Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
4.646
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Energi Dan Manufaktur Jurnal Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Jurnal Rekayasa Mesin Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Journal of Educational Science and Technology Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Jurnal METTEK (Jurnal Ilmiah Nasional Dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin) PROFIT : Kajian Pendidikan Ekonomi dan Ilmu Ekonomi Jurnal Inovasi dan Pembelajaran Fisika Journal of Mechanical Engineering Science and Technology Indonesian Journal of Educational Research (IJER) Sistem : Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Jurnal Taman Vokasi Turbo : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Journal of Environment and Sustainability JPP IPTEK (Jurnal Pengabdian dan Penerapan IPTEK) Jurnal Pemberdayaan: Publikasi Hasil Pengabdian Kepada Masyarakat JIPI (Jurnal Ilmiah Penelitian dan Pembelajaran Informatika) International Journal for Educational and Vocational Studies Infotekmesin STEAM Engineering : Journal of Science, Technology, Education And Mechanical Engineering Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika RESEARCH AND DEVELOPMENT JOURNAL OF EDUCATION (RDJE) Jurnal Pendidikan Vokasi Otomotif Jurnal Kependidikan: Jurnal Hasil Penelitian dan Kajian Kepustakaan di Bidang Pendidikan, Pengajaran dan Pembelajaran IJORER : International Journal of Recent Educational Research Automotive Experiences Journal of Mechanical Engineering, Science, and Innovation SAUJANA : Jurnal Perbankan Syariah dan Ekonomi Syariah Jurnal Polimesin Jurnal Rekayasa Mesin Automotive Innovations Journal
Ariyanto, Sudirman Rizki
Universitas Bhinneka PGRI
Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 49 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 49 Documents
Search

 1   2   3   4   5 
NOISE EFFECTS USING TRANSITION METAL CATALYTIC CONVERTER CHROME-COATED COPPER ON FOUR STROKE MOTORCYCLES Sudirman Rizki Ariyanto; Wahyu Robby Cahyadi; Bagas Surya Hadi; Warju Warju; Muhammad Yandi Pratama
Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Vol 23, No 2 (2022)
Publisher : Program Studi Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/mesin.v23i2.18085

Abstract

Over the past few years, the Transition Metal Catalytic Converter (TMCC) has become a standard of the exhaust system of internal combustion engines. Besides being used to reduce exhaust emissions, TMCC also has a certain effect on the noise produced. In this study, the effect of noise in the use of TMCC chrome plated copper (CuCr) was investigated. The noise test was carried out in two conditions with the same vehicle, by using a 2005 Honda Supra Fit with standard exhaust conditions and using TMCC CuCr. Noise testing was carried out based on the ISO/FDIS 5130 standard, and then the results were compared with the noise standard regulated in Permen LH No. 7 of 2009. The findings show that the use of TMCC CuCr is less efficient in reducing the vehicle noise. This is proven from the comparison results which show that on average the TMCC CuCr exhaust tends to be 10% louder than the standard exhaust. The noise test results show that the measured noise at RPM 5000 is 82.2 dBA for standard exhaust and 95.4 dBA for TMCC CuCr exhaust, while the noise standard stipulated in Ministerial Regulation No. 7 of 2009 is only 90 dBA. Through these results, it can be concluded that the use of TMCC CuCr exhaust does not accordance with the government standards and included in "Not Passed Noise Test" category.
Efektivitas Penggunaan Jet Ranger Pada Intake Manifold Terhadap Performa Honda Vario 150 cc Wahyu Robby Cahyadi; Sudirman Rizki Ariyanto; Anggara Sukma Ardiyanta; Soeryanto Soeryanto; Ata Syifa’ Nugraha; Muhammad Yandi Pratama
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 2 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i02.p08

Abstract

Performa kendaraan bermotor dapat dilihat dari torsi dan daya. Baik tidaknya kualitas pembakaran akan mempengaruhi performa (torsi dan daya) sepeda motor, baiknya kualitas pembakaran sejalan dengan performa. Proses pembakaran di ruang bakar dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti temperatur, densitas, turbulensi udara, serta komposisi udara dan bahan bakar. Peningkatan turbulensi udara menjadi salah satu cara untuk meningkatkan performa mesin, dimana teknologi yang digunakan umumnya dikenal dengan sebutan jet ranger. Fungsi jet ranger adalah mengubah aliran angin yang semula linier menjadi vortex/spin/memusar. Penelitian ini berjenis eksperimen, dimana Honda Vario 150 cc menjadi objek penelitian. Metode pengujian torsi dan daya dilakukan berdasarkan standar Society of Automotive Engineering( SAE J1349). Temuan penelitian menunjukan bahwa jet ranger terbukti efektif meningkatkan performa (torsi dan daya) sepeda motor Honda Vario 150 cc. Setelah menggunakan jet ranger torsi meningkat disetiap putaran mesin dengan rata-rata peningkatan sebesar 15%. Peningkatan torsi terbesar pada putaran 3000 RPM yakni sebesar 30%, sedangkan peningkatan terendah terjadi pada putaran 9000 rpm yakni sebesar 2%. Berbanding lurus dengan torsi, daya juga mengalami peningkatan disetiap putaran mesin dengan rata-rata peningkatan sebesar 14%. Peningkatan daya terbesar terjadi pada putaran awal atau 1000 rpm yakni sebesar 66%, sedangkan peningkatan terendah terjadi pada putaran 9000 rpm yakni sebesar 3%. The performance of a motorized vehicle can be seen from the torque and power produced by the vehicle. Whether or not the combustion quality is good will affect the performance (torque and power) produced by the motorcycle, the better the combustion quality, the performance will be consistent with this. The combustion process in the combustion chamber is influenced by several important factors such as temperature, density, air turbulence, and the composition of air and fuel. Increasing air turbulence is one of the easiest ways to improve engine performance, where the technology used is generally known as a jet ranger. The function of the jet ranger is to change the originally linear wind flow to vortex/spin/swirl. This research is an experimental type, where Honda Vario 150 cc is used as the object of research. Torque and power testing methods are carried out according to the SAE J1349 standard. The findings of this study indicate that the use of a jet ranger has proven to be effective in increasing the performance (torque and power) of Honda Vario 150 cc motorcycles. After using the jet ranger, the torque increases at each engine speed with an average increase of 15%. The largest increase in torque occurs at 3000 RPM rotation, which is 30%, while the lowest increase occurs at 9000 RPM rotation, which is 2%. Directly proportional to torque, power also increases at every engine speed with an average increase of 14%. The largest increase in power occurred in the initial rotation or 1000 RPM, which was 66%, while the lowest increase occurred in the 9000 RPM rotation, which was 3%.
Rancang Bangun Automotive Injector Cleaner (ATOMIC) Sebagai Penujang Perkuliahan Teknologi Sepeda Motor Bagas Surya Hadi; Sudirman Rizki Ariyanto; Yelma Dianastiti; Rachmad Syarifudin Hidayatullah; Ata Syifa’ Nugraha; Muhammad Yandi Pratama
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 8 No 2 (2022)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2022.v08.i02.p02

Abstract

Kompetensi tune up sepeda motor, khususnya pada bagian sistem injeksi bahan bakar, yakni pembersihan injektor menggunakan alat injector cleaner merupakan kompetensi yang penting dimiliki bagi mahasiswa Prodi PVTO UBHI Tulungagung. Sistem bahan bakar sepeda motor zaman sekarang rata-rata menggunakan sistem injeksi, tidak lagi menggunakan sistem kaburator. Namun, alat injector cleaner masih belum dimiliki oleh Prodi PVTO untuk menunjang perkuliahan. Tujuan pada penelitian ini yakni membuat alat Automotive Injektor Cleaner (ATOMIC) untuk memenuhi kebutuhan peralatan penunjang praktikum teknologi sepeda motor. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah perancangan, pembuatan, pengujian, dan analisa kinerja ATOMIC terhadap performa sepeda motor empat tak berteknologi EFI. Berdasarkan hasil dan pembahasan, diketahui bahwa terdapat peningkatan nilai daya torsi sesudah membersihkan injektor menggunakan ATOMIC. Pada aspek daya, nilai tertinggi sebesar 14,2 HP dimana sebelum menggunakan ATOMIC sebesar 13,8 HP pada 9000 RPM. Sedangkan pada aspek torsi, nilai tertinggi sebesar 12,32 N.m dimana sebelum menggunakan ATOMIC sebesar 112 N.m 6500 RPM. Dengan demikian, melalui hasil penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa ATOMIC yang telah dihasilkan layak digunakan sebagai penunjang perkuliahan Teknologi Sepeda Motor di Prodi PVTO Universitas Bhinneka PGRI. The competence of motorcycle tune ups, especially in the fuel injection system, namely the cleaning of the injector using an injector cleaner is an important competency for students of UBHI Tulungagung PVTO Study Program. Today's motorcycle fuel system uses an injection system on average, no longer using a carburetor system. However, the injector cleaner tool is still not owned by the PVTO Study Program to support lectures. The purpose of this study is to make Automotive Injector Cleaner (ATOMIC) tools to meet the needs of motorcycle technology practicum supporting equipment. The method used in this study is the design, manufacture, testing, and analysis of ATOMIC performance on the performance of four-stroke motorcycles with EFI technology. The result of this study is the production of an ATOMIC that functions well and is ready to be used as a support for Motorcycle Technology lectures at the PVTO Study Program of Bhinneka PGRI University.
THE IMPACT OF CHROME PLATED COPPER CATALYTIC CONVERTERS ON ENGINE PERFORMANCE WAS EVALUATED BY CHASSIS DYNAMOMETER EXPERIMENT Sudirman Rizki Ariyanto; Retno Wulandari; Suprayitno Suprayitno; Muhammad Yandi Pratama; Ata Syifa’ Nugraha
Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Vol 24, No 1 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23917/mesin.v24i1.19679

Abstract

Emissions produced by motorized vehicles greatly contribute to various environmental and health problems. One technology that is currently being developed to reduce the number of emissions in the environment is the catalytic converter. This technology is proven to be able to reduce exhaust emissions well, but how big the impact on engine performance (torque and power) still needs further research. The main objective of this study was to determine the impact of using chrome plated copper (CuCr) catalytic converters on engine performance. The vehicle used in the test is a Yamaha Vixion Lightning 150 CC. Engine performance (torque and power) was measured using the Inertia Chassis Dynamometer test instrument with the SAE J1349 standard. The findings of this study indicate that the use of experimental exhaust results in a decrease in vehicle torque and power. This is certainly a compromising factor that must be accepted, considering that installing a catalyst is the same as increasing the exhaust gas flow barrier. The decrease in torque and power is still in the acceptable category, considering that the average decrease only occurs at about 5% for torque and 7% for power. All these arguments show that since the main purpose of using catalytic converters is to lower exhaust emissions, it makes engine performance lower than expected.
EFEKTIVITAS VIDEO ANIMASI SEBAGAI MEDIA PEMBELAJARAN BERBASIS TEKNOLOGI INFORMASI Ema Mahayati; Khasby Khoirul Atok; Frans Ahkilal Firmansyah; Sudirman Rizki Ariyanto; Fahrur Rozi
JURNAL INOVASI DAN PEMBELAJARAN FISIKA Vol 10, No 1 (2023): JURNAL INOVASI DAN PEMBELAJARAN FISIKA
Publisher : Program Studi Pendidikan Fisika, FKIP Universitas Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36706/jipf.v10i1.20170

Abstract

Media pembelajaran merupakan wadah penyalur pesan atau informasi. Proses pembelajaran akan lebih mudah apabila penggunanya dapat mengoptimalkan perkembangan teknologi. Video animasi adalah salah satu media pembelajaran berbasis teknologi informasi yang sangat membantu dalam proses pembelajaran. Dengan melakukan survei 35 mahasiswa di Universitas Bhinneka PGRI Tulungagung, 72% mahasiswa menyatakan puas menggunakan video animasi sebagai media pembelajaran. Disimpulkan bahwa media pembelajaran video animasi memang berpengaruh dalam proses pembelajaran. Sebagian besar yang menggunakan media pembelajaran tersebut merasa senang dan lebih aktif. Akan tetapi, pendidik tetaplah yang menjadi kunci utama dalam proses pembelajaran.
ANALISIS PEMINATAN KOMPETENSI TEKNOLOGI INFORMASI DAN KOMUNIKASI SISWA SEKOLAH MENENGAH PERTAMA Wafiq Azizah Ramadhani; Hapsari Assasanaim; Aishwanda Azizah Resanti; Sudirman Rizki Ariyanto; Fahrur Rozi
Research and Development Journal of Education Vol 9, No 2 (2023)
Publisher : Universitas Indraprasta PGRI

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30998/rdje.v9i2.15884

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi minat belajar siswa terhadap kompetensi Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK) di SMPN 1 Kauman Tulungagung. Minat belajar siswa menjadi faktor penting dalam mencapai keberhasilan pembelajaran, karena dapat mempengaruhi proses pemahaman dan aplikasi materi pembelajaran. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan menggunakan instrumen kuesioner sebagai alat pengumpulan data. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas siswa di SMPN 1 Kauman memiliki minat yang tinggi terhadap mata pelajaran TIK. Faktor-faktor yang mempengaruhi minat belajar siswa meliputi cara mengajar guru, suasana kelas, dan fasilitas belajar yang memadai. Penggunaan alat peraga pengajaran dan kreativitas guru dalam penyampaian materi pelajaran juga berperan penting dalam meningkatkan minat dan motivasi siswa dalam belajar TIK. Selain itu, kesempatan untuk melanjutkan pendidikan ke jenjang yang lebih tinggi juga menjadi faktor pendorong minat belajar siswa terhadap TIK. Siswa menyadari bahwa pengetahuan tentang teknologi informasi akan memberikan peluang kerja yang lebih luas di masa depan. Fasilitas belajar yang memadai juga memberikan kontribusi positif dalam meningkatkan minat siswa terhadap mata pelajaran TIK. Berdasarkan hasil penelitian, dapat disimpulkan bahwa minat belajar siswa terhadap kompetensi TIK di SMPN 1 Kauman Tulungagung memiliki nilai yang positif. Faktor-faktor seperti cara mengajar guru, kreativitas penggunaan media pembelajaran, dan fasilitas belajar yang memadai berkontribusi dalam meningkatkan minat siswa. Pentingnya pengetahuan tentang TIK sebagai persiapan untuk masa depan, termasuk kesempatan kerja yang lebih luas, juga menjadi faktor pendorong minat siswa terhadap mata pelajaran TIK.
Analisis Kegagalan Pada Kerangka Sepeda Menggunakan Metode Elemen Hingga Yelma Dianastiti; Rico Andhika Putra; Sudirman Rizki Ariyanto
Jurnal Energi Dan Manufaktur Vol 6 No 2 (2023): Oktober 2023
Publisher : Department of Mechanical Engineering, University of Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/JEM.2023.v16.i02.p07

Abstract

Menentukan keputusan untuk memilih bahan pada kerangka sepeda harus penuh perhitungan dan ketelitian pada kekuatan bahan tersebut. Dengan kualitas bahan frame sepeda yang memiliki keuletan tinggi dapat memperpanjang umur pemakaian. Alluminium Alloy 7005-T6 adalah salah satu bahan kerangka sepeda yang digunakan. Bahan AA 7005-T6 memiliki tekstur yang ulet dan memiliki kekurangan yaitu bahan yang cukup berat. Dengan bahan kerangka sepeda yang ulet dapat mengantisipasi kerusakan atau keretakan pada kerangka berdasarkan beban pengendara. Dengan penentuan beban pemakai yang bervariasi akan menghasilkan beban maksimal yang berbeda sehingga muncul keretakan pada bagian seat tube yang telah ditentukan sebagai titik keretakan. Analisis digunakan untuk melihat perbandingan keretakan dengan beban pengendara yang berbeda menggunakan metode elemen hingga, beban yang digunakan antara lain 800 N, 1000 N, dan 1200 N. Hasil simulasi dengan gaya 800 N, 1000 N, dan 1200 N yaitu maximum equivalent stress sebesar 2.2792 MPa, 2.8489 MPa, dan 3.4187 MPa. Nilai maximum principal stress tertinggi sebesar 2.571 MPa, 3.2138 MPa, dan 3,8565 MPa. Nilai maximum shear stress sebesar 1.2387 MPa, 1.5484MPa, dan 1.8581 MPa. Total deformation sebesar 0.011522 mm, 0.014216 mm, dan 0.017059 mm. Nilai maxsimum J-Integral sebesar 3,6575x10-7 mJ/mm2, 5.715x10-7 mJ/mm2, dan 8.2296 x10-7 mJ/mm2. SIFS (K1) maxsimum sebesar -0.03327 MPa.mm0.5 ,-0.045494 MPa.mm0.5, -0.054593 MPa.mm0.5. Hasil analisis keretakan menyatakan bahwa kerangka sepeda berbahan AA 7005-T6 tidak gagal karena cacat material namun karena adanya korosi. Alasan utama kegagalan dimulai dengan mudah karena lubang-lubang korosi dan lama pemakaian dengan jarak tempuh yang cukup jauh.
Analisis Eksperimental Kebisingan dan Tekanan Balik pada Three-Pass Perforated Muffler Pratama, Muhammad Yandi; Suprayitno, Suprayitno; Trihutomo, Prihanto; Ariyanto, Sudirman Rizki
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2719

Abstract

Kebisingan kendaraan bermotor berdampak negatif terhadap kenyamanan dan lingkungan. Muffler berperan penting dalam mengurangi kebisingan gas buang, sehingga memerlukan pengendalian kebisingan yang efektif. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik kebisingan dan tekanan balik pada three-pass perforated muffler, komponen penting dalam sistem knalpot kendaraan. Desain three-pass perforated muffler menggunakan prinsip akustik dengan tiga saluran dinding berlubang yang dirancang khusus, bertujuan meredam kebisingan dan mengendalikan tekanan balik gas buang. Penelitian ini menggunakan metode pengukuran akustik dan sensor tekanan. Prototipe muffler three-pass perforated diuji dalam berbagai skenario operasional, termasuk variasi putaran mesin. Data yang telah dikumpulkan dianalisis secara kuantitatif untuk analisis kebisingan dan tekanan balik. Evaluasi komprehensif dilakukan untuk mengukur kinerja muffler dalam mengurangi kebisingan dan tekanan balik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kebisingan yang dihasilkan three pass perforated muffler masih berada di bawah ambang batas kebisingan yang diperbolehkan oleh Permen LHK tentang Baku Matu Kebisingan Kendaraan bermotor yakni sebesar 88 dB. Tekanan balik yang dihasilkan juga masih berada di bawah ambang batas yang diperbolehkan, mengacu pada Asosiasi VERT. Temuan ini memiliki potensi pada pengembangan solusi yang lebih efektif dalam mengendalikan kebisingan kendaraan bermotor yang lebih baik dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman.
Optimization of Metallic Catalytic Converters to Reduce CO Emissions and Increase Engine Power Warju, Warju; Ariyanto, Sudirman Rizki; Pratama, Muhammad Yandi; Haratama, Kusuma Refa
Automotive Experiences Vol 7 No 2 (2024)
Publisher : Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31603/ae.11587

Abstract

Metallic catalytic converter (MCC) is one of the technologies widely applied to motorcycle exhausts which aims to improve exhaust emission to be more environmentally friendly. However, even though many studies have been conducted, optimal design has not been achieved compared to other designs. Through this research, the Taguchi method is proposed as an alternative method to find the optimum parameters of MCC. The Taguchi method was chosen because of its ability to find a robust combination of parameters. There are four MCC parameters used as inputs while each parameter consists of three levels, thus the design used is the L18 Orthogonal Array (OA) which each combination is tested on three types of motorcycles, namely Moped, Automatic, and Sports. The signal-to-noise ratio (S/N) was adopted as one of the quality indicators of each combination. The optimization results showed that the best MCC design to reduce CO emissions is STD PGM. However, the optimum CO design can be used as an alternative because the difference in the S/N ratio is only -0.372. Meanwhile, the optimum CO design has another advantage over the STD PGM, namely the S/N value of the power ratio which tends to be higher with a difference of 5.037 compared to the STD PGM. Then, the best MCC design capable of increasing power is the optimum power design. The optimum power design has a superior S/N ratio with a difference of 5.404. In terms of emission, the optimum power design tends to be lower by a difference of -1.875 compared to the STD PGM.
Analyzing Transition Metal Catalytic Converter Impact on Four-Stroke Motorcycle Fuel Consumption Ariyanto, Sudirman Rizki; Nugraha, Ata Syifa'; Cahyadi, Wahyu Robby; Dianastiti, Yelma; Pratama, Muhammad Yandi
Journal of Mechanical Engineering Science and Technology (JMEST) Vol 7, No 2 (2023)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um016v7i22023p119

Abstract

Increased exhaust emissions from motor vehicles have become a major concern in efforts to reduce air pollution. One developed solution is the use of transition metallic catalytic converter (TMCC) technology in vehicle exhaust systems. This study aims to compare the fuel consumption efficiency of three types of exhaust systems, namely standard exhaust without a catalyst (STD WC), the standard exhaust with Original Equipment Manufacturer catalyst (STD OEM), and an exhaust system equipped with a Copper-Coated Chrome Metallic Catalytic Converter (TMCC CuCr). The data analysis method employed a quantitative approach by collecting fuel consumption data at each rpm and analyzing the mean and standard deviation. The research findings indicate that STD OEM has a lower average fuel consumption (0.80 liters per hour) and smaller standard deviation (0.06) compared to TMCC CuCr (0.83 liters per hour and 0.07). Although TMCC CuCr demonstrates good efficiency, STD OEM remains the best choice in terms of fuel efficiency. However, if the differences in fuel consumption and standard deviation are considered insignificant, TMCC CuCr could be a more economical alternative with its affordable price and greater material availability. Furthermore, its fuel consumption performance is not significantly different from that of STD OEM.
Co-Authors AA Sudharmawan, AA Abebayehu Yohannes Aishwanda Azizah Resanti Anggara Sukma Ardiyanta Anwari, Muhammad Syahrul Arifianti, Lailatus Sa'diyah Yuniar Ata Syifa’ Nugraha Bagas Surya Hadi Bagas Surya Hadi Bagas Surya Hadi Bagas Surya Hadi Cahyadi, Wahyu Robby Cahyo Bagus Setiawan, Heri Chairuddin, Achmad Chalvin Athaariq Ramadhana Devi Vitriana Purwanto Dianna Ratnawati Ema Mahayati Erwin Komara Mindarta Fahrur Rozi Ferly Isnomo Abdi Frans Ahkilal Firmansyah Hanif Gunawan Wibisono Hapsari Assasanaim Haratama, Kusuma Refa Hasanah, Savira Uswatun Heri Cahyo Bagus Setiawan Hidayat, Tiwit Nor Hidayatullah, Rachmad Syarifudin Husni Mubarok I Made Arsana Ikke Wulan Puji Lestari Imam Muda Nauri Irra Chrisyanti Dewi Iskandar, Zaldy J, Mohammad R. Khasby Khoirul Atok Komarudin Komarudin Komarudin Komarudin Latifahtur Rahmah Lestari, Ikke Wulan Puji Lukita Wardani, Ayusta Manathan, Yoel Mardji Mardji Mega Cantika Deva Ningrum Mohammad Muthohirul Azis Muayat Khoirun Nafis Muhaji Muhaji Muhaji Muhaji Muhaji Muhammad Annasrulloh Muhammad Fahrul Ilham Muhammad Nurtanto Muhammad Syahril Mubarok Muhammad Yandi Pratama Muhammad Yandi Pratama Muhammad Yandi Pratama Muhammad Yandi Pratama Muhammad Yandi Pratama Munoto Munoto Munoto Munoto Nugraha, Ata Syifa Nugraha, Ata Syifa' Nur Vidia Laksmi B Nurlita, Ita Olivia Febrianti Pangestu, Muhammad Tegar Jaya Permatahat, Risca Zahra Pramuko Ilmu Purboputro Pratama, Muhammad Yandi Prataman, Aldhio Prihanto Trihutomo Purwanto, Devi Vitriana Putra, Rico Andhika Rachmad Syarifuddin Hidayatullah Rachmad Syarifudin Hidayatullah Rachmad Syarifudin Hidayatullah Rahmadian, Reza rahmah, latifahtur Retno Wulandari Rio Adi Trisna Savira Uswatun Hasanah Shafa, Farzana SOERYANTO Soeryanto Soeryanto Soeryanto Soeryanto Soeryanto Soeryanto Subandi, Mahfudi Sahly Suprayitno Suprayitno Suprayitno Suprayitno Susi Tri Umaroh TRI UMAROH, SUSI Trisna, Rio Adi Umaroh, Susi Tri Wafiq Azizah Ramadhani Wahyu Robby Cahyadi Wahyu Robby Cahyadi Wahyu Robby Cahyadi WARJU Warju, Warju - Widi Aribowo Widiyanti Widiyanti, Widiyanti Yelma Dianastiti Zaldy Iskandar