Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
5.815
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Mesin Traksi : Majalah Ilmiah Teknik Mesin Rotasi JURNAL TEKNIK MESIN TELKOMNIKA (Telecommunication Computing Electronics and Control) Prosiding Seminar Nasional Sains Dan Teknologi Fakultas Teknik Rekayasa Mesin Majalah Ilmiah MOMENTUM JURNAL CRANKSHAFT Jurnal Teknik Mesin Indonesia International Journal of Sustainable Transportation Technology Jurnal Material Teknologi Proses: Warta Kemajuan Bidang Material Teknik Teknologi Proses Journal of Mechanical Design and Testing (JMDT) Jurnal Polimesin Advance Sustainable Science, Engineering and Technology (ASSET)
Ismoyo Haryanto
Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Soedarto, SH, Tembalang, Semarang, Jawa Tengah, 50275
Aerospace Engineering Automotive Engineering Chemistry Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Transportation

Published : 91 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 91 Documents
Search

 4   5   6   7   8 
ANALISA STATIS STRUKTUR WING BOX PESAWAT UDARA DENGAN EQUIVALENT PLATE MODEL Galih Gugus Setyoaji; Ismoyo Haryanto; Achmad Widodo
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 4, No 1 (2016): VOLUME 4, NOMOR 1, JANUARI 2016
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (460.702 KB)

Abstract

Sayap adalah salah satu bagian pesawat. Fungsi sayap adalah alat yang digunakan sebagai pembangkit Gaya aerodinamika untuk mengontrol gerakan benda sewaktu berada pada medium fluida. Maka dari itu struktur sayap pesawat haruslah memiliki kekuatan dan kemampuan yang baik untuk mengangkat pesawat, kriteria ini harus dipertimbangkan sejak dari tahap desain bentuk sayap pesawat. Desain sayap pesawat harus dibuat dengan sebaik mungkin untuk bisa menahan tegangan dan defleksi yang terjadi ketika terbang. Salah satu metode analisis desain sayap pesawat adalah menggunakan Finite Element Method (FEM). Namun nilai yang ditampilkan dari FEM hanya menghasilkan nilai yag terbatas pada nodal-nodal atau titik-titik yang tersebar pada permukaan benda. Metode lain untuk melengkapi FEM adalah Equivalent Plate Model, yaitu sebuah permodelan multi-plate berdasarkan metode Ritz dan teknik ini dikembangkan untuk memodelkan konfigurasi sayap kompleks yang dibentuk oleh segmen sayap pesawat yang berbeda. Dalam kasus ini, konfigurasi sayap terbang dimodelkan menggunakan dua pelat dan dari hasil yang diperoleh antara EPM dan FEM menghasilkan nilai error rata-rata 2.98% untuk defleksi yang terjadi dan 6.06% untuk tegangan. Berdasarkan hasil pengujian tadi dapat dikatakan bahwa EPM bisa menjadi metode alternatiif selain FEM
PENGARUH RUBBING TERHADAP KONDISI GETARAN MESIN ROTASI Zudi Zukron Amin; Achmad Widodo; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 4, No 3 (2016): VOLUME 4, NOMOR 3, JULI 2016
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (785.48 KB)

Abstract

Pada penelitian ini, getaran pada rumah bearing yang diakibatkan gesekan rotor (rubbing) dikaji dengan mengaplikasikan seperangkat alat gesekan rotor (mechanical rub kit) pada simulator kerusakan mesin (machinery fault simulator). Pengaruh gesekan penuh (full annular rub) pada sistem mesin rotasi dengan mempertimbangkan perbedaan material gesek dan kecepatan rotasi poros dikaji secara eksperimen. Eksperimen dilakukan dengan menggunakan tiga variasi material gesek yaitu alumunium, akrilik dan karet. Kemudian untuk variasi kecepatan rotasinya menggunakan 1000 rpm, 2000 rpm dan 3000 rpm. Getaran dari hasil gesekan poros pada rumah bearing di analisa. Hasil menunjukkan bahwa amplitudo getaran pada rumah bearing meningkat secara signifikan diikuti dengan kecepatan rotasi yang meningkat. Spektrum untuk material gesek lunak memiliki karakteristik unik, jadi bahwa tingkat getaran pada material lunak lebih rendah daripada getaran tanpa gesekan (baseline)
ANALISA RISIKO DAN PREDICTION REMAINING LIFETIME PADA PIPA GAS LURUS Ø 14” MENGGUNAKAN METODE RISK BASED INSPECTION BERASARKAN API 581 Gunawan Dwi Haryadi; Agus Suprihanto; Jericho Jericho; Ismoyo Haryanto
JURNAL CRANKSHAFT Vol 3, No 1 (2020): Jurnal Crankshaft Vol.3 No.1 Maret 2020
Publisher : Universitas Muria Kudus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24176/crankshaft.v3i1.4130

Abstract

Telah dilakukan inspeksi serangan korosi pada pipa minyak berdiameter 14” yang telah digunakan selama 8 tahun. Hasil analisis menggunakan metode risk based inspection (RBI) menunjukkan kategori 1C. Hal ini menunjukkan bahwa kategorinyadalah low medium risk. Metode perawatan yang diusulkan adalah corrective maintenance. Usulan inspeksi selanjutnya dilakukan 3 tahun kemudian. Metode inspeksi yang digunakan adalah pemeriksaan visual, ultrasonic straight beam, eddy current, flux leakage, radiography, dan pengukuran dimensi.
ANALISIS TEGANGAN TARIK MAKSIMUM PADA KEKUATAN WELDING JOINT TERHADAP KONSTRUKSI UJI GULING BUS Maharsi Anung Kesawasidhi; Ojo Kurdi; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 10, No 3 (2022): VOLUME 10, NOMOR 3, JULI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Uji guling bus merupakan salah satu pengujian aspek keselamatan pada sebuah kendaraan. Uji guling dilakukan untuk memastikan bahwa ruang aman penumpang terpenuhi sehingga saat terjadi kecelakaan atau benturan ruang aman penumpang tetap utuh. Uji guling yang dilakukan telah diatur dalam European safety commission yang disebut dengan UN-ECE. R66. Penelitian tentang uji guling sudah banyak dilakukan. Dalam uji guling bus terdapat beberapa aspek pengujian, salah satunya adalah uji tarik. Pengujian yang dilakukan pada rangka bus terletak pada 3 titik stress yaitu rangka lantai, rangka dinding, dan rangka atap bus. Pada percobaannya, benda diberikan suatu gaya terhadap arah sumbu tertentu dengan kurun waktu yang telah ditentukan hingga benda atau objek mengalami deformasi hingga terjadi patahan. Didapatkan nilai tegangan maksimum pada titik stress diperuntukkan sebagai data kelayakan uji guling bus untuk beroperasi. Pengujian dilakukan secara eksperimental dan secara simulasi dengan menggunakan metode elemen hingga. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan , didapatkan bahwa tegangan tertinggi dari pengujian pada ketiga titik yang telah ditentukan terjadi pada rangka lantai bus dengan nilai 533,3 MPa lalu tegangan terendah terletak pada rangka atap bus dengan nilai 447,3 MPa. Sedangkan untuk besaran gaya yang diberikan pada ketiga titik pengujian memiliki nilai yang beragam, gaya terbesar yang dikeluarkan untuk memperoleh deformasi terdapat pada rangka lantai bus dengan nilai 3.682,92 N dan gaya terkecil dikeluarkan terdapat pada rangka atap bus dengan nilai 911,18 N.
ANALISIS KEHANDALAN PADA KOMPONEN KRITIS HYDRAULIC AXIAL PUMP KAPASITAS 2000 LPS MENGGUNAKAN METODE FISHBONE DIAGRAM DAN DISTRIBUSI KERUSAKAN Garry Rahadian Muslim; Gunawan Dwi Haryadi; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 10, No 3 (2022): VOLUME 10, NOMOR 3, JULI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bencana alam utama yang dihadapi Kota Semarang adalah banjir dengan genangan yang cukup lama. Salah satu upaya mencegah dan mengurangi dampak dari bencana banjir yaitu dengan menggunakan pompa di daerah titik – titik rawan banjir di Kota Semarang. Pompa mengubah energi mekanik dari suatu penggerak menjadi energi potensial berupa head, sehingga fluida cair tersebut berpindah dan memiliki tekanan sesuai dengan head yang dimilikinya. Pompa yang digunakan yaitu hydraulic axial pump. Hydraulic axial pump ini digerakkan secara mekanis oleh motor yang berfungsi untuk mengubah energi mekanik menjadi energi hidrolik dengan cara menekan fluida hi rolik ke dalam sistem. Diperlukan juga maintenance yang tepat untuk memaksimalkan peforma dari Hydraulic Axial Pump. Dengan tujuan memaksialkan peforma, diperlukan sistem perawatan yang tepat untuk  meminimalisirkan downtime. Weibull adalah metode yang tepat untuk menentukan yang termasuk bagian kritis dan bagian tidak kritis dan sering digunakan dalam menentukan tingkat kegagalan atau kerusakan dari pola data yang terbentuk. Hasil yang diperoleh dari pengujian 1 pompa dengan menggunakan metode ini terdapat 3 komponen kritis yang sama pada tiap pompa dari Hydraulic Axial Pump yaitu pada mechanical seal, bearing, shaft. Nilai MTTF dari mechanical seal 1, bearing 1, shaft 1 adalah 182.914905 jam, 381.080594 jam, 755.678231 jam. Nilai keandalan mechanical seal 1, bearing 1, shaft 1 adalah 52%, 52%, dan 53%. Periodic Maintenance yang diperoleh berdasarkan hour meter (HM) dari tiap pompa.
ANALISA DAN KAJI PARAMETER DESAIN SUSPENSI MCPHERSON TERHADAP PERILAKU KENDARAAN MENGGUNAKAN METODE MULTI BODY DYNAMIC Jonathan Banta Putera Ketaren; Toni Prahasto; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 10, No 3 (2022): VOLUME 10, NOMOR 3, JULI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dengan meningkatnya pertumbuhan warga di daerah perkotaan, maka dibutuhkan city car yang compact dalam memobilisasi kegiatan masyarakat di perkotaan dengan baik. Keamanan dan kenyamanan dari city car menjadi hal yang harus diperhatikan dalam mendesain sebuah kendaraaan. Suspensi merupakan komponen dari sebuah kendaraan yang berperan penting dalam menjaga kenyamanan dan keamanan dari penumpang. Sistem suspensi yang banyak digunakan oleh city car adalah sistem suspensi MacPherson dengan konfigurasi penggerak roda depan. Handling kendaraan menjadi faktor yang penting dalam mendesain sebuah sistem suspensi. Ketika sebuah sistem suspensi sedang beroperasi terdapat beberapa parameter yang mempengaruhi handling dari sistem suspensi, yaitu lateral acceleration, roll angle, vertical tire force, steering wheel torque, yaw rate, understeer dan load transfer. Penelitian ini bertujuan untuk mendesain sistem suspensi macpherson, kemudian dilanjutkan dengan simulasi untuk menganalisis handling sistem suspensi pada saat sistem suspensi beroperasi. Dari hasil analisis handling sistem suspensi akan diberikan optimasi pada tingkat kekakuan suspensi serta pemberian stabilizer bar. Hasil simulasi yang telah dilakukan didapatkan dengan kekakuan suspensi dengan spesifikasi pada suspensi depan dengan coil spring k=30 N/mm dan strut damper 1 Ns/m, pada suspensi belakang dengan coil spring k=30 N/mm dan strut damper 1 Ns/m. Hasil yang didapatkan adalah pada lateral acceleration berada diantara 0,4217 G dan -0,2958 G, yaw rate berada di antara 14,2098 deg/sec dan -9,72899 deg/sec, momen yang diberikan pada roda kemudi diantara 11,2619 Nm dan -6,5767, serta roll angle yang terjadi diantara 2,5494 deg dan -1,8005 deg. Hasil simuliasi ini akan digunakan untuk menentukan strategi optimasi yang diberikan untuk performa handling kendaraan. Strategi optimasi yang diberikan adalah dengan meningkatkan kekakuan suspensi menjadi pada suspensi depan dengan coil spring k=32 N/mm dan strut damper 2 Ns/m, pada suspensi belakang dengan coil spring k=30 N/mm dan strut damper 1 Ns/m serta penambahan stabilizer bar berukuran OD=20 m. Hasil optimasi yang didapatkan adalah pada lateral acceleration berada diantara 0,4073 G dan -0,2958 G, yaw rate berada di antara 13,358 deg/sec dan -9,151 deg/sec, momen yang diberikan pada roda kemudi diantara 10,2292 Nm dan -7,5471, serta roll angle yang terjadi diantara 1,3915 deg dan -1,1378 deg
Analisis konstruksi pipa pompa suction 112-JB Pungkas Satria; Achmad Widodo; Ismoyo Haryanto; Djoeli Satrijo; Budi Setiyana
Jurnal Material Teknologi Proses: Warta Kemajuan Bidang Material Teknik Teknologi Proses Vol 2, No 1 (2021): Jurnal Material Teknologi Proses Volume 2 Nomor 1 Tahun 2021
Publisher : Departemen Teknik Mesin, Sekolah Vokasi, Universitas Gadjah Mada.

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (378.328 KB) | DOI: 10.22146/jmtp.66248

Abstract

The 101-JTC condenser tank has excess steam condensate due to the addition of admission steam from 101-JT. Therefore, it is necessary to design a piping system that connects 101-JTC condenser tank with the 112-JB pump to drain the condensed excess steam. The designed piping system will encounter a dynamic response caused by fluid flow fluctuation over the time. This dynamic response causes the pipe to experience stress. To find out the resulting voltage which will not cause damage or failure, it is necessary to estimate the safety factor in a piping system that has been given static and dynamic loading. This research uses the fluid structure interaction or FSI method with the help of ANSYS software as a simulation tool. The results of this study are, the flow in the pipe causes an impact load which makes the structure vibrate freely damped. The resulting dynamic response describes, the structure displacement amplitude decreases with increasing time. This indicates a stable vibration. Finally, when viewed from the value of stress against time, the fatigue that occurs in the pipe structure induce a stress below the stress limit on Goodman diagram. It can be estimated that the structure has no service life limit. The fatigue safety factor is 7.1.
DIAGNOSIS KERUSAKAN BEARING DENGAN ANALISIS SINYAL GETARAN PADA PROGRAM MATLAB Satria Ika Dinwasiba; Achmad Widodo; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 9, No 1 (2021): VOLUME 9, NOMOR 1, JANUARI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bearing adalah satu komponen yang penting dalam kelangsungan operasional pada mesin-mesin industri. Kegagalan pada bearing dapat disebabkan oleh beberapa faktor cacat yang terjadi pada bantalan bola dapat disebabkan oleh beberapa faktor, antara lain kontaminasi masuknya suatu zat atau benda lain, tegangan lebih (overstress), pelumasan yang kurang, dan cacat yang timbul setelah proses manufaktur. Oleh karena itu, dibutuhkan sarana untuk dapat mendiagnosis kerusakan bearing dengan menganalisis sinyal getaran pada program matlab. Pengolahan sinyal dilakukan dengan membuat respon domain waktu kemudain mengubahnya menjadi respon domain frekuensi menggunakan metode Fast Fourier Trasnform (FFT). Simulasi dilakukan dengan fungsi AWGN untuk mendapat hasil dari kejadian acak berdasarkan noise yang terdistribusi normal. Diagnosis kerusakan bantalan gelinding melalui sinyal getaran yang diperoleh berdasarkan ciri frekuensi khusus yang menandai timbulnya cacat, berupa Fundamental Train Frequency (FTF) yang terjadi pada sangkar, Ball Spin Frequency (BSF) pada bola, Ball Pass Frequency Outer (BPFO) pada lintasan luar, dan Ball Pass Frequency Inner (BPFI) pada lintasan dalam. Dari hasil analisis yang telah dilakukan, didapat hasil yang menunjukan kenaikan pada frekuehnsi cacat lokal laju amplitudonya lebih tinggi dibandingkan kenaikan laju amplitude elemen bearing lainnya.
SIMULASI UJI GULING MEDIUM ELECTRIC BUS BERDASARKAN STANDAR UN ECE R66 MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Eko Wahyu Saputro; Rifky Ismail; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 10, No 1 (2022): VOLUME 10, NOMOR 1, JANUARI 2022
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bertambahnya jumlah kendaraan menyebabkan potensi naiknya angka kecelakaan.  Berdasarkan data statistik transportasi darat Badan Pusat Statistik, lebih dari 100.000 kasus kecelakaan terjadi setiap tahunnya dengan jumlah korban meninggal akibat kecelakaan lebih dari 20.000 jiwa. Pada tahun 2012-2017 kecelakaan kendaraan bermotor mencapai 103.228 kasus. Salah satu jenis kendaraan yang mempunyai jumlah korban kecelakaan yang besar adalah kendaraan bus. Demi memenuhi kebutuhan transportasi masal, perusahaan pembuat bus diharapkan dapat menciptakan transportasi yang aman sesuai dengan standar yang ada. Standar pengujian rollover UN ECE R66 merupakan prosedur pengujian yang paling sesuai dengan kondisi kecelakaan di dunia nyata dan sudah diakui oleh lebih dari 40 negara. Untuk mencapai tujuan tersebut, penelitian ini dilakukan dengan menganalisis kekuatan superstruktur bus salah satu perusahaan di Indonesia terhadap kecelakaan terguling menggunakan komputasi numerik berbasis metode elemen hingga. Simulasi model awal yang tidak lulus uji guling di evaluasi dan dilakukan penguatan superstruktur pada bagian-bagian kritis saat menerima beban impak. Hasil penelitian ini adalah model akhir medium electric bus yang sudah lolos uji guling berdasarkan standar UN ECE R66. Model akhir memiliki berat total 7.368 kg (turun 0,95% dari model awal) dan dapat menyerap energi impact sebesar 97.825 kJ.
PERENCANAAN AWAL SOFTWARE UNTUK MENGHASILKAN GRADASI WARNA: VALIDASI DENGAN SOFTWARE MEH STUDI KASUS PELAT DATAR TIPIS Simson Hasudungan Hutagalung; Dwi Basuki Wibowo; Ismoyo Haryanto
JURNAL TEKNIK MESIN Vol 9, No 1 (2021): VOLUME 9, NOMOR 1, JANUARI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Teknik gradasi warna adalah proses mengubah atau mengedit/atau menampilkan image (gambar atau citra foto atau video atau hasil simulasi/analisis kedalam bentuk warna-warna. Software MEH adalah salah satu software yang hasil simulasi/analisisnya ditampilkan dalaam bentuk gradasi warna. Warna merah menyatakan tegangan dan deformasi paling besar dan warna biru paling kecil sedangkan faktor keamanan adalah kebalikannya. Secara teori analisis pada tegangan terjadi di elemen, sedangkan analisis pada deformasi dan faktor keamanan terjadi di nodal. Perencanaan awal software untuk menghasilkan gradasi warna dengan validasi software MEH studi kasus pelat datar tipis bertujuan untuk menghasilkan gradasi warna pada hasil pengukuran menggunakan sejumlah sensor yang diharapkan dapat digunakan. Penelitian ini menggunakan studi kasus pada pelat datar tipis dengan variasi material dan pembebanan. Penelitian ini menggunakan hasil gradasi warna pada distribusi tegangan, deformasi ,dan faktor keamanan dari software MEH yaitu Ansys 2020 dan data hasilnya diekspor ke file excel. Selanjutnya, data tersebut digunakan dalam pengkodingan  pada software MATLAB R2020a. Pengkodingan yang dilakukan adalah cara untuk mengimpor data, membentuk geometri pelat datar tipis, pemberian warna, dan rentang nilai gradasi warna. Tujuan dari penelitian ini adalah menghasilkan gradasi warna dan rentang nilai yang sama berdasarkan data excel pada software MEH dan MATLAB R2020a. Hasil tersebut akan menjadi validasi gradasi warna pada pelat datar tipis disetiap variasi.
Co-Authors . Gutomo . Widyanto Abd. Rasyid Syamsuri Achmad Widodo Adhi Kurniawan Adinda Kurnia Saraswati Agus Suprihanto Agus Suprihanto Ahmad Zaedun Ahmad Zaedun Akhmad Fauzilhaq Albert Ishac Einstein Simanjuntak Ammarullah, Muhammad Imam Anestasia, Jill Anwar, Miftahul Anwar, Yusran Arda Yusra Ardjuna, Bagus Arifin, Febby Aulia, Dito Rahmat Awan Raswan Awan Raswan Bagastomo, Riondityo Soni Berkah Fajar Tamtomo kiono Binar Ade Anugra Binar Ade Anugra Budi Setiyana Budi Setiyana Budiman, Bentang Candratama, Aditya Carli Carli Cionita, Tezara Cipta Nur Akbar Citra Asti Rosalia Deka Setyawan Deni Dwi Darmawan Diwonsyah, Fadel Muhammad Djoeli Satrijo Dwi Basuki Wibowo Dwi Basuki Wibowo Eflita Yohana Eko Wahyu Saputro Eva Hertnacahyani Herraprastansi Gafar Maulana Galih Gugus Setyoaji Garry Rahadian Muslim Gostsa Khusnun Naufal Gostsa Khusnun Naufal Gunawan Dwi Haryadi Gunawan, Leonardo Haryadi, Gunawan Hasan Basri Hendrianto Hendrianto, Hendrianto Herlangga, Herlangga Hidayati, Uslah I Made Wicaksana Ekaputra Ian Yulianti Ignatius Devin Gunawan Ilham F, Muhammad Ario Iman Agus Raharjo Irawan, Irwan Irvany Dwi Prasetyo J. Jamari Jericho Jericho Joga Dharma Setiawan Jonathan Banta Putera Ketaren Khairul Jauhari Khoiri Rozi Khoiri Rozi Korai, Muhammad Safar Kurnianto, Andhieka Rizky Latief Rozaqi Lorentius Yosef Sutadi Maharsi Anung Kesawasidhi Mochammad Ariyanto Muchammad Muchammad Muftashiva, Tiara Diva Muhammad Surya Muhammad Zahran Ramadhan Munadi Munadi Munadi Munadi Munadi Munadi Mush’ab Mush’ab Negara, Farrel Theodore Kusuma Nobeth Bastanta Ginting Norman Iskandar Nugorho, Sri Nur Aziyah Nurgalih Prasetiya Ojo Kurdi Pandyagalih Jayanimitta Paryanto Poerwandito, Reza Pradika, Eky Fortuna Prasetiyo Adi Prabowo Pujo Wahyu Utomo Pungkas Satria Rafi Ziyad Akbar Raharjo, Fuad Rahmansyah, Adam Rando Tungga Dewa Reni Reni Reni Reni, Reni Rifky Ismail Riza Muhida Rizka Rosyadi Rusaily, A. Wildan Rusnaldy Rusnaldy Santosa, Sigit Satria Ika Dinwasiba Satria, Pungkas Satrio Budi Prasojo, Satrio Budi Satya, Ibrahim Sigalingging, Boy Betman Simson Hasudungan Hutagalung Siregar, Januar Parlaungan Sri Nugroho Sri Nugroho Sulardjaka Sulardjaka Sumar Hadi Suryo Susanto, Alexander Eka Susilo Adi Widyanto Syaiful Anwar Toni Prahasto Toni Suryo Utomo Utsman Heru Vito Andika Permana Yudha, Aldi Arga Zudi Zukron Amin