Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
4.772
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik ITS IPTEK The Journal of Engineering IPTEK Journal of Proceedings Series IPTEK The Journal for Technology and Science Journal of Civil Engineering Jurnal Teknik Jurnal Sains Teknologi dan Lingkungan (JSTL) Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Jurnal Transportasi: Sistem, Material, dan Infrastruktur Community Engagement and Emergence Journal (CEEJ) Journal of Infrastructure and Facility Asset Management Jurnal Teknologi dan Manajemen Industri Terapan Journal Research of Social Science, Economics, and Management Jurnal Konstruksi dan Infrastruktur : Teknik Sipil dan Perencanaan El-Mal: Jurnal Kajian Ekonomi & Bisnis Islam Jurnal Penelitian Transportasi Darat Warta Ardhia: Jurnal Transportasi
Ahyudanari, Ervina
Civil Engineering Department, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation

Published : 87 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 87 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
Analisis Bandar Udara Sam Ratulangi di Manado Sebagai Bandar Udara Super Hub untuk Jembatan Udara di Wilayah Indonesia Timur Ditinjau dari Konektivitas Kargo Widhi Utomo Megantoro; Ervina Ahyudanari
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.69750

Abstract

Pada saat ini terdapat 34 bandara internasional di Indonesia, akan tetapi tidak semua bandar udara yang berstatus internasional memiliki penerbangan internasional. Menteri Perhubungan dan Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub dalam sebuah forum ilmiah menyampaikan rencana evaluasi status 34 bandar udara tersebut dan mengubah konsepan bandara internasional di Indonesia menjadi bandara Hub dan Super Hub. Bandar udara Sam Ratulangi di Manado, Sulawesi Utara direncanakan menjadi bandar udara Super Hub bidang logistik untuk mendukung jembatan udara wilayah Indonesia Timur. Di sisi lain, selama ini Bandar Udara Sultan Hasanuddin di Makassar, Sulawesi Selatan merupakan Hub untuk menghubungkan pergerakan penumpang dari wilayah Barat ke wilayah Timur Indonesia. Selama ini kargo diangkut bersamaan dengan pesawat penumpang. Apabila hub karhgo dipusatkan pada Bandar Udara Sam Ratulangi, maka perlu ada studi terkait konektivitas antar bandara Sam Ratulangi dan Sultan Hasanuddin. Pada Tugas Akhir ini dilakukan analisis mengenai indeks konektivitas Bandar Udara Sam Ratulangi dan Bandar Udara Sultan Hasanuddin sebagai pembanding. Perhitungan Indeks konektivitas ini menggunakan model NetScan yang diciptakan oleh SEO Economics. Data yang diperlukan meliputi data bandara koordinator wilayah (korwil), data jadwal pergerakan pesawat beserta bandar udara yang dilayani, data jenis pesawat yang melayani, dan data jarak antar bandar udara. Hasil dari analisis menunjukkan Bandar Udara Sultan Hasanuddin memiliki nilai konektivitas yang lebih baik, pada penerbangan langsung memiliki nilai konektivitas sebesar 79,4 dan nilai konektivitas penerbangan tidak langsung sebesar -470. Sedangkan nilai konektivitas Bandar Udara Sam Ratulangi pada penerbangan langsung sebesar 31,5 dan pada penerbangan tidak langsung sebesar -552. Akan tetapi Bandar Udara Sam Ratulangi memiliki jarak tempuh rata-rata yang lebih dekat yaitu 1807,1 km dibandingkan dengan jarak tempuh rata rata dari Bandar Udara Sultan Hasanuddin yang memiliki jarak rata- rata 2107,4 km.
Analisis Perbandingan Travel Cost dan Travel Time Bandara SAMS Sepinggan dan Bandara APT Pranoto sebagai Akses Masuk Menuju Ibu Kota Negara Maulina Indah Harvianti; Ervina Ahyudanari
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.69238

Abstract

Usulan pemindahan ibu kota negara Republik Indonesia merupakan hal yang sudah didiskusikan sejak kepresidenan Soekarno hingga Susilo Bambang Yudhoyono. Alasan direncanakan pemindahan ibu kota negara yaitu menurut Survei Penduduk Antar Sensus (SUPAS) tahun 2015 menyebutkan bahwa sekitar 56,56% masyarakat Indonesia terkonsentrasi di Pulau Jawa. Lokasi calon ibu kota negara yaitu berada di Kabupaten Penajam Paser Utara dan Kabupaten Kutai Kartanegara Kalimantan Timur. Lokasi calon ibu kota negara tidak jauh dengan Bandara SAMS Sepinggan yang berada di Kota Balikpapan dan Bandara APT Pranoto yang berada di Kota Samarinda. Dalam penulisan ini dilakukan analisis radius penerbangan setiap tipe pesawat, perhitungan biaya operasi pesawat dan tarif pesawat dengan menggunakan Peraturan Menteri Nomor 126 Tahun 2015, analisis perbandingan waktu tempuh dan biaya perjalan dari ibu kota provinsi menuju ibu kota negara, dan analisis proporsi Bandara SAMS Sepinggan dan Bandara APT Pranoto. Hasil dari analisis perbandingan travel cost dan travel time dari ibu kota provinsi menuju ibu kota negara melalui Bandara SAMS Sepinggan berdasarkan penerbangan langsung didapatkan travel cost sebesar Rp. 730.303 dan travel time sebesar 2,28 jam pada Provinsi Sulawesi Tengah. Untuk rute eksisting melalui Bandara SAMS Sepinggan didapatkan travel cost sebesar Rp. 456.568 pada Provinsi Kalimantan Tengah. Untuk rute eksisting pada Bandara APT Pranoto travel cost didapatkan sebesar Rp. 1.076.301 pada Provinsi Jawa Timur dan travel time sebesar 3,17 jam pada Provinsi Sulawesi Selatan. Proporsi bandara dilakukan dengan membandingkan jarak tempuh penerbangan langsung didapatkan sebesar 76% untuk Bandara SAMS Sepinggan dan 24% untuk Bandara APT Pranoto. Sedangkan berdasarkan rute eksisting, proporsi bandara didapatkan sebesar 100% untuk Bandara SAMS Sepinggan dan 0% untuk Bandara APT Pranoto.
Analisis Konektivitas Transportasi Udara Antar Ibukota Provinsi di Indonesia Akibat Pandemi Covid-19 Udyani Salma Widyaswari; Ervina Ahyudanari
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.69241

Abstract

Perkuatan konektivitas transportasi dibutuhkan untuk meningkatkan akses masyarakat seluruh Indonesia yang merupakan negara kepulauan, sehingga produktivitas dan daya saing dapat meningkat serta merata. Sejak Maret 2020, penerbangan menjadi salah satu sektor yang terdampak Covid-19 yang mendorong diterapkannya berbagai kebijakan untuk mengurangi penyebaran virus. Penurunan penerbangan dapat berdampak pada perusahaan pengelola bandara dan maskapai penerbangan, seperti berkurangnya pendapatan yang dapat berpengaruh pada dana pemeliharaan. Tujuan penulisan ini adalah untuk menganalisis tingkat indeks konektivitas transportasi udara antar ibukota provinsi di Indonesia saat terdampak pandemi Covid-19. Analisis tingkat konektivitas dilakukan dengan Graph Theory, menggunakan data sekunder berupa daftar bandara dan pergerakannya serta data pembanding. Data pergerakan direpresentasikan dalam grafik model jaringan dan matriks konektivitas. Kemudian dihitung indeks konektivitas yang ditunjukkan oleh indeks alfa, indeks beta, dan indeks gama. Dilakukan juga analisis perubahan pendapatan bandara saat Covid-19. Dari hasil pembuatan matriks konektivitas yang meninjau penerbangan langsung, didapatkan mayoritas perubahan tingkat konektivitas saat Covid-19 merupakan penurunan dan penurunan terbesar adalah 78% pada Bandar Udara Sultan Thaha. Sementara itu, berdasarkan Graph Theory yang meninjau penerbangan langsung dan tidak langsung, didapatkan indeks konektivitas terbesar pada Bandar Udara Internasional Juanda yaitu indeks alfa 0,857, indeks beta 2,559, dan indeks gama 0,906. Mayoritas perubahan saat Covid-19 merupakan penurunan dan penurunan terbesar terjadi pada Bandar Udara Rendani yaitu indeks alfa 119,4%, indeks beta 57,8%, dan indeks gama 57,8%. Hasil analisis perubahan pendapatan bandara adalah penurunan pendapatan, dengan penurunan terbesar pada Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara yaitu 77%.
Analisis Potensi Rute Penerbangan Bandar Udara Singkawang Terkait Keberlangsungan Operasional Bandar Udara William Bunkharisma; Ervina Ahyudanari
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.69320

Abstract

Kota Singkawang memiliki potensi pariwisata yang besar dikarenakan keragaman budaya dan keindahan alamnya. Dalam meningkatkan potensi pariwisata Kota Singkawang, pemerintah berencana untuk membangun bandar udara di Kota Singkawang untuk meningkatkan aksesibilitas menuju Kota Singkawang. Pembangunan suatu bandar udara memerlukan biaya yang besar agar bandar udara dapat beroperasional untuk melayani maskapai penerbangan dan pengguna jasa angkutan udara. Salah satu sumber pemasukan terbear dari suatu bandar udara adalah jumlah jasa angkutan udara yang terdapat di bandar udara tersebut. Oleh karenanya mengetahui potensi rute penerbangan di suatu bandar udara dapat menentukan keberlangsungan operasional di sebuah bandar udara. Metode yang digunakan dalam analisis ini adalah dengan menganalisis potensi rute penerbangan berdasarkan daerah tangkapan, biaya dan durasi penerbangan tiap rute. Dari hasil analisis Penelitian ini diperoleh pesawat dengan jangkauan penerbangan optimum terbesar yang dapat beroperasi di bandar udara Singkawang adalah Boeing 737 8 – Max. Kemudian berdasarkan pesawat yang dapat beroperasi di bandar udara Singkawang, terdapat 39 rute penerbangan domestik potensial. Untuk mengetahui rute potensial digunakan analisis daerah tangkapan dari tiap bandar udara di Indonesia untuk memperoleh jumlah populasi dan Pendapatan Domestik Regional Bruto (PDRB) yang akan berpengaruh dengan besarnya potensi penerbangan antar dua bandar udara. Daerah tangkapan bandar udara Singkawang akan melayani 1.119.861 orang dan PDRB sebesar Rp 1.389.941 miliar pada awal beroperasional. Untuk biaya penerbangan tiap rute termasuk cukup kompetitif, sebagai contoh untuk rute penerbangan bandar udara Singkawang menuju bandar udara Soekarno – Hatta dengan pesawat Airbus A320 – 200 memerlukan biaya jasa penerbangan sebesar Rp 1.296.149/seat. Adapun bandar udara yang memiliki potensi tertinggi untuk dibukanya rute menuju bandar udara Singkawang seperti Soekarno – Hatta, Husein Sastranegara, Ahmad Yani, Radin Inten II dan Sultan Mahmud Badaruddin II.
Analisis Transportasi Seaplane terhadap Konektivitas Antar Pulau di Kabupaten Halmahera Selatan Raihan Akbar Ghifari; Ervina Ahyudanari
Jurnal Teknik ITS Vol 10, No 2 (2021)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23373539.v10i2.69458

Abstract

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di Dunia. Indonesia memiliki lebih dari 17.000 pulau, dimana hanya sekitar 7.000 pulau yang berpenghuni. Untuk negara yang terdiri dari banyak pulau seperti Indonesia, diperlukannya konektivitas transportasi yang baik. Namun, tidak dapat dipungkiri lagi masih banyak pulau-pulau yang sangat jarang disinggah karena keterbatasan transportasi, waktu tempuh perjalanan yang begitu lama, dll. Kabupaten Halmahera Selatan adalah kabupaten yang memiliki jumlah penduduk dan luas wilayah terbesar di Provinsi Maluku Utara. Seaplane sebagai alat transportasi yang dapat memanfaatkan laut sebagai tempat pendaratan diharapkan bisa memenuhi kebutuhan berpergian antar pulau di Kabupaten Halmahera Selatan. Oleh sebab itu, pada penelitian ini dilakukan analisis transportasi seaplane terhadap konektivitas antar pulau di Kabupaten Halmahera Selatan. Pengerjaan penelitian ini dilakukan dengan memodelkan grafik representasi, membuat matriks konektivitas jaringan dan mencari travel time, travel cost serta kapasitas antara transportasi kapal dan seaplane, kemudian dianalisis dengan cara membandingkan travel time, travel cost dan kapasitas antara penggunaan transportasi kapal dengan transportasi seaplane dalam berpergian antar pulau. Dari hasil analisis penelitian ini didapatkan jarak tempuh dan travel time antar pulau di Kabupaten Halmahera Selatan menggunakan kapal dan seaplane. Kemudian didapatkan dari memodelkan grafik representasi dan membuat matriks konektivitas jaringan didapatkan pulau mana saja di Kabupaten Halmahera Selatan yang tidak memiliki direct koneksi dengan pulau yang memiliki bandar udara yaitu Pulau Bacan ada 3 pelabuhan. Kemudian dari hasil analisis travel time, travel cost, dan kapasitas didapatkan perbandingan antara transportasi kapal dan seaplane, yang mana transportasi seaplane dapat menghemat travel time sangat jauh dibandingkan menggunakan transpotasi kapal seperti dari Labuha ke Waikyon yang biasanya menggunakan kapal selama 331 menit, namun dengan menggunakan seaplane hanya selama 41 menit, akan tetapi harus mengeluarkan travel cost yang jauh lebih mahal dan hanya memiliki kapasitas terbatas dibanding dengan menggunakan kapal.
Analysis of Stiffness Modulus of Asphalt Concrete Mixture by Using Artificial Aggregates Gusti Made Bagus Baskara; Ervina Ahyudanari; I Nyoman Arya Thanaya
Jurnal Teknik ITS Vol 8, No 2 (2019)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (630.023 KB) | DOI: 10.12962/j23373539.v8i2.49666

Abstract

The type of damage to the pavement layer is cracking and permanent deformation. The mechanism of cracking in the pavement layer occurs because of the tensile force at the bottom of the pavement layer due to the wheel load of the vehicle. One parameter of a mixture to achieve strength and durability as needed is the relationship of stress and strain which shows the stiffness of a mixture. Indirect Tensile Strength is a method used to show the stiffness of a mixture. As infrastructure development in Indonesia continues to increase, the availability of natural aggregate materials is decreasing. One of the uses of geopolymer can be used as artificial aggregates to replace the depleted natural aggregates. The purpose of this study was to review the stiffness modulus of concrete asphalt mixture with the use of artificial aggregates made from geopolymer by using open gradations of BBA (Beton Bitumineux pour chausees Aeronautques). From the test results using the Dynapave UTM30 tool at 20 °Celsius and 60 °Celsius, stiffness modulus values of the asphalt mixture are 3542 MPa and 147 MPa. The increase in temperature causes a decrease in the stiffness modulus value of 96%, so that the increase in temperature will be accompanied by a decrease in the stiffness modulus.
PENGARUH RENCANA INDUK BANDAR UDARA DI PROVINSI KALIMANTAN SELATAN TERHADAP JUMLAH PENUMPANG ANGKUTAN UDARA PADA TAHUN 2020 DAN 2030 Eriza Islakul Ulmi; Ervina Ahyudanari
Journal of Civil Engineering Vol 34, No 1 (2019)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (454.024 KB) | DOI: 10.12962/j20861206.v34i1.5176

Abstract

The Minister of Transportation Regulation No.69 of 2013 set the national master plan of the airport in 2020 and 2030 including the airports in the Province of South Kalimantan. This causes a change in the role of the airport in South Kalimantan so effected on travel pattern change and affect on passengers trip distribution. Therefore, an analysis is needed to predict passenger travel patterns in the future. Data of passenger movement from Syamsudin Noor Airport, Gusti Syamsir Alam Airport, and Bersujud Airport analyzed by Exponential Smoothing Forecasting Method. While Tanjung Warukin airport is analyzed by multiple regression analysis method. The result of this study is in 2020 there is a new route that is Tanjung-Kotabaru predicted as many as 1.773 passengers using the route, it gives influence on demand of airport in Kotabaru that is from 299.203 people will be 300,976 people. The newly operated Tanjung-Banjarmasin route has the potential to survive as indicated by the number of passengers in 2020 of 5942 people.
Analysing Properties of Asphalt Concrete Modified with Crumb Rubber Compare to Other Mixture Abdallh. A. A. Lhwaint; Mohmed Alshekh A. M. Hmade; Ervina Ahyudanari; Indrasurya B. Mochtar; Abrahem A Ali blash
IPTEK Journal of Proceedings Series No 6 (2017): The 3rd International Conference on Civil Engineering Research (ICCER) 2017
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (566.9 KB) | DOI: 10.12962/j23546026.y2017i6.3248

Abstract

Several  researchers have been undertake in finding alternative materials in order to be used as a modifier in asphalt mixture for the purpose of improving its properties. This research presents a study of laboratory evaluation on the performance of hot-mixed asphalt (HMA) using crumb rubber as an additive. It is noted that crumb rubber was identified to have potency as a modifier in HMA due to the elastic behavior exposed by the rubber particles, especially in reducing the rutting potential. This study fine crumb rubber Shred (2.36-0.85 mm) obtained by ambient-temperature grinding process from discarded truck tires, was used to modify asphalt concert. The fine crumb rubber with different contents, i.e. 2.5%, 5%, 7.5% and 10%, was incorporated into the mixture by using dry and wet process method in differentent temperatures. The Marshal properties, Unconfined Compressive Strength (UCS), Indirect Tensile Strength test (ITS) and Indirect Tensile Strength Modulus (ITSM), Permeability   were conducted. The result showed that marshal stability, Marshal Quotient, Voids in Mix (VIM) and Voids in mineral aggregate (VMA) decreased with the increasing crumb rubber modifier. However, Marshal Flow and Void filled with asphalt (VFWA) increased when crumb rubber modifier was increased. The crumb rubber asphalt mixture result indicated has increased amount of crumb rubber in asphalt concrete mixture will decrease the Marshall Stability and permeability test shows that asphalt concrete without crumb rubber lower than AC with crumb rubber strength compare to other mixture.
Customer Loyalty Behaviour Brand Air Conditioner XYZ: Combination of Expectation- Confirmation Theory, Satisfaction – Loyalty, and Brand Reputation Edi Supriyono; Ervina Ahyudanari
IPTEK Journal of Proceedings Series No 3 (2020): International Conference on Management of Technology, Innovation, and Project (MOTIP) 2
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23546026.y2020i3.11206

Abstract

List of Selected Providers (LSP) is a list stating that goods/ service providers have passed the qualification assessment mechanism at PT XYZ. The qualification assessment process is an important stage in the process of goods/ service procurement because it affects the success of a project. Up to now, the qualification assessment process at PT XYZ has not been managed comprehensively, resulting in delays or failure of project completion. Therefore, to get a qualified and best provider of goods/ services, the qualification assessment process using the Analytic Network Process (ANP) is necessary to be carried out. The process of this research started from selecting criteria through the Delphi method, then performing a pairwise comparison using questionnaires on each of the criteria identified. Subsequently, the data were processed using the ANP software, namely Super Decisions Version 3.2.0 to obtain the weight of each criterion. The next stage was to carry out an assessment of the goods or service providers following the LSP process. The final result of this research was to obtain the weight of each qualification criterion to determine a competent and threshold-passing provider projected to be included in the LSP.
Delay Identification of the HVAC Project on West Madura Offshore Oil Company Using the House of Risk Method Gunawan Kunto Bhasworo; Ervina Ahyudanari
IPTEK Journal of Proceedings Series No 6 (2020): 6th International Seminar on Science and Technology 2020 (ISST 2020)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23546026.y2020i6.8899

Abstract

This research is focused on the analysis of delays or risks to the implementation of the "Procurement and Installation HVAC Installation" contract at West Madura Offshore Oil Company, which has a working area in the Offshore area. This study uses the HOR (House of Risk) method as an alternative to the ISO31000: 2009 risk management method that has been used internally by West Madura Offshore Oil Company The basis for selecting the HOR (House of Risk) method is the existence of a tool to see the impact (severity) and relations (relations) between the event of a delay and the factoring agent. In identification of the cause of the delay the method used are collecting data primary through Focus Group Discussion between Internal Expert and Secondary data which use project data for Offshore HVAC Project in the period of the year 2016-2018. The HOR (House of Risk) method in conducting this process is presented as follow review historical data and related document, Focus Group Discussion as information gathering techniques, Risk analysis and Risk Register. There are five significant risks from the results of research using the HOR (House of Risk) method, namely Poor-quality shop and coordination drawings, weather constraints, limited quantity and quality of HR (contractors and subcontractors), Absence of duct fabrication workshops at the site and lack of communication between contractor and subcontractor.
Co-Authors Abda Abda Abdallh. A. A. Lhwaint Abrahem A Ali blash Adhyaksa Adha Rahman Aditiya Rendra Riawan Aditiya Rendra Riawan Aditya Sutantio Aftoni Alvin Fahmi Agustina Dwi Retnaningtias Akbar Bayu Kresno Suharso Akhmad Ittang Anwarsyah Alifah Widya Rochmah Amani, Farrell Zata Andree Noviar Pradana Anwar Efendy Artin Finalita Ary Wahyudi Askia esa Aulia Baskara, Gusti Made Bagus Budi Rahardjo Caristyan, Griselda Amadhea Catharina Tiffani Wulandari Christiono Utomo Deanty Putri Maritsa Dian Ayu Wicahyani Dimas Bagus Satriyo Wibowo Dimita Brilian Zahra Doddy Arief Wibowo Edi Supriyono Eriza Islakul Ulmi Faisal Esa Arighi Fajrin Ramadhani Febriliyan Samopa Fitria Putri Luthfiyani Freedy Kristiawan Garin Yacub Gumbiratno Widiatmoko Gunawan Kunto Bhasworo Halim Prasetyo Hutomo Hariyadi, Hariyadi Hendra Annisa Putri Lintang Hestuningrum Hendra Annisa Putri Lintang Hestuningrum Hendrawan Setyo Warsito Hera Widyastuti Hersanti Rahayu Hidayatul Amri Hitapriya Suprayitno, Hitapriya Hutapea, Sean Ivander Sahata I Gede Mardawa I Nyoman Arya Thanaya I Putu Artama Wiguna Ida Bagus Barawakya Iik Radevi Burhamsi Putri Ilham Siara Indra Denny Priatna Indrasurya B. Mochtar Istiar Istiar Istiar Jaballah, Danish Inayat Jaelani, Lalu Muhamad Jannatul Arif Januarti Jaya Ekaputri Karmini Karmini Karyawan, I Dewa Made Alit Kevin Andrea Larri, Rossan Fadel Lilla Anjani Birahmatika Lilla Anjani Birahmatika Ma’ruf, Buana Maulina Indah Harvianti Maulina Indah Harvianti Mirza Al Mahbubi Mohmed Alshekh A. M. Hmade Muhammad Akbaryan Anandito Muhammad Galih Muhammad Irfan Ardiansyah Muhammad Nursalim Muhammad Rezky Ridwan Muhammad Yuanto Permana Muhtadi, Adhi Nafilah el Hafizah Nur Iriawan Nursakti Adhi Pratomoadmojo Ofel Simon Pangestu, M. Agus Prastyanto, Catur Arif R. Haryo Triharso Seno Raihan Akbar Ghifari Rita Ambarwati Rizky Fitri Amalia Istighfaroh Rohmatul Maghfiroh Rosman Hidayatulloh Rungkat, Jersey Jehezkiel Elison Ruffi Salsabila, Dhea Lutfiyah Sekartadji, Ratih Shoffan Abdi Tunggal Stefanus Stefanus Sulaksmono, Haris Sulhan Sulhan Supriyanto, Supriyanto Suryawan Murtiadi, Suryawan Syarif, Iif Ahmad Taftazani Hakim Udyani Salma Widyaswari Viorentika Vigrid Yuniar Diergan Putri Viorentika Vigrid Yuniar Dirgan Putri Wahyu Herijanto Wajdino Arfa Rajawidad Wasono, Sapto Budi Widhi Utomo Megantoro Widodo, Alvian Wahyu William Bunkharisma Windy Ariesna Wardhani Wiryanta, Wiryanta Youngky Riantara Putra