Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
7.398
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Konseling dan Pendidikan IPTEK The Journal for Technology and Science VANOS Journal of Mechanical Engineering Education INVOTEK: Jurnal Inovasi Vokasional dan Teknologi JRTI (Jurnal Riset Tindakan Indonesia) Jurnal Mekanova : Mekanikal, Inovasi dan Teknologi MOTIVECTION : Journal of Mechanical, Electrical and Industrial Engineering PAKAR Pendidikan Suluah Bendang: Jurnal Ilmiah Pengabdian Kepada Masyarakat Teknomekanik Community Empowerment JPTE: Jurnal Pendidikan Teknik Elektro MSI Transaction on Education AEEJ : Journal of Automotive Engineering and Vocational Education Automotive Experiences JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
M. Yasep Setiawan
Universitas Negeri Padang
Aerospace Engineering Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 67 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 67 Documents
Search

 2   3   4   5   6 
Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Minat Berwirausaha Mahasiswa D3 Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang Dandi Bakti; M. Yasep Setiawan; Wagino; Milana
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 1 No. 4 (2023): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v1i4.124

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh rendahnya minat berwirausaha mahasiswa D3 Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang. Hal ini dapat dilihat pada wisudawan tahun 2021, terdapat sebanyak 34 mahasiswa D3 yang wisuda, namun tidak ada seorangpun yang berwirausaha. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi minat bewirausaha mahasiswa D3 Teknik Otomotif. Jenis penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif. Subjek  penelitian ini yaitu mahasiswa D3 Teknik Otomotif angkatan 2020 sampai 2022. Total seluruh populasi adalah 159 orang dan sampel pada penelitian ini sebanyak 61 orang yang diambil secara acak. Hasil penelitian ini yaitu motivasi, pengetahuan kewirausahaan dan pengalaman lapangan industri (PLI) berpengaruh positif terhadap minat berwirausaha.  This research is motivated by the low interest in entrepreneurship for D3 students in Automotive Engineering, Faculty of Engineering, Padang State University. This can be seen in the graduates in 2021, there were 34 D3 students who graduated, but none of them were entrepreneurs. This study aims to analyze of the factors that influence the interest in entrepreneurship in D3 Automotive Engineering students. This type of research is descriptive quantitative. The subjects of this study are D3 students in Automotive Engineering class of 2020 to  202. The total population is 159 people and the sample in this study is 61 people who are taken randomly. The results of this study are motivation, entrepreneurial knowledge and industrial field experience that have a positive effect on entrepreneurial interest.
Analisis Penggunaan Hydrocarbon Crack System (HCS) Terhadap Emisi Gas Buang pada Sepeda Motor Fuel Injection Osvaldo Adven Kurniawan; Ahmad Arif; Donny Fernandez; M. Yasep Setiawan; Handini Novita Sari
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 1 No. 4 (2023): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v1i4.126

Abstract

Penelitian ini fokus pada dampak emisi gas buang sepeda motor bensin yang semakin meningkat akibat peningkatan penggunaan sepeda motor. Solusi yang diusulkan adalah penggunaan Hydrocarbon Crack System (HCS) untuk mengurangi emisi gas buang pada sepeda motor Fuel Injection. HCS merupakan sistem yang memecah senyawa hidrokarbon dalam bahan bakar menjadi unsur hidrogen dan unsur karbon melalui pipa katalisator. Metode dalam penelitian ini yaitu ekperimen. Hasil penelitian menunjukkan efektivitas HCS dalam mengurangi CO dan HC di atas 5500 rpm, dengan penurunan 15% CO dan 11% HC pada 5500 rpm, serta penurunan lebih besar pada 6500 dan 7500 rpm. Secara keseluruhan, HCS memenuhi standar emisi KMLH 2006, berguna untuk mengurangi emisi CO dan HC di atas 5500 rpm berkat suhu knalpot yang mencukupi untuk kerja maksimal katalisator HCS. Diperlukan penelitian lanjutan dengan variasi model dan bahan katalisator HCS yang lebih beragam.  This research focuses on the impact of gasoline motorcycle exhaust emissions that are increasing due to increased motorcycle use. The proposed solution is the use of a hydrocarbon crack system (HCS) to reduce exhaust emissions on fuel injection motorcycles. HCS is a system that breaks down hydrocarbon compounds in fuel into elemental hydrogen and elemental carbon through a catalyst pipe. The method in this study is experimentation. The results showed the effectiveness of HCS in reducing CO and HC above 5500 rpm, with a decrease of 15% CO and 11% HC at 5500 rpm, as well as a greater decrease at 6500 and 7500 rpm. Overall, HCS meets KMLH 2006 emission standards and is useful for reducing CO and HC emissions above 5500 rpm thanks to sufficient exhaust temperatures for maximum HCS catalyst work. Further research is needed with a variety of models and more diverse HCS catalyst materials.
Pengaruh Bodi Tambahan pada Sisi Alternator Turbin Angin Terhadap Tegangan dan Arus Listrik Yang Dihasilkan Yanda Septian Putra; Wawan Purwanto; M. Yasep Setiawan; Ahmad Arif
MSI Transaction on Education Vol 4 No 1 (2023): MSI Transaction on Education
Publisher : Minangkabau Scholar Institute

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46574/mted.v4i1.105

Abstract

Bahan bakar minyak (BBM) adalah suatu sumber energi penting dan dapat dimanfaatkan banyak orang, salah satunya pada kendaraan sepeda motor. Kendaraan ini adalah alat transportasi darat yang dapat memudahkan kita menuju tempat yang kita inginkan, namun sepeda motor untuk bisa diggunakan tentunya membutuhkan bahan bakar untuk bekerja. Tidak adanya bahan bakar maka kendaraan tidak dapat berjalan dengan semestinya, begitu besar pengaruh bahan bakar terhadap kendaraan. Namun pada saat sekarang ini harga bahan bakar minyak terus naik dan berdampak buruk terhadap transportasi umum dan usaha-usaha kecil lainnya, dalam hal ini perlu adanya inovasi bahan bakar alternatif. Bahan bakar air merupakan suatu sumber yang dapat dimanfaatkan namun bahan bakar air ini dalam proses pemisahan hidrogen dan oksigen membutuhkan tegangan dan arus listrik yang lebih besar, ini perlu adanya pemanfaatan energi alternatif yaitu pemanfaatan udara emisi gas buang untuk memutar alternator dengan memberi turbin dihubungkan pada poros alternator dan menghasilkan suatu tegangan dan arus listrik agar bisa menyuplai tegangan dan arus listrik dalam pemanfaatan bahan bakar air untuk kendaraan. Penelitian ini merupakan penelitian eksperimen, penelitian ini dimulai dengan merancang dan membuat peralatan yang akan diteliti, kemudian dilakukan pengujian dengan variasi kecepatan kendaraan 30 Km/Jam, 40 Km/Jam, 50 Km/Jam dan 60 Km/Jam. Hasil yang didapatkan tanpa menggunakan bodi tambahan dalam kecepatan paling tinggi yaitu 60 Km/Jam dengan hasil tegangan dan arus yang diperoleh 3,2 V dan arus 0,001 A, dengan menggunakan bodi tambahan pada kecepatan 60 Km/Jam dengan hasil tegangan dan arus yang diperoleh 4,8 V dan arus 0,008 A
Analisis Penggunaan Needle Thrust Bearing pada Pegas CVT Terhadap Torsi dan Daya Sepeda Motor Yamaha NMAX 155 Wahyu Afrizal; Hendra Dani Saputra; M. Yasep Setiawan; Wakhinuddin S
MSI Transaction on Education Vol 4 No 4 (2023): MSI Transaction on Education
Publisher : Minangkabau Scholar Institute

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46574/mted.v4i4.121

Abstract

Penelitian ini berfokus pada penggunaan Needle Thrust Bearing pada pegas CVT sebagai modifikasi untuk meningkatkan torsi dan daya sepeda motor Yamaha NMAX 155. Hasil yang diperoleh dari wawancara dengan pemilik sepeda motor yang telah melakukan modifikasi ini menunjukkan peningkatan performa yang positif. Penelitian ini dilakukan dengan merujuk pada spesifikasi sepeda motor Yamaha NMAX 155, dan bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh penambahan Needle Thrust Bearing pada pegas CVT terhadap torsi dan daya yang dihasilkan oleh sepeda motor. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan mengaplikasikan satu set Needle Thrust Bearing pada pegas CVT, terdapat peningkatan torsi sebesar 5,38% dan kenaikan daya sebesar 5,81% berdasarkan hasil pengujian torsi dan daya yang telah dilakukan. This study is centered around the utilization of Needle Thrust Bearings in the CVT spring as a modification to enhance the torque and power of the Yamaha NMAX 155 motorcycle. The results obtained from interviews with motorcycle owners who have implemented this modification show a positive increase in performance. With reference to the specifications of the Yamaha NMAX 155 motorcycle, the primary objective of this research is to recognize the of adding Needle Thrust Bearings to the CVT spring on the torque and power generated by the motorcycle. The research results indicate that, from torque and power testing conducted using a set of Needle Thrust Bearings on the CVT spring, there is an increase in torque by 5.38% and an increase in power by 5.81%.
Pengaruh Penggunaan ECU Racing dan Injektor Racing Terhadap Torsi, Daya dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Jupiter MX King 150 Fauzil, Achmat Fauzil; Fernandez, Donny; Maksum, Hasan; Setiawan, M. Yasep
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 1 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i1.122

Abstract

Pada saat ini banyak masyarakat yang ingin meningkatkan performa sepeda motor, seperti untuk kebutuhan touring yang melewati lintasan tanjakan dan panjang. Peneltian ini membahas tentang pengaruh penggunaan ECU racing dan injector racing terhadap torsi, daya dan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor Jupiter MX King 150. Penelitian ini membandingan penggunaan ECU standar-injector standar, ECU standar-injector racing, ECU racing-injector standar, ECU racing-injector racing, ECU racing dengan memajukan waktu pengapian 10-injector standar dan ECU racing dengan memajukan waktu pengapian 10-injector racing. Jenis metode penelitian yang digunakan eksperimen dengan jenis kontrol pretest-posttest digunakan pada penelitian ini. Dari data yang didapatkan daya dan torsi tertinggi didapatkan saat penggunaann ECU racing-injector standar dengan daya 15,73 Hp dengan persentase peningkatan 0,83%, torsi 15,23 Nm dengan persentase peningkatan 0,32% dengan konsumsi bahan bakar 0,23 ml/detik meningkat 21,05%.  At this time many people want to improve the performance of motorbikes, such as for touring needs that pass through long and uphill trails. This research discusses the effect of using ECU racing and injector racing on torque, power and fuel consumption on a Jupiter MX King 150 motorcycle. This research compares the use the use of standard ECU-standard injector, standard ECU-injector racing, ECU racing-standard injector, ECU racing-injector racing, ECU racing by advancing the ignition time 10-injector standard and ECU racing by advancing the ignition time 10-injector racing. The type of research method used is experimental with pretest-posttest control type used in this study. From the data obtained, the highest power adn torque were obtained when using the ECU racing-injector standard with a power of 15,73 Hp with a percentage increase of 0,83%, a torque of 15,23 Nm with a percentage increase of 0,32% with a fuel consumption of 0,23 ml/sec increased by 21,05%.
Optimasi Penerapan Nano Spray Terhadap Emisi Gas Buang Pada Sepeda Motor 4 Langkah Modifikasi Injeksi Dengan Metode Taguchi Pratama Saputra, Agung; Purwanto, Wawan; Wagino; Setiawan, M. Yasep
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 1 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i1.131

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan hasil yang paling optimal dari penerapan nano spray serta menggunakan perbandingan bahan bakar ethanol dan bensin dalam mengurangi emisi gas buang pada sepeda motor 4 langkah injeksi, dengan menggunakan metode Taguchi. Penelitian ini menggunakan robust design dengan 3 faktor dan 3 level, yaitu A (debit air level faktornya 1,45 ml/min, 2,90 ml/min, 4,35 ml/min), B (timming pengapian dengan level faktor 4o, 6o, 8oBTDC), dan C (Biogasoline level faktor perbandingan 10:90, 15:85, 20:80). Hasil penelitian yang telah dilakukan rancangan yang optimal untuk menurunkan hidrokarbon (HC) adalah menggunakan debit air 1,45 ml/min, timming pengapian dimajukan 2o, serta biogasoline perbandingan 10:90 Dan faktor yang paling berpengaruh adalah debit air dan timming pengapian, dan yang paling optimal pada karbon monoksida (CO) adalah debit air 2,90 ml/min, timming pengapian dimundurkan 2o, serta biogasoline perbandingan 10:90 dan faktor paling berpengaruh adalah timming pengapian.    This study aims to obtain the most optimal results from the application of nano spray and using ethanol and gasoline fuel comparisons in reducing exhaust emissions on 4-stroke injection motorcycles, using the Taguchi method. This study uses robust design with 3 factors and 3 levels, namely A (water discharge factor level 1.45 ml/min, 2.90 ml/min, 4.35 ml/min), B (ignition timming with factor level 4o, 6o, 8oBTDC), and C (Biogasoline fuel comparison factor level 10:90, 15:85, 20:80). The results of the research that has been done the optimal design to reduce hydrocarbons (HC) is to use a water discharge of 1.45 ml/min, ignition timming advanced 2o, and biogasoline comparison 10:90 And the most influential factors are water discharge and ignition timming, and the most optimal on carbon monoxide (CO) is a water discharge of 2.90 ml/min, ignition timming retreated 2o, and biogasoline comparison 10:90 and the most influential factor is ignition timming.
Optimasi Cairan Water Injection dalam Menurunkan Emisi Gas Buang Sepeda Motor dengan Metode Taguchi Herlando; Purwanto, Wawan; Setiawan, M. Yasep; Milana
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 1 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i1.143

Abstract

Penggunaan cairan water injection yang kurang tepat menyebabkan meningkatnya emisi gas buang kendaraan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui cairan dan kombinasi level faktor optimal dalam menurunkan emisi gas buang sepeda motor yang telah menerapkan sistem water injection. Penelitian ini dilakukan dengan metode taguchi, yang tergolong penelitian eksperimen untuk mendapatkan level optimum dari suatu faktor yang diperoleh dari desain eksperimen. Faktor dan level yang digunakan adalah campuran biogasoline (E10, E15, dan E20), cairan water injection (limbah air AC, aquades, dan air coolant), derajat pengapian (standar 6° BTDC, +2°, dan +4°), dan busi (nikel, iridium, dan platinum). Hasil penelitian menunjukkan cairan water injection optimal adalah limbah air AC dengan kombinasi level faktor optimal A2 (E15), B1 (limbah air AC), C2 (+2°), dan D3 (platinum). The use of improper water injection fluid  causes an increase in vehicle exhaust emissions. The purpose of this study was to determine the optimal fluid and combination of factor levels in reducing exhaust emissions of motorcycles that have implemented a water injection system. This research was conducted using the Taguchi method, which is classified as experimental research to obtain the optimum level of a factor obtained from experimental design. The factors and levels used are a mixture of biogasoline (E10,  E15, and E20), water injection fluid (wastewater AC, aquades, and air coolant), ignition degree (standard 6° BTDC, +2°, and +4°), and spark plugs (nickel, iridium, and platinum). The results showed that  the optimal water injection liquid  is AC wastewater with a combination of optimal factor levels A2 (E15), B1 (AC water waste), C2 (+2°), and D3 (platinum).
Pengaruh Penerapan Media Pembelajaran CVT Berbasis Simulator terhadap Hasil Belajar Siswa di SMK N 2 Payakumbuh Taufiq, Ilham; Setiawan, M. Yasep; Sugiarto, Toto; Saputra, Hendra Dani
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 1 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i1.148

Abstract

Model pembelajaran yang masih konvensional belum menjadi media yang efesien. Dengan menggunakan media pembelajaran menggunakan simulator bisa menarik perhatian peserta didik dalam pembelajara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui Pengaruh penerapan Media Simulator terhadap hasil belajar siswa pada mata pelajaran Pemeliharaan SPT Sepeda Motor Jurusan Teknik Bisnis Sepeda Motor di SMK N 2 Payakumbuh. Jenis penelitian ini adalah penelitian eksperimen dengan populasi dalam sebanyak 34 siswa. Data dikumpulkan melalui tes, observasi dan dokumentasi. Yang diolah melalui SPSS V 20 dan microsoft excel. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa simulator berpengaruh signifikan terhadap hasil belajar siswa Jurusan TSM di SMK Negeri 2 Payakumbuh diterima yang dapat dilihat dari uji koefisien determinasi sebesar 0,568 dengan persentase 32,3 % yang artinya terdapat pengaruh yang kuat. Maka dapat dilihat semakin besar nilai variabel media simulator semakin besar pula nilai hasil belajar. Learning models that are still conventional have not become efficient media. By using learning media using simulators can attract the attention of students in learning. This study aims to determine the effect of the application of Simulator Media on student learning outcomes in Motorcycle SPT Maintenance subjects, Department of Motorcycle Business Engineering at SMK N 2 Payakumbuh. This type of research is experimental research with a population of 34 students. Data collected through tests, observation and documentation. Which is processed through SPSS V 20 and microsoft excel. The results of this study indicate that the simulator has a significant effect on the learning outcomes of TSM Department students at SMK Negeri 2 Payakumbuh, which can be seen from the determination coefficient test of 0.568 with a percentage of 32.3%, which means that there is a strong influence. So it can be seen that the greater the value of the simulator media variable, the greater the value of learning outcomes.
Kontribusi Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Konsumen di Bengkel PT. Hayati Pratama Mandiri Oktaviani, Ranti; Milana; Rifdarmon; Setiawan, M. Yasep
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 3 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i3.185

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar kontribusi kualitas pelayanan terhadap kepuasan konsumen di bengkel PT. Hayati Pratama Mandiri. Adapun metode yang dipakai pada penelitian ini adalah metode penelitian kuantitatif korelasi. Populasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah konsumen yang berada di ruang lingkup bengkel PT. Hayati Pratama Mandiri dengan jumlah rata-rata 1551 orang setiap bulannya. Pengambilan sampel menggunakan teknik quota samplimg dengan ketentuan rumus slovin dan didapat sampel sebanyak 95 responden. Data hasil penelitian selanjutnya diolah dengan bantuan IBM SPSS 20 dan Excel 2019. Berdasarkan data hasil penelitian yang sudah diuji menunjukkan bahwa variabel kualitas pelayanan mempengaruhi variabel kepuasan konsumen sebesar 64,7%. This research aims to find out how much service quality contributes to customer satisfaction at PT workshops. Hayati Pratama Mandiri. The method used in this research is a quantitative correlation research method. The population used in this research is consumers who are within the scope of the PT workshop. Hayati Pratama Mandiri with an average of 1551 people every month. Sampling used the quota sampling technique with the provisions of the Slovin formula and a sample of 95 respondents was obtained. The research data was then processed with the help of IBM SPSS 20 and Excel 2019. Based on research data that has been tested, it shows that the service quality variable influences the consumer satisfaction variable by 64.7%.
Optimasi Variasi Rasio Kompresi, Derajat Pengapian, Busi Dan Biogasoline Terhadap Emisi Gas Buang Sepeda Motor Dengan Metode Taguchi Saputra, Riko; Purwanto, Wawan; Arif, Ahmad; Setiawan, M. Yasep; Baharudin, Agus
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 2 No. 4 (2024): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/jtpvi.v2i4.224

Abstract

Penelitian ini mengevaluasi performa mesin sepeda motor injeksi 4 langkah menggunakan variasi rasio kompresi, derajat pengapian, busi, dan biogasoline. Pengujian dilakukan dengan variasi rasio kompresi, waktu pengapian, dan jenis busi untuk menentukan tingkat emisi HC dan CO yang optimal. Metode Taguchi digunakan dalam penelitian ini pada mesin Yamaha Vega ZR 2010 yang telah dimodifikasi dengan EFI. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kombinasi optimal untuk emisi hidrokarbon adalah biogasoline E70, rasio kompresi 16,1:1, derajat pengapian +4°, dan busi nikel. Sedangkan untuk emisi karbon monoksida, kombinasi optimalnya adalah biogasoline E70, rasio kompresi 15,6:1, derajat pengapian +4°, dan busi platinum. Hasil pengujian verifikasi menunjukkan bahwa kombinasi optimal untuk emisi karbon monoksida lebih disarankan karena nilai total error yang lebih rendah. This study evaluates the performance of a four-stroke motorcycle engine using variations in compression ratio, ignition timing, spark plugs, and biogasoline. The tests were conducted with variations in compression ratio, ignition timing, and spark plug types to determine the optimal levels of HC and CO emissions. The Taguchi method was used in this study on a 2010 Yamaha Vega ZR engine modified with EFI. The results showed that the optimal combination for hydrocarbon emissions was biogasoline E70, a compression ratio of 16.1:1, ignition timing of +4°, and nickel spark plugs. For carbon monoxide emissions, the optimal combination was biogasoline E70, a compression ratio of 15.6:1, ignition timing of +4°, and platinum spark plugs. The result of verification indicated that the optimal combination for carbon monoxide emissions is more recommended due to a lower total error value.
Co-Authors Abratiguin, Joel O. Ade, Frihapma Semita Afriliardi, Rio Ahmad Arif Ahmad Arif Al Munawir Alamsah Alfiza Candra Andhita Nurul Khasanah Andre Kurniawan Andrizal Andrizal Andrizal Ari Aryadi Asmar Yulastri asrul, asrullah Baharudin, Agus Bahrul Amin Budi Syahri Budi Utomo Wisesa Bulkia Rahim Dandi Bakti Dani Saputra, Hendra Dedi Setiawan Dedy Irfan Donny Fernandez Dori Yuvenda Dwi Sudarno Putra edy susanto Ernawati Ernawati Erzeddin Alwi Fadhli Ranuharja Farah Aulia, Farah Faris Afif Fauzil, Achmat Fauzil Ganefri . Handika, Rival Handini Novita Sari Harmanto, Dani Hasan Maksum Hasanah, Afifah Nur Hendra Dani Saputra Herlando Herman Safar Ichsan Nasution Irma Yulia Basri Irvan Rizky Arya Ismi, Riwayatul Jalil, Muhammad Jheri Hermanto Juli Sardi Kelana, Ananda Jaka Kevin Lisson Putra M Nasir M Nasir M. Sadly Firmansyah Maidi Saputra Martias Martias Martias Martias Martias Martias Masykur Masykur Masykur, Masykur Maulana Ilyas, Taufiq Maulana, Fauzan Milana Milana Miswardi Muhammad Farid Reza Frinison Muhammad Mukhbit Nurdin Muhammad Ridwan Muliady, Rabby Muslikhin Muslim Muslim Muslim Muslim Muzakir Nasution, Ichsan Nizwardi Jalinus Nuzul Hidayat, Nuzul Oktaviani, Ranti Osvaldo Adven Kurniawan Pahlevi, Reza Trio Patrisina, Reinny Pratama Saputra, Agung Pribadyo, Pribadyo Purwanto, Wawan Putra, Randi Purnama Rahmat Hidayat Ramadhan, Miftahuddin Ramadhani, Gustia Refdinal, Refdinal Remon Lapisa Ridho Wahyudi Rifdarmon Rizal Kurniawan Rozi Sastra Purna Sahid, Restu Saputra, Riko Sugiarto, Toto Sulharman Sulharman Suliono Suliono Taufiq, Ilham Toto Sugiarto Utami, Rahayu Hardianti Wagino WAGINO Wahyu Afrizal Wakhinuddin Wakhinuddin S Wanda Afnison Y, Fadhil Yanda Septian Putra Yanto, Doni Tri Putra Yoga Guntur Sampurno Yuke Permata Lisna Zames, Fajri Pratama