Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
4.588
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Jurnal Sains dan Teknologi Jurnal Teknik Sipil Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Jurnal Transportasi Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Proceedings ACES (Annual Civil Engineering Seminar) Eco Rekayasa Jurnal Teknik Jurnal Pengabdian UntukMu NegeRI Jurnal Rekayasa Sipil JURNAL SAINTIS Jurnal Mantik APTEK Abdimas: Jurnal Pengabdian Masyarakat Universitas Merdeka Malang SELODANG MAYANG Unri Conference Series: Community Engagement Journal of Applied Materials and Technology Jurnal UNITEK Journal of Infrastructure and Civil Engineering SAINSTEK Jurnal Teknologi & Rekayasa Sipil Jurnal Teknik Sipil
Ari Sandhyavitri
Universitas Riau
Religion Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Nursing Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 113 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 113 Documents
Search

 8   9   10   11   12 
Nilai Manfaat Ekonomi Pengelolaan Sumber Daya Air Daerah Irigasi Kaiti Samo Tampubolon, Hotmauli; Fauzi, Manyuk; Sandhyavitri, Ari
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 3 No. 3 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v3i3.48

Abstract

Timbunan oprit mortar busa merupakan teknologi terkini dalam pekerjaan timbunan oprit. Teknologi ini menggunakan beton ringan yang mengandung udara sebagai bahan pengisi timbunan menggantikan teknologi konvensional yang menggunakan tanah sebagai bahan pengisi timbunan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa penurunan yang terjadi pada teknologi mortar busa dibandingkan dengan teknologi konvensional. Penelitian ini dimulai dari penentuan lapisan tanah berdasarkan Standard Penetration Test (SPT) dan data sekunder yang diperoleh dari literatur. Kemudian dilanjutkan dengan menentukan parameter tanah pada setiap lapisannya. Parameter ditentukan melalui korelasi antar parameter. Simulasi numerik pada kedua jenis timbunan oprit dilakukan dengan Metode Elemen Hingga 2D menggunakan PLAXIS. Hasil penurunan selanjutnya akan dibandingkan dan diperiksa berdasarkan kriteria penurunan yang disyaratkan oleh Kimpraswil dan South Carolina Department of Transportation (SCDOT). Hasil penelitian menunjukkan bahwa penurunan yang terjadi pada timbunan oprit mortar busa memenuhi semua kriteria penurunan yang disyaratkan, sedangkan pada timbunan oprit konvensional hanya memenuhi 4 dari 5 kriteria penurunan yang disyaratkan.
Hydrocarbon-Impacted Soils Supported Mn for Organic Pollutant Oxidation Saputra, Edy; Fadli, Ahmad; Prawiranegara, Barata Aditya; Amri, Amun; Heltina, Desi; Bahri, Syaiful; Sandhyavitri, Ari; Restuhadi, Fajar; Abid, Hussein Rasool; Azhar, Muhammad Rizwan; Utama, Panca Setia
Journal of Applied Materials and Technology Vol. 4 No. 2 (2023): March 2023
Publisher : Faculty of Engineering Universitas Riau and Applied Materials and Technology Society

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31258/Jamt.4.2.90-98

Abstract

Hydrocarbon-impeded soil (HIS) is solid waste from spills or leaks during industrial activities that negatively impact the environment. This study aims to utilize HIS as catalyst support on MnO2 to degrade RhB (RhB) solution using Peroxymonosulfate (PMS) and to determine the optimum conditions for the catalyst to degrade RhB. The catalyst was synthesized by reacting HIS, calcined with KMnO4 with various catalyst supports with high and low Total contain Petroleum Hydrocarbon (TPH). The process degradation of Rhodamine Solution was carried out with various catalysts, PMS, and RhB concentrations. The catalyst was characterized using X-ray diffraction (XRD), Nitrogen gas adsorption-desorption (BET), and Scanning Electron Microscope-Energy Disperse Spectroscope (SEM-EDX). In this study,  the best catalyst performance was MnO2@H-TPH, which could activate PMS to degrade RhB with dye removal of 98% in about 180 min, at conditions 10 g/L RhB, 0.1 g/L catalyst, and 3 g/L PMS with the activation energy of 16.3 kJ/mol.
Evaluasi Risiko Keterlambatan Pelaksanaan Konstruksi (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Gedung Utama Makorem 031/WB Pekanbaru) Pratiwi, Dian Anugrah; Sandhyavitri, Ari; Rian Tri Komara Irana
Jurnal Teknologi dan Rekayasa Sipil Vol. 2 No. 2 (2023): VOL 2 NO 2 (NOVEMBER 2023)
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Riau

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56208/jtrs.v2.i2.hal15-21

Abstract

Kegiatan proyek pembangunan adalah suatu kegiatan yang jadwal mulai dan selesai sudah ditentukan, dengan alokasi sumber daya tertentu dan dimaksud untuk menghasilkan suatu produk. Apabila terjadi keterlambatan jadwal maka mempengaruhi tujuan dari proyek. Terjadi keterlambatan pada Proyek Pembangunan Gedung Utama Makorem antara jadwal rencana dan realisasi pelaksanaan. Adapun deviasi dari kurva S rencana dengan kurva S realisasi sebesar 22%. Menurut Yiu, et.al, (2018); Sandyavitri, (2019) risiko diklasifikasikan pada risiko tinggi (high-risk) apabila deviasi antara skedul rencana dengan realisasi memiliki keterlambatan >20%. Sehingga perlu dilakukan analisis risiko pada tahapan konstruksi. Pada penelitian ini menggunakan software Primavera P6 untuk menentukan jalur kritis kegiatan dan metode Relative Importance Index (RII) untuk menentukan faktor signifikan penyebab keterlambatan pelaksanaan proyek. Pada proyek ini terjadi keterlambatan selama 14 hari sehingga di identifikasi faktor keterlambatan dari 48 faktor keterlambatan tervalidasi menjadi 12 faktor keterlambatan. jalur lintasan kritis terjadi pada pekerjaan persiapan, pekerjaan pondasi, pekerjaan beton, dan pekerjaan arsitektur. 5 peringkat teratas adalah 1) Kerusakan material (RII sebesar 0,65), 2) Perubahan desain oleh owner dan tim selama konstruksi (RII sebesar 0,62), 3) Mobilisasi peralatan yang lambat (RII sebesar 0,62), 4) Kurangnya pengalaman konsultan dalam proyek konstruksi (RII sebesar 0,57), 5) Pergantian subkontraktor (RII sebesar 0,55).
Analisis Kelayakan Finansial Driver Jasa Antar Barang Terhadap Upah Minimum Kota (Studi Kasus Kurir J&T Pekanbaru) Anisa Suryani, Anisa; Rian Tri Komara Irana; Sandhyavitri, Ari
Jurnal Teknologi dan Rekayasa Sipil Vol. 3 No. 1 (2024): VOL 3 NO 1 (JUNE 2024)
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Riau

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31258/jtrs.3.1.01-07

Abstract

Transportasi merupakan sarana yang sangat penting dalam kehidupan sehari-hari dan juga berperan penting dalam perkembangan perekonomian masyarakat. Transportasi mendukung proses pemindahan orang dan barang dari titik asal mencapai tujuan menjadi lebih mudah. J&T merupakan perusahaan besar yang bergerak dalam bidang pengiriman dan logistik di Indonesia. J&T sebagai perusahaan besar tentu memiliki cabang yang luas dan tersebar di seluruh Indonesia, tidak terkecuali cabang J&T di Kota Pekanbaru. Jasa kurir dijadikan sebagai sumber penghasilan, Investasi yang dikeluarkan dalam bidang transportasi membutuhkan biaya yang cukup besar, maka perlu dilakukan kajian penelitian. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pendapatan driver. Tempat pengantaran paket 11 lokasi dengan jumlah 85 responden. Metode yang dipakai dalam pengumpulan data adalah metode wawancara secara langsung dengan mengajukan beberapa pertanyaan pada lembar kuesioner. Data-data yang diperlukan yaitu data investasi, biaya operasional,biaya tetap,pendapatan dan service. Dari hasil penelitian analisis kelayakan finansial pada driver J&T maka diperoleh nilai rata rata yaitu IRR 6,73% . Nilai rata-rata NPV yaitu Rp.29.471.154. Nilai rata-rata BCR yaitu 1,91. Nilai rata-rata BEP yaitu Rp.171.545. Hasil rata rata pendapatan Rp.3.954.000,-/bulan. Pendapatan tersebut di atas dari Upah Minimum Kota (UMK) Pekanbaru tahun 2023 yaitu Rp.3.319.023,16-/bulan dan lama pengembalian modal yaitu 5,8 bulan, Berdasarkan analisis finansial yang sudah dilakukan untuk pekerjaan Pengantaran jasa kurir dinyatakan layak untuk dijalankan.
Building Information Modeling Untuk Perancangan Gedung Kantor Chandra Lesmana; Ari Sandhyavitri; Muhammad Ikhsan
SAINSTEK Vol. 12 No. 1 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i1.172

Abstract

Satu dari dari teknologi di bidang MEA (Architecture, Engineering and Construction) yang saat ini berkembang di dunia  adalah BIM (Building Information Modeling) Terkait  hal tersebut, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) telah menerbitkan Peraturan Menteri PUPR no. 22/PRT/M/2018 diterbitkan pada tanggal 15 Oktober 2018. Pada lampiran peraturan tersebut secara jelas disebutkan bahwa BIM harus diterapkan pada pekerjaan umum non sederhana dengan luas lebih dari 2.000 m2 atau lebih dari dua lantai atau lagi. Keluaran hasil perancangan dengan menggunakan BIM mencakup gambar arsitektur, gambar struktur, gambar utilitas, gambar lanskap, rincian beban kerja dan rencana anggaran biaya. Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan pendekatan try and eror metode BIM dan kuesioner pada enam orang personil yang berkompeten yang biasa tergabung dalam proses perancangan bangunan gedung. Dengan penelitian ini dibuktikan bahwa penggunaan BIM sangat membantu efisiensi waktu review sehingga berpengaruh pada capaian waktu proyek secara keseluruhan. Efisiensi waktu review dapat dicapai sebesar 42%, langkah perhitungan volume dan biaya dapat di efisiensi sebesar 40%. Sedangkan efisiensi biaya dan jumlah personil sebesar 22% dan 11%. Kata Kunci : Perancangan Bangunan Gedung, BIM, Clash Detection.
Mitigasi Risiko Keterlambatan Proyek Sumur Injeksi Migas X dengan Penerapan Schedule Risk Analysis Rumambi, Ridho; Sandhyavitri, Ari; Ikhsan, Muhammad; Fauzi, Manyuk
SAINSTEK Vol. 12 No. 1 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i1.203

Abstract

Proyek pengembangan sumur injeksi migas merupakan proyek yang sangat kompleks dan memiliki berbagai macam risiko yang dapat berpengaruh terhadap waktu, biaya maupun kualitas proyek. Oleh karena itu diperlukan manajemen risiko untuk meminimalisir dampak-dampak yang ditimbulkan dari risiko tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi risiko keterlambatan yang dominan, membuat permodelan skedul dengan menerapkan 3 model risiko dan merekomendasikan mitigasi terhadap risiko-risiko dominan. Metode yang digunakan yaitu kuesioner dan wawancara, kemudian hasil dari kuesioner dianalisa dengan metode Severity Index dan dialnjutkan dengan matriks risiko untuk mengetahui tingkatan risiko. Berdasarkan penerapan Schedule Risk Analysis dengan P80 diperoleh persentase keterlambatan sebesar 4,62% terhadap skedul dengan model risiko dasar, kemudian keterlambatan sebesar 153,07% terhadap skedul dengan model risiko pre-mitigation dan keterlambatan sebesar 16,92% terhadap skedul model risiko post-mitigation
Pengembangan Alternatif Kelayakan Finansial Dalam Investasi Jalan Tol Melalui Pendekatan Stokastik (Studi Kasus Jalan Tol Pekanbaru – Bangkinang) Mualifudin, Achmad; Sandhyavitri, Ari; Fauzi, Manyuk
SAINSTEK Vol. 12 No. 1 (2024)
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/js.v12i1.231

Abstract

Net Present Value (NPV) merupakan salah satu parameter untuk mengetahui kelayakan finansial dalam investasi jalan tol. Makalah ini menganalisis pengembangan alternatif kelayakan finansial dalam investasi proyek infrastruktur jalan tol seksi Pekanbaru-Bangkinang melalui pendekatan metode stokastik dengan menggunakan aplikasi software @ Risk. Hasil analisis dengan adanya dukungan kelayakan dari pemerintah untuk jalan tol seksi Pekanbaru-Bangkinang berupa Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar 15% dari biaya investasi dapat merubah komposisi struktur modal DER (Debt Equity Ratio) menjadi 25:75 (debt 25% dan equity 75%). Hasil Net Present Value (NPV) yang diperoleh yaitu; nilai minimum Rp.(39.863.290.000) ; nilai rata-rata Rp. 5.654.080.000 ; nilai maksimum Rp. 177.162.090.000, hasil ini merupakan simulasi alternative cashflow paling optimal. Dengan hasil NPV rata-rata (Mean NPV) ? 0 (positif) hal ini menegaskan bahwa investasi proyek infrastruktur jalan tol seksi Pekanbaru – Bangkinang layak secara finansial dengan variabel finansial yang paling sensitive adalah SBI (Suku Bank Indonesia) ,tarif awal operasi, volume lalu lintas kelas 1, inflasi Riau, volume lalu lintas kelas 2.
Road Construction Delay Risk Identification Based On The Relative Importance Index Method Fadlansyah, Heldifha; Sandhyavitri, Ari; Iriana, Rian Trikomara
Jurnal Rekayasa Sipil Vol 20, No 2 (2024)
Publisher : Civil Engineering Departement, Andalas University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25077/jrs.20.2.83-96.2024

Abstract

The Widening Project to Add Lanes to the Siak IV Pekanbaru Access Road is one of the road construction projects that experienced a delay of 27.791% of the planned schedule. The delay requires risk identification and assessment as an initial form of risk management. This study aims to identify the causal factors of the risk of delays during the construction period by using one of the risk identification methods, namely the Relative Importance Index (RII) method with a Likert Scale, the influence from no effect or 1 to very influential or 5. Out of 63 risk variables delays obtained 11 valid risks by the validity test with the Item-Level Content Validity Index (I-CVI). Therefore, using the RII method, a list of risks from the highest impact to project delay was obtained which was equipment with a value of 1.00 and the last was rain with a value of 0.25. To prove the risk factors, The Critical Path Method (CPM) was then applied, revealing 26 activities categorized as critical paths in 9 main works of the project. In conclusion, the risks were proved which caused the project delay and impacted the critical path in progress of the project.
Analisis Risiko Jalan Tol Tahap Pra Konstruksi (Studi Kasus Jalan Tol Pekan Baru-Dumai) Ari Sandhyavitri; Niko Saputra
Jurnal Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v9i1.1366

Abstract

Kota Pekanbaru dihubungkan melalui jalan menuju Kota Dumai, di Propinsi Riau yangmerupakan ruas jalur penting di Sumatera, dengan kondisi jalan 2 lajur 2 arah yang diprediksi akanmengalami overcapacity pada tahun 2015. Untuk memperlancar transportasi antara kedua kotatersebut maka direncanakanlah pembangunan jalan tol. Untuk itu perlu dilakukan identifikasirisiko pembangunan jalan tol ini sebagai salah satu bagian dari analisis kelayakannya. Penelitianini bertujuan mengidentifikasi dan mengukur besaran probabilitas risiko dan dampak risikopembangunan jalan tol ini pada tahap pra-konstruksinya. Analisis risiko yang mungkin terjadi jugadikuantifikasi dalam bentuk probabilitas dengan melakukan simulasi menggunakan software@Risk Project. Diidentifikasi 5 faktor utama risiko pada proyek ini yaitu: risiko perizinan, studikelayakan, desain, pembebasan lahan dan investasi. Besar probabilitas risiko yang diukur padaproyek jalan tol pada tahap pra konstruksi ini lebih kecil dibandingkan parameter yang dikeluarkanoleh Puslitbang PU. Hal ini disebabkan kondisi masyarakat Riau yang relatif lebih kondusif dalampembangunannya. Dari hasil simulasi diperoleh nilai rata-rata (mean value) pembangunan proyekini adalah Rp. 819,65 Milyar dengan rentang nilai rencana anggaran pembiayaan dari Rp. 783,07Milyar sampai Rp. 847,10 Milyar. Dampak risiko terhadap kenaikan rencana anggaran biayainvestasi sebesar 12,37% (Rp 102,24 Milyar) dengan faktor risiko sebesar 0.590 maka tergolongberisiko sedang. Risiko yang paling sensitif adalah (i) Ketersediaan lahan, (ii) Proses ganti rugi,(iii) Penolakan Masyarakat, (iv) Banyaknya calo tanah, dan (v) sumber pendanaan yang belumjelas. Maka mitigasi resiko dapat difokuskan pada lima parameter diatas.
Analisis Risiko Pembangunan Jalan Tol pada Tahan Konstruksi (Studi Kasus Jalan Tol Pekanbaru-Dumai) Ari Sandhyavitri; Muhammad Zulfiqar
Jurnal Teknik Sipil Vol 10 No 1 (2014): Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Kristen Maranatha

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28932/jts.v10i1.1380

Abstract

Ruas Jalan yng menghubungkan antara Kota Pekanbaru-Dumai (terdiri dari 2-lajur 2-arah)adalah merupakan urat nadi transportasi penting di Provinsi Riau. Diproyeksikan ruas jalan iniakan over kapasitas pada tahun 2015. Oleh karena itu direncanakan akan diabgun jalan tol untukmengatasi masalah tersebut. Namun, investasi untuk pembangunan jalan tol melibatkan beberapatingkat risiko dan ketidakpastian, maka analisis dan pengelolaan risiko diperlukan dalam prosespembangunan jalan tol ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi danmenganalisis risiko proyek (selama proyek tahap konstruksi). Studi ini mengukur nilaiprobabilitas risiko dan dampak risiko yang mungkin terjadi selama tahap konstruksi jalan tol.Besarnya masing-masing risiko dianalisis dan disimulasikan menggunakan perangkat lunak @Risk. Dalam rangka untuk mendapatkan input data, survei dilaksnakan dalam dua tahap utama;(i) survei awal, dan (ii) survei detil. Kemudian dilakukan analisis risiko berdasarkan stokastik.Hasil analisis kemudian dibandingkan dengan parameter-parameter risiko yang diterbitkan olehPuslitbang Pd-T-01-2005-B 2005. Diidentifikasi empat risiko utama yang dipengaruhi selamatahap konstruksi proyek, sebagai berikut; (i) risiko pembiayaan proyek, (ii) risiko pembangunanproyek, (iii) risiko peralatan, dan (iv) force majeure. Besarnya risiko yang mungkin terjadi selamaproyek konstruksi jalan
Co-Authors A.A. Ketut Agung Cahyawan W Abid, Hussein Rasool Achmad Noerkhaerin Putra Aditya Sukrama Afdhal Suzalici Putra, Afdhal Suzalici Agung Wijaya, Gufron Agus Ika Putra Ahmad Fadli Aidillah Fitria Alexander Preh, Alexander Alfa Roby Khairumusa Alfian Malik Aminuyati Amun Amri Andi Asri Permatasari Andy Hendri, MT, Andy Anisa Suryani, Anisa Antos Gazali Ardiminsyah Ardiminsyah Aris Fadillah Arvin Arvin Arvin Arvin Azhar, Muhammad Rizwan Bambang Siswanto Bambang Sujatmoko Bismo Anggoro Brian Charles S Chandra Lesmana Copricon, Deby Elfi David, Muhammad Dehas Abdaa Desi Heltina Dewi Herlina Dewi Herlina Dewi Herlina, Dewi Dian Yayan Sukma, Dian Yayan Dilla Kartika Edwar AR Elianora - Erizal ' Fadlansyah, Heldifha Fajar Restuhadi Fajri Rahmatullah Fakhri Fakhri Faldy Syukra Aditya Fatiha Nadia, Fatiha Fauzi, Manyuk Febrizal Ujang Ferry Anggriawan Ferry Fatnanta Fian Syauqi Fiqri Fansyuri Saragih Firdaus Frans Tohom Fri Murdiya, Fri Galuh Rahmadyarto Ghina Mardhatillah Ginda Burnama Gufron Agung Wijaya Gunawan Wibisono Guspi, Guspi Harahap, Ade Martua Harnedi Maizir Helfira, Nany Hendra Agustian Hendra Taufik Herdiansyah Herdiansyah Husaini, Rizki Ramadhan Ilvi Rahmi Amalia Imam Suprayogi Indah Kamelya Shifa, Indah Kamelya Indra Kuswoyo Irvan A Ito Tandika Jhon Hadi Kusuma Julianto, Ryan Kuliz, Muhammad Fakhri Al Lita Darmayanti Luse Benita M Galang Rosyandi M Nurmandra Muas M. Dian Rioputra M. Fajar Anwika Malau, Natalia K Marbun, Douglas Mardan Fajri Mariani Damanik Mashuri Mohtar Anwar Moulana Rizaldi Mualifudin, Achmad Mufriadi Mufriadi Muhamad Azizi Muhamad Yusa Muhammad Ikhsan Muhammad Ikhsan Muhammad Ikhsan Muhammad Nizham Firdaus Muhammad Taufiq Muhammad Zulfiqar Mutia Ananda Perdana Naswandi wanto Nessa Riana Putri, Nessa Riana Niko Saputra Nur Ihsan Nurhalim Nurwijayanti Permatasari, Andi Asri Prasetia, Bayu Reski Pratiwi, Dian Anugrah Prawiranegara, Barata Aditya Raja Andrian Maulana Rakhmat Minanggi Purba, Rakhmat Minanggi Rama Dwi Aryandi Ramadhan, Muhammad Zahrul Faizi Rangga Byian Tri Putra Reni Suryanita Rian Tri Komara Irana Rian Trikomara Iriana Riau Satrya Alamsyah Rivandy Cahyandra Riya Nisa Putri Rizki Sahputra Roma Dearni Rosma, Iswadi Hasyim RR. Ella Evrita Hestiandari Rumambi, Ridho Rumeisyah, Rumeisyah Ruth Tabita Hutagalun Sigit Sitikno, Sigit Sitompul, Iskandar R Soewignjo Agus Nugroho Sri Djuniati Sri Djuniati Sri Djuniati Sri Juniati Suandi, Oki Sutikno, Sigit Suwitno Suwitno Suwitno, Suwitno SYAIFUL BAHRI Syamsul Arifin Syifa Yulita Tampubolon, Ari Tampubolon, Hotmauli Tri Tjahjono Utama, Panca Setia Vito Charly Widya Kamala Yogi Guntara Zulfahmi Zulfahmi Zulfikar Djauhari Zulkarnain Yusuf