Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.947
P-Index
This Author published in this journals
All Journal ROTOR: JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN Warta Ardhia : Jurnal Perhubungan Udara Journal of Energy, Mechanical, Material and Manufacturing Engineering APPROACH: Jurnal Teknologi Penerbangan Jurnal Penelitian Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) Langit Biru: Jurnal Ilmiah Aviasi Automotive Experiences Journal of Public Transportation Community Sainstech Nusantara
Setyo Hariyadi
Politeknik Penerbangan Surabaya
Aerospace Engineering Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 57 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 57 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
ANALISIS PENAMBAHAN RECTANGULAR DAN GOTHIC VORTEX GENERATOR SUSUNAN CO-ROTATING PADA TAIL BOOM BO 105 Luvan Ardiansyah; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Sukahir
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Airfoil adalah bagian dari pesawat terbang atau helikopter yang merepresentasikan bentuk dari suatu sayap pesawat atau bilah helikopter yang dapat menghasilkan gaya angkat (lift) atau efek aerodinamika ketika melewati suatu aliran udara. Pada penelitian ini dilakukan studi mengenai aliran udara pada tail boom setelah adanya penambahan vortex generator dengan menggunakan bantuan software ANSYS. Vortex generator merupakan salah satu perangkat aerodinamis berbentuk sirip yang biasanya dipasang pada permukaan atas suatu benda seperti pada pesawat sedangkan ANSYS adalah software dengan yang dapat memodelkan elemen untuk menyelesaikan masalah yang berhubungan dengan aerodinamika, termasuk di dalamnya masalah fluida. Tujuan dari analisis ini adalah mengetahui pengaruh perbedaan karakteristik penggunaan vortex generator dengan membandingkan beberapa variasi bentuk vortex generator pada tail boom BO 105. Penelitian ini dilakukan dengan simulasi numerik. Model benda uji berupa Tail Boom BO 105 dengan tiga variasi bentuk benda uji berupa plain Tail Boom, Tail Boom dengan rectangular vortex generator dan Tail Boom dengan gothic vortex generator dengan rincian pengkondisian disesuaikan maintenance manual BO 105, sehingga peneliti menggunakan ukuran yang sebenarnya skala 4:1. Benda uji tersebut kemudian di input angle of incidence, kecepatan, viskositas dan densitas fluida, lalu dari kontur kecepatan dan kontur tekanan yang terbaca di simulasi. Dari simulasi penelitian tersebut diperoleh hasil visualisasi yang efektif dari velocity streamline dan pressure contour yang memiliki perubahan tidak signifikan dari setiap sudutnya. Untuk aliran udara efektif pada sebaran kecepatan terjadi pada benda uji plain tail boom pada AOI negative dan sebaran tekanan terjadi pada benda uji gothic vortex generator.
ANALISIS PERFORMA AERODINAMIKA PENAMBAHAN V-GROOVE RIBLETS PADA FLAP DENGAN AIRFOIL NACA 2414 Sulton Hidayat; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Linda Winiasri
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Karakteristik aerodinamika merupakan suatu hal yang sangat penting dalam bidang ilmu aplikasi aerodinamika yang ditujukan untuk mendapatkan performansi maksimum dari suatu bentuk airfoil. Oleh karena itu dalam hal ini penelitian terhadap karakteristik aerodinamika suatu airfoil sangat diperlukan adanya guna mendapatkan hasil berupa perkembangan konfigurasi airfoil dengan hasil output gaya untuk performa yang lebih baik. Berikut Salah satunya adalah penelitian dengan simulasi menggunakan software. Dalam penelitian ini, analisa karakteristik aerodinamika pada airfoil dilakukan dengan simulasi udara pada benda uji berupa geometri airfoil NACA 2414 yang diberi ekstensi berupa V-groove riblets. Software yang digunakan adalah ANSYS 18.2 dan Pengolahan data menggunakan metode Computational Fluid Dynamic (CFD). Berdasarkan hasil simulasi dengan sudut serang 0 ˚,6 ˚,10 ˚,12 ˚,15 ˚,17 ˚, pada airfoil NACA 2414 tanpa V-groove riblet dan yang sudah ditambahkan V-groove riblet, menunjukkan bahwa airfoil yang sudah ditambahkan V-groove riblet pada sudut serang 17 ˚ dapat meningkatkan nilai dari gaya agkat sebesar 0.991116 dan memiliki nilai gaya hambat sebesar 0.143698, dibandingkan airfoil tanpa V-groove riblet dengan sudut serang 12 ˚ yang memiliki nilai gaya angkat sebesar 0.896533 dan nilai gaya hambat 0.084939.
PERENCANAAN FLEXIBLE PAVEMENT ACCESS ROAD KENDARAAN PKP-PK DI BANDAR UDARA DEPATI PARBO KERINCI Zahkiyanto Ageng Wicaksono; Bambang Wasito; Setyo Hariyadi
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Depati Parbo Airport is an airport located in Angkasa Pura Village, Sitinjau Laut District, Kerinci Regency, Jambi Province. Having a runway dimension, which is 1800 m long and 30 m wide. The aircraft operating at Depati Parbo Kerinci Airport is ATR 72-600 type. One of the facilities in Depati Parbo Airport Kerinci owned by one of them is Flight Accident Assistance and Fire Department with category V. In planning the Flexible Pavement Acces Road for PKP-PK Vehicles, the data used are PKP-PK vehicle data, rainfall data, CBR value data, and for the method used ks the component analysis method and the method AAHSTO to determain the thinckness of pavement which will later be validated with SKEP 347 of 1999. After getting the results of the calculations that will be used in the planning, the next step is to determine the budget plan using price analysis guidelines issued by the Directorate General of Civil Aviation. From the calculation of the .calculation of component analysis method, the pavement thickness for planning the flexible pavement access road for PKP-PK vehicles is 40 cm where the surface thickness is 5 cm, base course thickness is 15 cm, and the sub base thickness is 20 cm. While the results of the calculation of the method for the surface thickness is 6 cm, base course thickness is 9 cm, and the sub base thickness is 24 cm. Besad on the price of the kerincy regency in 2021 total budged plan required for the PKP-PK vehicle access road is Rp. 1.179.075.000,-.
PERENCANAAN DESAIN PERKERASAN DAN GEOMETRI JALAN MASUK DI BANDAR UDARA NGLORAM BLORA Avrila Bella Soraya; Bambang Wasito; Setyo Hariyadi
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ngloram Airport is located in Cepu District, Blora Regency, Central Java. It has a runway length of 1500 meters x 30 meters. The plan for Ngloram Airport is to be operated in 2021, and it is necessary to improve flight safety and security. Ngloram Air does not yet have an access road which is very important in an airport component in accessing the road to the passenger terminal. Therefore, it is necessary to plan an access road at Ngloram Airport. This planning uses a flexible pavement type with a calculation method. Component analysis, conducts geometric road planning and calculates the Budget Plan (RAB) using the Flexible Road Pavement Thickness Planning Guidelines with the SKBI 2.3.26.1987 Component Analysis Method, in planning work analysis and unit price analysis using the basic unit price of Blora Regency for the fiscal year 2019. From the results of the calculations and data analysis carried out, the length of the 880 m and width 12 m Ngloram Airport access road was obtained, the total thickness of the access road was 40 cm, with details of the surface 5 cm, the base course 15 cm, and the subbase 20 cm. needed for the construction of an access road of Rp Rp4.805.500.000,- (Four Billion Eight Hundred Five Million Five Hundred Thousand Rupiahs).
ANALISA PENGUNAAN BARCODE UNTUK ADMINISTRASI INCOMING DAN OUTGOING PADA TERMINAL KARGO DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL ZAINUDDIN ABDUL MADJID LOMBOK Ian Rafi Ramadhan; Ariyono Setiawan; Setyo Hariyadi Suranto Putro
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

it was found that the recording of incoming and outgoing data at the Lombok International Airport was less than optimal because it was still using manual recording by operators, both administrative and field operators, and the results of the questionnaire also showed that 80% of cargo service users thought that cargo still used manual recording. The less than optimal use of information technology, both from interviews and questionnaire results, 80% of service users stated that information technology had not been used. Satisfactory However, the conditions in the field could not be applied due to constraints on equipment and resources at the location when the observations were carried out.
ANALISIS MARKA SERVICE ROAD TERHADAP KESELAMATAN BANDAR UDARA RADIN INTEN II LAMPUNG Linggar Preveria; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Fiqqih Faizah
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

penunjang keselamatan adalah memperbaiki fasilitas yang tidak sesuai dengan perturan yang ada. Penelitian ini memfokuskan pada Bandar Udara Radin Inten II Lampung (Kode ICAO: WILL; Kode IATA: TKG) dalam pengelolaanya bandara ini dibawah angkas pura II untuk melayani penumpang. Bandar Udara Radin Inten II Lampung juga melayani kargo. Tujuan dari penelitian ini mampu memberikan keselamatan bagi para penumpang maka diperlukan suatu penelitian yang dapat memberikan penjelasan terkait keselamatan marka service road. Metode penelitian ini menggunakan metode kuantitaif dengan menggambarkan keadaan yang sedang terjadi pada objek penelitian. Data diperoleh dari observasi secara langsung tinjauan pustaka, dan melakukan kuesioner. Objek dari penelitian tugas akhir ini dilakukan di Bandar Udara Radin Inten II Lampung. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terhalangnya marka service road oleh bangunan garbarata atau bangunan aviobridge karena kurang standarnya service road di Bandar Udara Internasional Radin Inten II Lampung yang menyebabkan terhambatnya kendaraan Ground Support Equipment (GSE) yang akan beroperasi serta mobil refuelling yang akan melakukan pengisian avtur di pesawat dikarenakan banyak penumpang yang naik dan turun atau embark dan disembark yang tanpa mengguanakan garbarata atau aviobridge. Oleh karena itu, perlu dilakukan mitigasi terhadap fasilitas keselamatan penerbangan yang ada.
SIMULASI NUMERIK RECTANGULAR VORTEX GENERATOR PADA SWEPTBACK WING AIRFOIL NACA 0012 MENGGUNAKAN SUSUNAN COUNTER ROTATING Verdhiana Sembodo Putra; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Nyaris Pambudiyatno
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

PERENCANAAN PENGEMBANGAN AREA PARKIR PENUMPANG DI BANDAR UDARA RAHADI OESMAN KETAPANG KALIMANTAN BARAT Rostin Nurintan; Setyo Hariyadi Suranto Putro; Linda Winiasri
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bandar Udara Rahadi Oesman terdapat di Ketapang Kalimantan Barat merupakan Bandar Udara UPBU kelas II. Bandar Udara Rahadi Oesman menghadapi jumlah penumpang yang melonjak dari tahun ke tahun dengan rata-rata presentase pertumbuhan penumpang sebesar 15%. Bertambahnya jumlah penumpang tiap tahunnya, Bandar Udara Rahadi Oesman melakukan perencanaan optimalisasi guna memberikan pelayanan yang maksimal terhadap para penumpang. Salah satunya yaitu area parkir penumpang yang belum mencukupi kebutuhan karena terdapat peningkatan jumlah penumpang pada tiap tahunnya. Luas area parkir pernumpang yang ada saat ini yaitu sebesar 924 m². Metode yang digunakan yaitu metodologi deskriptif untuk menjelaskan keadaan yang ada di lapangan. Perluasan area parkir ini menggunakan perkerasan jenis paving block dan juga menggunakan desain parkir dengan sudut 90°. Penelitian ini nanti diharapkan mampu untuk memenuhi kebutuhan luas area parkir penumpang dan akan dilakukan perhitungan perluasan untuk kebutuhan 10 tahun mendatang. Dari hasil perhitungan yang sudah dilakukan, maka didapat hasil perluasan area parkir kendaraan seluas 4410 m² dengan daya tampung sebanyak 126 kendaraan. Diharapkan perluasan area parkir penumpang ini mampu memberikan keamanan serta kenyamanan fasilitas sisi darat bagi para penumpang.
PERBAIKAN SALURAN DRAINASE RUNWAY STRIP DI BANDAR UDARA SULTAN MUHAMMAD SALAHUDDIN BIMA Wildan Ali Syahbana; Nurani Hartatik; Setyo Hariyadi Suranto Putro
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bandar Udara Sultan Muhammad Salahuddin Bima secara Administratif terletak pada wilayah Kecamatan Belo Kabupaten Bima Nusa Tenggara Barat. Permasalahan utama pada Bandar Udara Sultan Muhammad Salahuddin Bima adalah rusaknya dinding saluran sisi runway yang disebabkan oleh tidak stabilnya kondisi tanah dan mengakibatkan longsor. Dengan terjadinya longsor mengakibatkan sedimentasi pada salruran sehingga terjadi perdangkalan saluran. Akibat terjadinya perdangkalan tersebut air tidak mengalir secara lancar dan apabila tidak ada tindakan lanjut dapat terjadi luapan yang akan mengganggu pergerakan pesawat saat beroperasi. Perencanaan perbaikan drainase menggunakan saluran tertutup di Bandar Udara Sultan Muhammad Salahuddin Bima dimulai dengan pengumpulan data yang dibutuhkan seperti data curah hujan. Dari data tersebut dilakukan perhitungan curah hujan maksimum untuk 10 tahun kedepan dengan metode Log Pearson III dan Intensitas curah hujan. Selanjutnya menghitung debit limpasa maksimum untuk 10 tahun kedepan. Setelah itu menghitung dimensi yang diperlukan dengan menggunakan trial and error. Berdasarkan data curah hujan dan menggunakan metode Monobe diperoleh dimensi salauran dengan lebar 1,2 meter dan tinggi 1,2 meter. Perbaikan saluran yg semula mengguanakan saluran terbuka menjadi saluran tertutup menggunakan beton precast. Perbaikan saluaran ini untuk mendukung keselamatan penerbangan tertutama di area runway.
PERANCANGAN PAVED SHOULDER PADA RUNWAY BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUWATA TARAKAN Muhammad Zahirul Alim; Nurani Hartatik; Setyo Hariyadi Suranto Putro
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Shoulder runway Bandar Udara Juwata tidak berupa lapisan perkerasan sehingga memungkinkan benda asing atau Foreign Object Debris (FOD) seperti rumput, kerikil, maupun hewan yang berada pada runway strip dapat menyebabkan hazard bagi pesawat udara yang menggunakan turbin. Perencanaan dimulai dengan mengolah data - data antara lain lalu lintas angkutan udara, data CBR tanah dan AIP bandara Juwata Tarakan. Kemudian dilakukan perhitungan tebal perkerasan berdasarkan pesawat terbesar yang beroperasi dengan menggunakan perhitungan grafik manual dari FAA. Dilanjutkan dengan perhitungan menggunakan software FAARFIELD 2.0.7. Selanjutnya menentukan dimensi paved shoulder runway berdasarkan regulasi KP 326 Tahun 2019. Berdasarkan pembahasan didapatkan dimensi untuk paved shoulder runway pada Bandar Udara Internasional Juwata Tarakan sebesar 7,5 m pada tiap sisinya sehingga total lebar runway didapatkan sebesar 60 m. Dari hasil perhitungan menggunakan metode grafik didapatkan tebal total perkerasan 51,5 cm dengan PCN 66 F/C/X/T dan dari FAARFIELD ditemukan tebal total 54,5 cm dengan PCN 86 F/C/X/T. yang mana untuk keperluan publikasi data bandara diterbitkanlah nilai PCN berdasarkan hasil perhitungan melalui metode grafik dari FAA.
Co-Authors Achmad Ilham Badruttamam Achmad Setiyo Prabowo Arif Septian Tri Suhada Ariyono Setiawan Ariyono Setiawan Avrila Bella Soraya Bambang Juni Pitoyo Bambang Juni Pitoyo Bambang Junipitoyo Bambang Junipitoyo Bambang Wasito Bambang Wasito Didit Waskito Diyon Pratama Fahrur Rozi Faidurrahim Faidurrahim Fiqqih Faizah Firmanto Yusuf Aditia fitradi pahala Gunawan Sakti habibie aldo putra Hartatik, Nurani Hartono Ian Rafi Ramadhan Ibnu Haliim Ramadhani Ircham Manthofana Irsal Yehezkiel Paleon Junipitoyo, Bambang Kurniawan Wijaksono Linda Winiasri Linda Winiasri Linggar Preveria Luvan Ardiansyah M. Ilham Fatchu Reza Melando Sagala Moch. Agus Choiron Muhammad Affan Hendrawan Muhammad Zahirul Alim Nadira Wahyu Arianti Nyaris Pambudiyatno Pambudiyatno, Nyaris Phiky Hafida Rahma Pitoyo, Bambang Juni Ramadhan Pradana Mahaputra Ranatika P Ricky Andra Prasmono Ridwan, Ridwan Rifdian Indrianto Sudjoko Rifdian Rifdian Rizal Satya Prawira Rostin Nurintan Sabitah, A'yan Sakti, Gunawan Setiyo Setiyo Simamora, Nicholas Hasian Siti Fatimah Solly Aryza SUKAHIR Sukahir Sukahir Sulton Hidayat Supriadi Supriadi Supriadi Supriadi Sutardi Sutardi Sutardi Sutardi Suudy, Ahmad Hamim Suyatmo Suyatmo, Suyatmo Tandyta Permata Putra Trysnavirensa, Saniyya Nahda Verdhiana Sembodo Putra Wawan Aries Widodo Wildan Ali Syahbana Winiasri, Linda Wirawan, Willy Artha Wiwid Suryono Wiwid Suryono Zahkiyanto Ageng Wicaksono