cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Adhi Surya
Contact Email
J.Kacapuri@gmail.com
Phone
+6287782738533
Journal Mail Official
J.Kacapuri@gmail.com
Editorial Address
UPT Publikasi dan Pengelolaan Jurnal Universitas Islam kalimantan MAB Gd A lt 2, Jalan adhiyaksa No 2 Kayu Tangi Banjarmasin Kalsel-70123
Location
Kota banjarmasin,
Kalimantan selatan
INDONESIA
Jurnal Kacapuri : Jurnal Keilmuan Teknik Sipil
Published by Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari
ISSN : 25023179     EISSN : 26566001     DOI : 10.31602
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Energy Environmental Science Materials Science & Nanotechnology
JURNAL KACAPURI terbit 2 (dua) kali setahun pada bulan Juni dan Desember. Diterbitkan oleh Program Studi (S-1) Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari. Redaksi menerima sumbangan artikel ilmiah dari para peneliti, pendidikan dan pemerhati masalah-masalah atau scope and focu
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 258 Documents
 22   23   24   25   26 
PRODUKTIVITAS ALAT BERAT UNTUK PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT KELAS B DI HAMBUKU RAYA-HAMBUKU PASAR Yuniar, Dewi; Dermawan, Adi Susetyo
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.19167

Abstract

Peningkatan jalan hambuku raya-hambuku pasar sebagian besar menggunakan alat berat, khususnya pekerjaan lapis pondasi agregat kelas B menggunakan alat berat wheel loader, dump truck, motor grader, dan vibrator roller. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui produktivitas alat berat dan jumlah alat. Metode yang digunakan penelitian kuantitatif yaitu observasi lapangan dan menggunakan spesifikasi umum bina marga 2018. Hasil penelitian didapat produktivitas dan jumlah alat berdasarkan spesifikasi alat yaitu : wheel loader 489,79 m3/hari (1 alat), dump truck 13,51 m3/hari (61 rit), motor grader 2520 m3/hari (1 unit) dan vibrator roller 525 m3/hari (1 unit). Berdasarkan spesifikasi umum bina marga 2018 wheel loader 823,97 m3/hari (1 unit), dump truck 12,53 m3/hari (63 rit), motor grader 3286,78 m3/hari (1 unit), vibrator roller 542,27 m3/hari (1 unit). Berdasarkan realisasi lapangan wheel loader 81,20 m3/hari (1 unit), dump truck 81,20 m3/hari (19 rit), motor grader 81,20 m3/hari (1 unit) dan vibrator roller 81,20 m3/hari (1 unit).
ANALISIS KINERJA PELAYANAN TRANSPORTASI BUS LAKATAN DI PELAIHARI KABUPATEN TANAH LAUT Gunawan Perdana, Muhammad; Intan Muminatin, Euis
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.19032

Abstract

Angkutan perkotaan untuk Kabupaten Tanah Laut adalah sebuah sistem transportasi umum berbasis bus dengan sistem subsidi yang disebut “Lakatan” yang artinya adalah Layanan Angkutan Tanah Laut. Sistem ini dicanangkan Pemerintah Daerah Kabupaten Tanah Laut mulai Januari 2023 dalam mengatasi kebutuhan masyarakat di bidang transportasi umum untuk wilayah atau rute yang dimaksudkan. Bus Lakatan memiliki jenis fasilitas angkut yaitu dengan tempat duduk saja, sedangkan tempat berdiri tidak tersedia, meskipun penumpang dapat saja berdiri apabila jumlah penumpang melebihi kapasitas tempat duduk penumpang, namun kapasitas tempat berdiri penumpang dibatasi berdasarkan ruang gerak yang memadai saja, yaitu berkisar antara 3 sampai 4 orang saja. Jumlah tempat duduk penumpang berdasarkan kapasitas bus adalah sebanyak 15 kursi. Kinerja Bus Lakatan Kabupaten Tanah Laut berdasarkan indikator faktor muat (load factor) memiliki kategori terpenuhi, dimana nilai yang dihasilkan adalah sebesar 76,67%. Penilaian kinerja bus berdasarkan nilai rata-rata waktu antara (headway) memiliki kategori belum terpenuhi, dimana nilai headway yang dihasilkan adalah sebesar 53,67 menit. Penilaian kinerja bus berdasarkan nilai rata-rata kecepatan perjalanan memiliki kategori terpenuhi, dimana nilai kecepatan perjalanan yang dihasilkan adalah sebesar 19,46 km/jam.
PENGARUH PENUTUPAN SATU LENGAN SIMPANGAN TERHADAP KINERJA BUNDARAN KAYUTANGI BANJARMASIN Hardiani, Dyah Pradhitya; Ruhaidani, Emma
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.16185

Abstract

Bundaran Kayutangi merupakan salah satu bundaran penting di Kota Banjarmasin yang memiliki empat lengan dan melayani arus lalu lintas dari berbagai arah, yaitu arus lalu lintas yang berasal dari Jl. Adhiyaksa, Jl. Perdagangan, Jl. Brigjend Hasan Basri dan arah Barito Kuala. Tingginya volume lalu lintas yang melewati bundaran menyebabkan terjadinya hambatan atau pertemuan kendaraan yang cukup padat dari berbagai arah jalan. Untuk menanggulangi kemacetan yang terjadi, pemerintah melakukan upaya dengan menutup satu lengan simpangan pada arah Kayutangi ujung. Diharapkan dengan adanya penutupan satu lengan ini dapat mengurangi kemacetan dan memperlancar arus lalu lintas di bundaran. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana kinerja bundaran Kayutangi setelah dilakukan penutupan pada salah satu lengan. Selain itu, untuk mengetahui kemampuan bundaran dalam melayani arus lalu lintas pada 4 tahun yang akan datang. Metode analisis yang digunakan pada penelitian ini adalah metode MKJI 1997. Data yang digunakan adalah data primer dan sekunder. Data primer yang diperlukan adalah ukuran geometrik bundaran dan data lalu lintas harian rata-rata. Pengumpulan data dilakukan selama 3 hari dari pukul 06.00 – 18.00 WITA. Dari hasil analisis data, didapatkan Tingkat Pelayanan Bundaran Kayutangi Kota Banjarmasin yaitu D yang artinya lalu lintas bertambah, hambatan dan tundaan menjadi meningkat. Berdasarkan hasil tersebut perlu dilakukan penanganan agar tingkat pelayanan bundaran tidak memburuk tiap tahunnya.
ANALISIS FAKTOR KETERLAMBATAN WAKTU PADA PROYEK MENGGUNAKAN METODE FAULT TREE ANALYSIS (FTA) Limasyudhi, Reyhan; Triana, Masca Indra
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.19277

Abstract

Seiring dengan berkembangnya dunia industri, berpengaruh pada semakin pesatnya pembangunan proyek konstruksi di Indonesia. Dalam pembangunan gedung ada banyak tuntutan bagi penyedia jasa konstruksi. Salah satunya ketidaksesuaian antara jadwal rencana dan realisasi dilapangan, sehingga menyebabkan keterlambatan proyek. Perencanaan yang baik, jadwal yang tepat serta biaya yang tepat merupakan hal penting untuk menghindari keterlambatan dan pemborosan biaya pada proyek. Oleh karena itu dibutuhkan manajemen konstruksi menggunakan metode FTA (Fault Tree Analysis). FTA bertujuan menganalisa dan mengetahui penyebab keterlambatan pada suatu proyek menggunakan logika Boolean dan simbol simbol grafis. Penelitian ini dilakukan pada proyek gedung BPPHLHK (Balai Pengamanan dan Penegakan Hukum Lingkungan Hidup dan Kehutanan) Jawa Bali Nusa Sidoarjo. Hasil penelitian ini didapatkan faktor dari ketidakmampuan sub-kontraktor dalam menyelesaikan suatu pekerjaan merupakan faktor terbesar dalam keterlambatan proyek pembangunan ini dengan probabilitas sebesar 0.0395. 
ANALISIS DAMPAK LINGKUNGAN PADA PENINGKATAN RUAS JALAN PINGARAN KABUPATEN BANJAR Widayanti, Nova; Arsyad, Muhammad; Hutagamissufardal, Hutagamissufardal; Mazaya, Gusti Ihda
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.16547

Abstract

Penelitian ini memberikan gambaran tentang bagaimana suatu komponen atau parameter lingkungan akan berubah akibat adanya aktivitas pelaksanaan peningkatan ruas jalan sehingga dapat dilakukan pencegahan untuk meminimalisasi dampak yang ditimbulkan. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengidentifikasi dampak yang terjadi akibat pembangunan ruas Jalan Pingaran Kabupaten Banjar dan peran institusi dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan serta mengetahui nilai tingkat kebisingan pada lokasi rencana proyek. Penelitian ini menggunakan metode pendekatan kualitatif deskriptif yang disajikan berdasarkan analisis data yang bersifat induktif berdasarkan fakta-fakta yang ditemukan dari hasil pengumpulan data dan pengambilan sampel. Metode prakiraan dampak yang dipakai adalah pendekatan yang bersifat formal maupun non formal dengan menggunakan kriteria atau standar baku mutu lingkungan yang ada. Dampak yang ditimbulkan maupun yang akan terjadi baik bersifat positif maupun negatif akibat dari proyek peningkatan ruas jalan diidentifikasikan berdasarkan pengumpulan informasi dengan penilian mulai dari pra konstruksi, konstruksi, dan pasca konstruksi. Hasil dari penelitian ini yaitu pada kondisi eksisting rencana peningkatan ruas jalan didapatkan kebisingan dengan nilai sebesar 51 dB yang mana masih memenuhi batas maksimum berdasarkan Pergub Kalsel Nomor 53 Tahun 2007 bagian Lampiran II Baku Mutu Kebisingan dan penilaian kondisi lingkungan berdasarkan PP No. 22 Tahun 2021 yang masih terkendali. Komponen lingkungan hidup yang terkena dampak dari pelaksanaan proyek konstruksi peningkatan jalan ini mencakup komponen lingkungan geofisik kimia, biologi, sosial ekonomi dan budaya, serta kesehatan Masyarakat.
CEMENT TREATED BASE (CTB) MENGGUNAKAN BOTTOM ASH LIMBAH BATU BARA SEBAGAI SUBTITUSI AGREGAT LOLOS SARINGAN NO. 4 Ruhaidani, Emma; Hardiani, Dyah Pradhitya; Nugraha, Muhammad Firda
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.16186

Abstract

Metode Cement Treated Base (CTB) atau "Base yang Diperkuat dengan Semen" adalah metode konstruksi jalan yang melibatkan penggunaan campuran bahan agregat dan semen untuk menciptakan lapisan dasar yang kuat dan stabil. Jumlah sumber daya alam yang terbatas untuk menyediakan material pembentuk beton menimbulkan sejumlah masalah yang signifikan. Bottom ash adalah limbah yang berasal dari sisa pembakaran batubara. Karena mengandung logam berat, limbah dapat mencemari lingkungan dan mengganggu kesehatan. Salah satu upaya memperbaiki kerusakan pondasi jalan raya adalah dengan  pengembangan teknologi recycling terhadap perkerasan yang rusak menjadi pondasi dan stabilisasi tanah dasar dengan semen. CTB memiliki kekuatan tekan sebesar 45-55kg/cm². Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui perbandingan kuat tekan antara CTB normal dengan CTB yang menggunakan bottom ash sebagai substitusi agregat. Pada pengujian ini menggunakan kadar Subtitusi Bottom ash 0%, 10%, 25%, dan 50% dan menggunakan variasi kadar air sebesar 6%, 7%, dan 8%. Dari hasil penelitian ini diperoleh kesimpulan bahwa Kadar Air 6% dengan Kadar Subtitusi Bottom ash 0%, 10%, 25%, dan 50% didapatkan nilai kuat tekan sebesar 42,42kg/cm², 43,37 kg/cm², 52,79 kg/cm², dan 38,65 kg/cm². Kadar Air 7% dengan Kadar Subtitusi Bottom ash 0%, 10%, 25%, dan 50% didapatkan nilai kuat tekan sebesar 45,25kg/cm², 47,14kg/cm², 50,91 kg/cm², dan 35,82 kg/cm². Kadar Air 8% dengan Kadar Subtitusi Bottom ash 0%, 10%, 25%, dan 50% didapatkan nilai kuat tekan sebesar 39,60kg/cm², 41,48kg/cm², 44,31 kg/cm², dan 32,05 kg/cm². Pada penelitian ini di dapat nilai kuat tekan tertinggi pada Kadar Air 7% dan Kadar Subtitusi Bottom ash 25% dengan nilai 50,91 kg/cm².
PERANAN TRANSPORTASI PEDESAAN DI KABUPATEN ENREKANG Hidayat, Akmal; Hakzah, Hakzah; Misbahuddin, Misbahuddin
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.16111

Abstract

Transportasi pedesaan yang ada di Kecamatan Ennrekang belum berjalan sebagaimana mestinya, termasuk dalam mengangkut hasil-hasil pertanian ke tempat pemasaran, lebih banyak dipengaruhi oleh kondisi jalan, jarak angkut, dan sarana pengangkutan sehingga dapat menurunkan pendapatan dan ekonomi masyarakat perdesaan. Penelitian ini bertujuan mengetahui karakteristik jenis hasil komoditi, moda dan jaringan jalan angkutan hasil komoditi. Menggunakan metode kuantitatif dan analisis data menggunakan statistik regresi linear berganda dengan bantuan aplikasi program SPSS V24. Hasil karakteristik komoditi yang paling luas area tanamnya adalah jenis tanam jagung yaitu 4.720 Ha denga produksi 23.926 Ton, dan jenis tanam perkebunan yang memiliki area paling luas adalah jenis tanaman kelapa dengan luas 82,0 Ha yang memiliki produksi 51Ton. Sedangkan moda angkut barang antara lain motor modifikasi, motor pribadi, mobil pick up, mobil 2As dan mobil 3As. 73,0 % jaringan jalan angkutan hasil komoditi sangat berpengaruh terhadap pembangunan pertanian, 20,0 % berpengaruh dan yang tidak berpengaruh 1,0 %. Hasil analisis menggunakan uji regresi linear berganda diperoleh hubungan yang kuat antara kinerja (X1) sebesar 0,323 dan tarif (X2) terhadap kepuasan petani sebesar 0,708.
ANALISIS RISIKO KETERLAMBATAN PADA PROYEK PEKERJAAN BASEMENT MENGGUNAKAN METODE HOUSE OF RISK Widadi, Muhammad; Eliatun, Eliatun; Tjitradi, Darmansyah
Jurnal Kacapuri : Jurnal keilmuan Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025
Publisher : Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31602/jk.v8i1.19233

Abstract

Proyek konstruksi, khususnya dalam pembangunan Basement, sering kali menghadapi tantangan signifikan yang dapat menyebabkan keterlambatan. Keterlambatan ini tidak hanya berdampak pada waktu penyelesaian proyek, tetapi juga dapat meningkatkan biaya dan mempengaruhi kualitas hasil akhir. Dalam konteks mengatasi keterlambatan suatu proyek, terdapat dua faktor utama yang memiliki keterkaitan yang erat, yaitu waktu penyelesaian proyek dan biaya tenaga kerja yang terlibat dalam proyek serta aktivitas-aktivitas pendukungnya. Kedua elemen ini sangat berpengaruh terhadap keberhasilan keseluruhan dari proyek tersebut. Pengumpulan data dilakukan melalui berbagai metode, yaitu observasi langsung, wawancara, dan kuesioner, serta data sekunder dari sumber yang ada sebelumnya. Data yang dikumpulkan diuji dengan perangkat lunak SPSS untuk mengukur validitas dan reliabilitas menggunakan Cronbach’s Alpha, menghasilkan 20 variabel valid. Setelah data dinyatakan valid, analisis dilanjutkan dengan metode House Of Risk fase 1, yang menemukan 8 agen risiko dominan, dilanjutkan dengan House Of Risk fase 2 yang menghasilkan 6 langkah mitigasi. Hal ini bertujuan untuk memastikan kelancaran pelaksanaan dan mencapai tujuan proyek dengan lebih optimal. Dengan penerapan strategi mitigasi yang tepat, diharapkan pihak kontraktor dapat lebih siap dalam menghadapi tantangan yang muncul serta mampu mengelola risiko dengan lebih efektif. Hal ini akan meningkatkan efisiensi dan keberhasilan proyek secara keseluruhan.

Page 26 of 26 | Total Record : 258

 22   23   24   25   26 

Filter by Year

2018 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8, No 1 (2025): Vol 8, No 1 2025 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2025 Vol 7, No 1 (2024): Vol 7, No 1 (2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 202 Vol 7, No 2 (2024): Vol 7, No 2 2024 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember Vol 6, No 2 (2023): Vol 6, No 2 (2023 JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember Vol 6, No 1 (2023): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2023) Vol 5, No 2 (2022): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2022) Vol 5, No 1 (2022): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2022) Vol 4, No 2 (2021): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2021) Vol 4, No 1 (2021): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2021) Vol 3, No 2 (2020): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Desember 2020) Vol 3, No 1 (2020): JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL (Edisi Juni 2020) Vol 2, No 2 (2019): DESEMBER JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2019): JUNI JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2018): DESEMBER JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 1 (2018): JUNI JURNAL KACAPURI : JURNAL KEILMUAN TEKNIK SIPIL More Issue