cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Adhi Surya
Contact Email
J.Kacapuri@gmail.com
Phone
+6287782738533
Journal Mail Official
J.Kacapuri@gmail.com
Editorial Address
UPT Publikasi dan Pengelolaan Jurnal Universitas Islam kalimantan MAB Gd A lt 2, Jalan adhiyaksa No 2 Kayu Tangi Banjarmasin Kalsel-70123
Location
Kota banjarmasin,
Kalimantan selatan
INDONESIA
Jurnal Kacapuri : Jurnal Keilmuan Teknik Sipil
Published by Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari
ISSN : 25023179     EISSN : 26566001     DOI : 10.31602
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Energy Environmental Science Materials Science & Nanotechnology
JURNAL KACAPURI terbit 2 (dua) kali setahun pada bulan Juni dan Desember. Diterbitkan oleh Program Studi (S-1) Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari. Redaksi menerima sumbangan artikel ilmiah dari para peneliti, pendidikan dan pemerhati masalah-masalah atau scope and focu
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 258 Documents
 21   22   23   24   25 
ANALISA PERBANDINGAN KUAT TEKAN PAVING BLOCK MENGGUNAKAN PASIR COR DANAU BINGKUANG DAN PASIR URUG GARUDA SAKTI Mildawati, Roza; Alvin, Rahmad; Dewi, Sri Hartati
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.14688

Abstract

Kebutuhan pasir cor sungai yang banyak digunakan sebagai material konstruksi, serta kegiatan penambangannya yang dapat merusak lingkungan mengakibatkan ketersediaannya mulai terbatas. Maka diperlukan jenis pasir yang berbeda yaitu pasir urug. Pasir cor yang dipilih yaitu pasir cor Danau Bingkuang yang berada di bagian hulu sungai Kampar. Sedangkan pasir urug yang digunakan yaitu pasir urug Garuda Sakti Pekanbaru. Penelitian ini bertujuan untuk untuk mengetahui perbandingan kuat tekan paving block dengan menggunakan pasir cor Danau Bingkuang dan pasir urug Garuda Sakti serta mengetahui komposisi campuran pasir cor Danau Bingkuang dan pasir urug Garuda Sakti yang optimal dan dapat menghasilkan kuat tekan yang termasuk ke dalam standar mutu SNI 03-0691-1996. Penelitian ini bersifat eksperimental, dengan melakukan penelitian di laboratorium dan pabrik pembuatan paving block yang mengacu pada SNI 03-0691- 1996. Benda uji paving block dalam penelitian ini berbentuk kubus yang berukuran 10,5 x 10,5 x 10,5 cm yang dibuat secara mekanis. Pembuatan benda uji menggunakan metode mekanis dengan komposisi 1Pc : 4 Ps dengan variasi penggunaan campuran pasir urug terhadap pasir cor sebesar 0%, 5%, 15%, 30%, 70%, 85%, 95%, 100%. Pengujian kuat tekan pada paving block dilakukan pada umur perawatan 28 hari. Hasil kuat tekan rata-rata menunjukkan bahwa penggunaan pasir cor Danau Bingkuang dan pasir urug Garuda Sakti dapat menghasilkan kuat tekan di dua mutu yang berbeda. Mutu A diperoleh dengan penggunaan komposisi pasir cor Danau Bingkuang 100%, 95%, 85%, 70% terhadap pasir urug Garuda Sakti dan memiliki nilai kuat tekan secara berturut-turut sebesar 43,5 MPa, 44,8 MPa, 39,8 MPa, 37,2 MPa. Sedangkan Mutu B diperoleh dengan penggunaan pasir Urug Garuda dengan komposisi 100%, 95%, 85%, 70% terhadap pasir cor Danau Bingkuang dan memiliki nilai kuat tekan secara berturut-turut sebesar 21,7 MPa,27,6 MPa, 28,7 MPa, 31,1 MPa.
PEMANFAATAN FLY ASHSEBAGAI BAHAN SUBTITUSI AGREGAT HALUS PEMBUATAN PAVING BLOK DITINJAU DARI UJI KUAT TEKAN DAN UJI POROSITAS Ridzeki, Fitriani; Fathurrahman, Fathurrahman; Abdurrahman, Abdurrahman; Purnamasari, Eka; Mulyadi, Mulyadi; Doni, Muhammad
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.14724

Abstract

Material  abu  bekas  pembakaran  batu  bara atau  fly  ash  saat  ini  merupakan suatu  limbah  industri  yang  memiliki  sifat  pozzolan dapat dimanfaatkan sebagai bahan pengganti agregat halus atau pasir yang bersifat mengikat karena mengandung silika dan aluminium. Salah satu pemanfaatan fly ashadalah sebagai bahan subtitusi dalam pembuatan paving blok. Paving blok merupakan produk bahan kontruksi yang ramah lingkungan,  yang dapat dimanfaatkan oleh masyarakat sebagai perkerasan jalan, trotoar, carport  dan Iain-lain.  Penelitian ini bertujuan untuk  mengetahui  komposisi  campuran, kuat tekan dan porositas paving blok dengan variasi  fly  ash  0%,  10%,  20%,  30%,  40%, 50%. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental yang dilaksanakan di Laboratorium Struktur Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan MAB Banjarmasin. Nilai kuat tekan paving blok dengan subtitusi fly ashyang dihasilkan 15,42 Mpa, 16,18 Mpa, 32,88 Mpa, 26,77 Mpa, 22,71 Mpa, 21,54 dengan hasil ini nilai porositas memasuki kelas mutu B.
ANALISIS STABILITAS LERENG SUNGAI KAHAYAN DAN FAKTOR KEAMANAN PERKUATAN DINDING TURAP BAJA PADA PEMBANGUNAN DERMAGA PALAMBAHEN KABUPATEN PULANG PISAU Gazali, Akhmad; Purnamasari, Eka; Lina, Fatimah
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.14714

Abstract

Dermaga merupakan suatu bangunan atau infrastruktur yang sangat penting bagi perekonomian suatu daerah maupun negara dan berfungsi sebagai sarana bongkar muat orang maupun barang. Untuk menunjang hal tersebut, maka Pemerintah Kabupaten Pulang Pisau Provinsi Kalimantan Tengah merencanakan Pembangunan Dermaga Palambahen. Berdasarkan hasil penyelidikan tanah yang dilakukan pada daerah tersebut didominasi oleh jenis tanah lempung dengan kedalaman tanah keras mencapai 26,8 meter. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui analisis stabilitas lereng dan alternatif penanggulangan longsoran yang aman dengan bantuan Program PLAXIS V.8.2. Pengolahan data tanah dilakukan di lapangan dan laboratorium, kemudian dilakukan analisis stabilitas lereng dengan menggunakan metode Alan.W.Bishop. Untuk menentukan tekanan tanah aktif dan pasif digunakan metode Rankine. Hasil penelitian melalui analisis stabilitas lereng menggunakan Program PLAXIS V.8.2  menunjukkan bahwa kondisi awal lereng tidak aman dengan nilai Safety Factor (SF) sebesar 1,204. Untuk menanggulangi kelongsoran tersebut, digunakan alternatif pemasangan turap baja bentuk kotak jenis FSP VIL (Profil A dan B), dengan panjang total 30,3 meter dari permukaan tanah. Untuk menahan gaya lateral digunakan jangkar sepanjang 7,5 meter dengan diameter jangkar sebesar 3 cm, sehingga diperoleh kondisi lereng menjadi aman dengan nilai SF sebesar 5,121.
ANALISIS PRODUKTIVITAS TENAGA KERJA PADA PEKERJAAN PEMASANGAN DINDING BATA DENGAN METODE WORK SAMPLING (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Kantor Dinas Pengendalian Penduduk, Keluarga Berencana, Pemberdayaan Masyarakat, Perempuan Dan Perlindungan Anak (Dp2kbpmp2a) Kota Banjarbaru) Syaima, Alya Noor; Eliatun, Eliatun
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.14695

Abstract

Dalam pelaksanaannya, proyek seringkali mengalami keterlambatan karena kondisi ideal seperti pada yang diacu dalam pedoman sulit ditemui. Di proyek Pembangunan Gedung Dinas Pengendalian Penduduk, Keluarga Berencana, Pemberdayaan Masyarakat, Perempuan dan Perlindungan Anak Kota Banjarbaru memliki keterlambatan di minggu ke 18 dan 19. Oleh karena itu diperlukan analisis produktivitas tenaga kerja untuk mengetahui seberapa produktif tenaga kerja tersebut sehingga dapat merencanakan dan mengendalikan tenaga kerja di kemudian hari. Penelitian ini dilakukan pada pekerjaan pemasangan dinding bata ringan dengan metode Work Sampling untuk menganalisis besaran nilai Labor Utilization Rate (LUR), nilai produktivitas tenaga kerja, dan perbandingan antara nilai produktivitas di lapangan dengan Peraturan Menteri Nomor 1 Tahun 2022. Berdasarkan analisis, besar persentase faktor utilitas pekerja/Labor Utilization Rate (LUR) rata-ratanya adalah di lantai 1 sebesar 59,64% dan di lantai 2 sebesar 59,59% dimana persentase tersebut memenuhi syarat yaitu lebih dari 50%. Nilai produktivitas tukang batu di lantai 1 dan 2 pada proyek ini adalah 1,12488 m2/orang/jam dan 1,10040 m2/orang/jam. Sedangkan nilai produktivitas pada pekerja/pembantu tukang adalah 2,24977 m2/orang/jam dan 2,20080 m2/orang/jam. Hasil perbandingan nilai produktivitas pemasangan dinding bata ringan di lapangan dengan standar Peraturan Menteri Nomor 1 Tahun 2022 adalah nilai produktivitas di lapangan lebih besar daripada standar Peraturan Menteri Nomor 1 Tahun 2022 yaitu dengan selisih produktivitas tukang batu di lantai 1 dan 2 sebesar 0,02598 m2/orang/jam, dan 0,00150 m2/orang/jam, sedangkan selisih produktivitas pekerja/pembantu tukang sebesar 1,98790 m2/orang/jam, dan 2,03687 m2/orang/jam.
ANALISA PENERAPAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA PADA PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN S. BIKAT Anggraeni, Hielda Sari; Abdurrahman, Abdurrahman; Cahyadi, Hendra
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.14692

Abstract

Dalam setiap pekerjaan faktor kesehatan keselamatan kerja adalah hal yang penting. Dibutuhkan adanya penerapan  keselamatan dan  kesehatan kerja atau K3 untuk mengendalikan risiko yang terkait dengan aktivitas kerja sebagai akibatnya pekerjaan bisa mengkategorikan safety atau tidak. Pada penelitian ini dilakukan analisis risiko pada proyek konstruksi Jembatan S. Bikat Cs, pada PT. Bragas Cipta Construksi yang bertujuan mengetahui tingkat risiko dan  pengendalian risiko yg harus dilakukan sesuai metode Hazard Identification Risk Assesment & Determination Control (HIRADC). Identifikasi bahaya dilakukan sesuai hasil observasi pada lapangan dan  wawancara dengan ahli, melakukan penilaian tingkat risiko menggunakan HIRADC, kemudian memilih pengendalian yang harus diterapkan buat meminimalisir risiko bahaya. Hasil penelitian dihasilkan berasal 7 jenis pekerjaan serta total 24 bahaya, ada penurunan tingkat risiko selesainya dilakukan pengendalian di tingkat risiko Ekstrim (E) sebanyak 0 (tidak ada) bahaya (0 %), bahaya pada tingkat risiko tinggi (H) sebanyak 3 bahaya (12.5 %), bahaya pada tingkat risiko moderat (M) sebanyak 21 bahaya (87.5 %) dan bahaya pada tingkat risiko rendah (R) sebanyak 0 bahaya (0 %).
EVALUASI PERUBAHAN PERBANDINGAN PENGGUNAAN GEOTEXTILE DAN TIDAK MENGGUNAKAN GEOTEXTILE PADA TEBAL LAPIS PERKERASAN Tarip, Tahan
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.13864

Abstract

Dalam merencanakan evaluasi perubahan timbunan jalan dengan pemakaian geotekstil di Kalimantan Tengah secara umum dihadapkan dengan masalah kondisi tanah lunak dan bergambut, serta terbatasnya sumber material untuk bahan konstruksi jalan. Evaluasi perubahan timbunan jalan dengan pemakaian geotekstil memerlukan suatu analisa yang terdiri dari beberapa aspek, diantaranya aspek teknis dan aspek biaya. Dengan berbagai pertimbangan tersebut maka studi evaluasi perubahan timbunan jalan dengan pemakaian geotekstil dibuat dengan tujuan untuk mengetahui alternative konstruksi perkerasan jalan yang efektif, efisien dan sesuai dengan kondisi tanah dasar setempatdengan menggunakan Analisis perencanaan tebal perkerasan tambahan (overlay) menggunakan Metode Bina Marga, sedangkan analisis perencanaan tebal lapis agregat stabilisasi (lapis pondasi agregat Kelas - B) demgan geotekstil menggunakan metode Modifikasi The American of State Highway and Tranfortation Officials (AASTHO). Metode konvensional dari stabilitasi tanah dasar lunak jenuh air memerlukan tambahan “Agregat Tertuang” untuk mengkompensasi kehilangan agregat kedalam tanah dasar lunak selama masa pelaksanaan. Hasil dari analisis perencanaan tebal perkerasan ini ditinjau dari aspek teknis yaitu mengenai tebal lapis tambahan (overlay) dan tebal lapis agregat stabilisasi (lapis pondasi agregat Klas – B). Umur tebal lapisan perkerasan tanpa geotekstil diperoleh ketebalasn 26 Cm dan untuk tebal lapisan perkerasan dengan geotekstil diperoleh ketebalan 21 Cm. Dengan demikian ditinjau dari aspek teknis dan kondisi tanah dasar (sub grade) maka dengan menggunakan geotekstil dapat menghemat lapis pondasi agregat Kelas – B sebesar 5 Cm
KAJIAN DEBIT BANJIR RENCANA & KAPASITAS SUNGAI TUAN HAJI BESAR MUHAMMAD ARSYAD AL BANJARI DI KECAMATAN ASTAMBUL KABUPATEN BANJAR Surya, Adhi; Sulastini, Sulastini; Budi, Fredyanto Setya
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.15091

Abstract

Sungai Tuan merupakan sungai buatan peninggalan Tuan Haji Besar Muhammad Arsyad Al Banjari, yang mengalir dari Sungai Martapura Ulu ke Sungai Martapura Ilir dengan panjang 8 km. Sungai Tuan dibuat untuk kebutuhan sistem transportasi air, sistem irigasi dan pengendali banjir. Sungai Tuan berpotensi untuk mencegah terjadinya banjir, karena itu perlu adanya penelitian debit banjir rencana untuk mengatasi dan mengendalikan banjir. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui besarnya debit banjir rencana dan kapasitas Sungai Tuan. Data yang digunakan adalah data curah hujan maksimum dari 3 stasiun hujan dengan menggunakan metode Poligon Thiessen. Perhitungan dilakukan dengan menggunakan analisis frekuensi hujan metode Log Pearson Type III yang kemudian diuji dengan Uji Chi-Kuadrat. Analisis debit banjir rencana menggunakan metode Rasional yang kemudian dibandingkan dengan debit aliran sungai. Hasil perhitungan debit banjir rencana dengan berbagai periode ulang memberikan hasil yang cukup tinggi. Perbandingan nilai debit banjir rencana dengan debit aliran pada lokasi hulu dan hilir menunjukkan bahwa Sungai Tuan tidak dapat menampung debit banjir rencana untuk periode ulang 2 tahun, 5 tahun, 10 tahun, 25 tahun, 50 tahun, dan 100 tahun.
STUDI KARAKTERISTIK TANAH SEDIMEN PADA PROYEK PEKERJAAN BENDUNGAN TEMEF Sir, Tri Mardiyati W; Sina, Dantje A. T.; Baeng, Thomas K
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i1.12687

Abstract

Tanah untuk bendungan urugan homogen perlu memenuhi beberapa persyaratan. Sampel tanah uji merupakan tanah endapan pada proyek pekerjaan Bendungan Temef. Secara visual  dilapangan merupakan tanah berbutir halus yang dapat menampung air. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik tanah endapan serta kelayakannya untuk dijadikan material inti pada bendungan urugan yang didasarkan pada desain inti lempung Bendungan Temef. Metode penelitian berupa observasi pada pengujian sifat fisik dan mekanis tanah melalui pengujian laboratorium. Hasil pengujian yang didapat menunjukan beberapa karakter fisik dan mekanis dari tanah sedimen tidak memenuhi syarat yaitu klasifikasi tanah menurut USCS adalah ML sedangkan pada desain adalah tanah CH. Nilai berat spesifik (Gs) , batas cair (LL) dan indeks plastisitas (IP)  lebih rendah dari nilai desain. Koefisien permeabilitas 1,3 x 10-5 cm/detik lebih besar dari desain. Berat isi kering maksimum 1,35 g/cm3 lebih rendah dari desain dengan kadar air optimum sebesar 33,55%, kohesi tanah berdasarkan uji DST yaitu 0,09 kg/cm2, dan sudut geser dalam(Φ) 9,94o mempunyai nilai lebih rendah dari rencana desain. Ditinjau dari aspek kemudahan pekerjaan, tanah ini sulit untuk dipadatkan karena sifat kapilaritasnya yang tinggi sehingga dengan penambahan sedikit air menjadi lembek dan lengket. Dengan demikian tanah sedimen tersebut tidak memenuhi syarat sebagai material inti bendungan urugan.
ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PELABUHAN TULEHU Lestaluhu, Bachtiar; Ohorella, Fuad Hasan; Metekohy, Juliet G
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2024): Vol 7, No 2 2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i2.15287

Abstract

Parkir di pelabuhan sering diabaikan meskipun sangat penting. Studi ini menyelidiki pola parkir di pelabuhan tulehu dan jumlah ruang parkir yang diperlukan. Penelitian ini menggunakan pendekatan satuan parkir dan analisis karakteristik parkir dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat tahun 1996, Pada hari Kamis mencatat mobil tertinggi sebanyak 83 kendaraan, motor tertinggi sebanyak 100 kendaraan, angkot tertinggi sebanyak 29 kendaraan, dan truk tertinggi sebanyak 18 kendaraan pada hari Rabu. Dengan ruang parkir yang tersedia, Pelabuhan Tulehu dapat memenuhi kebutuhan parkir kendaraan dengan waktu parkir tertinggi rata-rata 20–84 menit, tingkat turnover 8–11 kend/petak, dan indeks parkir rata-rata 12%–72%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ada 6.385 m2 ruang parkir untuk mobil 160 SRP dan motor 300 SRP, angkot 55 SRP dan truk 25 SRP, dan kapasitas parkir 4.380 m2 untuk sepeda motor, mobil penumpang, angkutan umum, dan truk di Pelabuhan Tulehu dari Senin hingga Minggu.
PENGARUH FLY ASH DAN KADAR AIR TERHADAP NILAI CALIFORNIA BEARING RATIO SUATU FILL MATERIAL Murtedza, Muhammad Fadhil; Nugraha, Andrias Suhendra
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2024): Vol 7, No 2 2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v7i2.14121

Abstract

Abu terbang (fly ash) merupakan hasil limbah nonB3 dari pembakaran batu bara yang di manfaatkan untuk Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU).  Pemanfaatan fly ash tengah diupayakan untuk meningkatkan nilai tambah sebagai reuse material yang ramah terhadap lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk memahami dan mengkaji pengaruh fly ash dan kadar air terhadap nilai California Bearing Ratio (CBR) laboratorium suatu fill material yang akan digunakan pada hauling road. Fly ash dan fill material yang digunakan sebagai materal uji berasal dari Tanjung Selor, Kabupaten Bulungan, Kalimantan Utara. Komposisi campuran yang digunakan pada penelitian ini antara lain adalah; fly ash 50% + fill material 50% dan fly ash 70% + fill material 30%. Kadar air campuran untuk fly ash dan fill material adalah pada rentang: 10.24% - 29.88%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kadar air yang semakin besar akan mengurangi nilai CBR. Persentase fly ash (FA) 50% terhadap campuran FA+FM akan menghasilkan nilai CBR yang lebih besar jika dibandingkan persentase FA (70%) terhadap campuran FA+FM. Campuran fly ash 50% + fill material 50% merupakan kondisi komposisi campuran yang optimal dengan nilai CBR 31.84% dan kadar air 10.24%.

Page 23 of 26 | Total Record : 258

 21   22   23   24   25 

Filter by Year

2018 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025 Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202 Vol 7, No 2 (2024): Vol 7, No 2 2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember Vol 6, No 2 (2023): Vol 6, No 2 (2023 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember Vol 6, No 1 (2023): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2023) Vol 5, No 2 (2022): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2022) Vol 5, No 1 (2022): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2022) Vol 4, No 2 (2021): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2021) Vol 4, No 1 (2021): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2021) Vol 3, No 2 (2020): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2020) Vol 3, No 1 (2020): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2020) Vol 2, No 2 (2019): DESEMBER JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2019): JUNI JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2018): DESEMBER JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 1 (2018): JUNI JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL More Issue