Claim Missing Document
Check
Articles

Alternatif Perancangan Pondasi Tiang Pancang Jembatan Maros : Jalur Akses Menuju Stasiun Kereta Api Maros II Fatia, Salsa Purmadani; Sariman, Syahrul; Yuniarto, Eka
Jurnal Penelitian Teknik Sipil Konsolidasi Vol. 4 No. 1 (2026): Jurnal Penelitian Teknik Sipil Konsolidasi, Januari 2026
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Universitas Bosowa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56326/jptsk.v4i1.5136

Abstract

This research discusses the alternative design of pile foundations on the Maros Bridge, as an access route to the Maros II Railway Station. In the existing foundation condition used is the bored pile type with a total of 18 piles for each abutment, which has a bearing capacity of 1038.02 kN (abutment 1) and 1400.18 kN (abutment 2) with a diameter of 0.8 m respectively. This alternative pile foundation design considers the comparison of the number, depth, and diameter of the foundation to achieve adequate bearing capacity and determine the shifts that occur using the Displacement Method. Based on the results of the design of the pile foundation design requires 22 piles with a diameter of 0.5 m for each abutment, with a pile foundation depth of 7 m at abutment 1 and 12 m at abutment 2 and with a horizontal shift value (Hi) 968.38, vertical (Vi) 2501.66, and moment (Mi) 3939.02. The bearing capacity of a single pile obtained is 788.3 kN for abutment 1 and 1278.52 kN for abutment 2, so the total bearing capacity that can be borne by the entire foundation in carrying the load of the upper structure has met the required requirements. The configuration of the existing bored pile foundation is 18 piles, while the alternative configuration plan results in a pile configuration of 22 piles with planned dimensions that are able to withstand the loads and forces acting on the bridge even though it requires a larger number of piles compared to the existing bored pile foundation.
PENGARUH SERBUK ARANG BRIKET TERHADAP KUAT TEKAN BETON DENGAN BAHAN TAMBAH LARUTAN GULA PASIR Hijriah, Hijriah; Sariman, Syahrul; Rura, Melkior Lapu
JURNAL SIMETRIK Vol 11 No 2 (2021): Jurnal Simetrik (Sipil, Mesin, Listrik)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat (P3M) Politeknik Negeri Ambon

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31959/js.v11i2.882

Abstract

Seiring dengan kemajuan zaman, teknologi di bidang konstruksi bangunan juga mengalami perkembangan pesat, termasuk teknologi beton, hampir pada setiap aspek kehidupan manusia selalu terkait dengan beton. Pemakaian bahan tambah sudah banyak dilakukan dalam proses campuran beton. Berdasarkan hal tersebut, maka penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peningkatan kuat tekan optimal beton dengan bahan tambah serbuk arang briket dan larutan gula pasir pada umur 28 hari. Pada penelitian ini menggunakan persentase variasi serbuk arang briket 12,%, 15%, 17,%, 20%, 22,% dan bahan tambah larutan gula pasir 0,20% dari berat semen. Tinjauan analisis penelitian ini adalah kuat tekan, dengan benda uji silinder beton berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Metode perencanaan campuran beton menggunakan metode SNI. Kuat tekan optimal beton terdapat pada variasi serbuk arang briket 17% dan larutan gula pasir 0,20%, yaitu sebesar 31,84 MPa atau meningkat 50,84% dari beton normal. Adapun Penambahan gula pasir pada campuran beton dengan dilarutkan pada air yang digunakan sebagai bahan tambahan sehingga larutnya lebih merata dibandingkan dengan mencampur langsung pada semen ataupun kerikil. Berdasarkan penelitian didapatkan kesimpulan hasil pengujian Vicat aparatus waktu ikatan awal semen adalah penambahan larutan gula pasir 0,20% memundurkan ikatan awal hingga 24 jam.