Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
7.331
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang JURNAL HUTAN LESTARI Jurnal Teknik Sipil Jurnal technoscientia Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Jurnal Riset Manajemen dan Bisnis (JRMB) Fakultas Ekonomi UNIAT Jurnal Bina Praja SELAPARANG: Jurnal Pengabdian Masyarakat Berkemajuan Jurnal Cahaya Mandalika Jurnal Manajemen Pendidikan Al Hadi International Journal of Social Service and Research Journal Of Human And Education (JAHE) Hang Tuah Law Journal Jurnal Ilmiah Multidisiplin (JUKIM) LEBAH Al Tahdzib: Jurnal Pendidikan Islam Anak Usia Dini Indonesia Law Reform Journal (ILREJ) Al-Ahya: Jurnal Pendidikan Biologi Multidisiplin Pengabdian Kepada Masyarakat (M-PKM) Economics and Digital Business Journal
Said Said, Said
Badan Penelitian dan Pengembangan Daerah Provinsi Kalimantan Selatan
Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Astronomy Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Dentistry Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Immunology & microbiology Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Medicine & Pharmacology Neuroscience Nursing Physics Public Health Social Sciences Transportation Veterinary Other

Published : 61 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 61 Documents
Search

 3   4   5   6   7 
KAJIAN FASILITAS PEJALAN KAKI DI JALAN DIPONEGORO KOTA SINGKAWANG Boediono, Boediono; Mayuni , Siti; Said, Said
Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) Vol. 11 No. 2 (2025)
Publisher : Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia (HPJI)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26593/jhpji.v11i2.9515.103-112

Abstract

Abstract Pedestrian comfort is a key factor in creating a livable urban environment. Singkawang City, located in West Kalimantan Province, faces sidewalk problems on Jalan Diponegoro, including insufficient width, surface damage, illegal parking, a large number of street vendors, and frequent use by motorcycles. This study aims to analyze the compliance of existing sidewalk conditions with technical standards, analyze user satisfaction levels with various aspects of pedestrian facilities, and formulate solutions to any discrepancies identified. Data were obtained through direct observation and interviews with sidewalk users. This study shows that, in terms of technical standards, only the safety aspect meets standards, while comfort, accessibility, aesthetics, connec-tivity, and supporting facilities remain below standard. However, based on user perceptions, 5 of the 6 aspects, safety, comfort, accessibility, aesthetics, and connectivity, have a user satisfaction level greater than 50%. Only the supporting facilities aspect has a user satisfaction level below 50%. Sidewalk improvements need to be carried out not only based on meeting technical standards but also considering user perceptions and needs. Keywords: pedestrian; sidewalk; accessibility; comfort; user satisfaction; safety Abstrak Kenyamanan pejalan kaki merupakan suatu faktor utama dalam menciptakan lingkungan perkotaan yang layak huni. Kota Singkawang, yang terletak di Provinsi Kalimantan Barat, menghadapi permasalahan trotoar di Jalan Diponegoro, yang meliputi lebar trotoar yang kurang, permukaan rusak, parkir ilegal, banyaknya pedagang kaki lima, serta dilalui oleh sepeda motor. Penelitian ini bertujuan menganalisis kesesuaian kondisi eksisting trotoar terhadap standar teknis, menganalisis tingkat kepuasan pengguna terhadap berbagai aspek fasilitas pejalan kaki, serta merumuskan solusi atas ketidaksesuaian yang ditemukan.. Data diperoleh melalui observasi langsung dan wawancara dengan pengguna trotoar. Studi ini menunjukkan bahwa, dari sisi standar teknis, hanya aspek keamanan yang memenuhi standar, sementara aspek-aspek kenyamanan, aksesibilitas, estetika, konektivitas, dan fasilitas penunjang masih belum memenuhi standar. Namun, berdasarkan persepsi pengguna, 5 dari 6 aspek, yaitu keamanan, kenyamanan, aksesibilitas, estetika, dan konektivitas memiliki tingkat kepuasan pengguna lebih besar daripada 50%. Hanya aspek fasilitas penunjang memiliki tingkat kepuasan pengguna kurang daripada 50%. Perbaikan trotoar perlu dilakukan tidak hanya berdasarkan pemenuhan standar teknis, tetapi juga mempertimbangkan persepsi dan kebutuhan pengguna. Kata-kata kunci: pejalan kaki; trotoar; aksesibilitas; kenyamanan; kepuasan pengguna; keselamatan
THE IMPACT OF EXCESS CARGO LOADED ON THE SERVICE LIFE OF THE PAVEMENT PLAN ON JALAN KHATULISTIWA, SIANTAN HILIR, SUB-DISTRICT PONTIANAK UTARA, KOTA PONTIANAK Rizki, Devi Novalia; Mukti, Elsa Tri; Kadarini, S. Nurlaily; Said, Said; Sumiyattinah, Sumiyattinah
Jurnal Teknik Sipil Vol 22, No 2 (2022): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2022
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v22i2.57503

Abstract

This study aims to review the impact of overload vehicle overload, vehicle damage capacity (VDF) on flexible pavement and decrease the service life of flexible pavement on Jalan Khatulistiwa. The method used is to analyze the service life of pavement based on the cumulative ESAL results for each change in load weight. The survey was conducted on Jalan Khatulistiwa in 2022. The data on vehicle weighing results was obtained from UPPKB Siantan using data in 2021. LHR data was obtained from the Pontianak P2JN office in 2020  and 2021. The study was carried out using the 1993 AASHTO method and the 2017 Highways. From the calculation results in the 20th year, the W18 value for the plan is 96,974,719.09 ESAL and the W18 overload in the 20th year is 110,929,554.2 ESAL. The increase in the value of W18 resulted in a decrease in the service life in the 19th year, namely the Ri value of -1.341% and in the 20th year the value of Ri was -14.390% whereas under normal conditions the value of Ri in the 20th year was 0%.    Meanwhile, the remaining life of the plan caused by the addition of a 5% simulation load is the remaining 18,556 years and 100% of the remaining plan life is 9,297 years.
CHARACTERISTICS OF THE MIXTURE OF LATASTON (HRS-WC) WITH DOLOMITE LIMESTONE AS A FILLER IN ASPHALT MIXTURE Sulistiyono, Adi; Said, Said; Azwansyah, Heri
Jurnal Teknik Sipil Vol 23, No 2 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI MEI 2023
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v23i2.63061

Abstract

Indonesia is a country that has a lot of natural resources; one of the natural resources in Indonesia is lime. In Palembang, there is a large-scale dolomite lime-producing company that covers the territory of Indonesia. The content in the dolomite lime is Magnesium Oxide (MgO) ≥ 18% and Calcium Oxide (CaO) ± 30%. The purpose of this study is to utilize dolomite lime as a mixture of asphalt concrete layers and to find out changes in the characteristics of the HRS-WC mixture due to the use of dolomite lime as a filler. The experiment refers to Bina Marga 2018 revision II. The method used in this study is the experimental method, which is carried out by conducting experimental activities to obtain data. The aggregate specific gravity test obtained more than 2.5 gr/cm3 results, which qualify the 2018 Bina Marga revision II specifications. Examination of the wear of the coarse aggregate yielded results that fulfil the 2018 Bina Marga revision II specifications. The filler used in this mixture is applied on combination with a percentage of 0% rock ash and 100% dolomite lime, then 25% rock ash and 75% dolomite lime, then 50% rock ash and 50% dolomite lime, then 75% rock ash and 25% dolomite lime, and 100% rock ash and 0% dolomite lime. %. The Marshall results from the percentage of 100% rock ash filler content and the percentage of 0% OAC dolomite lime filler content of 6.5% obtaine a stability value of 914.821 Kg, a flow value of 3.45 mm, and a Marshall Quotient value of 265.286 Kg/mm. The volumetric value of the percentage of 100% rock ash filler content and the percentage of dolomite lime filler content of 0 % OAC 6.5% deliver a VIM value of 4.153%, a VMA value of 18.391%, a VFB value of 79.671%.
The Impact On Street Parking At Jalan Alianyang Kota Pontianak Indigo, Joerka Wednesday; Said, Said; Kadarini, S. Nurlaily; Mukti, Elsa Tri; Sumiyattinah, Sumiyattinah
Jurnal Teknik Sipil Vol 22, No 2 (2022): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2022
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v22i2.59188

Abstract

The development of activities on Jalan Alianyang, Kota Pontianak causes problems,namely the decrease in mobility on the road. This is due to the unavailability of a separateparking area for each of the facilities mentioned above, so parking is carried out using theroad. This causes a reduction in road capasity and causes a decrease in speed for passingvehicles. The purpose of this study is to determine the condition of parking on JalanAlianyang Pontianak in the form of available parking spaces, and the parkingcharacteristics of vehicle owners, to determine the magnitude of side friction due to onstreet parking, getting a road performance value by considering on street parking. Themethod used is based on MKJI (1997) and the Technical Guidelines of the DirectorateGeneral of Land Transportation (1998). Data collection in this study includes primary dataobtained from survey research in the field which includes geometric data on JalanAlianyang, traffic volume data, vehicle speed data, side friction data, and patrol parkingdata. The secondary data was obtained from the Mayor's Decree on Pontianak City Roadon Parking in Kota Pontianak and data from the Pontianak City Population and CivilRegistration Agency. The study was conducted for 4 days on June 24 to 27, 2022 on theJalan Alianyang segment between Jalan Pangeran Natakusuma and Jalan Suwignyo from06.00 to 21.00 WIB. From the results of the analysis can be concluded that the highestaccumulation of hourly parking on weekdays 45 motorcycles and 30 cars, on weekends40 motorcycles and 12 cars. The largest parking volume on weekdays is 1043 vehicles, onweekends is 780 vehicles. The highest average parking index along 200 m is 80% whichmeans that not all road segments are used as parking lots. The performance of road sectionswithout on street parking shows a level of service C and a degree of saturation of 0.45.Meanwhile, with the influence of on street parking with a level of service F and a degreeof saturation of 1.01. Based on parking needs, it can be considered using one side of theroad with good parking management so that parking and mobility needs can be balanced.
Design Layout and Circulation Design of Type A Passenger Terminal in Kota Singkawang Adna, Serafina Gebria; Said, Said; Mukti, Elsa Tri
Jurnal Teknik Sipil Vol 24, No 3 (2024): Vol 24, No 3 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI AGUSTUS 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jts.v24i3.82772

Abstract

Kota Singkawang, located in Kalimantan Barat Province, is a popular destination for domestic and international visitors. According to the 2013"“2032 Regional Spatial Plan (RTRW), a Type A passenger terminal is planned on Jl. Terminal Induk, Kota Singkawang. However, the terminal's construction is still pending, and the Singkawang Grand Mall currently serves as a temporary terminal for the new Singkawang-Malaysia bus route, which began operations on December 1, 2023. Our research, involving experts from various fields, focuses on designing the Kota Singkawang Type A passenger terminal layout based on necessary facilities and circulation needs. The terminal requires a minimum of 4.7 hectares, but only 2.42 hectares are available. The design accommodates separate circulations for buses and passengers, with specific parking spaces for various transport modes. Given the shortage of 2.28 hectares, an expansion of the terminal's land is recommended. Additionally, it is suggested that Jl. Terminal Induk will be upgraded to a primary arterial road with a minimum width of 11 meters to support future development.Keywords: Transportation Development, Passenger Terminals, Multimodal Connectivity, Cross-Border Transportation, Regulatory Standards
Analysis of River Transport Service Levels on the Pontianak-Labai Hilir Village Route, Simpang Hulu District, Ketapang Regency Desi, Regina; Said, Said; Mukti, Elsa Tri
Jurnal Teknik Sipil Vol 24, No 3 (2024): Vol 24, No 3 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI AGUSTUS 2024
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jts.v24i3.81499

Abstract

With Pontianak as its capital, Kalimantan Barat relies on river transport, including speedboats and klotok, as key transportation alternatives. Factors like service quality, safety, and convenience influence their use. The research focused on the Pontianak to Labai Hilir Village route in Ketapang Regency and analyzed user characteristics, Minimum Service Standards (MSS), Importance Performance Analysis (IPA), and Customer Satisfaction Index (CSI). Male users dominate, particularly those aged 15-25, with 44% using speedboats and 32% klotok. Many users are entrepreneurs with incomes of Rp 2,000,000-6,000,000, using these transports mainly for economic purposes. The study found that speedboats meet 78% of MSS and klotok 67% of MSS, per Indonesia"™s Minister of Transportation Regulation No. PM 61/2021. IPA identified key issues like speedboat capacity, safety, fleet size, and information availability. Klotok users highlighted inadequate cleaning facilities. The CSI values are 70.69% for speedboats and 67.80% for klotok, both categorized as "satisfied," indicating that overall service meets user expectations.Keywords: Klotok, River Transport, Minimum Service Standard, Importance Performance Analysis (IPA), Customer Satisfaction Index (CSI)
ANALISIS KINERJA DAN STRATEGI PENINGKATANNYA PADA RUAS JALAN RAYA DESA KAPUR KECAMATAN SUNGAI RAYA KABUPATEN KUBU RAYA Amalia, Ayu Rizki; Said, Said; Sumiyattinah, Sumiyattinah
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v9i1.53623

Abstract

Jalan Raya Desa Kapur adalah salah satu ruas jalan penghubung pada kawasan yang berkembang pesat. Hal ini menyebabkan perlunya dilakukan analisis terhadap kinerja jalan tersebut dengan menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Analisis kinerja jalan pada kondisi eksisting (2021) menghasilkan nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 1,17 1,00 dengan tingkat pelayanan jalan yaitu LOS F. Selanjutnya analisis kinerja jalan pada kondisi 5 tahun mendatang (2026) diperoleh nilai DS sebesar 1,52 1,00 dengan tingkat pelayanan jalan yaitu LOS F. Dari hasil analisis kinerja jalan yang telah dilakukan, diketahui bahwa jalan tersebut memiliki tingkat pelayanan yang buruk maka perlu adanya manajemen atau rekayasa lalu lintas. Alternatif 2, yaitu dengan melakukan pelebaran jalan dengan nilai DS yang diperoleh sebesar 0,52 dengan tingkat pelayanan yaitu LOS C yang sebelumnya memiliki nilai DS sebesar 1,17. Alternatif 1, yaitu penutupan volume pada jam puncak untuk kendaraan berat dari hasil rekayasa ini diperoleh nilai DS sebesar 1,17 dengan tingkat pelayanan jalan yaitu LOS F. Alternatif 3 dengan peningkatan tipe jalan menjadi 4/2D nilai DS menjadi 0,21 dengan tingkat pelayanan jalan adalah LOS B. Dari ketiga alternatif tersebut maka yang cocok dan memberikan hasil yang cukup signifikan adalah alternatif 2.  Kata Kunci: Analisis Kinerja Jalan, Tingkat Pelayanan Jalan, Manajemen dan Rekayasa.
ANALISIS PERENCANAAN PERKERASAN KAKU JALAN KHATULISTIWA KOTA PONTIANAK DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA 2017 DAN METODE AASHTO 1993 Herliana, Rika; Azwansyah, Heri; Said, Said
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v9i1.52343

Abstract

Kegiatan manusia yang berupa kegiatan perdagangan dan pariwisata menimbulkan pergerakan lalu lintas barang maupun jasa. Jalan Khatulistiwa, Kota Pontianak merupakan bagian dari Jalan Nasional yang merupakan salah satu akses utama untuk melayani lalu lintas dalam dan luar kota. Volume kendaran yang terus meningkat membuat meningkatnya beban yang diterima oleh suatu perkerasan dan memicu terjadinya kerusakan. Untuk itu diperlukan peningkatan di ruas jalan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan kebutuhan tebal perkerasan kaku dan memandingkan parameter input antara metode Bina Marga 2017 dan AASHTO 1993. Digunakan perkerasan kaku karena Jalan Khatulistiwa merupakan ruas jalan dengan volume lalu lintas tinggi. Data sekunder yang diperlukan yaitu data curah hujan. Data primer yang didapat yaitu volume lalu lintas dan daya dukung tanah dasar. Hasil perhitungan pada Jalan Khatulistiwa Pontianak metode Bina Marga 2017 dengan umur rencana 40 tahun diperoleh tebal pelat 30,5 cm, perencanaan sambungan melintang menggunakan dowel. Perancangan menggunakan metode AASHTO 1993 diperoleh tebal pelat 36 cm, perencanaan sambungan melintang menggunakan dowel. Terdapat perbedaan metode perancangan dan parameter input antara kedua metode yaitu pada beban lalu lintas, perencanaan drainase dan CBR. Selain itu AASHTO 1993 memiliki lebih banyak parameter seperti reliability dan serviceability yang tidak diperhitungkan pada metode Bina Marga 2017.  Kata Kunci: AASHTO 1993, Bina Marga 2017, Perkersan Kaku, Tebal Pelat Beton.
PENGARUH PEMBANGUNAN DAN BEROPERASINYA TERMINAL KIJING PELABUHAN PONTIANAK TERHADAP KINERJA RUAS JALAN SUI DURI "“ BATAS KOTA MEMPAWAH Riani, Tiara Okti; Said, Said; Kadarini, S. Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v9i1.52885

Abstract

Salah satu proyek strategis nasional di Kalimantan Barat adalah pembangunan Terminal Kijing Pelabuhan Pontianak. Pembangunan terminal dengan kapasitas besar ini berpotensi menimbulkan dampak terhadap kinerja lalu lintas ruas Jalan Sui. Duri "“ Batas Kota Mempawah. Kinerja lalu lintas terhadap ruas jalan dianalisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Survei lalu lintas merujuk kepada Pedoman Survei Pencacahan Lalu Lintas oleh Direktorat Jenderal Bina Marga (2004), dengan menggunakan klasifikasi kendaraan menurut MKJI (1997). Analisis dampak terhadap ruas jalan di sekitar Terminal Kijing Pelabuhan Pontianak menggunakan metode analisis bangkitan perjalanan. Dalam analisis bangkitan perjalanan kendaraan barang, pelabuhan yang dipilih sebagai pembanding adalah di Terminal Dwikora Pelabuhan Pontianak. Tahapan analisis terdiri dari analisis volume lalu lintas, kecepatan arus bebas, kapasitas ruas jalan, derajat kejenuhan, kecepatan tempuh, dan tingkat kinerja ruas jalan. Analisis pada kondisi eksisting tahun 2021 menghasilkan nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,46 dan tingkat pelayanan jalan yaitu LOS C. Pada masa konstruksi tahun 2021 diperoleh nilai DS sebesar 0,56 dan tingkat pelayanan jalan yaitu LOS C. Pada masa operasional tahun 2025 saat beroperasinya kawasan tersebut nilai DS meningkat menjadi 1,27 yang melebihi batas maksimum DS 0,75 dengan tingkat pelayanan LOS F. Pada masa proyeksi 5 tahun setelah beroperasi tahun 2030 diperoleh nilai DS sebesar 1,43 dan tingkat pelayanan menjadi LOS F. Persentase pertambahan volume lalu lintas akibat bangkitan pergerakan yang ditimbulkan oleh kendaraan berat yaitu klasifikasi Kendaraan Berat Menengah (MHV) dan Truk Besar (LT) pada masa konstruksi sebesar 4,89% yang memberikan pengaruh 23,06% dari total arus keluar masuk kendaraan. Pada masa operasional sebesar 54,5% dari total arus lalu lintas pada ruas Jalan Sui. Duri "“ Batas Kota Mempawah serta memberikan pengaruh 43,3% dari total arus keluar masuk kendaraan di kawasan Terminal Kijing Pelabuhan Pontianak pada masa operasional tahun 2025.Kata Kunci: Bangkitan, Dampak, Kinerja Lalu Lintas, MKJI 1997, Terminal Kijing.
EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE PKJI 2023 DAN SOFTWARE PTV VISSIM (STUDI KASUS: JALAN KARET – JALAN TABRANI AHMAD KOTA PONTIANAK) Qadarola, Destri; Mayuni, Siti; Said, Said
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 12, No 4 (2025): JeLAST Edisi Desember 2025
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v12i4.102226

Abstract

Persimpangan merupakan suatu ruang/tempat pertemuan antara 2 atau lebih ruas jalan yang bertemu atau bersilangan, bervariasi dari persimpangan yang sangat sederhana yang terdiri dari ruang/tempat pertemuan antara 2 (dua) ruas jalan sampai dengan persimpangan yang sangat kompleks berupa ruang/tempat pertemuan dari beberapa (>2) ruas jalan. Persimpangan pada Jalan Karet – Jalan Tabrani Ahmad merupakan simpang tak bersinyal dengan permasalahan lalu lintas yang memengaruhi kapasitas persimpangan akibatnya kinerja lalu lintas di suatu daerah akan menimbulkan kerugian biaya dan waktu. Simpang ini banyak dilewati oleh pengguna jalan yang akan kembali dari pusat kota yang mengakibatkan kemacetan. Terdapat beberapa aktivitas tepi jalan yang mempengaruhi kinerja simpang, seperti kendaraan yang berhenti dan adanya kendaraan yang masuk dari Jalan Tabrani Ahmad yang menyebabkan bertambahnya titik konflik pada simpang Jalan Karet – Jalan Tabrani Ahmad. Analisis simpang pada Jalan Karet – Jalan Tabrani Ahmad dilakukan menggunakan PKJI 2023 untuk memperoleh nilai kapasitas dan kinerja simpang secara teoritis, sedangkan PTV Vissim digunakan untuk melakukan simulasi kondisi lalu lintas secara visual dan real time sehingga dapat menggambarkan perilaku kendaraan di lapangan dengan lebih nyata. Pada penelitian ini dilakukan analisis kinerja simpang menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 dan Software Vissim. Dengan melakukan pengambilan data berupa geometrik simpang, data kecepatan kendaraan dan data volume lalu lintas. Survei lalu lintas dilakukan selama 3 hari yaitu hari Sabtu, Minggu dan Senin dengan menggunakan survei pencacahan langsung pada pukul 06.00 – 18.00 WIB. Volume lalu lintas tertinggi tercatat pada hari Sabtu, 9 November 2024 pukul 16.00 – 17.00 WIB. Hasil analisis PKJI menunjukkan derajat kejenuhan kondisi eksisting sebesar 0,52 dengan tundaan 10,64 detik/smp dengan LOS B, meningkat menjadi 0,71 dengan tundaan 12,48 dengan LOS B dalam 5 tahun, sedangkan untuk kondisi proyeksi 10 tahun memiliki nilai derajat kejenuhan (DJ) sebesar 0,99 yang memiliki tundaan sebesar 18,55 dengan LOS C. Sedangkan untuk analisis kinerja simpang menggunakan Software Vissim menghasilkan tundaan 16,56 detik/smp dengan LOS C pada kondisi eksisting, 28,32 detik/smp dengan LOS D pada kondisi proyeksi 5 tahun dan sedangkan untuk kondisi proyeksi 10 tahun memiliki tundaan sebesar 41,86 detik/smp dengan LOS E. Untuk mengatasi penurunan kinerja simpang, dilakukan tiga alternatif perbaikan, yaitu pelebaran pendekat jalan mayor, pelebaran jalan minor, serta kombinasi keduanya. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa alternatif terbaik untuk proyeksi sepuluh tahun ke depan adalah kombinasi pelebaran pendekat Jalan Tabrani Ahmad menjadi 10,4 meter dan Jalan Karet menjadi 8 meter. Dengan perbaikan tersebut, simulasi Vissim menghasilkan tundaan sebesar 26,93 detik/smp dengan LOS D.
Co-Authors Adawiyah, Rabbiatul Adi Sulistiyono Adna, Serafina Gebria Adytia, Nur Amalina Putri Affan, Muhammad Alhadad, Syarif Muhammad Rayhan Ali Mustofa Ali Sandy Mulya, Ali Sandy Amalia, Ayu Rizki Amnesi, Tobi Bintario Ananda, Rita Andayani, Lies Aqila, Muzhaffar Fikri Aris Wahyu Kuncoro Arsa, Yudi Asmaidi Asmaidi Astuti, Saputri Auliya Rahman Auranisa, Laras A’yun, Qonita Qurrota Boediono Boediono Chiapara, Ineke Daniel Happy Putra Desi, Regina Desy Anggraeni Desy Mariani Dewi Siska, Dewi Dimas Raditya Dwi Kristanto Dwi Sogi Sri Redjeki DWI SURYANTO Eka Damayanti Eliza, Elenne Mardatry Elsa Tri Mukti Elvita, Melati Emy Setyaningsih Eshariyani, Eshariyani Fachriansyah, Chairul Fauzi, Andri Azmul Fidia Deny Tisna Amijaya Forbes, Hendy Hansen Gunawan Gunawan Gusfandi, Faishal Hakim, Astrid Dita Meirina HANNA ARTUTI EKAMAWANTI Hardina Sandariria HARIYANTO HARIYANTO Harmastuti - Heri Azwansyah Herliana, Rika Hesti Wahyuni, Hesti Ica, Mariani Idris Idris Ikawati, Prisma Indayati, Indayati Indigo, Joerka Wednesday Inong, Paramitha Ipmawan, Hasan Isa, Syahid Muhammad Jesnita, Jesnita Joko Sutrisno Jusmansyah, Muhamad Kadarini, S. Nurlaily Karlina, Berlian Kasmawati, Yuni Koen Hendrawan Kurnia, Fachri Viryanda Marini . Mayuni , Siti MISYKAT MALIK IBRAHIM Muhammad Ikhsan Nababan, Rina Noviana Oktavia, Fairuuz Ghina Pakpahan, Maruji Pambuko Naryoto Pratiwi, Sarah Purwansih, Deta Mardiana Putri, Desi Febriani Qadarola, Destri Rahmi, Agustina Raming, Indriasri Ratna Herawatiningsih Riani, Tiara Okti Rizki, Devi Novalia Rosul, Rosul S Nurlaily Kadarini Sabariah Sabariah Safitri, Thania Aulia Salahuddin Salahuddin Setia Hadi Setiabudi, Andi Dwi Setiawan, Vebri Agus Siagian, Rita Apriliyani Siti Mayuni Slamet Widodo Sri Wigantono Suparmoko, Yuphi Handoko Supriyanto, Muhsin Syabirin, Syabirin Syah, Muhammad Jusman Syaripuddin Syaripuddin Teja Endra Eng Tju Tullah, Rahmat Tumilaar, Rinancy Vildayanti, Rina Ayu Wachdin, Syarif Zakaria Said Wasono, Wasono Wicaksana, Bagia Widayanti, Riris Dwi Widia, Regina Wulandari, Andastari Yolanda, Antonia