alabio (Anas Plathycus Borneo) berkembang di daerah Alabio Kabupaten Hulu Sungai Utara, Kalimantan Selatan dengan populasi itik pada tahun 2006 tercatat 3.487.002 ekor. Selama ini itik alabio hanya dimanfaatkan untuk daging dan telur, padahal bagian bulu unggas yang satu ini juga bisa dimanfaatkan sebagai bahan baku komposit karena sifatnya yang relatif kuat dan elastis. Untuk meningkatkan kualitas komposit, 10% bulu bebek dikombinasikan dengan 90% Serat Purun Tikus (Eleocharis Dulcis) sehingga menjadi komposit Hybrid. Bulu Itik komposit Hibrida dan Serat Purun Tikus di alkalisasi selama 10, 20, 30, 40, 50, dan 60 menit. Penelitian ini menggunakan metode uji eksperimental dan uji statistik ANOVA-One Way. Dari hasil penelitian diketahui bahwa waktu alkalisasi mempengaruhi nilai kekuatan sifat mekanik. Nilai paling optimal kekuatan tarik dan lentur dicapai pada waktu perendaman 20 menit. Yaitu sebesar 257,24 Mpa untuk kekuatan tarik dan kekuatan lenturnya sebesar 4,37 Mpa. Dalam komposit yang diperkuat serat dengan alkalisasi NaOH 5%, ikatan antara serat dan resin menjadi sempurna. Namun, semakin lama waktu alkalisasi, hemiselulosa, lignin dan pektin secara bertahap hilang sama sekali, kekuatan serat alami akan berkurang karena kumpulan mikrofibril yang membentuk serat yang disatukan oleh lignin dan pektin akan terpisah, sehingga serat hanya akan menjadi serat halus yang dipisahkan satu per satu sama lain.
REVIEW : CATALITIC CONVERTER BERBAHAN TEMBAGA (Cu) DAN KUNINGAN / BRASS (CuZn) UNTUK MEREDUKSI KARBON MONOKSIDA (CO) DAN HIDROKARBON (HC) EMISI GAS BUANG PADA KENDARAAN BERMOTOR Basyari, Aziz; Pranoto, Hadi
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3077

Abstract

Motor vehicle exhaust emissions containing carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC) are a strategic issue for Indonesia, which has not yet set an age limit for motor vehicles. As a control measure, the Indonesian government itself has issued regulations on exhaust gas emission quality standards for motorized vehicles that are used by the public through Regulation of the Minister of Environment and Forestry of the Republic of Indonesia Number 8 of 2023. Catalytic converter technology is the most effective system for reducing CO and HC emissions. Currently, it is from the Platinum Gold Metal (PGM) group, namely Platinum, Palladium, Rhodium which is still very expensive. This article uses a literature review research method with reference sources originating from previous research journals by comparing. This paper will discuss gas emissions, the development of converter catalytic materials and also the effectiveness of converter catalytic materials from the non-PGM metal group, namely Copper (Cu) and Brass/ Brass (CuZn) which has been proven to be able to reduce exhaust gas emissions so that it can be an alternative as a converter catitic at a more affordable price for the wider community
KARAKTERISTIK LIMBAH BATANG SINGKONG SEBAGAI BIOMASSA CO-FIRING UNTUK PEMBANGKIT LISTRIK Irawan, Dwi; Handono, Sulis Dri
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3406

Abstract

This study evaluates the potential of wet cassava stems, dry cassava stems, and dry cassava stem powder as biomass fuels for co-firing in power plants. The analysis includes proximate testing, calorific value, and ultimate analysis to determine the quality and combustion efficiency of each material. Proximate test results show that dry cassava stems have lower moisture content and higher ash content compared to wet cassava stems, which can affect residue and slagging in power plant equipment. The high volatile matter content and significant increase in fixed carbon from wet to dry conditions indicate a greater extractable energy potential. The gross calorific value shows a significant increase from 2676.11 kcal/kg (AR) to 4929.44 kcal/kg (DAF) for wet cassava stems, and from 3910.64 kcal/kg (AR) to 5046.48 kcal/kg (DAF) for dry cassava stems. Dry cassava stem powder shows a very high calorific value, reaching 4272 kcal/kg (DB). The best ultimate analysis results for cassava stem powder are carbon (C) 48.44%, hydrogen (H) 6.61%, oxygen (O) 43%, sulfur (S) 0.15%, and nitrogen (N) 1.80%.
Pengaruh Variasi Tebal Orifice Lubang Tunggal Terhadap Pressure Drop dan Discharge Coefficient Pada Daerah Entrance dan Fully Developed Akhyan, Amnur; Arviansyah, Mhd.
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2235

Abstract

Orifice adalah sebuah alat yang diletakan di suatu aliran pipa untuk menghambat aliran fluida dan menimbulkan pressure drop. Pengukuran laju aliran (flow rate) didapat dari perbedaan tekanan karena adanya pressure drop tersebut. Pada penelitian kali ini menganalisa tentang pengaruh perbedaan variasi tebal plat orifice yang digunakan mulai dari tebal 2 mm – 4 mm dengan variasi kenaikan tiap 0.5 mm dengan diameter lubang orifice 15 mm dengan jenis plat orifice yang digunakan yaitu squared edge concentric orifice plate. Peletakan orifice ditempatkan pada daerah yang profil kecepatannya masih berubah-ubah atau disebut dengan entrance region dan pada daerah yang telah berkembang sepenuhnya atau disebut fully developed region dengan diameter dalam pipa yang digunakan 25.4 mm (1 Inch) dan rasio beta (β) 0.6. Kemudian disepanjang daerah entrance dan fully developed masing-masing dipasangkan 12 titik piezometer sepanjang 85 cm dengan posisi peletakan 6 titik piezometer sebelum katup orifice dan 6 titik piezometer setelah katup orifice. Pada percobaan ini menggunakan aliran dengan nilai Re 9800 dan dilakukan pada temperature 27 °C.  Hasil penelitian menunjukkan bahwa tekanan di 6 titik sebelum melewati orifice pada daerah entrance tidak konstan berbeda dengan tekanan pada daerah fully developed yang konstan. Tekanan setelah melewati orifice pada daerah entrance angkanya juga selalu berubah. Nilai irrecoverable pressure drop terendah yaitu pada daerah entrance dengan tebal plat 2 mm yaitu sebesar 538.47 Pa, sedangkan untuk nilai tertingginya yaitu pada daerah fully developed dengan tebal 2.5 mm dengan nilai 763.65 Pa. Discharge coefficient  (Cd) nilainya berkisar antara 0.628 - 0.703 dengan nilai yang paling mendekati debit aktualnya adalah pada daerah fully developed tebal 4 mm dengan nilai 0.703.Kata kunci: Orifice, Entrance, Fully Developed, Pressure Drop, Discharge Coefficient
Pengaruh Proses Austempering Terhadap Sifat Mekanik Dan Struktur Mikro Baja AISI 4140 Purnomo, Purnomo; Muhammad, Badarruddin; Sugiyanto, Sugiyanto; Zulhanif, Zulhanif; Nafrizal, Nafrizal
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2746

Abstract

Tensile, impact, and hardness specimens were prepared from the round bar AISI 4140 steel with a diameter of 16 mm. All specimens were subjected to annealing heat treatment by heating in the electrical furnace at 800C for 2 hour and later cooled in the furnace until the specimens temperature reached room temperature. After annealing treatment, all specimens were ultrasonically washed using acetone. Furthermore, each specimen was given the austempering treatment by firstly heating at 800C in an induction coil heater for 10 minutes, then quickly immersed into a salt bath at 312C for 1 hour, and later cooled at room temperature. The hardness of the steel in annealing condition is about 24.33 HRC. The hardness of the steel in austempering increases significantly by about 72.63%. The impact energy of the annealed and austempered steels is about 17.33 joules and 37.67 joules, respectively. A similar increase in yield strength of the AISI 4140 steel from 316.6522 MPa (annealing condition) to 533.7562 MPa (austempering condition). The microstructures of the annealed steel are dominant pearlite and ferrite, then after austempering treatment, the bainite, martensite, and residual austenite phase are formed in the microstructure of the steel. The fractural surface of annealed steel is dominated by brittle and ductile fractures with relatively large grain sizes. On the other hand, by austempering treatment, the fractural surface morphologies of steel exhibit the tendentious-ductile type accompanied by an small amount of brittle fracture in fine grain size area.

Page 38 of 51 | Total Record : 509

 36   37   38   39   40 

Filter by Year

2012 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 2 (2025): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin (In Progress) Vol 14, No 1 (2025): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 13, No 2 (2024): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 12, No 1 (2023): Jurnal TURBO Vol 11, No 1 (2022): Jurnal TURBO Volume 11 Nomor 1 Juni 2022 Vol 11, No 2 (2022): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 10, No 1 (2021): Jurnal TURBO Juni 2021 Vol 10, No 2 (2021): Jurnal TURBO Vol 9, No 2 (2020): Jurnal Turbo Desember 2020 Vol 9, No 1 (2020): Jurnal TURBO Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Turbo Desember 2019 Vol 8, No 1 (2019): Juni 2019 Vol 7, No 2 (2018): Desember 2018 Vol 7, No 1 (2018): Juni 2018 Vol 6, No 2 (2017): Desember 2017 Vol 6, No 1 (2017): Juni 2017 Vol 5, No 2 (2016): Desember 2016 Vol 5, No 1 (2016): Juni 2016 Vol 4, No 2 (2015): Desember 2015 Vol 4, No 1 (2015): Juni 2015 Vol 4, No 1 (2015): Juni 2015 Vol 3, No 2 (2014): Desember 2014 Vol 3, No 1 (2014): Juni 2014 Vol 2, No 2 (2013): Desember 2013 Vol 2, No 2 (2013): Desember 2013 Vol 2, No 1 (2013): Juni 2013 Vol 2, No 1 (2013): Juni 2013 Vol 1, No 2 (2012): Desember 2012 Vol 1, No 1 (2012): Juni 2012 More Issue