Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
8.416
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Rang Teknik Journal Dinamisia: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Ensiklopedia of Journal Logista: Jurnal Ilmiah Pengabdian Kepada Masyarakat PengabdianMu: Jurnal Ilmiah Pengabdian kepada Masyarakat Menara Ilmu Ensiklopedia Social Review Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Reswara: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Jurnal Surya Teknika Bhakti Nagori (Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat) Ensiklopedia Research and Community Service Review Jurnal Salingka Abdimas Jurnal Katalisator Jurnal Riset Multidisiplin : Agrisosco JOURNAL OF COMMUNITY SERVICE AND APPLICATION SCIENCE (JCSAS)
Helga Yermadona
Dosen Fakultas Teknik, Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
Religion Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Other

Published : 83 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 83 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
EVALUASI SIMPANG TAK BERSINYAL DI SIMPANG LIMAU BUKITTINGGI Bayu Kurniawan; Helga Yermadona; Surya Eka Priana
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 3 (2022): Vol. 1 No. 3 Jilid 1 Juni 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1020.959 KB)

Abstract

Simpang Limau is one of the Three Unsignalized Intersections on the Bukittinggi-Payakumbuh Cross Road, which has a fairly heavy traffic flow. The purpose of this study was to analyze the performance of an unsignaled intersection using MKJI 1997. The data needed in this study were primary data and secondary data. The primary data is in the form of data on traffic flow conditions, geometric intersections and environmental conditions. Secondary data includes population growth and road network maps. Traffic data collection is carried out by conducting a direct survey to the location for three days, namely Saturday, Sunday, and Monday from 07.00 to 18.00. This data was processed using Microsoft Excel based on the 1997 MKJI and the results obtained were made in the form of tables and graphs. From these tables and graphs it can be seen that the traffic volume, traffic composition, and peak hours that occur at the intersection. The results of calculations at peak hours with the highest flow, namely on Sundays at 17.00-18.00, the traffic volume at this intersection is 1,484 (pcu/hour). The traffic delay at the intersection is 3,066 (sec/pcu). The value of the degree of saturation in the existing condition of 0.74 does not exceed the MKJI determination of 0.75. The value of the intersection delay is 2.693 (sec/pcu) and the probability of the intersection queue is 22.32% to 71.68%.Key words : Unsignalized Intersection, Capacity (C), Degree of Saturation (DS), Delay (D), Probability of Queuing (QP%).
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS DI SIMPANG AUR KOTA BUKITTINGGI Arena Vora; Masril Masril; Helga Yermadona
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 1 (2021): Vol. 1 No. 1 Oktober 2021
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (318.912 KB)

Abstract

Kota Bukittinggi sebagai Kota Wisata juga merupakan kota Perdagangan. Salah satu Pasar yang terkenal dikota Bukittinggi adalah Pasar Simpang Aur yang terletak dekat dengan terminal Simpang Aur. Sebagai  Pusat Pasar yang lokasinya berdekatan dengan Terminal Simpang Aur dan Pasar Sayur Aur dengan aktifitas yang tinggi serta belum optimalnya fungsi terminal menjadi salah satu penyebab terjadinya macet di Simpang Aur Kota Bukittinggi. Pada penelitian ini pengambilan data dilakukan selama 3 hari di 3 lokasi Jalan yaitu Jl.St.Syahrir, Jl. M.Yamin, SH dan Jl.Diponegoro yaitu terhadap volume lalu lintas, kecepatan lalu lintas dan data geometri jalan dari SKPD terkait. Dari hasil penelitian diperoleh volume kendaraan terpadat berada di Jl.St.Syahrir dan Jl.Diponegoro pada hari Pasar dan terendah itu berada di Jl.M.Yamin ,SH pada hari kerja atau biasa. Kelas hambatan samping dari ketiga lokasi penelitian termasuk sedang, untuk derajat kejenuhan pada ketiga lokasi tertinggi berada pada jalan Diponegoro, sedangkan perhitungan kecepatan   kendaraan pada lokasi JL.St. Syahrir 12 km/jam , Jl.M.Yamin,SH 6 Km/jam dan Jl.Diponegoro 15 Km/jam. Untuk Analisa kepadatan di Jl. St.Syahrir merupakan terpadat dibandingkan 2 lokasi pengamatan lainnya dengan jam puncak kepadatan berada pada pukul 11.00 Wib -12.00 Wib.  Arus kendaraan cukup stabil hanya saja terjadi perlambatan didepan Rumah Makan Simpang Raya karena adanya terminal bayangan Angkutan Kota Dalam Provinsi kendaraan menuju Solok, Padang Panjang, Padang dan beberapa kota di Sumatera Barat. Penambahan rambu-rambu lalu lintas, mengoptimalkan fungsi terminal serta melakukan Revitalisasi Pasar Simpang Aur menjadi Pusat Bisnis Modern menjadi solusi untuk mengatasi kesembrautan di Simpang Aur Kota Bukittinggi.Oleh sebab itu perlu dilakukan Analisis Dampak Lalu Lintas di Simpang Aur Kota Bukittinggi sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 32 Tahun 2011 dimana Analisis Dampak lalu Lintas adalah serangkaian kegiatan kajian mengenai dampak lalu lintas dari pembangunan pusat kegiatan, permukiman dan infrastruktur yang hasilnya dituangkan dalam bentuk dokumen hasil analisis dampak lalu lintas.Kata kunci : Simpang Aur Kota Bukittinggi , Analisis Dampak Lalu Lintas, Volume dan kecepatan Lalu Lintas.
ANALISIS PERCEPATAN WAKTU PEKERJAAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN OPTIMALISASI BIAYA “Studi Kasus Pada Proyek Pembangunan Kandang Tahap II Taman Marga Satwa Budaya Kinantan Bukittinggi” Ulfa Fauziah; Surya Eka Priana; Helga Yermadona
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 2 (2022): Vol. 1 No. 2 Februari 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (200.987 KB)

Abstract

Dalam suatu perencanaan pekerjaan proyek konstruksi pasti sangat berhubungan dengan Menajemen konstruksi yang berperan dalam pelaksanaan suatu proyek pembangunan dan bertujuan dalam mengelola pelaksanaan proyek konstruksi yang mencakup waktu pelaksanaan, biaya, hingga mutu bangunan konstruksi dari awal pekerjaan sampai dengan akhir hingga meperoleh hasil yang sesuai dengan perjanjian awal yang di inginkan oleh pemilik proyek (Owner). Pada pekerjaan proyek konstruksi Taman Marga Satwa Budaya Kinantan (TMSBK) Bukittinggi berjalan sesuai dengan rencana akan tetapi ada beberapa faktor yang harus di perhatikan agar pekerjaan tidak mengalami keterlambatan salah satunya faktor cuaca. Untuk mengatasi agar tidak terjadi keterlambatan maka dilakukan penambahan waktu jam kerja menggunakan metode Critical Path Method (CPM) biasa disebut jalur kritis. Hasil akhir dari kajian ini adalah menentukan Jalur kritis pada pembangunan kandang tahap 2 terdapat pada kegitan A-B-C-D-E-G-I, pekerjaan proyek konstruksi pada pembangunan kandang tahap 2 diselesaikan dengan waktu 95 minggu dan besar biaya proyek Rp13.852.312.887,- setelah dilakukan penambahan waktu jam kerja 1 jam maka pekerjaan proyek dapat diselesaikan 81 minggu dengan besar biaya proyek Rp Rp13.924.110.709,- dan selisih anggaran biaya biaya Rp78.978.000,- biaya Cost Slope Rp5.641.285,- dan penambahan waktu 3 jam kerja maka pelaksanaan proyek dapat dilakukan 72 minggu dengan besar biaya proyek Rp13.930.866.682,- dan selisih anggaran biaya Rp86.409.000,- biaya Cost Slope Rp3.756.913,-. Jadi semakin bertambah waktu maka otomatis biaya juga akan bertambah.Kata Kunci      : Perencanaan proyek, Keterlambatan proyek, Percepatan waktu dan biaya, Critical Path Method (CPM) 
ANALISIS PENGARUH HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIFITAS PASAR TRADISIONAL LASI TERHADAP KINERJA LALU LINTAS JALAN KABUPATEN AGAM Zulkifli Zulkifli; Surya Eka Priana; Helga Yermadona
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 2 (2022): Vol. 1 No. 2 Februari 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (315.594 KB)

Abstract

Pasar Lasi  merupakan sentral ekonomi bagi penduduk  Lasi, kecamatan Canduang  dan sekitarnya. Tujuan Penelitian ini adalah mengetahui pengaruh hambatan samping terhadap kapasitas jalan. Data yang digunakan adalah data primer dan data sekuder berupa  data  geometrik  jalan, data volume lalu lintas, data hambatan samping. Analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) dengan hasil penelitian sebagai berikut: volume lalu lintas pada ruas jalan utama (Selatan) terpadat yaitu jam 07:00-08:00 WIB dengan jumlah kendaraan 387 kend/jam. Bobot hambatan samping pada ruas jalan utama (Utara) pada jam terpadat yaitu jam 08:00-09:00 WIB Pejalan Kaki 536 orang. Total arus lalu lintas utama+simpang (Q total)=646 smp/jam. Rasio kendaraan tak bermotor dengan kendaraan bermotor (UM/MV) 0,015. Kapasitas Dasar  2900 smp/jam  menurut ketentuan MKJI_1997. Kapasitas sebenarnya dengan ukuran jalan sebenarnya 2186,41 smp/jam, kapasitas sebenarnya setelah terjadi penyempitan jalan akibat hambatan samping 2261,707467. Derajat kejenuhan untuk ukuran jalan sebenarnya (0,26). Hasi derajat kejenuhan yang didapatkan 0,26 < 0,85 lokasi yang ditinjau sudah memenuhi ketentuan menurut MKJI 1997. Dapat disimpulkan bahwa ruas jalan Biaro Lasi kelas hambatan samping termasuk kelas sangat rendah dimana yang terjadi kemacetan akibat pejalan kaki, kendaraan parkir dan berhenti sembarangan. Sehingga disarankan perlunya pengadaan trotoar di sisi kiri atau sisi kanan jalan untuk mengurangi faktor hambatan samping. Kata Kunci : Hambatan Samping, Kapasitas Kendaraan , Volume Lalu Lintas, (MKJI 1997)
PENERAPAN BIM PADA PEMBANGUNAN STRUKTUR KANTOR DINAS PERPUSTAKAAN DAN ARSIP KABUPATEN LIMA PULUH KOTA MENGGUNAKAN SOFTWARE TEKLA STRUCTURES Agil Moehamad Katami; Helga Yermadona; Masril Masril
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 3 (2022): Vol. 1 No. 3 Jilid 2 Juni 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1076.485 KB)

Abstract

Pada umumnya proyek konstruksi mempunyai rencana dan biaya pelaksanaan. Namun, seiring dengan perkembangan zaman, maka tingkat kesulitan untuk mengelola dan menjalankan proyek semakin tinggi. Rencana anggaran biaya merupakan biaya kebutuhan pada sebuah proyek yang mencakup mulai dari biaya pekerjaan persiapan sampai dengan finishing. Penelitian yang dilaksanakan pada bulan Maret - Agustus 2020 ini berlokasi di kawasan pasar baru Kecamatan Payakumbuh Utara Kota Payakumbuh. Dengan beberapa tambahan informasi-informasi yang diperlukan, pemodelan 3D dilakukan berdasarkan data Detail Engineering Design dari proyek pembangunan Kantor Dinas Pendidikan, Satpol PP dan BPBD. Kemudian pemodelan dilakukan dengan Software Tekla Structures 2019i dalam bentuk desain 3D. Dengan adanya desain 3D semua detail struktur dapat dilihat dan kebutuhan material dapat diketahui, kebutuhan material dikeluarkan melalui Organizer yang di Ekspor ke Microsoft excel. Dari kebutuhan bahan dan material kita bisa mendapatkan analisa biaya struktur dengan mengalikan kebutuhan bahan yang ada dengan harga pasaran di masing-masing daerah. Kebutuhan biaya material yang didapat dari Tekla Structures sebesar  Rp. 1.064.669.000,00.  Kata Kunci: AutoCAD, BIM, RAB, Tekla Structures 2019i, Trimble Connect
IDENTIFIKASI FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN JALAN TIKU KM 5 KABUPATEN AGAM Dhea Sofia Yulianti; Helga Yermadona; Yorizal Putra
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 2, No 1 (2022): Vol. 2 No. 1 Jilid 2 Oktober 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (269.863 KB)

Abstract

On the Tiku KM 5 road which is precisely located in Lubuk Basung, we can find many lack of road facilities so that accidents often occur. With these conditions, efforts are needed to determine the factors and characteristics that cause the occurrence of direct accidents and handling efforts to reduce accidents. The first step is to search for primary data in order to find out the cause of the accident. Secondary data was obtained from the Agam District Police data, namely the data on the number of accidents in 2017-2021. From the results of the analysis of the factors causing the accident, the Human Factor was in the highest category with a percentage of 57.7% and the highest accident rate occurred in 2017 and 2019,with as many as 6 accident cases. And the results of the correlation showed that the causes of accidents were human factors very highly correlated (r) 0.845, vehicle factors were strongly correlated (r) 0.786, road factors had a low but definite correlation (r) 0.134, environmental factors were strongly correlated (r) -0.873. Suggestions from this study are handling and human awareness as drivers to increase awareness and obey in traffic.Keywords: accident factor, correlation, traffic accident.
TINJAUAN PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR JALAN SIMPANG PASAR PARIAMAN SAMPAI DENGAN SIMPANG KELING KOTA PARIAMAN Mhd Rijal Qadafi; Helga Yermadona; Ana Susanti Yusman
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 1 (2021): Vol. 1 No. 1 Oktober 2021
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (170.752 KB)

Abstract

The road is a very important factor for the community in carrying out their daily activities. Therefore, roads are very important and useful for the community, so the government is currently intensively building roads for the province of West Sumatra. starting from local roads, collector roads, arterial roads, which are being planned by regional heads or the government to fulfill economic activities and improve the quality of the economy in Indonesia. On the existing roads, there are still many holes in the road and the collapsed shoulder of the road and therefore the regional head is planning to open a new road between Pasar Pariaman Intersection to Keling Intersection, 931 meters long STA and 7.2 to 7 wide, 5 meters which will be planned for the life of the road for the next 20 years, and a solution is obtained that will facilitate and improve all transportation in the area. Calculating the thickness of the pavement at the Pariaman Intersection to the Kampung Keling Intersection with a length of 931 meters using the Component Analysis method and AASTHO 1993. And from the two methods which have a design life of 20 years, it can be obtained that the thickness of the layer calculated meets the requirements of the plan, namely D1 (Laston) = 7.5 cm D2 = 20 cm and D3 = 28 cm, while for the 1993 AASTHO method the calculated layer thickness is D1 = 12 cm D2 = 14 cm and D3 = 36 cm.Keywords: Thickness of road pavement, AASTHO 1993, Component Analysis
ANALISIS PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR METODE KOMPONEN BINA MARGA DAN MDPJ 2017 Indah Putri Syuhada; Helga Yermadona; Surya Eka Priana
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 3 (2022): Vol. 1 No. 3 Jilid 1 Juni 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (569.811 KB)

Abstract

Jalan merupakan seluruh bagian jalan, termasuk bangunan perlengkapannya. Infrastruktur jalan mempunyai peran penting sebagai pendukung kegiatan sosial dan ekonomi masyarakat. Tetapi masih banyak permasalah jalan yang terdapat di Indonesia khususnya Sumatera Barat, salah satu contoh wilayahnya pada ruas jalan Ulu Layang - Muaro Sungai Lolo, Kecamatan Mapat Tunggul Selatan. Oleh karena itu upaya perencanaan jalan yang efektif sangat dibutuhkan sehingga fungsi jalan tetap terjaga sebagaimana mestinya. Perencanaan tebal perkerasan lentur adalah solusi dari permasalahan jalan tersebut. Sebelum melakukan perencanaan, terlebih dahulu harus mengetahui kondisi jalan, sifat tanah dasar (CBR), sifat material lapisan perkerasan, umur rencana, dan lalu lintas harian rata-rata. Selanjutnya perhitungan tebal perkerasan lentur yang digunakan dalam penelitian ini adalah Metode Analisis Komponen Bina Marga 1987 dan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. Hasil perhitungan adalah Metode Analisis Komponen Bina Marga 1987 yaitu Laston = 7,5 cm, Lapisan Fondasi Atas = 20 cm dan Lapisan Fondasi Bawah = 16 cm. Sedangkan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 didapatkan hasil AC WC = 4 cm, AC BC = 6 cm, dan LPA Kelas A = 40 cm. Metode Analisis Komponen Bina Marga 1987 lebih hemat biaya, tetapi untuk kekuatan perkerasan lebih efektif menggunakan lapisan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017.Kata Kunci: Perkerasan Lentur, Metode Analisis Komponen Bina Marga 1987, Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN DI JALAN LINTAS SUMATERA MUARA MANGGUNG KECAMATAN LUBUK SIKAPING KABUPATEN PASAMAN Muhammad Naufal; Helga Yermadona; Ana Susanti Yusman
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 2, No 1 (2022): Vol. 2 No. 1 Jilid 2 Oktober 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (257.135 KB)

Abstract

Kecelakaan merupakan tindakan yang tidak direncanakan dan tidak terkendali, ketika aksi dan reaksi objek, bahan, atau radiasi menyebabkan cedera atau kemungkinan cidera heinrich  Kecelakaan tidak terjadi begitu saja, melainkan ada penyebab nya, karena kecelakaan harus di analisa dan ditemukan,agar tindakan korektif kepada penyebab itu dapat dicegah. Tujuan penelitian ini adalah untuk mencegah atau mengurangi kemungkinan terjadinya suatu kecelakaan di di jalan lintas sumatera muara manggung kecamatan lubuk sikaping kabupaten pasaman. Metode penelitian yang dilakukan adalah dengan cara melakukan pengambilan data kecelakaan lima tahun terakhir dan meninjau langsung serta mengamati lokasi. Hasil penelitian dimulai dari analisis data secara primer dengan mengamati langsung kondisi jalan, kelengkapan rambu jalan, dan kerusakan jalan. Data sekunder juga dilakukan dengan meminta data kecelakaan pada instansi terkait.Kesimpulan penelitian ini kecelakaan dapat disebabkan oleh kelalaian manusia, kurangnya rambu jalan,kerusakan pada jalan, maupun kendaraan. Kata kunci :Jalan, Kecelakaan, Kendaraan
PERBANDINGAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN BINA MARGA 1987 DAN MDPJ 2017 JALAN WISATA PENANGKARAN PENYU TALAO PAUAH PARIAMAN Dediansyah Dediansyah; Helga Yermadona; Deddy Kurniawan
Ensiklopedia Research and Community Service Review Vol 1, No 3 (2022): Vol. 1 No. 3 Jilid 2 Juni 2022
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (662.995 KB)

Abstract

Roads as one of the transportation infrastructure that play an important role in people's lives in increasing economic activity in a place because it helps people to go or send goods faster to their destination. With the construction of this road, it is hoped that it will increase and accelerate the distribution of agricultural products, plantations and the basic needs of the surrounding community. Road pavement is a layer structure that is located above the subgrade, there is a layer of the top foundation and the bottom foundation which each layer consists of compacted aggregates which have a function to transmit stresses due to wheel loads. included in this study using the 1987 Bina Marga Component Analysis Method and the 2017 MDPJ Method. The location of this research is located in the Talao Pauh Pariaman turtle sanctuary. The results of the pavement layer analysis method of Bina Marga 1987 for new road pavements were obtained for the surface layer (D1) which was 10 cm, the upper foundation layer (D2) was 20 cm and the lower foundation layer (D3) was 11.5 cm. And the results of the 2017 MDPJ Pavement Layer Method for new road pavements are obtained for the surface layer which is 17 cm (D1), the top foundation layer (D2) is 19 cm and the lower foundation layer (D3) is 50 cm.Keywords: flexible pavement, MDPJ 2017, Talao Pauah Pariaman.
Co-Authors Ade Putra Irawan Ade Usra Berli Adelia Pramita Sari Adriansyah Adriansyah Aggrivina Dwiharzandis Agil Moehamad Katami Akbar, Yustitia Alfajri, Alfajri Ana Susanti Yusman Ana Susanti Yusman Ana Susanti Yusman Anjelika, Dea Qori Anton Andre Anuar, Bakri Arena Vora Arwizet Arwizet, Arwizet Bakar, Irma Heldwi Bayu Kurniawan Chendra Amigo Chika Islah Hani, Ripsyah Deddy Kurniawam Deddy Kurniawan Dediansyah Dediansyah Desmarita Leni Dewi, Selpa Dewi, Selpa Dhea Sofia Yulianti Dian Kartika Sari Eka Fitra Novirman Elfani Bastian Elfania Bastian Emril, Nofriyan ENDRI ENDRI Fadhli, Tri Fauzan Azima Febrimen Herista Febrimen Herista Febrimen Herista Febrimen Herista Feby Handayani Feby Handayani Femi Earnestly Femi Earnestly Firdaus Firdaus Firdaus Firdaus Firdaus Firman Syahid Fitri Ramadona George Wira Sanjani Geovani Diky Saputra Giony Stevano Gusmulyani Hariadi Hariadi Haris Haris Haris Haris, Haris Hasna Aulia , Febri Hasnah Wita Hasnah Wita Ichsan Harly Pratama Ilham Perdana Indah Putri Syuhada Ira Maya Sopa Ishak Ishak Ishak Ishak Ishak Ishak Ishak Ishak Iskandar Iskandar Joni Saputra Juharni Fardilla Kholis, Alfin Kit Nada Masril Masril Masril Masril Mhd Rijal Qadafi Mira Meilisa Miral Akbar Muchlisinalahuddin Muhammad Andre Muhammad Iqbal Purba Muhammad Naufal Muhammad Rizki Pratama Muhammad Rizky Pratama Muhammad Yusuf Muhammad Yusuf Muharni, Riza Mustamirul Ikhsan Nurhaida, . Purnawati, Yuliesi Putra, Yorizal Rahadian, Ferdi Rahmawati Rahmawati Rahmawati Rahmawati Rahmawati Rahmawati Rahmawati, Rahmawati Refky, Muhammad Rekha Wulandari Putri Yuda Reri Risnaldi Riko Fitriadi Riko Usman Riski Andreas Juvano Rivqy Aperta Yeni Riyaldi Rendra Rizalman Rizalman Rizalman Rizalman Rowinanda Lailatul Jannah Rudi Kurniawan Ruzita Sumiati Ryan Evian Susandy S.T., M.T., Deddy Kurniawan, S.T., M.T., Masril, Sariani, Sariani Selpa Dewi Selpa Dewi Selvianti, Riska Sewi, Selpa Sri Carneti, Sucy Sri Wahyuni Suci Lestari Surya Eka Priana Surya Eka Priana Surya Eka Priana Surya Eka Priana Surya Eka Priana Suryani Suryani Suryani Suryani Syahrial Effendi Syamsul Arif Tiara Nurmaliza Uhlul Nazar Ulfa Fauziah Usra Berli , Ade Vira Putri Elva Riska Wailussy, Idris Wailussy, Idris Weldri Fernando Wendi Hardian Pratama Wini Harfa Yogi Van Yallen Yorizal Putra Yorizal Putra Yorizal Putra Yorizal Putra Yuliesi Purnawati Yunita Sabri YUSMAN, ANA SUSANTI Yustitia Akbar Zulherman Ajis Zulkifli Zulkifli