Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
8.603
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ELKHA : Jurnal Teknik Elektro Jurnal Teknik Sipil LANGKAU BETANG: JURNAL ARSITEKTUR Serambi Engineering
Heri Azwansyah
Universitas Tanjungpura
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering

Published : 106 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 106 Documents
Search

 4   5   6   7   8 
ANALISIS RENCANA PENERAPAN SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG JL. ALIANYANG "“ JL. PUTRI DARA NANTE "“ JL. PUTRI DARA HITAM TERKOORDINASI DENGAN SIMPANG JL. KH. AHMAD DAHLAN "“ JL.KH. WAHID HASYIM "“ JL. ALIANYANG DI KOTA PONTIANAK MENGGUNAKAN MKJI DAN SOFTWARE VISSIM Handarto, Robby; Kadarini, Siti Nurlaily; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i2.81959

Abstract

Simpang Empat Lengan Alianyang di Kota Pontianak merupakan simpang tidak bersinyal yang perlu dievaluasi kinerjanya. Hasil evaluasi metode MKJI 1997 menunjukkan bahwa kelas pelayanan (LOS) simpang pada periode puncak sore 2023 adalah F (sangat buruk) dengan derajat kejenuhan (DS) sebesar 1,364. Oleh karena itu diberikan penanganan berupa pelebaran lengan dan penerapan simpang bersinyal dengan waktu siklus selama 80 detik. Setelah dianalisis kembali, didapati hasil kelas LOS D (kurang) dengan tundaan (D) selama 25,030 det/smp. Dikarenakan jaraknya yang relatif dekat dengan Simpang Tiga Lengan Alianyang ( ±400 meter), maka dilakukan perancangan desain koordinasi antar simpang bersinyal. Namun sebelum itu, kinerja Simpang Tiga Lengan Alianyang perlu dievaluasi. Setelah dievaluasi, LOS pada kondisi eksisting dengan waktu siklus 91 detik pada periode puncak sore adalah LOS E (buruk) dengan D selama 45,635 det/smp. Setelah diberikan penanganan berupa perubahan waktu siklus menjadi 81 detik, didapati hasil LOS C (sedang) dengan D selama 20,199 smp/jam. Setelah dievaluasi, dilakukan perancangan desain koordinasi kedua simpang tersebut dengan beberapa waktu siklus dengan bantuan VISSIM. Hasil analisis kinerja pada waktu siklus terpilih 86 detik, LOS Simpang Empat Alianyang adalah LOS C dengan D selama 25,148 detik dan LOS pada Simpang Tiga Lengan Alianyang adalah LOS C dengan D selama 33,042 detik.
ANALISIS PEMILIHAN RUTE BAGI PENGENDARA SEPEDA MOTOR ANTARA PENYEBERANGAN KAPAL FERI DAN JEMBATAN KAPUAS I - JEMBATAN LANDAK KOTA PONTIANAK Amaliyah, Suci; Azwansyah, Heri; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84020

Abstract

Transportasi merupakan bagian besar dari kehidupan masyarakat karena fungsinya sebagai penghubung, pemersatu, dan penyelamat, serta memudahkan pergerakan antara kota yang berbeda. Teknik pengumpulan data yang diterapkan dalam penelitian ini dilakukan dengan metode stated preference, melalui penyebaran kuesioner kepada masyarakat yang sering melakukan perjalanan di rute Pontianak-Siantan. Dilakukan perhitungan sampel dengan rumus chocran didapat kuesioner sebanyak 100 sampel, untuk mengurangi tingkat kesalahan data, maka didapat kuesioner sebanyak 110 sampel. Berdasarkan hasil perhitungan yang telah dikerjakan bahwa dari analisis regresi didapat faktor-faktor mempegaruhi pengendara sepeda motor dalam memilih rute antara penyebrangan kapal feri dan Jembatan Kapuas I - Jembatan Landak Kota Pontianak yaitu biaya, waktu, keamanan, dan kenyamanan mengacu pada nilai signifikansi yang berada di bawah 0,005. Pengaruh dari keempat faktor tersebut terhadap pemilihan rute oleh pengendara sepeda motor antara rute penyebrangan kapal feri dan rute Jembatan Kapuas I - Jembatan Landak di Kota Pontianak adalah sebesar 12,7%. Dari semua model yang dianalisis, atribut yang paling signifikan dalam penelitian ini adalah biaya (cost) dan waktu tempuh (time) dibandingkan dengan keamanan (safety) dan kenyamanan (service). Oleh karena itu, bagi perusahaan transportasi, khususnya yang menyediakan jasa penyeberangan pada jalur Pontianak-Siantan, biaya dan waktu tempuh menjadi pertimbangan utama.Kata Kunci : Pemilihan Rute, Stated Preference, Transportasi.
RENCANA KEBUTUHAN DAN PENATAAN LAHAN PARKIR DI JALAN D.I. PANJAITAN DAN JALAN BRIGJEND KATAMSO, KECAMATAN SINTANG Japutra, Felix; erwan, komala; azwansyah, heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 2 (2023): JeLAST Edisi Juni 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i2.66480

Abstract

Peningkatan penggunaan kendaraan roda 2 (dua) dan roda 4 (empat) menyebabkan masalah dalam mengatur dan penyediaan lahan parkir terutama pada Jalan D.I Panjaitan dan Jalan Brigjend Katamso dikarenakan kedua jalan ini telah dilakukan pembuatan drainase dan trotoar yang membuat jalan ini kehilangan lahan parkir. Sehingga dalam mengatasi permasalahan tersebut, maka dilakukan penelitian yang bertujuan untuk menentukan karakteristik dan kebutuhan lahan parkir serta perencanaan layout parkir. Metode dalam penelitian ini menggunakan survey lapangan untuk mendapatkan data primer dan dianalisis secara statistic. Penelitian dilakukan pada kendaraan roda 4 dikarenakan kendaraan ini yang menyebabkan kemacetan. Akumulasi maksimum yang didapat pada jalan D.I Panjaitan adalah 35 kendaraan dan jalan Brigjend Katamso adalah 25 kendaraan. Setelah dilakukannya analisis dengan asumsi adanya petak parkir, didapatkan pada jalan D.I Panjaitan terdapat 61 petak parkir dengan kebutuhan ruang parkir adalah 37 SRP dan jalan Brigjend Katamso terdapat 69 petak parkir dengan 26 SRP. Sehingga pada perencanaan yang akan dilakukan adalah pembuatan petak parkir pada jalan Brigjend Katamso agar menertibkan kendaraan parkir dan larangan parkir kendaraan roda 4 pada jalan D.I Panjaitan dikarenakan lebar jalan yang kurang efektif untuk diterapkan. Selain itu, memberikan sosialisasi untuk pemindahan parkir kendaraan roda 4 pada jalan D.I Panjaitan untuk parkir ke jalan Brigjend Katamso.
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL JALAN JENDRAL SUDIRMAN "“ JALAN VETERAN "“ JALAN PAHLAWAN "“ JALAN K. S TUBUN DI SINGKAWANG DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM Sarfin, Anggie Anjani; Widodo, Slamet; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i2.81685

Abstract

Penggunaan sistem persinyalan di simpang adalah salah satu langkah untuk mengurangi kemacetan dan kecelakaan, namun kinerja sistem persinyalan dapat terganggu karena volume kendaraan melebihi kapasitas simpang tersebut. Masalah serupa juga terjadi di simpang antara Jl. Jendral Sudirman, Jl. Veteran, Jl. Pahlawan, dan Jl. K S Tubun di Kota Singkawang pada beberapa waktu tertentu. Pada tahun 2023, tingkat kepadatan lalu lintas (DS) di simpang tersebut melebihi 0,75, dengan tingkat pelayanan pada kategori F. Hal ini menunjukkan bahwa kinerja simpang tersebut tidak memenuhi standar yang ditetapkan dalam MKJI 1997, yang menetapkan kinerja simpang yang baik yaitu DS 0,75. Hasil analisis pada tahun 2023 menggunakan Software VISSIM menunjukkan tingkat pelayanan di simpang tersebut LOS D. Namun, untuk tahun 2029 dan 2033, tingkat pelayanan menurun menjadi kategori LOS E. Selanjutnya dilakukan analisis alternatif terhadap permasalah simpang tersebut, terdapat 6 alternatif penyelesaian namun alternatif 5 yaitu dengan pelebaran jalan dan perubahan fase lampu lalu lintas menjadi 2 fase adalah alternatif terbaik untuk permasalahan persimpangan ini. Dengan alternatif 5 tingkat pelayanan simpang pada tahun 2023, 2029, dan 2033 naik menjadi LOS B.
ANALISIS MODEL TARIKAN PERGERAKAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN DI JALAN WR. SUPRATMAN KOTA PONTIANAK Nugraha, Muhammad Afif; Sumiyattinah, Sumiyattinah; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.83640

Abstract

Kawasan Pendidikan di Jalan WR. Supratman merupakan lokasi yang cukup padat dengan sekolahan sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan pada jam puncak masuk  pendidikan, terdapat kampus IAIN, SMAN 3, SMKN 3, SMPN  10 , dan SDN20  di Pontianak  menjadi sumber dari tarikan  yang  besar  di kawasan tersebut.  Penelitian ini  dimaksudkan  untuk  menciptakanmodel yang digunakan untuk menghitung besar tarikan pergerakan pada kawasan pendidikan di Jalan WR. Supratman Kota Pontianak, dan mengidentifikasi serta menganalisis faktor-faktor yang memengaruhi agar didapat model tarikan pegerakan di kawasan pendidikan.  Data diperoleh  dengan mengunjungi  tiapsekolah yang menjadi objek penelitian,  metode yang digunakan  Metode Analisis  Regresi Linear Berganda dengan SPSS.  Datadianlisis dengan  uji korelasi kemudian melakukan analisis regresi untuk  memperoleh  model persamaan. Dari analisis regresi, didapatkan model  terbaik untuk membuat tarikan pergerakan adalah model regresi berganda: Y= 368,832 + 4,8662X2  dengan koefisien  (R2)  0,816.  Model tersebut  mengindikasikan bahwa  variabel bebas yang  berpengaruh pada  tarikan pergerakan adalah X2  (Jumlah Tenaga Pengajar). Model yang dihasilkan  selanjutnyadi uji secara statistik dan uji asumsi klasik (Uji Multikolinearitas, Uji Linearitas dan Uji Normalitas).  Hasil menunjukan persamaan Y= 368,832 + 4,8662X2  dengan variabel X2  adalah jumlah tenaga pengajar merupakan model yang paling memenuhi persayaratan hasil pengujian.
ANALISIS KERUSAKAN JALAN BATAS KOTA KETAPANG - PESAGUAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA DAN PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Wulandari, Risky; Kadarini, S Nurlaily; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84021

Abstract

Ruas Jalan Batas Kota Ketapang - Pesaguan merupakan jalan kolektor primer 2 yang menghubungkan secara berdaya guna antara ibukota provinsi dan ibukota kabupaten/kota. Banyaknya kerusakan jalan pada lapisan aspal yang terjadi di ruas Jalan Batas Kota Ketapang "“ Pesaguan menyebabkan kurangnya tingkat layanan jalan. Tujuan penelitian ini agar diketahui tipe kerusakan pada perkerasan, mengetahui besarnya nilai kerusakan dan membandingkan hasil analisis berdasarkan dua Metode Bina Marga dan Metode PCI. Hasil penelitian didapatkan 7 jenis kerusakan yang terjadi yaitu retak pinggir, pelepasan butir, pengelupasan, lubang, retak kulit buaya, tambalan dan retak memanjang. Berdasarkan hasil analisis Metode Bina Marga didapat 58 segmen yang memerlukan pemeliharaan rutin. Sedangkan berdasarkan Metode PCI didapat 24 segmen dengan kondisi perkerasan sempurna (excellent), 15 segmen dengan kondisi perkerasan sangat baik (very good), 8 segmen dengan kondisi perkerasan baik (good), 2 segmen dengan kondisi perkerasan sedang (fair), 1 segmen dengan kondisi perkerasan jelek (poor), 7 segmen dengan kondisi perkerasan sangat jelek (very poor), serta 1 segmen dalam keadaan gagal (failed). Sehingga terdapat 37 segmen memerlukan pemeliharaan rutin, 13 segmen memerlukan tambalan dan lapis tambahan serta 8 segmen memerlukan penanganan rekonstruksi.Kata kunci : Bina Marga, Kerusakan Jalan, Pavement Condition Index, Pemeliharaan Rutin.
EVALUASI KINERJA LALU LINTAS SIMPANG BERSINYAL EMPAT LENGAN PADA PERSIMPANGAN JL. ALIANYANG - JL. YOS SUDARSO KOTA SINGKAWANG MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM Pranata, Yudha; Sumiyattinah, Sumiyattinah; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i2.80898

Abstract

Pada penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kinerja simpang pada kondisi eksisting dan proyeksi 5 tahun dan proyeksi 10 tahun pada persimpangan tersebut dan memberikan alternatif penanganan akibat dampak yang ditimbulkan pada persimpangan. Pada penelitian ini dilakukan analisis kinerja simpang dengan menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 dan software VISSIM dengan didapat jam puncak pada hari sabtu, 26 agustus 2023 pukul 17.00 - 18.00 WIB. Pada kondisi eksisting metode PKJI 2023 diperoleh derajat kejenuhan yaitu 1,16 dan tundaan yaitu 85,57 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS F. Sedangkan software VISSIM diperoleh tundaan yaitu 53,18 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS D. Pada kondisi eksisting dengan alternatif penanganan terbaik menggunakan metode PKJI 2023 diperoleh derajat kejenuhan tertinggi yaitu 0,50 dan tundaan yaitu 7,81 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS B. Sedangkan software VISSIM diperoleh tundaan yaitu 7,45 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS A. Pada kondisi proyeksi 5 tahun dengan alternatif penanganan terbaik menggunakan software VISSIM diperoleh tundaan yaitu 8,60 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS A. Pada kondisi proyeksi 10 tahun dengan alternatif penanganan terbaik menggunakan software VISSIM diperoleh tundaan yaitu 10,06 detik dengan tingkat pelayanan yaitu LOS B.Kata kunci: Level Of Service, PKJI 2023, Simpang Bersinyal, Software VISSIM, Tundaan
STUDI ANGKUTAN MOTOR AIR SEBAGAI MODA PENYEBERANGAN SUNGAI (KECAMATAN AMBAWANG "“ KECAMATAN KUALA MANDOR B) Sugiarti, Cahya; Azwansyah, Heri; Sumiyattinah, Sumiyattinah
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 2 (2023): JeLAST Edisi Juni 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i2.65700

Abstract

Terdapat beberapa penyeberangan yang memiliki masalah seperti tingkat keamanan yang masih rendah karena sering terjadi jatuhnya motor pengguna ke sungai serta kondisi dermaga yang sering tergenang air cukup dalam ketika muka air sungai naik. Fasilitas pendukung dermaga seperti tempat tunggu kurang memadai dan berbagai keluhan lainnya. Tiap dermaga sebagian besar memiliki pekerjaan selain yang tertera pada kuesioner dengan mayoritas pendapatan sebesar Rp. 2.000.000,-, sedangkan pada maksud perjalanan dilakukan terbanyak adalah untuk bekerja pada dermaga 1, selain pilihan yang tertera pada dermaga 2, dan mengunjungi keluarga pada dermaga 3. Asal dan tujuan tertinggi terdapat pada Desa Jawa Tengah menuju Kuala Mandor sebanyak 51 "“ 55 kendaraan dengan 90 "“ 204 orang. Hasil dari Importance and Performance Analysis, permasalahan dermaga 1 pada atribut A1, atribut A8, dan atribut A9. Permasalahan dermaga 2 pada atribut A9, sedangkan dermaga 3 pada atribut A4, atribut A8, atribut 14, dan atribut A16. Hasil perhitungan Customer Satisfaction Index didapat nilai 75,74% pada dermaga 1, 79,99% pada dermaga 2, dan 75,05% pada dermaga 3. Nilai load factor terendah sebesar 13% dermaga 1, sedangkan presentase load factor tertinggi terdapat pada dermaga 2, yaitu sebesar 32%. Nilai headway dan waktu tunggu terlama terdapat pada dermaga 2 pada hari kerja.
ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI KE KAMPUS OLEH MAHASISWA UNIVERSITAS TANJUNGPURA Eliza, Elenne Mardatry; Azwansyah, Heri; Said, Said
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.83871

Abstract

Universitas Tanjungpura merupakan institusi tinggi negeri dengan populasi mahasiswa yang besar dan tersebar di berbagai lokasi tempat tinggal. Kondisi ini menyebabkan meningkatnya kebutuhan sarana transportasi untuk mendukung pergerakan mahasiswa antara tempat tinggal dan kampus. Pola perjalanan harian mahasiswa menunjukkan tren yang menarik, semakin meningkatnya penggunaan jasa transportasi online sebagai pilihan alternatif dari kendaraan pribadi. Penelitian bertujuan mengkaji ciri-ciri perjalanan, aspek-aspek yang berpengaruh, serta pola pemilihan moda transportasi beroda dua di kalangan mahasiswa Universitas Tanjungpura. Pengumpulan data dilakukan di lingkungan Universitas Tanjungpura menggunakan metode survei, secara online  melalui google form maupun offline . Metode analisis menggunakan deskriptif kuantitatif, metode deskriptif bertujuan memaparkan karakteristik pemilihan moda transportasi, sedangkan metode kuantitatif bertujuan mengidentifikasi faktor-faktor yang berpengaruh terhadap pilihan moda transportasi mahasiswa menggunakan Software JASP. Hasil penelitian menunjukkan persamaan regresi logistik Y = - 4.019 + 4.012 X1+ 0.703 X2  - 0.634 X3+ 3.352 X4  - 0.320 X5+ 1.390 X6  - 1.726 X7  . Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, teridentifikasi empat variabel berpengaruh signifikan terhadap keputusan pemilihan moda transportasi, yaitu kepemilikan kendaraan pribadi (X1), jarak (X2), jenis tempat tinggal (X6), dan pertimbangan biaya (X7). Probabilitas pelajar menggunakan kendaraan pribadi menuju kampus adalah 95%, sementara pelajar yang menggunakan ojek online menuju kampus adalah 5%.Kata Kunci : Mahasiswa, Moda Transportasi, Regresi Logistik Biner, Transportasi Online.
EVALUASI TARIF OJEK ONLINE SEPEDA MOTOR BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) DI KOTA PONTIANAK Cantika, Diva Naomira; Kadarini, S Nurlaily; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84490

Abstract

Ojek online sepeda motor merupakan sarana transportasi berbasis aplikasi online, dimana konsumen menggunakan gadget sebagai alat untuk memesan layanan ojek online dan terhubung kepada driver. Di Kota Pontianak terdapat 3 jenis ojek online, yaitu Gojek, Grab, dan Maxim. Gojek, Grab, dan Maxim memiliki tarif yang berbeda, penentuan besaran tarif ojek online sepeda motor dapat dikaji dengan metode Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Ability To Pay (ATP), dan Willingness To Pay (WTP). Biaya Operasional Kendaraan (BOK) adalah biaya yang dikeluarkan untuk mengoperasikan kendaraan, Ability To Pay (ATP) merupakan kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan yang diterimanya, dan Willingness To Pay. Hasil analisis data yang diperoleh menunjukkan tarif berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada Gojek sebesar Rp. 2.821,87kilometer, pada Grab sebesar Rp. 2.751,70/kilometer, dan pada Maxim sebesar Rp. 2.308,28/kilometer. Berdasarkan Ability To Pay (ATP) pada penumpang Gojek sebesar Rp. 3.413,71/kilometer, pada penumpang Grab sebesar Rp. 3.413,60/kilometer, dan pada penumpang Maxim sebesar Rp. 3.360,08/kilometer. Berdasarkan Willingness To Pay (WTP) pada penumpang Gojek sebesar Rp. 2.557,94/kilometer, pada penumpang Grab sebesar Rp. 2.764,71/kilometer, dan pada penumpang Maxim sebesar Rp. 2.774/kilometer.Kata Kunci : Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Kemampuan Membayar, Kemauan Membayar, Tarif, Ojek Online Sepeda Motor
Co-Authors .T, Supriadi Adariu, - Adi Sulistiyono Akhmadali . Akhmadali, - Akhmadali, Akhmadali Ali Djamhuri Alqadri, Istiqomah Alwi, Bhasori Amanda, Sherin Ammar, Nur Ananda, Rita Andrijani, Nabila Annastasya, Aulia Anwar, Marsianus Topik Apriani, Rianti Apriansyah, Dani Arfando, Gio Arifi, Chairul As, Syafarudin Aubiansyah, Muhammad Naufal Aulia, Nurul Rahmi Aulia, Rhabia Vindi Ayunda, Nurul Alya Azimah, Nur Huwaida Budiarti, Ade Tia Cantika, Diva Naomira Despriadi, Syahwal Dewi Kania, Dewi Duani, Akhmad Fadil Eliza, Elenne Mardatry Elsa Tri Mukti Ferry Juniardi Fikriyah, Naimatul Fitriansyah, Fahrul Francisko, Christianus Ghurran, Sabiq Arbianto Gst. Arista Kusuma Yudha Handarto, Robby Haridan, - Herliana, Rika Hernovianty, Firsta Rekayasa Hidayatullah, Dimas Pandu Hidayatullah, Evi Huda, Ummi Yatul Iftitah, Nadhifa Nur Inshianeri Sarfin Irdasyah, Naufal Fadlurahman Japutra, Felix Jayasena, Sena Juanda, Rizky Hendarta Junita, Nita Kadarini, S. Nurlaily Komala Erwan Komalasari, Yeni Kurniawan, Andi Rizky Kurniawan, Ardian Leonardus . Lesyani, Agustinus Hendy Marselawati, Ike Marsudi . Mega Chandra, Mega Meta Indah Fitriani Minardi, - Muhammad Ferdiansyah, Muhammad Muhammad Hafidz, Muhammad Muhammad Riski, Muhammad Nody, Rian Nugraha, Muhammad Afif Nugroho, Muhammad Fadil Nusantara, Satria Okta, Bella Maulidya Parhadi, - Pranata, Yudha Pratama, Dicky Adi Pratama, Tegar Wahyu Putriningtiazti, Anissa Rasyidah, Retnoayu Choir Ratih, Ade Richesa, Enrico Rista Rusjuniati Rizqullah, Muhammad Taufiq Rumondang, Sara Paskaria S Nurlaily Kadarini Said Basalim Said Said, Said Saputra, Fiqri Sarfin, Anggie Anjani Sari, Emyrita Randi Sarjono Sarjono, Sarjono Satya Hardiyanto Septianingsih, Dwi Anggun Simanjuntak, Bontor Siti Mayuni Siti Nurlaily Kadarini, Siti Nurlaily Siti Sarah, Siti Slamet Widodo Stefanus, Stefanus Suci Amaliyah, Suci Sugiarti, Cahya Sumiyattinah2, Sumiyattinah Suyono, Rudi S. Syabirin, Syabirin Syafaruddin AS, Syafaruddin Theovani, Gabriel Julio Tomi, Oktavianus Umar Umar Wicaksana, Bagia Widowati, Vanni Retno Wikayanti, Novia Wulandari, Risky Yamsasmi, - Yanti, Selvi YM, Sutartio YM, Sutarto Yosomulyono, Sutarto Zaki, Sheva Naufal