Articles
<![CDATA[Rancang Bangun Alat Pendeteksi Titik Kerusakan Pada Kabel Coaxial dan UTP Berbasis Arduino Due di Laboratorium Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
<![CDATA[Dita Lupita Sari]]>;
<![CDATA[Nyaris Pambudiyatno]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Rancang bangun alat pendeteksi titik kerusakan pada kabel coaxial dan UTP. Hasil output yang dihasilkan berupa jeniskonfigurasi kabel UTP dan jarak titik kerusakan pada kabel coaxial dan UTP. Hasil tersebut diperoleh dari perhitunganbesar kapasitansi dalam pemograman Arduino Due dengan tampilan LCD.Alat pendeteksi titik kerusakan kabel coaxial dan UTP ini menggunakan metode perhitungan sebagai konsep dasar darisistem pendeteksiannya. Pembuatan alat ini memiliki tujuan sebagai alat bantu ukur menemukan titik jarak kerusakandari ujung kabel pada Modul A secara cepat dan sebagai kajian ilmu dalam sistem pembelajaran mikrokontroler dan jeniskabel coaxial dan UTP bagi taruna Teknik Telekomunikasi dan Navigasi Udara (TNU) pada umumnya di PoliteknikPenerbangan Surabaya.]]>
<![CDATA[Rancangan Modifikasi Analog Eksperimenter Berbasis Mikrokontroller Dengan Menggunakan Display Sebagai Alat Penunjang Praktikum ]]>
<![CDATA[Devy Tri Agustin]]>;
<![CDATA[Romma Diana Puspita]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Analog Eksperimenter merupakan satu set alat elektronika yang ditujukan untuk uji rancangan yang akan dirakit dibreadboard. Di dalam analog eksperimenter terdapat rangkaian pembangkit frekuensi hingga 20KHz beserta bentukgelombang sinus dan kotak, sumber tegangan AC (Alternating Current) dan DC (Direct Current), serta breadboardsebagai papan penghubung antar kaki-kaki komponen elektronika yang akan dirakit. Pada saat ini pengukuran nilaitegangan yang dihasilkan oleh volt DC maupun volt AC dapat dilihat melalui alat ukur multimeter, penghitungan nilaifrekuensi yang dihasilkan oleh pembangkit analog eksperimenter dapat dilihat melalui alat ukur osiloskop, dan untuk nilaifrekuensi yang dihasilkan oleh signal generator masih belum memenuhi kebutuhan dalam praktikum. Sehingga penulismembuat suatu rancangan modifikasi analog eksperimenter berbasis mikrokontroller dengan menggunakan displaydengan range nilai frekuensi signal generator yang mencapai 1 MHz beserta gelombang segitiga.]]>
<![CDATA[Modifikasi Pemancar Marker Beacon Menggunakan Pemancar AM 139 MHz ]]>
<![CDATA[Rahmad Hermawan]]>;
<![CDATA[Bambang Bagus]]>;
<![CDATA[Meita Maharani]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (35.596 KB)
<![CDATA[Rancangan simulator ini dibuat dengan tujuan sebagai salah satu media pembelajaran dan praktikum khususnya untukmateri Marker Beacon bagi taruna Teknik Telekomunikasi dan Navigasi Udara (TNU) pada umumnya di PoliteknikPenerbangan Surabaya. Rancangan trainer simulator ini, menggunakan rancangan dasar radio AM sebagaimana sepertialat aslinya.Komponen yang digunakan pada trainer simulator ini adalah dengan menggunakan prinsip radio AM yang nantinya adayang bekerja sebagai pengirim (transmitter) dan ada yang sebagai penerima (receiver) yang terpisah untuk nantinyareceiver dapat mengidentifikasi 2 transmitter berbeda sebagai marker. Penulis membuat pemancar Outer Marker, MiddleMarker dan untuk Inner Marker penulis tidak merealisasikan dikarenakan di Indonesia tidak memakai Inner Marker.]]>
<![CDATA[RANCANGAN VOICE RECOGNITION RECORDER MULTICHANNEL DENGAN CLOUD STORAGE SEBAGAI MEDIA PEMBELAJARAN DI POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA ]]>
<![CDATA[Rizaldi Priantama]]>;
<![CDATA[Teguh Imam Suharto]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (188.98 KB)
<![CDATA[Voice Recorder merupakan salah satu peralatan telekomunikasi yang berperan penting dan bersifat wajib ada di suatu bandar udara. Voice Recorder berfungsi untuk merekam seluruh data komunikasi yang terdapat pada server VCCS terutama komunikasi antara petugas ATC dengan pilot, sehingga akan mempermudah pencarian bukti apabila terjadi suatu nearmiss. Rancangan alat Voice Recorder ini menggunakan perangkat PC sebagai server. Input berasal dari Handy Talky yang digunakan ATC yang kemudian akan ditampung oleh modul Raspberry Pi untuk merubah sinyal analog ke digital serta dapat menampung beberapa channel input sekaligus. Data audio digital kemudian masuk ke server PC untuk direkam dan disimpan dalam media penyimpanan. Voice recorder ini dilengkapi dengan fitur Voice Recognition yang dapat merubah format audio dalam bentuk teks. Sistem penyimpanan pada voice recorder ini juga telah terintegrasi dengan Cloud Storage berbasis Google Drive yang otomatis tersimpan ketika voice recorder terdapat jaringan internet.]]>
<![CDATA[PENGARUH FAKTOR DEMOGRAFIS TERKAIT DENGAN STRATEGI BELAJAR BAHASA ]]>
<![CDATA[Laila Rochmawati]]>;
<![CDATA[Aris Wijanarko]]>;
<![CDATA[Fatmawati Fatmawati]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (211.833 KB)
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hubungan antara usia, jenis kelamin, jurusan dan latar belakang pendidikan masing-masing taruna. Uji korelasi Pearson product moment digunakan untuk menentukan apakah ada pengaruh strategi belajar bahasa terhadap usia, jenis kelamin, jurusan dan latar belakang pendidikan masing-masing taruna. Hasil korelasi Pearson product moment mengungkapkan bahwa gender adalah satu-satunya faktor demografik yang secara signifikan berkorelasi dengan strategi pembelajaran pembelajar. Faktor-faktor lain secara signifikan tidak berkorelasi antara penggunaan strategi pembelajaran dan faktor demografi seperti usia, besar dan latar belakang pengetahuan. Hubungan antara strategi pembelajaran siswa dan jenis kelamin ditemukan positif signifikan 0,002 (sig <.005), penggunaan strategi pembelajaran yang terkait dengan jenis kelamin secara signifikan berkorelasi. Lebih lanjut, secara spesifik menunjukkan bahwa kecuali strategi kompensasi semua strategi memiliki keterkaitan dengan gender.]]>
<![CDATA[ANALISA PENGARUH WIDTH CLEARANCE TERHADAP PANCARAN LOCALIZER MERK AMS 2100 MENGGUNAKAN METODE REGRESI LINIER SEDERHANA DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL I GUSTI NGURAH RAI BALI ]]>
<![CDATA[Yusi Apristia]]>;
<![CDATA[Ade Irfansyah]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (505.211 KB)
<![CDATA[Instrument Landing System (ILS) merupakan alat bantu pendaratan instrumen (non visual) yang digunakan untuk membantu penerbang dalam melakukan prosedur pendekatan dan pendaratan pesawat di landasan pacu (runway) suatu bandara. Peralatan ILS memiliki peran penting dalam proses pendaratan tepat pada centerline runway terutama pada peralatan Localizer. Permasalahan pancaran Localizer seringkali terjadi karena faktor lingkungan. Metode penelitian yang digunakan ialah deskriptif kuantitif dengan teknik analisa data model regresi linier sederhana. Pengambilan data ini dilakukan saat pelaksanaan Flight Commissioning peralatan ILS khususnya pada Localizer. Permasalahan width clearance tidak normal dapat diatur pada SBO RF Volt Scale sesuai dengan rumus di ILS Basic Theory. Hasil analisa menunjukkan bahwa width clearance berpengaruh signifikan terhadap pancaran Localizer. Width clearance yang tidak normal dapat mengakibatkan pancaran tidak normal. Hal ini harus dipenuhi untuk menghindari terjadinya False course (terjadinya zero DDM atau centre line lain, diluar zero DDM atau centre line yang semestinya). Penyebab permasalahan tersebut dikarenakan adanya pembangunan apron di area clearance 150 Hz.]]>
<![CDATA[PENGARUH MOBILE OBSTACLE TERHADAP PANCARAN ANTENA LOCALIZER MERK SELEX 2100 DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL ADI SOEMARMO SOLO ]]>
<![CDATA[Umi Risyalatul Latifa]]>;
<![CDATA[Totok Warsito]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (392.605 KB)
<![CDATA[Keselamatan, keamanan dan kenyamanan merupakan sesuatu yang menjadi prioritas dalam dunia penerbangan. Penempatan fasilitas localizer di Bandar Udara Adi Soemarmo Solo berada di luar area Bandar udara dan terhalang oleh jalan raya. Penempatan peralatan localizer tersebut tidak sesuai dengan peraturan yang berlaku. Mobilitas masyarakat juga tinggi karena jalan raya tersebut sebagai salah satu akses utama menuju Bandar Udara Adi Soemarmo Solo. Akibat dari mobilitas masyarakat yang cukup tinggi sehingga dapat menyebabkan peralatan localizer tidak dapat bekerja secara normal, sehingga peneliti tert6arik untuk mengkaji permasalahan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui adanya pengaruh mobile obstacle terhadap pancaran antena Localizer merk selex 2100 di Bandar Udara Adi Soemarmo Solo. Metode penelitian yang digunakan adalah analisa deskriptif dan metode pengumpulan data dokumentasi, observasi lapangan, studi numerik dan studi pustaka. Hasil dan pembahasan pada analisa bahwa mobile obstacle menjadi faktor dominan terhadap kinerja peralatan localizer . Saran yang diberikan penulis yaitu dengan membuat jalan alternatif yang berada dibelakang antena localizer sehingga kendaraan tidak melewati jalan raya yang berada di depan antena localizer. Diharapkan dengan adanya analisa dapat bermanfaat dan menjadi saran bagi pihak penyelenggara navigasi penerbangan dan pihak penyelenggara bandar udara dalam menunjang pelayanan dan keselamatan penerbangan di Indonesia.]]>
<![CDATA[ANALISIS SKILL PADA PENGGUNAAN TOOLS TERHADAP KESELAMATAN KERJA AIRCRAFT MAINTENANCE TECHNICIAN ]]>
<![CDATA[Ishak Herwandi Cahyono]]>;
<![CDATA[Bayu Dwi Cahyo]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (591.564 KB)
<![CDATA[Beberapa kejadian mengenai jatuhnya pesawat terbang di Indonesia dalam beberapa tahun belakangan ini membuat kita prihatin dan bertanya-tanya tentang mengapa hal tersebut terjadi. Pemerintah dalam hal ini Direktorat Jenderal Perhubungan Udara sebagai penanggung jawab atas keselamatan penerbangan sipil di Indonesia menjadi sasaran kritik bahkan cercaan dari berbagai pihak. Berbagai kalangan memberikan pendapat serta analisa mengenai penyebab terjadinya musibah beruntun tersebut. Faktor cuaca dan manusia (human factor) sering dijadikan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan mengenai penyebab musibah. Disini penulis mencoba memberikan pengetahuan yang dimiliki mengenai kecelakaan atau musibah dalam dunia transportasi udara yang disebabkan oleh kesalahan manusia (human error) dalam melaksanakan perawatan dan pengoperasian pesawat terbang. Penelitian ini menggunakan metode pengumpulan data observasi, wawancara, dan kuesioner. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan alternatif pemecahan masalah human factor menggunakan konsep hubungan antar komponen pada Shell Model untuk mengurangi kecelakaan yang terjadi akibat penggunaan tools terhadap keselamatan kerja Aircraft Maintenance Technician, khususnya dalam melaksanakan perawatan dan pengoperasian pesawat terbang. Hasil analisis dari penelitian human factors mengenai kesalahan dan kecelakaan akibat penggunaan tools terhadap keselamatan kerja Aircraft Maintenance Technician menggunakan metode Shell Model pada human factors adalah bahwa 81% kesalahan yang dilakukan oleh teknisi pesawat udara disebabkan oleh hubungan antara manusia dengan perangkat keras (Liveware dengan Hardware) yang kurang baik. 19% sisanya adalah pengaruh dari lingkungan (Environment), hubungan antar manusia (Liveware), dan hubungan manusia dengan perangkat pendukung pekerjaan (Software). Kemudian 67.6% responden menyatakan Setuju terhadap pengaruh Skill pada penggunaan tools terhadap keselamatan kerja Aircraft Maintenance Technician.]]>
<![CDATA[KAJIAN RESPONSIBILITY OF CONTROL UNIT APPROACH CONTROL OFFICE TERHADAP KESELAMATAN PENERBANGAN DI BANDAR UDARA SYAMSUDIN NOOR BANJARMASIN ]]>
<![CDATA[M Rizal Harmada]]>;
<![CDATA[Julfansyah Margolang]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Terciptanya keteraturan dan keselamatan penerbangan tidak terlepas dari adanya beberapa faktor yaitu fasilitas maupun prosedur serta petugas pelayanan lalu lintas penerbangan itu sendiri. Prosedur memegang peranan yang sangat penting dalam pelayanan lalu lintas udara karena semua clearance, instruction, dan information disampaikan oleh Air Traffic Controller (ATC) kepada pilot harus sesuai dengan prosedur yang mengacu pada aturan ICAO. Approach Control Unit di Perum LPPNPI cabang Banjarmasin saat ini masih dalam pelayanan procedural atau bisa disebut pelayanan non-radar. Kondisi ini mempersulit controller dalam menangani pesawat yang sedang pendekatan yaitu berupa load of communication karena unit approach harus melakukan pelayanan approach control procedural. Sementara, personel ATC di perum LPPNPI kantor cabang Banjarmasin sebagian besar belum memiliki rating approach control surveilance. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kualitatif dengan metode pengumpulan data berupa observasi, wawancara, dan studi kepustakaan. Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa kajian Standard Operating Procedure terkait pemberian Expected Approach Time diperlukan dan telah dibuat untuk menjadi prosedur standar Air Traffic Controller dalam memberikan pelayanan sehingga pelayanan lalu lintas penerbangan di Perum LPPNPI Cabang Banjarmasin menjadi optimal.]]>
<![CDATA[OPTIMALISASI KINERJA PERSONIL UNIT APRON MOVEMENT CONTROL (AMC) TERHADAP PENGOPERASIAN KENDARAAN DI SISI UDARA PT ANGKASA PURA I BANDAR UDARA INTERNASIONAL ADI SOEMARMO SURAKARTA ]]>
<![CDATA[Oktavhan Sendi Pratama]]>;
<![CDATA[Kusno]]>;
<![CDATA[Meita Maharani Sukma]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar Udara Internasional Adi Soemarmo Surakarta, memiliki unit apron movement control yang melakukan pengawasan di sisi udara. Seharusnya dengan adanya unit apron movement control tersebut dengan tugas dan tupoksinya pelanggaran di sisi udara bisa lebih termminimalisir. Tugas utama dari unit Apron movement control diantaran adalah pengawasan setiap pergerakan kendaraan dan personil di sisi udara. Hal ini yang menjadi dasar bahwasanya unit apron movement control belum optimal dalam melakukan fungsi pengawasan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengkaji kinerja unit apron movement control dan menemukan cara agar pelanggaran lebih terminimalisir, dan pihak dari unit apron movement control lebih menekan lagi pengawasan baik pengawasan barang, personil, maupun kendaraan yang beroperasi di sisi udara. Peningkatan pengawan dari personel unit Apron movement control dalam hal pengawasan, agar pelanggaran lebih terminimalisir, dan perlu adanya sosialisasi terhadap personel yang melakukan kegiatan di sisi udara akan pentingnya menggunakan tanda pengenal. Penulis menggunakan metode penelitian yaitu deskriptif kuantitatif dengan pengamatan langsung, menyebar kuesioner, studi kepustakaan dan wawancara. Metode penelitian yang digunakan penulis menghasilkan hasil yaitu bahwasannya pengawasan dari personel unit apron movement control Bandar Udara Adi Soemarmo Surakarta harus lebih diintensifkan lagi, ketika peak hour harus membagi antara fungsi pengawasan dan pelayanan. Personel unit apron movement control lebih meningkatkan lagi sosialisasi safety awareness agar pelanggaran lebih dapat terminimalisir.]]>
