Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
7.079
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Deformasi Jurnal Teknik Sipil Info-Teknik Jurnal Serambi Engineering Jurnal PROTEKSI (Proyeksi Teknik Sipil) Media Ilmiah Teknik Sipil Journal of Economic, Management, Accounting and Technology (JEMATech) Portal: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Kacapuri : Jurnal Keilmuan Teknik Sipil Narotama Jurnal Teknik Sipil Jurnal Teknika : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Keteknikan Jurnal Civil Engineering Study Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil Diteksi : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Journal of Innovative and Creativity Berkala Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi Journal Serambi Engineering (JSE) Jurnal Rekayasa Konstruksi Density Journal
Salonten, Salonten
Universitas Palangka Raya
Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 59 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 59 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
Analisis Kinerja Jalan RTA. Milono Km. 8 Kota Palangka Raya Ani, Karen Listri; Salonten, Salonten; Murniati, Murniati
Portal: Jurnal Teknik Sipil Vol 17, No 1 (2025): April Edition
Publisher : Politeknik Negeri Lhokseumawe

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30811/portal.v17i1.6100

Abstract

Pada Jalan RTA Milono KM 8 Kota Palangka Raya terdapat pasar tradisional yang merupakan pusat aktivitas perekonomian masyarakat lokal. Keberadaan pasar yang terletak di pinggir jalan akan mempengaruhi kinerja ruas jalan tersebut. Ini dikarenakan konsumen menggunakan bahu jalan sebagai tempat parkir sehingga menyebabkan berkurangnya lebar jalan yang dilintasi pengguna jalan lain. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kriteria kelas hambatan samping dan menganalisis kinerja jalan akibat aktivitas pasar tradisional pada ruas Jalan RTA Milono KM 8 Kota Palangka Raya. Untuk menganalisa kinerja ruas jalan ini digunakan metode PKJI 2023. Hasil analisis menunjukkan hambatan samping maksimum 460,8 kejadian/jam pada hari Sabtu pukul 06.00-07.00 WIB dengan kelas Sedang, nilai minimum 40,2 kejadian/jam pada hari Kamis pukul 12.00-13.00 WIB dengan kelas Sangat Rendah. Tingkat pelayanan jalan terburuk terjadi pada hari Selasa pukul 07.00-08.00 WIB dengan nilai derajat kejenuhan 0,50 dan tingkat pelayanan C. Hasil analisis regresi linear berganda yang dilakukan pada hari Sabtu dengan hambatan samping tertinggi, hubungan kejadian hambatan samping terhadap kapasitas jalan diperoleh persamaan regresi sebagai berikut: y’ = 2220,429 – 0,363x1 - 0,373x2 - 1,260x3 + 2,262x4. Berdasarkan Uji T menunjukkan hubungan yang tidak signifikan untuk variabel X1,X2,X3,X4, terhadap variabel Y yang ditinjau secara parsial. Berdasarkan Uji F, nilai signifikansi untuk pengaruh Variabel X secara simultan terhadap Y adalah sebesar (0,001) 0,05 dan nilai F hitung 75,805 F tabel 2,71. Sehingga disimpulkan terdapat pengaruh X secara simultan terhadap Y.
Optimalisasi Manajemen Nilai Hasil untuk Pengendalian Waktu dan Biaya: Studi Kasus Proyek Drainase Lendra, Lendra; Sintani, Lelo; Salonten, Salonten; Robby, Robby; Faqih, Nasyiin
Journal of Economic, Management, Accounting and Technology (JEMATech) Vol 8 No 1 (2025): Februari
Publisher : Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Sains Al-Qur'an (UNSIQ) Wonosobo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32500/jematech.v8i1.6963

Abstract

Pertumbuhan populasi dan urbanisasi yang cepat di Kota Palangka Raya menyebabkan tekanan besar pada sumber daya ruang dan lingkungan, terutama infrastruktur sanitasi. Pembangunan kawasan perkotaan yang ekspansif membutuhkan infrastruktur yang memadai, termasuk drainase efektif untuk mengurangi risiko banjir. Pembangunan saluran drainase primer di Kota Palangka Raya merespons kompleksitas sanitasi lingkungan di wilayah tersebut, dengan pengendalian waktu dan biaya proyek menjadi krusial untuk kelancaran pembangunan infrastruktur tersebut. Penelitian ini menggunakan metode Earned Value Management (EVM) untuk menginvestigasi efektivitas pengendalian waktu dan biaya dalam pembangunan saluran drainase primer, dengan menerapkan pendekatan studi kasus eksploratif yang mengintegrasikan data kuantitatif, diharapkan memberikan kontribusi pada pemahaman penerapan EVM dalam proyek konstruksi. Terdapat empat tahap dalam pelaksanaan penelitian ini: pengumpulan data dari perusahaan konstruksi terkait, pengolahan data menjadi tabel observasi, implementasi metodologi EVM, dan analisis data serta hasilnya. Hasilnya menunjukkan fluktuasi signifikan dalam CPI dan SPI, menekankan pentingnya pemantauan dan pengendalian yang cermat terhadap kinerja proyek. TCPI > 1 menunjukkan bahwa proyek mungkin menghadapi tekanan biaya untuk mencapai target biaya yang ditetapkan. Perbaikan perlu dilakukan dengan mengidentifikasi penyebab tantangan dalam mengelola biaya dan jadwal, memperbaiki perencanaan dan pengendalian proyek, optimalisasi penggunaan sumber daya, menjaga komunikasi yang efektif, menerapkan manajemen risiko proaktif, dan melakukan evaluasi rutin untuk pembelajaran.
Design of Flexible Pavement Thickness Using the MDP 2024 Method (Case Study: Perintis Road, Palangka Raya City) Wahyu Hardio; Ina Elvina; Salonten Salonten
Journal of Innovative and Creativity Vol. 5 No. 3 (2025)
Publisher : Fakultas Ilmu Pendidikan Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/joecy.v5i3.4072

Abstract

The study purpose. This research aims to design the thickness of flexible pavement on Perintis Road, Palangka Raya City, by applying the 2024 Pavement Design Manual (MDP 2024). The study emphasizes the need for reliable road infrastructure that can accommodate increasing traffic volumes and ensure durability, cost-effectiveness, and safety. Materials and methods. The data used in this study include the California Bearing Ratio (CBR) values obtained from field testing with a Dynamic Cone Penetrometer (DCP) and the Average Daily Traffic (ADT). Field surveys were conducted along the designated road segment to collect both traffic and soil strength data. Results. The field test results show that the segment’s CBR value is 7.006%, while the ADT is 516,000 passenger car units (pcu) per day. Based on the analysis using MDP 2024, the required flexible pavement thickness is 315 mm. This design consists of a surface layer of 65 mm (30 mm HRS-WC and 35 mm HRS-Base) and a subbase layer of 250 mm. Conclusions. The findings of this research are expected to serve as a reference for road infrastructure planning in Palangka Raya and other regions. The recommended design ensures technical feasibility, cost efficiency, safety, and long-term sustainability.
ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL MENGGUNAKAN PKJI 2023 (JL. PATIH RUMBIH – JL. TAMBUN BUNGAI – JL. R. A. KARTINI) yosevina yosevina; Pinel Suleleng; Ina Elvina; Salonten
Jurnal Rekayasa Konstruksi Vol. 4 No. 1 (2025): Jurnal Rekayasa Konstruksi (Mei)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Kepada Kepada Masyarakat Politeknik Negeri Tanah Laut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Persimpangan Jl. Patih Rumbih – Jl. Tambun Bungai – Jalan R.A Kartini Kota Palangka Raya merupakan salah satu persimpangan yang berada dalam Kota Palangka Raya. Pada persimpangan sering terjadi tundaan, hambatan samping karena aktivitas disekeliling simpang. Tujuan penelitian ini yaitu Mengetahui besarnya arus lalu lintas yang melewati persimpangan Jl. Patih Rumbih – Jl. Tambun Bungai – Jalan R.A Kartini Kota Palangka Raya saat sekarang , Mengetahui kapasitas persimpangan, derajat kejenuhan, peluang antrian dan tundaan persimpangan Jl. Patih Rumbih – Jl. Tambun Bungai – Jalan R.A Kartini Kota Palangka Raya saat sekarang, Mengetahui tingkat kinerja persimpangan pada persimpangan Jl. Patih Rumbih – Jl. Tambun Bungai – Jalan R.A Kartini Kota Palangka Raya saat sekarang.Pada penelitian ini digunakan metode PKJI 2023 (Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia). Hasil analisis diperoleh dari penelitian ini adalah kondisi persimpangan Jalan Tambun Bungai – Jalan R.A Kartini cukup baik, hal itu terlihat pada tundaan simpang yaitu sebesar 11,53 detik/SMP yang dimana Tingkat Pelayanan Simpang berada pada tingkat B. Kapasitas (C) 3045 SMP/jam, Derajat Kejenuhan (Dj) 0,66, Peluang Antrian (PA) 17,77 %. Untuk persimpangan Jalan Tambun Bungai –Jalan Patih Rumbih tundaan simpang yaitu sebesar 10,94 detik/SMP, tingkat pelayanan simpang berada pada tingkat B. Kapasitas (C) 3382 SMP/jam, Derajat Kejenuhan (Dj) 0,60, Peluang Antrian (PA) 15,18 %. Untuk solusi alternatif pada persimpangan ruas Jl. Patih Rumbih – Jl. Tambun Bungai – Jl. R. A. Kartini yang direncanakan adalah dengan pemberian rambu dilarang parkir serta rambu prioritas pada Simpang Jalan agar pengendara jalan tidak memarkirkan kendaraan nya di bahu jalan hingga mengenai badan jalan sehingga dapat mengurangi hambatan samping dan konflik pada persimpangan jalan.
Hubungan Persepsi Risiko dan Perilaku Keselamatan Berkendara Terhadap Risiko Kecelakaan Pada Pengendara Sepeda Motor di Kota Palangka Raya Arie Wiranatha; Desi Riani; Salonten Salonten
Jurnal Deformasi Vol. 6 No. 2 (2021): JURNAL DEFORMASI
Publisher : Universitas PGRI Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31851/deformasi.v6i2.6625

Abstract

Jumlah kepemilikan kendaraan bermotor di Kota Palangka Raya meningkat berdasarkan data jumlah kendaraan bermotor Kota Palangka Raya yaitu tercatat berjumlah 274.393 unit pada tahun 2019, meningkat dari data tahun 2018 yang berjumlah 259.731 unit. Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor dapat menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Berdasarkan data Direktorat Jenderal Perhubungan Darat tercatat kecelakaan lebih didominasi oleh sepeda motor sebanyak 73,47% yaitu berjumlah 140.685 dari total 191.498 kecelakaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara perilaku keselamatan berkendara terhadap risiko kecelakaan pada pengendara sepeda motor. Pada penelitian ini digunakan model analisis Structural Equation Model (SEM) yang dibantu dengan software Analisis Moment Of Structure (AMOS) 24. Kuesioner diberikan kepada 348 responden. Karakteristik responden 52% berjenis kelamin laki-laki, 48% berjenis kelamin perempuan, dengan rentang usia 20 tahun kebawah (19,5%) usia antara 21 – 30 tahun (73,6%) dan usia diatas 30 tahun (6,9%). Hasil penelitian menunjukkan bahwa persepsi risiko memiliki hubungan positif terhadap perilaku keselamatan berkendara secara signifikan, dan perilaku keselamatan berkendara memiliki hubungan positif terhadap risiko kecelakaan.
ANALISIS KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT(SMA) SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE Minatie; Robby; Salonten
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.397

Abstract

Pembuatan jalan harus memenuhi standar perencanaan untuk memperoleh kualitas jalan yang mampu bertahan sesuai umur rencana agar jalan yang dibuat dapat melayani kondisi lalu lintas sesuai keadaan di lapangan. Tujuan Penelitian untuk menentukan nilai kadar aspal optimum (KAO) dan nilai karakteristik marshall dari campuran Split Mastic Asphalt menggunakan agregat hampangen,pasir tangkiling,dan serat selulosa,menganalisis ketahanan campuran SMA terhadap pelepasan butiran menggunakan metode cantabro dan menentukan stabilitas campuran SMA dengan metode STOA. Dalam penelitian di laboratorium diadakan pengamatan dan pemeriksaan terhadap proporsi campuran Split Mastic Asphalt yang memenuhi spesifikasi. Dilihat dari nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) didapat nilai parameter Marshall pada masing-masing komposisi sebagai berikut: pada KAO sebesar 6,57% didapat nilai stabilitas 730,00 kg,rongga antar agregat (VMA) 18,90%,rongga dalam campuran (VIM) 3,75%,rongga terisi aspal (VFB) 80,00% dan hasil bagi Marshall 252,00 kg/mm. Hasil penelitian ketahanan campuran SMA terhadap pelepasan butir menggunakan metode cantabro pada KAO yaitu,nilai kehilangan berat pada campuran mengalami penurunan seiring bertambahnya kadar aspal yang digunakan. Hasil penelitian terhadap stabilitas campuran SMA dengan metode STOA pada KAO nilai parameter karakteristik Marshall kondisi STOA memiliki kepadatan sebesar 2,37gr,stabilitas sebesar 731,20kg,flow sebesar 2,86mm,VMA sebesar 17,85%,VIM sebesar 5,12% tidak memenuhi,VFB sebesar 78,10% dan hasil bagi Marshall sebesar 272,30 kg/mm.
Pengaruh Campuran Serbuk Kayu Sengon Dan Abu Cangkang Karet Sebagai Filler HRS-Base Nataliyus Leonardo Tarung; Salonten Salonten; Supiyan Supiyan
Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil Vol. 4 No. 1 (2026): Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36873/basement.v4i1.24814

Abstract

Both coarse and fine aggregates in asphalt mixtures actually contain natural fillers, but the amount does not meet the specifications. Therefore, this study aims to analyze the effect of utilizing rubber shell ash and sengon wood ash as additional fillers in HRS-Base (Hot Rolled Sheet-Base) hot mix asphalt. The mixture characteristics were evaluated through Marshall testing to obtain the parameters of stability, flow, VMA, VIM, VFB, and Marshall Quotient. At a filler content of 6%, the mixture with sengon ash produced a stability of 912.582 kg and rubber shell 901.636 kg. The flow values were 3.257 mm and 3.2 mm, respectively. VMA was recorded at 21.436% and 21.316%, while VIM was 4.98% and 4.83%. VFB reached 76.774% and 77.329%, with a Marshall Quotient of 280.330 kg/mm and 282.057 kg/mm. At a content of 7.5%, the stability of the mixture was 905.700 kg for sengon and 912.831 kg for rubber shell, with a flow of 3.130 mm and 3.233 mm. VMA is 21.080% and 21.062%, VIM is 4.55% and 4.53%, and VFB is 78.423% and 78.546%. The Marshall Quotient is 289.440 kg/mm and 283.180 kg/mm, respectively. At a 9% content, stability improved to 934.226 kg (sengon) and 927.094 kg (rubber shell), with volumetric characteristics and Marshall Quotient indicating better performance of the mixture.
Analisis Biaya Operasional Kendaraan Dan Evaluasi Tarif Bus Trayek Palangka Raya-Buntok Paska Hawino Putra; Salonten Salonten; Ina Elvina
Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil Vol. 4 No. 1 (2026): Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36873/basement.v4i1.24816

Abstract

The number of public transportation services is significantly affected by intercity passenger traffic congestion, particularly on the Palangka Raya-Buntok road section. The purpose of public transportation, like buses, is to make everyday activities easier for people. A non-random sampling technique was used for this study's data collection. Based on the findings of the calculation of intercity traffic, this work aims to examine the amount of vehicle operating costs and the costs that result from them. This method aims to collect incomplete data, which means that only a suitable sample, such as a vehicle with complete operation documentation, is included in the population. To collect information, surveys and personal interviews were conducted in Damris Palangka Raya City. Regarding the analysis results of VOC calculations for Palangka Raya-Buntok special vehicles, PT. DAMRI value IDR 3497.05/km; basic rate per day IDR 702,907.05 / trip; base price IDR 39,050.39/passenger; The base price is IDR 42,955.42/passenger with a total fare of IDR 85,000.00/passenger, which generates a profit of IDR 42,044.58/passenger and the service provider has a payback period of 2 years.
Analisa Kinerja Bundaran Besar Kota Kuala Kapuas Petra Elpren; Sutan P Silitonga; Salonten Salonten
Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil Vol. 4 No. 1 (2026): Jurnal Basement : Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36873/basement.v4i1.24818

Abstract

The Kuala Kapuas Roundabout serves strategic traffic flows, both vehicles entering and leaving the city and internal movements within the city. Land use conditions in the surrounding area, such as offices and housing, generate high travel demand with a variety of vehicle types. Therefore, traffic flow projections are needed to assess the roundabout's ability to accommodate vehicle movements in the future. This study aims to analyze the volume of traffic passing through the Grand Roundabout, especially during rush hour, with reference to the 1997 Indonesian Road Capacity Manual (MKJI). The results of the 2023 analysis show that the highest traffic flow occurs on the DA intersection (Jalan Trans Kalimantan–Jalan Pemuda A) at 737 smp/hour. The highest capacity was found on the CD arm (Jalan Pemuda C–Jalan Trans Kalimantan) at 5,188 vehicles per hour. The highest degree of saturation is 0.132 on the CD intersection, which is still below the MKJI limit (0.75). The average delay at the roundabout is 1.39 sec/vehicle with a queue probability of 2.3%–9.3%, so the service level is categorized as A and is still considered very good
Co-Authors Agus Junaidi Manurung Ali Djamhuri Andhika Pramudya Andri Wibowo Ani, Karen Listri Anwar, Iqbal Firdany Arie Wiranatha Arie Wiranatha Bangun Siagin Bintang Adhi Kurnia Ceni Kristina Deni Alexander Pandiangan Desi Riani Desriantomy Desriantomy Devia Dicki Melson Emeline Tamariska Emeline Tamariska Erik Strada Faqih, Nasyiin Febri Diyah Prihatiningrum Fitoyo, Ikhwan Hasanah, Harianti Hendri Hermanto Hisar Rajasonang Malau Hotlin Ilham Saputra Prayogi Ina Elvina Ina Elvina Ipana Novela Jepri Kurniawan Jhoniko Melodi Kristian Wardana Situngkir Lahasa, Yubilate Lelo Sintani Lendra Lendra Minatie Muhamad Amin Muhamad Zainul Imron Muhammad Nur Ihsan Murniati Murniati Murniati . Murniati Murniati Murniati Murniati Murniati Murniati Nataliyus Leonardo Tarung Norce Lumbantoruan Novendri Agung Walen Paul Asin Nur Maya Sari Okta Meilawaty Paska Hawino Putra Petra Elpren Pinel Suleleng Purwantoro, Almuntofa Putir Kumala Raden Haryo Saputra Rasyid Ridha Reynaldo, Prima Rio Kristiawan Rirung, Yodo Fadloly Riswandi Riswandi Robby Robby Robby Robby, Robby Robby, Robby Sakti, Daya Saputra, Hendy Jaya SEMBIRING, DANIEL Silitonga, Sutan Parasian Soyadi, Slamet Stepanus, Stepanus Supiyan, Supiyan Sutan P Silitonga Timbun Untung Tomi Wahyu Hardio Widodo, Dwi Candra Yani, Muhammad Ikhwan yosevina yosevina Yubilate Lahasa