Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
7.828
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Inersia : Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Jurnal Presipitasi : Media Komunikasi dan Pengembangan Teknik Lingkungan Paduraksa : Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Jurnal Teknik Sipil Jurnal Rekayasa Sipil dan Lingkungan Jurnal Aplikasi Teknik Sipil JUTEKS - Jurnal Teknik Sipil Jurnal Rekayasa Sipil International Journal of Community Service Learning Borneo Engineering: Jurnal Teknik Sipil JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Jurnal Ilmiah Vastuwidya DEDIKASI PKM Jurnal Teknik Gradien Journal of the Civil Engineering Forum Jurnal Ilmiah Kurva Teknik Reinforcement Review In Civil Engineering Studies and Management Community Services Journal (CSJ) Jurnal Teknologi Lingkungan Dharma Bhakti Journal of Community Research & Engagement (JCRE)
Tri Hayatining Pamungkas
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains Dan Teknologi Universitas Ngurah Rai Denpasar
Religion Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Social Sciences Transportation

Published : 53 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 53 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
HUMAN RELIABILITY ASSESSMENT PADA PENGEMUDI BUS PT. XYZ Rozi, Fatkhur; Hidayat, Dwi Wahyu; Pamungkas, Tri Hayatining
Jurnal Teknik Gradien Vol 17 No 02 (2025): JURNAL TEKNIK GRADIEN
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknik_gradien.v17i02.1688

Abstract

Kasus kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Tulungagung periode 2020–2024 menunjukkan tren peningkatan signifikan dengan puncak pada tahun 2023 sebanyak 1.485 kasus, termasuk kecelakaan bus yang mencapai 91 unit. Data PT. XYZ mencatat 16 kasus kecelakaan bus sepanjang Januari-Oktober 2024, dengan rute Surabaya-Tulungagung sebagai jalur dengan angka kecelakaan tertinggi. Kondisi ini menegaskan bahwa faktor utama penyebab kecelakaan adalah human error, seperti kurang disiplin, kelelahan, serta gangguan konsentrasi pengemudi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kemungkinan kesalahan pengemudi bus PT. XYZ dengan menggunakan pendekatan Human Reliability Assessment (HRA). Dua metode yang digunakan adalah Human Error Assessment and Reduction Technique (HEART) untuk mengetahui probabilitas terjadinya human error, serta Systematic Human Error Reduction and Prediction Approach (SHERPA) untuk mengevaluasi konsekuensi dan tingkat kekritisan kesalahan. Hasil analisis terhadap enam subtask menunjukkan bahwa subtask menaati peraturan lalu lintas memiliki nilai Human Error Probability (HEP) tertinggi sebesar 0,53. Faktor penyebab kesalahan tersebut antara lain rendahnya disiplin pengemudi, tingginya emosi dan stres, serta keterbatasan waktu dalam mendeteksi dan mengoreksi kesalahan. Temuan ini menegaskan perlunya strategi perbaikan yang terarah untuk meningkatkan keselamatan berkendara. Rekomendasi perbaikan mencakup pelatihan dan sertifikasi pengemudi, pemasangan teknologi driver monitoring, dan mengganti sanksi denda dengan program pelatihan ulang wajib, atau meningkatkan denda, skorsing, atau pengurangan bonus. Diharapkan hasil penelitian ini dapat menurunkan tingkat kecelakaan melalui intervensi yang tepat sasaran.
ANALISIS PERGERAKAN PUTAR BALIK KENDARAAN PADAKINERJA RUAS JALAN BYPASS NGURAH RAI-NUSA DUA I Made Kariyana; Tri Hayatining Pamungkas; Ni Putu Suda Nurjani; Eliyakin Rahmat Ndruru
Jurnal Ilmiah Vastuwidya Vol. 7 No. 2 (2024): Jurnal Ilmiah Vastuwidya
Publisher : Universitas Mahendradatta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan bukaan median jalan yang berada di sepanjang jalan Baypass Ngurah RaiNusa Dua, yang dimanfaatkan pengendara untuk putar balik kendaraan atau gerakan U-Turn, sangatmempengaruhi kinerja ruas jalan. Efektifitas kinerja lulu lintas dapat berkurang dan dapatmengakibatkan tingginya antrean kendaraan pada area U-Turn. Fakta tersebut mengakibatkan semakinmeningkatnya peluang terjadinya kecelakaan lalu lintas darat. Kajian ini bertujuan untuk mengetahuiseberapa besar dampak gerakan putar balik U-Turn terhadap kinerja ruas jalan Baypass Ngurah RaiNusa Dua. Pengumpulan data pada penelitian ini dilakukan dengan observasi langsung, dan kemudiananalisis data secara kuantitatif berdasarkan hasil pengamatan langsung ke lapangan. Penelitian inidilakukan di hari senin, dalam rentang waktu pagi sampai sore hari. Fokus objek pengamatan adalahkendaraan roda dua. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa, area putaran balik (U-Turn) yang ada disepanjang Baypass Ngurah Rai Nusa Dua memiliki kinerja rendah. Rasio fasilitas pelayanan putaranbalik kendaraan memiliki median < 1 pada saat jam sibuk.
ANALISIS KEBUTUHAN PENYEDIAAN RUANG PARKIR SEPEDAMOTOR DI KFC KABUPATEN TABANAN I Made Kariyana; Tri Hayatining Pamungkas; Ni Made Ola Ulandari; Ade Darma Erlangga Wiguna; I Gede Raditya Pratama
Jurnal Ilmiah Vastuwidya Vol. 5 No. 2 (2022): Jurnal Ilmiah Vastuwidya
Publisher : Universitas Mahendradatta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

KFC merupakan salah satu pusat perbelanjaan yang khusus bergerak dalambidang makanan siap saji dengan penyajian yang lebih modern dan cepat. KFC terkadan gmenjadi salah satu alternatif bagi masyarakat perkotaan yang mengutamakan kecepatanpenyajian dan kemudahan dalam pemesanan. KFC untuk di berbagai tempat hampir tidakpernah ada kata sepi atau tutup karena peminat yang begitu banyak. Sebagai tempat makanKFC tentu harus menyiapkan fasilitas untuk menunjang kenyamanan dari pengunjung, baikberupa pelayanan, kemudahan, tempat yang nyaman, bersih serta fasilitas parkir bagipengunjung. Terutama secara spesifik mengenai fasilitas parkir tentunya disetiap cabangKFC memiliki parkir. Salah satunya, cabang KFC yang berada di Kabupaten Tabanan, Bali.KFC ini telah dilengkapi dengan 26 SRP sepeda motor yang berada di bagian depan dan 7SRP mobil yang terletak di bagian belakang. Pada KFC Tabanan yang mendominasi parkirsering kali adalah sepeda motor. Metode penelitian yang dilakukan yaitu dengan melakukanpengumpulan data baik data sekunder dan primer, menganalisis datakeluarlah hasilkemudian terakhir adalah kesimpulan dari hasil yang didapat. Perhitungan dan Analisiskendaraan parkir yang dilakukan di area KFC Tabanan dapat disimpulkan bahwa nilaikendaraan keluar masuk di KFC Tabanan yaitu kendaraan masuk dengan jumlah 35 dankendaraan keluar yaitu 33 kendaraan. Total akumulasi kendaraan keluar masuk di KFCTabanan yaitu 112 kendaraan sepeda motor. Durasi rerata parkir adalah 1.324 jam/kend.Tingkat parkir yang berganti terjadi dalam hal ini yaitu 0.34 kend/SRP/Jam. Kapasitas Parkiradalah 19.63 kend/(SRP/jam). Nilai indeks parkir motor maksimum adalah 0.38 % < 1.Sehingga permintaan ruang parkir tidak melebihi SRP parkir yang ada (existing)
ANALISIS POTENSI MATA AIR UNTUK KEBUTUHAN PENDUDUKDI DESA GALUNGAN Tri Hayatining Pamungkas; Made Kariyana; I Gede Raditya Pratama; I Made Widiana
Jurnal Ilmiah Vastuwidya Vol. 5 No. 2 (2022): Jurnal Ilmiah Vastuwidya
Publisher : Universitas Mahendradatta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Air merupakan senyawa yang vital bagi keberadaan makhluk hidup. Kapasitas air bagikehidupan tidak dapat digantikan dengan campuran yang berbeda. Pemanfaatan air yang utama adalahair minum. Permasalahan yang terjadi di Desa Galungan untuk memenuhi kebutuhan air bersih adalahsumber air jauh dari lokasi setempat. Penelitian ini akan dilakukan pengukuran debit sumber mata airlama dan mencari sumber air baru yang mampu menyalurkan air kesetiap rumah-rumah penduduk agarkebutuhan air bersih seluruh masyarakat Desa Galungan dapat terpenuhi. Pengukuran debit air padasumber air tanah putih di Desa Galungan. Informasi debit diperoleh dengan estimasi langsung terdekatmenggunakan kompartemen atau holder. Hasil Proyeksi Penduduk Desa Galungan dengan perkiraanjumlah penduduk 20 tahun mendatang dengan menggunakan metode aritmatik didapatkan jumlahpenduduk Desa Galungan pada tahun 2041 yaitu 3031 jiwa. Pengukuran debit sumber air pertamadiperoleh debit rata – rata 2,809 liter/detik dan sumber kedua diperoleh rata-rata debit 3,908 liter/det.Dari hasil analisis didapat bahwa sumber air kedua cukup untuk memenuhi kebutuhan air hingga 20tahun mendatang.
Analysis of Spatial Interpolation Method for Rainfall Mapping of Hydrometeorological Disaster Mitigation Design in Denpasar, Bali Tri Hayatining Pamungkas; Gede Sumarda; I Gusti Made Sudika; I Gusti Ngurah Eka Partama; I Ketut Kembarajaya; Kadek Budhi Warsana
INERSIA lnformasi dan Ekspose Hasil Riset Teknik Sipil dan Arsitektur Vol. 22 No. 1 (2026): May
Publisher : Universitas Negeri Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21831/inersia.v22i1.90147

Abstract

Climate change and rapid urbanization are increasing the intensity and uncertainty of rainfall in urban areas, including Denpasar City. The transition from the dry season to the rainy season is often followed by extreme rainfall that triggers floods, disrupts community activities, damages infrastructure, and significantly hinders economic activities. This condition is exacerbated by massive land conversion and the accumulation of waste that clogs drainage systems, leading to a drastic decrease in surface water holding capacity. Therefore, hydrometeorological disaster mitigation has become an urgent need, which must be supported by accurate and reliable spatial rainfall information to identify vulnerable areas and design more effective flood control strategies. This study evaluates and compares the spatial interpolation methods of Inverse Distance Weighting (IDW), Kriging, and Spline in mapping the distribution of design rainfall in Denpasar City. Data were obtained from six stations over the period 2013–2022 and analyzed based on various return periods, namely 2, 5, 10, 15, 20, 25, and 50 year. To comprehensively assess the performance of interpolation methods, statistical indicators such as Mean Absolute Error (MAE), Mean Absolute Percentage Error (MAPE), Root Mean Squared Error (RMSE), and Coefficient of Determination (R²) were used. The results show that IDW is most accurate for short return periods, particularly 2 year, with low MAE, MAPE, and RMSE and high R². Kriging excels for medium to long return periods (5–50 years), producing stable predictions that closely match the observed data, while Spline tends to have higher errors and low R², especially for long return periods. This result confirms that IDW and Kriging are the most reliable and accurate methods for mapping the distribution of design rainfall in Denpasar City. 
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL DENGAN PENDEKATAN PKJI 2023 DAN PTV VISSIM (Studi Kasus: Simpang Wisnu Murti Kabupaten Tabanan) Kariyana, I Made; Pamungkas, Tri Hayatining; Sepriyanto, Lustomo
Jurnal Ilmiah MITSU (Media Informasi Teknik Sipil Universitas Wiraraja) Vol 14 No 1 (2026): Jurnal Ilmiah MITSU
Publisher : Fakultas Teknik, Universitas Wiraraja

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24929/ft.v14i1.4561

Abstract

The Wisnu Murti Intersection in Tabanan Regency is a four-legged signalized intersection with three phases and a central roundabout. It serves as a primary connector between the Denpasar–Gilimanuk National Road and Ngurah Rai–MH Thamrin Road. Congestion and delays, particularly during peak hours, highlight the need to evaluate its performance and traffic signal control system. This study aims to assess the existing performance of the intersection using the Indonesian Highway Capacity Manual (PKJI 2023) and PTV Vissim microsimulation, employing indicators such as queue length, delay, and Level of Service (LOS). The analysis revealed poor performance, with a degree of saturation (Dj) of 1.37 and an average delay of 120.9 seconds/pcu (LOS F). Vissim simulation results showed the longest queue occurred on the east approach, reaching 436.34 meters with an average delay of 85.17 seconds/pcu. A recommended signal control scenario applying the early cut phase with a 113-second cycle significantly improved performance, reducing queue length by 69.9% and average delay by 60.6%. Adaptive green time distribution across phases provided better efficiency compared to the scenario without early cut. Therefore, the application of the early cut strategy is considered flexible, responsive to fluctuating traffic flow, and feasible for implementation at the Wisnu Murti Intersection.
ANALISA DAERAH RAWAN KECELAKAAN PADA JALUR TENGKORAK JALAN RAYA DENPASAR – GILIMANUK KABUPATEN TABANAN Kariyana, I Made; Tangkas, I Gede Duta Aditama; Pamungkas, Tri Hayatining; sumarda, Gede; Sudika, I Made; Diasa, I Wayan
Jurnal Teknik Gradien Vol 18 No 01 (2026): JURNAL TEKNIK GRADIEN (On progress)
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknikgradien.v18i01.1774

Abstract

Peningkatan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia berbanding lurus dengan meningkatnya kasus kecelakaan lalu lintas, khususnya pada moda transportasi darat. Jalan Raya Denpasar–Gilimanuk di Kabupaten Tabanan dikenal sebagai “jalur tengkorak” karena tingginya angka kecelakaan fatal yang terjadi setiap tahun. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi daerah rawan kecelakaan dengan pendekatan kuantitatif menggunakan metode Z-Score untuk menentukan ruas rawan kecelakaan (black site), metode CUSUM untuk mengidentifikasi titik rawan kecelakaan (black spot), serta metode Gross Output (Human Capital) untuk menghitung besaran biaya kecelakaan lalu lintas. Data kecelakaan periode 2020–2024 menunjukkan tren peningkatan signifikan dengan total 694 kejadian dan 949 korban, terdiri atas 148 meninggal dunia, 9 luka berat, dan 792 luka ringan. Hasil analisis Z-Score menunjukkan dua ruas dengan kategori sangat rawan kecelakaan, yaitu Jalan Dr. Ir. Soekarno (Z = 2,06) dan Jalan Ahmad Yani (Z = 1,99), yang ditetapkan sebagai black site. Analisis CUSUM memperkuat temuan tersebut dengan bobot kecelakaan tertinggi pada Jalan Dr. Ir. Soekarno (70,33) dan Jalan Ahmad Yani (53,24), keduanya tergolong black spot. Estimasi biaya kecelakaan tahun 2024 mencapai Rp 17.003.287.000, dengan kontribusi terbesar dari korban meninggal dunia. Temuan ini menegaskan bahwa ruas-ruas jalan tersebut tidak hanya rawan secara frekuensi kecelakaan, tetapi juga menimbulkan kerugian ekonomi signifikan. Oleh karena itu, diperlukan prioritas penanganan berupa perbaikan kondisi geometrik jalan, peningkatan sarana keselamatan, serta penerapan sistem peringatan dini untuk menekan angka fatalitas di lokasi rawan kecelakaan.
ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN SEBAGAI DASAR PENENTUAN TARIF ANGKUTAN BARANG PADA PT. SYNCRUM LOGISTICS BEKASI JAWA BARAT Gede Rama Dhaniswara; Dwi Wahyu Hidayat; Tri Hayatining Pamungkas
Jurnal Teknik Gradien Vol 18 No 01 (2026): JURNAL TEKNIK GRADIEN (On progress)
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknikgradien.v18i01.1791

Abstract

Penetapan tarif sewa kendaraan yang tepat sangat dipengaruhi oleh akurasi dalam menghitung biaya operasional. PT Syncrum Logistics sebagai perusahaan yang bergerak di bidang angkutan barang dituntut untuk menetapkan tarif yang tidak hanya mampu menutup seluruh biaya operasional, tetapi juga tetap memiliki daya saing di pasar. Penelitian ini dilakukan untuk mengkaji struktur biaya operasional kendaraan dengan mengacu pada Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 251 Tahun 2022. Pendekatan yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan objek penelitian berupa enam jenis kendaraan logistik. Selain itu, analisis biaya operasional juga mempertimbangkan variasi kondisi operasional seperti jarak tempuh, frekuensi perjalanan, serta karakteristik distribusi barang yang berbeda pada setiap jenis kendaraan. Faktor-faktor tersebut berpengaruh langsung terhadap besaran biaya yang dikeluarkan dan tingkat efisiensi penggunaan kendaraan. Dengan demikian, pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini tidak hanya bersifat perhitungan statis, tetapi juga mencerminkan kondisi operasional aktual di lapangan. Hasil analisis menunjukkan bahwa tingkat pengembalian investasi (ROI) berada pada kisaran 12,64% hingga 24,71%, sementara titik impas (BEP) tercapai pada 1,78 hingga 3,38 ritase per hari. Nilai tersebut menunjukkan adanya variasi kinerja ekonomi antar jenis kendaraan yang dipengaruhi oleh perbedaan kapasitas dan intensitas operasional. Temuan ini mengindikasikan bahwa penentuan tarif yang berbasis pada perhitungan biaya operasional menjadi faktor penting dalam menjaga efisiensi serta keberlanjutan keuntungan perusahaan. Lebih lanjut, hasil penelitian ini juga memberikan gambaran bahwa optimalisasi tarif tidak hanya bergantung pada aspek biaya, tetapi juga pada strategi operasional yang diterapkan perusahaan. Oleh karena itu, integrasi antara analisis biaya dan pengelolaan operasional menjadi kunci dalam meningkatkan kinerja perusahaan secara menyeluruh.
IMPLEMENTASI SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA KONSTRUKSI DI INDONESIA (STUDI LITERATUR) I Ketut Kembarajaya; Tri Hayatining Pamungkas; EKA PARTAMA, I GUSTI NGURAH
Jurnal Teknik Gradien Vol 18 No 01 (2026): JURNAL TEKNIK GRADIEN (On progress)
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknikgradien.v18i01.1799

Abstract

Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) merupakan aspek penting dalam pengendalian risiko keselamatan pada sektor konstruksi yang memiliki tingkat bahaya kerja tinggi. Penerapan SMK3 di Indonesia diatur sesuai PP Nomor 50 Tahun 2012 dan  diperkuat dengan Permen PUPR Nomor 10 Tahun 2021 tentang Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK). Penelitian ini bertujuan meninjau penerapan SMK3 pada sektor konstruksi di Indonesia, menilai kesesuaiannya terhadap regulasi yang berlaku, serta mengidentifikasi tantangan dan dampak implementasi di tingkat proyek. Metode penelitian yang digunakan adalah Systematic Literature Review (SLR) dengan pendekatan deskriptif kualitatif terhadap artikel dengan tema sejenis yang terpublikasi dalam kurun waktu tahun 2021–2025. Proses seleksi literatur dilakukan melalui alur PRISMA dengan kriteria inklusi tertentu, sehingga diperoleh 35 artikel yang dianalisis. Hasil kajian menunjukkan bahwa penerapan SMK3 pada proyek konstruksi di Indonesia secara umum telah berjalan dan mengacu pada kerangka regulasi yang ada, namun tingkat implementasinya masih bervariasi antar proyek. Penerapan SMK3 pada proyek berskala besar cenderung lebih terstruktur dibandingkan proyek berskala kecil dan menengah. Tantangan utama yang teridentifikasi meliputi dominasi pendekatan administratif, keterbatasan pengawasan, serta belum terinternalisasinya budaya keselamatan kerja. Temuan ini menegaskan bahwa peningkatan efektivitas penerapan SMK3 memerlukan penguatan implementasi di lapangan, komitmen manajemen proyek, serta pembinaan keselamatan kerja yang kontinyu.
PERENCANAAN LAYOUT PARKIR DI RUMAH SAKIT GIGI DAN MULUT (RSGM) UDAYANA I Made Kariyana; Tri Hayatining Pamungkas; Ni Made Ola Ulandari; Putu Aryastana
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 11 No. 2 (2022)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22225/pd.11.2.5107.166-176

Abstract

The Dental and Oral Hospital (DOH) of Udayana is the hospital owned by Udayana University which is located at the Udayana Jimbaran Campus. The DOH of Udayana can be categorized as a new hospital because the construction of this hospital is still in the non-finishing structure stage, so it doesn’t have parking facilities. In this study, planning of the parking layout for Udayana DOH was carried out to get an optimal parking design in terms of parking capacity, vehicle type, and parking space needs based on land availability. The number of parking space units was determined based on the number of beds that follow the provisions in the Regulation of the Directorate General of Land Transportation No. 272/HK.105/DRJD/1996, while the percentage of vehicle type composition was analyzed through a survey comparison and interviews at DOH of Saraswati Denpasar. The survey comparison result depicts that the percentage of vehicle types parked for motorcycles and cars is 92.45% and 7.55%, respectively. The number of parking space units required based on the number of beds is 104 units, so the composition of the number of parking spaces for motorcycles and cars is 96 and 8, respectively.
Co-Authors Ade Darma Erlangga Wiguna Ade Darma Erlangga Wiguna Aenurrahman Agustin, Elin Alviana Ahdan, Alan Aji Indra Saputra Amrita, Nyoman Dwika Ayu Anak Agung Gede Agung Indra Prathama Anak Agung Gede Agung Indra Prathama Anita Intan Nura Diana Antika, Ni Made Anik Juli Aris Budi Sulistyo Artayasa, I Kadek Doni Astariani, Ni Kadek Astrawan, I Komang Alit Ayu Putu Utari Parthami Lestari, Ayu Putu Utari Parthami Cokorda Putra Indrayana Damayanti, Nurtalita Fazura Dana, I Ketut Merta Kusuma Dewa Gede Satria Wibawa Resiartha Dewi, Ni Luh Okta Sari Diasa, I Wayan Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat, Dwi Wahyu Dwipayana, Sang Made Eka Partama, I Gusti Ngurah Eliyakin Rahmat Ndruru Erlangga, Ida Bagus Weda Fahmi, U’us Azmi Nur Faroby, M.Saddam Hafidz Taftazani Gede Rama Dhaniswara Gede Sumarda Gede Sumarda Gede Wirata I Dewa Gede Putra Sedana I G. Oka Wiradnyana I Gede Alit Putra I Gede Raditya Pratama I Gede Raditya Pratama I Gede Raditya Pratama I Gusti Made Sudika I Gusti Ngurah Eka Partama I Ketut Kembarajaya I Ketut Soriarta I Ketut Widarmawa I Made Kariyana I Made Widiana I Made Widiana I Putu Arie Guna Wijaya I Wayan Arya Sugiarta I Wayan Arya Sugiarta I Wayan Diasa I Wayan Suardika Ida Bagus Weda Erlangga Ida Bagus Weda Erlangga Indramanik, Ida Bagus Gede Kadek Budhi Warsana Kadek Budhi Warsana Kadek Budhi Warsana Kadek Diana Harmayani Kembarajaya, I Ketut Ketut Soriarta Mawiti Infantri Yekti Ni Made Ola Ulandari Ni Made Ola Ulandari Ni Made Ola Ulandari Ni Made Ola Ulandari Ni Putu Suda Nurjani Ni Putu Suda Nurjani, Ni Putu Suda Nyoman Dwika Ayu Amrita Nyoman Dwika Ayu Amrita PRATHAMA, ANAK AGUNG GEDE AGUNG INDRA Putra, Gede Surya Dwija Putra, I Gede Adi Alit Putra, I Gede Alit Putra, I Komang Alit Astrawan Putra, I Putu Esa Mahardika Putu Aryastana Putu Deva Pradnyana Mardiana Putera Putu Doddy Heka Ardana Putu Saniswa Paramanatha Awangga Rahmat Ndruru, Eliyakin Scotlastika Jeanny Phiton Sepriyanto, Lustomo Setiawan, I Gede Nik Sidnan Imam Hanafi Siti Nurul Khotimah Soriarta, I Ketut Sri Sulandari Suda Nurjani, Ni Putu Sudika, I Made Sugiarta, I Wayan Arya Sumarda, Gede Syamsunur, Defrizon Tangkas, I Gede Duta Aditama Wahid, Muhammad Nur Warsana, Kadek Budhi Wiratnata, I Wayan Astu Yanta, I Nyoman Agus Trisna Yoga Andika